1: 2017/01/10(火) 09:46:08.09 ID:3OlHZMub0
no title

ぐうかっこいい
元スレ:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1484009168/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/1/(火) 22:10:12 ID:kurumania
2: 2017/01/10(火) 09:46:29.96 ID:duS7/85vd
なおすぐに壊れるもよう

3: 2017/01/10(火) 09:46:49.82 ID:3OlHZMub0
>>2
愛でカバーするんやで

4: 2017/01/10(火) 09:46:55.84 ID:M/mibkDX0
むしろFCこそやぞ

5: 2017/01/10(火) 09:47:35.89 ID:TCG8PcQ8d
20年も前の車なのに未だに乗ってる奴見かけるのは凄いと思うわ
燃費ヤバそう

10: 2017/01/10(火) 09:48:50.33 ID:V9Bqhk0L0
>>5
オイルも消費するぞ

7: 2017/01/10(火) 09:47:48.43 ID:7Da3UCuhd
デザインは日本車史上最高

8: 2017/01/10(火) 09:48:16.55 ID:ObB27G3Od
今でも通用するデザインやなほんま

9: 2017/01/10(火) 09:48:39.70 ID:NOta0aAz0
RX-7でええやん型式でそんな変わるんか

11: 2017/01/10(火) 09:49:03.76 ID:ObB27G3Od
>>9
サバンナはかっこよくない

12: 2017/01/10(火) 09:49:03.77 ID:Fu/8gpr3a
このデザインで復刻して欲しい
別にロータリーみたいなゴミエンジンやなくてもええから

15: 2017/01/10(火) 09:50:01.61 ID:ETy3pc1z0
>>12
ゴミクソ産廃のマツダコネクトが付いてくる

13: 2017/01/10(火) 09:49:11.87 ID:ETy3pc1z0
なお燃費

14: 2017/01/10(火) 09:49:41.68 ID:3OlHZMub0
マツダさん復活させてくれんかなぁ
今のマツダならええデザイン生み出せるやろ

17: 2017/01/10(火) 09:50:47.14 ID:ObB27G3Od
>>14
確かに好調やがこれ以上はおろか同等のデザインすら絶対無理やと思うで
完成されすぎてるわ

16: 2017/01/10(火) 09:50:17.17 ID:EXI89BFRr
マジでかっこええ
復活したら買うわ

19: 2017/01/10(火) 09:51:02.93 ID:eZZKVkgLa
リトラクタブルたまらん

20: 2017/01/10(火) 09:51:17.10 ID:t575TYt1d
リトラクタブルが衝突安全の都合であかんとかほんま無能

22: 2017/01/10(火) 09:52:15.26 ID:ZLZ8++BU0
>>20
上げ下げしただけで光軸ずれる機能だししゃーない

21: 2017/01/10(火) 09:52:00.93 ID:zzLk/DUqd
隣の部屋に住んでる兄ちゃんが乗ってるわ
ガソリン代やら何やらで維持費が半端ないんだと

25: 2017/01/10(火) 09:54:17.57 ID:eg+7o/rUa
街乗り3 高速7くらい?

27: 2017/01/10(火) 09:55:39.59 ID:PAdzyTmj0
任意保険の料率クラス見てみ
ちびるで

30: 2017/01/10(火) 09:56:33.49 ID:3OlHZMub0
>>27
誰もが一度は乗りたいと思うんやけど燃費と保険料で脱落して行くんやろね

28: 2017/01/10(火) 09:55:53.25 ID:eZZKVkgLa
半目になってるパカパカライトすこ

34: 2017/01/10(火) 09:57:37.46 ID:zzLk/DUqd
リッター5㌔とかいう鬼

38: 2017/01/10(火) 10:01:09.38 ID:CAeJrmzG0
都心部で存在が許される唯一の国産スポーツ

43: 2017/01/10(火) 10:02:53.38 ID:vQ5EMgVRd
高速でどんなにがんばってもリッター10いかんかったわ
ロータリーの吹け上がりかたはマジ気持ちいいぞ

52: 2017/01/10(火) 10:06:50.44 ID:OOH03xYha
FDのデザインは今見てもすごい

716: 2017/1/(火) 22:10:12 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年01月10日 22:18
      • サーキット用で1台所有して、サーキットのガレージ借りて置いてるで
        コーナリング性能だけはそれなりに良いと思うけど、オーナーですら古さは感じる
      • 2. 名無しさん
      • 2017年01月10日 22:20
      • FD はピラーからドア周りのデザインはいいよな。
        俺のSW20はリアサイドウインドウがあるデザインだからそこだけは羨ましいわ。
      • 3. 名無しさん
      • 2017年01月10日 22:28
      • 今の日本の量産車に無い美しさがある
        何故無理してでも買わなかったんだ若い時の俺
      • 4. 名無しさん
      • 2017年01月10日 22:37
      • 内外装共に文句の付け所がないほどかっこいい
        280馬力FRのコーナリング最強マシン
      • 5. 名無しさん
      • 2017年01月10日 22:43
      • ワイ111レビン乗り、嫉妬
        昔のスポーツカーは最近のなんちゃってスポーツカーよりやっぱり面白いわ
        保険とガス代がヤバいけど、ハイパワーライトウェイトはロマンだなぁ
      • 6. 名無しさん
      • 2017年01月10日 22:45
      • 先輩が乗ってて、横乗せてもらったな
        カッコいいし、いい車だよな
      • 7. 名無しさん
      • 2017年01月10日 22:52
      • 俺の34もそろそろ20年選手だがFDじゃなきゃいかんか?
        今に無いなかなか男くさいデザインぞ。
        吸排気とブーストアップとコンピュータだけでもやると高速でも10行かない。
        でも何だかんだ刺激あってまあまあ速いよ…?
      • 8. 名無しさん
      • 2017年01月10日 23:01
      • 最初期型が敢えて255PSで出てきたのに感心したよ。
        あの頃何でも280PSにさえすれば後は何でもいいみたいな風潮が強くてギャランの上に適当なハコを乗せてスポーツカーを自称するGTOとかに辟易としてたから馬力を抑えてペダルとかまで肉抜きして軽量化してたFDは潔くて好きだった。
      • 9. モロチン
      • 2017年01月10日 23:03
      • デザインとか性能はともかく、
        2ローターのあの牛が発狂したみたいな音が
        ほんとクソだ。
        どんなマフラー入れようがイジろうがズモーズモーしか言わない。
        あれだけはクソでしかない。ハナシにならないよ。


        しかし4ローターは神の音。
        神が奏でる楽器だ。
      • 10. 名無しさん
      • 2017年01月10日 23:15
      • 前に一度町中でVERTEXってメーカーのワイドボディキット付けたFD見たことあるんだけど、物凄くエロくてびっくりした
      • 11. 名無しさん
      • 2017年01月10日 23:19
      • 名車なんて乗り手が決めるもん。
        押し売りウザイ
      • 12. 名無しさん
      • 2017年01月10日 23:23
      • 文句なしに一番美しい国産車。
        大食いの美人。

        さすがにもう25年前の基本設計だし経年も含めるとお疲れな個体ばかりだろうね。
      • 13. 名無しさん
      • 2017年01月10日 23:27
      • デザインは20世紀国産車では最高峰。
        燃費とかピーキーさとか、なんか色々国産車らしくないクルマだよな。
        そういう短所さえ色気にしてしまう魔性のクルマ。
      • 14. 名無しさん
      • 2017年01月10日 23:28
      • 最高にカッコイイけど
        欲しいかと言われれば要らないな。
      • 15. 名無しさん
      • 2017年01月10日 23:31
      • 初代SAは50万台近くのヒットとなり、70年代後半 オイルショック後のマツダの経営不振を救った
        続く2代目FCも車格と価格を1ランク上げたにもかかかわらず30万台近くを売り切る
        そして91年3代目FDへ
        だが知名度とは裏腹に販売は苦戦する

        その理由はちゃんとあった・・
      • 16. 名無しさん
      • 2017年01月10日 23:31
      • フロントのナンバーつけるところが出っ張ってんのだけがネガで、あとは神デザインやな
      • 17. 名無しさん
      • 2017年01月10日 23:34
      • 255馬力じゃなかったか?
        今見るとちょっとヌメヌメしすぎな感もある。
        現行ロードスターがかなり洗練してるからなぁ。
        そういや高校の頃の友人が乗ってたわ。好きだから羨ましかった
      • 18. 名無しさん
      • 2017年01月10日 23:39
      • 新車発売時はそこまで人気無かったな
        徳大寺とかがカッコは良いが
        クセの強いロータリーがダメと言ってたのを覚えている
      • 19. 名無しさん
      • 2017年01月10日 23:41
      • ワイの知り合いは
        FDでグチャグチャになって死んでしまったわ
        なまじ性能高いのもマイナスやな
      • 20. 名無しさん
      • 2017年01月10日 23:43
      • 悪い所を言えと言われたら1000の言葉で罵れるが
        「だからどうした?」と言える魔力がある車
      • 21. 名無しさん
      • 2017年01月10日 23:51
      • ※19
        高いと言うか、無理矢理馬力上げてボディは無理矢理軽くして穴だらけのスカスカの以下略で
        ピーキーと言えば聞こえは良いが、アンサイクロペディアにあるまんまな一歩間違えたら吹っ飛ぶ車
      • 22. 名無しさん
      • 2017年01月11日 00:03
      • 名車と言われる割に無茶な改造ありきで成立してる車。
        ノーマルで動態保存された個体はきわめて少ないぞ。やっすい改造車ばっかで品性の欠片も感じない。吊しの状態が一番格好いい。
      • 23. 名無しさん
      • 2017年01月11日 00:08
      • 先日マツダDで300万近い値段で売ってたけど、流石にアホかと思った。
        しかし直ぐ売れていったのである・・・
      • 24. 名無しさん
      • 2017年01月11日 01:35
      • ※21
        FCにカブリオレがあったのにFDには無くなったのは、ギリギリ綱渡り的強度剛性車体なので屋根切る余裕無しだったそうで

        現行コルベットみたいにタルガとカブリオレだけでクローズドボディが無いスポ車もあるんだから時代の進歩って凄いよね
      • 25. 名無しさん
      • 2017年01月11日 06:13
      • 峠の魔王見てるとFRでエボやインプに勝てるのは金食い虫のFDと2シーターで実用性0のS2000だけなんだよなぁ
        誰か燃費そこそこ良くてしっかり4人乗れるクソ速いFR作ってくれw
      • 26. 名無しさん
      • 2017年01月11日 07:26
      • RX-8と同じメーカーがデザインした車とは思えんな。
      • 27. 名無しさん
      • 2017年01月11日 07:51
      • 数年前、深夜の雨の東名、袋井辺りの合流で、走行車線を走る自分のクルマの前に強引に割り込んで、そのまま中央分離帯に打つかっていったFDを思い出しました。いいクルマなのに何て乗り方しやがる!って腹が立った思い出。
        今乗ってる人は走り屋なんてせず大切に乗って、綺麗なまま次の乗り手に渡して欲しい。
      • 28. 名無しさん
      • 2017年01月11日 08:00
      • 形そのままでロータリーじゃなくハイブリッドで出しておくれ。加速に特化したモーター積んであのロータリーのような気持ちいいフィーリングで。
      • 29. 名無しさん
      • 2017年01月11日 08:41
      • スレンダー美人の最高峰。 キレイでエロくてスポーツ万能。でも脆くて危なっかしい、ほんと世の男が惚れるような要素全部入りの女だよ。
      • 30. 名無しさん
      • 2017年01月11日 08:50
      • 低くて見えなかったという理由でとなりの車に掘られたことがある。
      • 31. 名無しさん
      • 2017年01月11日 09:47
      • ※24
        ぜんぜん違うから勉強しなおせよ
      • 32. 名無しさん
      • 2017年01月11日 12:44
      • FDスレなのにサバンナがかっこよくないという基地外がいるんか…
      • 33. 名無しさん
      • 2017年01月11日 13:20
      • 剛性が足りないってのはあながち間違いではない。
        気がつかないオーナーが殆どだと思うが製造時のエラーでサイドシルにはめ込むはずのプレートが抜けている個体があった。
        競技レベルで発覚する。
      • 34. 名無しさん
      • 2017年01月11日 13:37
      • ※32
        FDは素晴らしいけど、『サバンナRX-7』と呼ばれた初代とFCは924のパクリデザインだし
        プアマンズポルシェと言われなくなったFDとそれ以前のRX-7じゃ雲泥の差
      • 35. 名無しさん
      • 2017年01月11日 13:48
      • SA,FC,FDならSAがいちばん。
      • 36. 名無しさん
      • 2017年01月11日 15:18
      • ※24
        クローズド設計車のオープン化は基本的にフロア周りの補強無しの車両は無いけどね。
        サイドシル、フロントフレーム大型化、センタートンネル形状変更でね。
        オープンを出す出さないはクローズドボディの時の強度とは関係ないのよ。
        FDが出た時RSが売られていて、その後マツダがどうなったかを思い出せば答えは出るでしょ。

        ※33
        FCのサイドシルが二枚重ねて溶接されていたって欠陥も発覚してる。

        ※27
        そういう事故があったんだ。いつごろ?森インターの近くでFDが燃えた事故は知ってるけど
      • 37. 名無しさん
      • 2017年01月11日 16:59
      • トルク無さすぎて坂道で渋滞したら泣きそうになる
      • 38. 名無しさん
      • 2017年01月11日 17:46
      • うちの子街乗りリッター4キロ

        死んでも売らんが維持できなくなったら
        実家の山に小屋建てて未来に送る
      • 39. 名無しさん
      • 2017年01月11日 18:45
      • どう贔屓目に見ても、燃費も5前後なんて反社会的。
      • 40. 名無しさん
      • 2017年01月11日 19:07
      • 走り屋やめろって言ってもFDは走らせてナンボの車だろ
        エボ、インプを凌ぐコーナリング、短距離&低回転走行がエンジンに良くないロータリー車なんて走らせてナンボw
        近年はその走らせる場所がないから若いのも含めて皆セダンに乗るんだけどな
      • 41. 名無しさん
      • 2017年01月11日 19:53
      • エボより速いFDとかけっこう弄らないとキツい
        見た目がFDで中身がエイトが欲しいな
      • 42. 名無しさん
      • 2017年01月11日 21:50
      • ※41
        そこにノンターボのレネシスエンジンがあるじゃろ?
      • 43. 名無しさん
      • 2017年01月11日 22:53
      • こういうスレを見る度に、「よし大切に乗ろう!」って思う
        でもふと高速道路行くと、「あぁああああきもちいいよぉおおお!!!」って回しちゃうんだよなぁ・・・
      • 44. 名無しさん
      • 2017年01月11日 23:04
      • まぁ、近くを通ったら、おお!?と見ちゃう車だよな

        そーなるのは、ほかに
        nsxとスーパーセブン
        くらいかな俺は
      • 45. 名無しさん
      • 2017年01月11日 23:21
      • 出た当初はヌメヌメしてカッコ悪いって評判だったけどなぁ
      • 46. 名無しさん
      • 2017年01月12日 03:50
      • ※36
        オープンボディを作る時にそういった数々の補強をやっていって、元になったボディの50キロ増しで済むか100キロ増しになるかは元のボディの出来によるじゃん

        マツダがFCやファミリア以降カブリオレをやってないのは、メーカーの考える車両運動性の理想に屋根切り補強カブリオレでは対応できないからじゃないかな
      • 47. 名無しさん
      • 2017年01月12日 09:04
      • 湾岸で言ってたペッタンコに見えて実は重心は高く、トルクの無さをカバーするノーマルの時点で無理のある軽量化を活かし
        峠の魔王であったラック名古屋インプレッサvsRE雨宮FDみたいにプロが高速コーナーでスピードスケートが如く突っ込まないと無理じゃね?
      • 48. 名無しさん
      • 2017年01月12日 09:26
      • 乗ると解るけど、FDとSAは似ている。
        FCは異質な感じ。でもFCが一番格好いい。
      • 49. 名無しさん
      • 2017年01月12日 20:27
      • フロント部分が低いのはロータリーとリトラヘッドライトがあってなせる技だからなあ
        技術が進歩して部品が小型軽量化したけど
        水平対向でも厳しいし
        V6DOHCなんか採用したら、野暮ったくなっちゃうと思う
      • 50. 名無しさん
      • 2017年01月12日 23:03
      • ※46 
        FDカブリオレ試作していたという広島知人情報を真実とするなら、性能で断念したか景気のせいかは若干判断しやすいかなと。
        無理して重量ゼロ計画達成した車体が補強でどうにもならない事解ってるだろうから試作すらしてないだろうと考えるけど?
        それにFCカブリオレは強度不足でねじれ過ぎてトラクション逃げちゃって、悪癖使いしか走らせられない雰囲気車だよ。
        そうなるとFDもガチ走りを想定したカブリオレは造る気なかったでしょ。ってなる。
      • 51. 名無しさん
      • 2017年01月14日 19:43
      • マツダのスポーツカーはRX7で終わった
        RX8?ナニソレ
      • 52. 名無しさん
      • 2017年04月11日 18:04
      • ま、いい時代だったよね
      • 53. 名無しさん
      • 2017年10月02日 13:22
      • 古今東西、未来永劫、FD3S以上に美しい車はない。断言する。
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