maxresdefault
1: 2017/01/13(金) 20:08:42.261 ID:xVVLKkhO0
なんで同じ280馬力なのになんでRX-7よりGT-Rやスープラの方が速いのはどうしてなの
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1484305722/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/1/(金) 22:09:44 ID:kurumania
3: 2017/01/13(金) 20:08:56.588 ID:V0kAz+wu0
トルク

4: 2017/01/13(金) 20:09:29.404 ID:ujH1pDkE0
ぱわーうぁいとれしおとかなんかそんなの

7: 2017/01/13(金) 20:12:56.361 ID:xVVLKkhO0
>>4
パワーウェイトレシオなら車重の軽い7の方が有利なんだが

9: 2017/01/13(金) 20:17:04.648 ID:xVVLKkhO0
誰もわからないの?
世界の七不思議なの?

10: 2017/01/13(金) 20:20:53.939 ID:kZ+zgiRo0
当時は馬力規制あって280馬力って書いてただけ
実際はもっと馬力あった

11: 2017/01/13(金) 20:21:44.234 ID:hifnp2wi0
速さは馬力やエンジンだけで決まるものではない
足回りが重要

12: 2017/01/13(金) 20:23:01.980 ID:xVVLKkhO0
>>11
でも7の方が軽いぞ

13: 2017/01/13(金) 20:23:02.627 ID:5WXZ9Lrdd
空気抵抗とか重量とかじゃない

16: 2017/01/13(金) 20:24:52.225 ID:xVVLKkhO0
>>13
だから車重は7のが軽いって言ってんだろエアプ

14: 2017/01/13(金) 20:24:10.665 ID:KdCDYP9Wd
速いって直線?
それともサーキット?

17: 2017/01/13(金) 20:25:19.562 ID:BzhUW+k4a
エンジンが違うだろ

18: 2017/01/13(金) 20:26:42.695 ID:xVVLKkhO0
>>17
馬力が一緒なんだが?
ロータリーの280馬力とレシプロの280馬力は違うのか?

23: 2017/01/13(金) 20:32:03.245 ID:6xXxLPan0
>>18
ロータリーは低速トルクが低い
特にペリフェラルはスカスカ

25: 2017/01/13(金) 20:35:36.166 ID:6l7mAAAa0
>>23
駆動の違い、ましてやトルクの概念無い奴にペリ言っても分からんやろ

20: 2017/01/13(金) 20:29:58.880 ID:BzhUW+k4a
7の280馬力=絞り出した280馬力
GT-Rの280馬力=抑えに抑えた280馬力

26: 2017/01/13(金) 20:35:48.756 ID:xVVLKkhO0
>>20
でも280馬力じゃん

27: 2017/01/13(金) 20:37:02.478 ID:KdCDYP9Wd
>>26
でも速さ違うじゃん?

28: 2017/01/13(金) 20:40:59.842 ID:xVVLKkhO0
>>27
だからそれがなんでなの?って言ってんだろエアプ

29: 2017/01/13(金) 20:45:55.707 ID:KdCDYP9Wd
>>28
書いてるじゃん
クロスでトラクション掛かりやすくてトルク特性が有効な車は同じ馬力でも速いから

そもそもなんの速さだよ
直線かサーキットじゃ全然違うだろ?

32: 2017/01/13(金) 20:52:15.186 ID:xVVLKkhO0
>>29
直線かサーキットどちらかなら7がRかすーpに勝てるの?

22: 2017/01/13(金) 20:31:30.667 ID:no9CAu/Y0
カミソリと斧比べてるようなもん

24: 2017/01/13(金) 20:34:28.043 ID:KdCDYP9Wd
重量以外だと

ギヤ比
重量配分
駆動方式
エンジンのトルク特性

サーキットなら
足の出来も関わってくる

33: 2017/01/13(金) 20:52:47.296 ID:p9YZp/gca
ピークパワーが同じでもピーク以外の回転域で同じパワーが出てるとは限らない

34: 2017/01/13(金) 20:55:38.605 ID:6iSZJKyBK
80スープラのターボエンジンは3600回転でトルクが46キロ出てた
34GT-Rは4400回転で40キロ

車両重量は2台とも1500キロ代なので、それらの点だけ見れば80スープラのほうが速そうな気がするよね

35: 2017/01/13(金) 20:56:38.548 ID:KdCDYP9Wd
コーナー多いサーキットならセブン有利じゃない?
軽さが生かせるし
直線多くなると不利になると思うが

37: 2017/01/13(金) 20:58:01.309 ID:oYdzDgje0
馬力というのは最高速度みたいなもんだ
最高速が同じなら加速が速い方が勝つ

38: 2017/01/13(金) 20:58:09.246 ID:BkuQbr/g0
パワーウェイトレシオでいったら勝ってるのになんでだろうね
トルクの差なのかな?排気りょう違うし

39: 2017/01/13(金) 20:59:45.098 ID:x0t8YvWn0
「速い」についての定義が全くされてないのによく伸ばせるなお前ら

40: 2017/01/13(金) 20:59:52.667 ID:iiU1QSC20
いくらでも理由はあるんじゃねーの
すべてが同じコンディションで測ったわけじゃないんだろ?

41: 2017/01/13(金) 21:00:44.930 ID:dXSXt2wLp
まぁココでgdgdしてないでつべでビデオオプションの筑波市販車レースとかみればわかる

716: 2017/1/(金) 22:09:44 ID:kURumANia
         
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    コメント一覧

      • 11. 名無しさん
      • 2017年01月13日 23:20
      • じゃあお前もだな
      • 12. 名無しさん
      • 2017年01月13日 23:29
      • F1は0-100kmより100-200kmのほうが速い。
        100kmまでじゃ自重だけでは必要なトラクションが得られないから。100kmからのほうがダウンフォースが働いてタイヤが空転しなくなる。
        GT-Rなんざ4輪でトルク配分してる上にそもそもトルクの出方すら違う。タイヤに正しく力を伝えられない馬力なんか無意味なんだよ。蹴り出しから負けたら300㎏程度違おうがもう追いつけないだろ。
      • 13. 名無しさん
      • 2017年01月13日 23:36
      • スープラはトルク強いけど足回りがネックになってるじゃん。
        速く走るには一番金がかかるんじゃねえか。
      • 14. 名無しさん
      • 2017年01月13日 23:39
      • ピークパワーが一緒でも常時アクセル全開じゃないからね
        ターボラグが少ないこと、中間トルクが太いことが有利に働く
        ロータリーは回転でパワーを稼ぐので、トルクはそれほど太くない
        公道ではパワーウエイトレシオよりトルクウエイトレシオを重視した方がいいかも
      • 15. 名無しさん
      • 2017年01月13日 23:51
      • 二言目には280馬力だの7の方が軽いだの
        人の話を聞かずに自分が知ってる単語だけ並べて
        そして最後はダンマリ

        アホなのか、こいつは?
      • 16. 名無しさん
      • 2017年01月13日 23:52
      • トルクが出ている=低回転でも馬力が出ている
        FDじゃ1000回転だと20馬力も出ていないだろうが、S2000のF20Cだと30馬力少々出ているようだ。だからタイヤ径まで含めてギア比が同じなら発進直後の出足でいきなり格下のはずのS2000にすら負けるということになる。なおノーマルの2JZ-GTEならカタログから40馬力くらいと読める。
        これを2000回転だとどうか、3000回転だとどうか、と見ていけば、おのずと1速でスタートから何秒くらいで同じ土俵、つまり280馬力近くを発揮するところまで行けるかが見えてくるはずだ。ギア比がクソでなければ、先に大馬力を発したほうが当然速い。重さの差の分、比率でハンデ付けて考えれば良い。
        もちろんこれは空論でトラクションがかからないとかドライバーのウデが悪いとかそういうのは無視しているが、トラクション不利なFFハッチバックとかじゃなく重量配分も悪くない正統なFRスポーツ同士なら特性の差を逆転できる事はないとみてよいだろう。
      • 17. 名無しさん
      • 2017年01月13日 23:53
      • エアプイッチのエアプ連呼に草
      • 18. 名無しさん
      • 2017年01月13日 23:56
      • 実際に試乗すれば違いはよく分かる
        少なくともスープラが「速い」って感覚はないかなぁ

        暇ならミニ四駆でいいから遊んで見ろ
        同じモーターでも速さなんて幾らでも変わる
        軽さは重要なポイントだけど軽ければいいってもんでもない
        重心のバランスがすごい大事
        ちょっとでもズレるとすげー遅くなる
        子供の頃にミニ四駆軽量化しまくったらタイムが遅くなってびっくりしたよ

        タイヤも重要だしミニ四駆なら基本壁にぶつかるからローラーとかバンパーも超重要だな
        前輪駆動にしてみたり後輪駆動にしてみたり四駆にしてみたりギア比を変えてみたり・・・
        馬力が全く同じでも速さなんて千差万別
      • 19. 名無しさん
      • 2017年01月13日 23:59
      • イッチを馬鹿にする米欄ですら
        知識に差が出ててワロタ
      • 20. 名無しさん
      • 2017年01月14日 00:02
      • グランツーリスモで遊んでた時友達とGT-Rとセブンで競ってたけどほとんどセブンに負けてたなぁ。コーナー抜けた後は4wdのGT-Rが速いけどその後が伸びないあたり軽さが効いてたんじゃないかなぁ
      • 21. 名無しさん
      • 2017年01月14日 00:08
      • 7なんかこの時代のスポーツカーじゃ、ロードスターと並ぶ鈍亀2強じゃん(笑)
        180SXにすら点にされるごみ
      • 22. 名無しさん
      • 2017年01月14日 00:10
      • トルクが40~41KgmというのならここはFDではなく、3ローターのユーノスコスモを引き合いに出すべきかも?4駆のGT-Rはどうか知らないけど、せめて、スープラには........。280PSという事なら、当時の2リッター280PSのレガシーもそうだよねー。ただトルクは40Kgmは無いけど。
        同じ280PSでもFDと3ローターのユーノスコスモじゃあトルクが10Kgm違うせいかやっぱ違うと思うよ。ATだけど。
      • 23. 名無しさん
      • 2017年01月14日 00:25
      • スープラとかただの直線番長()
        何を見て速いと錯覚してんだ?
      • 24. 名無しさん
      • 2017年01月14日 00:27
      • インテグラTYPE-Rと、RX-8乗り比べて、「マツダだめだこりゃ」って思った。
        なんか根本的に駄目。

        最近は盛り返しているきているみたいだけど。
      • 25. 名無しさん
      • 2017年01月14日 00:34
      • 全部乗った事あるけど、FDが1番速かった感覚はあるわ。やっぱり軽さって凄いよ。

        ただ、俺のFD(バサーストR)は実測260馬力位だったけど、友人の34GT-Rはどノーマルで330馬力位だった。逆サバ読み過ぎやろ…、ってなったのを覚えてるわ。ちなみにスープラRZは310馬力だった。
      • 26. 名無しさん
      • 2017年01月14日 00:35
      • いや、物理も何も、それぞれ馬力が違うから。
        カタログの情報鵜呑みにし過ぎ。
      • 27. 名無しさん
      • 2017年01月14日 00:36
      • おじいちゃん、そんなクルマ、もう無いんやで。
        いつまでポンコツ鉄屑の昔話してんねん。
      • 28. 名無しさん
      • 2017年01月14日 00:42
      • スタビリティだ。
      • 29. 名無しさん
      • 2017年01月14日 00:49
      • ゼロヨン?サーキット?ストリート?
        そもそも走るステージすら決まってないのにRX7が遅いと決め付けてる時点で・・・
        ノーマル車同士でゼロヨンなら4WDのGTRにFRのRX7が勝てる訳はないがw
      • 30. 名無しさん
      • 2017年01月14日 00:52
      • ユーノスコスモ?
        乗ったことないだろ
        3ローターのタイプはサスが柔くて早くなんて走れなかった
        ただあの加速感は忘れられない
      • 31. 名無しさん
      • 2017年01月14日 01:11
      • ※24
        FFしか乗ったことないとかか?
      • 32. 名無しさん
      • 2017年01月14日 01:18
      • 前世代の1.8l現行の2lロードスターはエンジンのカタログスペックで完敗してる86より速いしな
        どこで計測したタイムもそうなってるけど、1みたいなのが信じられずに荒らしてるんだろうな
      • 33. 名無しさん
      • 2017年01月14日 01:37
      • この手の馬力やパワーウェイトレシオの議論で、タイプR出してくる人間って、
        空気読めてないよなあ。コーナリングとかの話じゃないんだからさあ。
        それにコーナリングなら7でしょ。
      • 34. 名無しさん
      • 2017年01月14日 01:46
      • どっちが速かなんてそんなもん走るステージに全く違ってくるだろ
        一般的にゼロヨンならGTR、最高速ならスープラ、サーキットと山ならセブンだな
        GTRも弄り方次第では7よりもサーキットで速くなるが軽量化でアホみたいに金が掛かる。
      • 35. 名無しさん
      • 2017年01月14日 02:06
      • 疑問投げかけてROMるならまだしもなんで知識無いのにしゃしゃり出てくんのイッチ
      • 36. 名無しさん
      • 2017年01月14日 05:35
      • 同じ50キロ出せる車なのに軽とGTRは~みたいな
      • 37. 名無しさん
      • 2017年01月14日 06:27
      • ※23 スープラが直線番長だと思ったら大間違いスープラの弱点は立ちあがりのトラクションのなさとブレーキね、コーナリング自体は悪くない。
        それとGTOもマイナーチェンジ後の中期型からはみんなが思ってるほど直線番町じゃない、ベスモの筑波バトルでもGT-R、スープラやRX-7なんかとバトルして勝ったりもしてる(勿論負けたりもしてる)。
      • 38. 名無しさん
      • 2017年01月14日 06:31
      • FDは高速コーナリングマシン=腕無いと遅いだと思ってたが違うのか?
        同時期だとNSXの系統。

        まさかと思うが。。
        同じ馬力なら発進加速等全ての領域でタイマンはれるか勝てると思ってるのだろうか。。

        PCのクロック表記だけ見て引っ掛かるガキ並みの知能だな。
      • 39. 名無しさん
      • 2017年01月14日 07:40
      • >いや、物理も何も、それぞれ馬力が違うから。
        あっ、君の中では馬力だけできまるのね(笑)
      • 40. 名無しさん
      • 2017年01月14日 07:49
      • こういうスレは客観的な意見じゃなく思い入れのある車を上げる意見しか出ないからほとんど罵り合いにしかならない
      • 41. 名無しさん
      • 2017年01月14日 07:50
      • トルクの概念理解出来ないイッチはクルマはおろかマニュアル免許すら持ってないんだろうな。実車の話しなんかせず、大人しく家でグランツかフォルツアで遊んでればいいのに。
      • 42. 名無しさん
      • 2017年01月14日 07:59
      • 速いって
        加速か最高速のどっちだよ
      • 43. 名無しさん
      • 2017年01月14日 08:03
      • 乗ってるヤツの差の方がデカいがな。
      • 44. 名無しさん
      • 2017年01月14日 08:22
      • ※27
        状態いいタマは新車以上の価格なのに何言ってんだこいつ
        これだから無知は
      • 45. 名無しさん
      • 2017年01月14日 08:32
      • ※21
        何キロ出してんだ。覆面に気をつけなさいねw
      • 46. 名無しさん
      • 2017年01月14日 09:34
      • どいつもこいつも1を納得させてないね。
        説明下手ね。
      • 47. 名無しさん
      • 2017年01月14日 09:43
      • ※46
        では説明お願いします
      • 48. 名無しさん
      • 2017年01月14日 10:08
      • 7は発進の直後
      • 49. 名無しさん
      • 2017年01月14日 10:26
      • こんなガイジにものを教えようというお前ら優しすぎ

        そしてガイジ本人が※46に登場www
      • 50. 名無しさん
      • 2017年01月14日 10:59
      • カタログ馬力なんてカタログ燃費と一緒であてにならんわ
      • 51. 名無しさん
      • 2017年01月14日 11:08
      • ※20の様にゲームの経験だけで実車には乗った事が無い、免許持っているかどうかも怪しい奴が○○は速いの遅いの、最低×××馬力は必要とか本スレ※欄にいっぱいいるんだろうな
      • 52. 名無しさん
      • 2017年01月14日 11:25
      • ※37
        ブレーキがヤヴァいのはGT-R
        2JZより重いRB26と前輪にも駆動系があるから重量配分がスープラより前が重い
        スープラが立ち上がりでトランクションの無さで泣いてるのはその通り
      • 53. 名無しさん
      • 2017年01月14日 11:28
      • そりゃ歴代最低のセールスで、RX-7廃盤を決定付けたモデルだもの
        本当に速けりゃそんなことにならなかったわ
      • 54. 名無しさん
      • 2017年01月14日 11:30
      • ロータリーが本当に280出てるわけないんだよなぁ…
        発売当初の広報チューン車が早かっただけで、その後同じライバル車相手にボロボロだったじゃん
        RX-8に至っては広報車すらなくて実測したらボロカスだったじゃん
        勿論カリカリチューンすれば重量軽いしコースによってだけどめちゃくちゃ早いのは証明済みでしょ(峠とか早かったじゃん)
      • 55. 名無しさん
      • 2017年01月14日 12:39
      • エンジンだけじゃなく、クルマはボディ剛性や足回りなど、多くの条件のトータルで速さが決まる。
        シチュエーションもある。
        昔、無改造なら峠で130hp?4バルブ1.6LDOHCのAE86より、120hp?の3バルブ1.5LSOHCのバラスポの方が速かったのは有名な話。
        改造するならAE86に分があったけどね。
      • 56. 名無しさん
      • 2017年01月14日 12:53
      • だってローターで回す時点で、回転スゲー!→でも慣性重量マス期待出来ないよね~だし。
        グワングワン!と勢いつけてクランク回らないから、トルク薄くて出口で離される。
        CDの穴に鉛筆入れて回すのと、先に糸つけてCDごとブン回すの、どっちが遠心力働く?
      • 57. 名無しさん
      • 2017年01月14日 13:13
      • やっぱツダオタって頭おかしいんだな
      • 58. 名無しさん
      • 2017年01月14日 13:55
      • 筑波でいえば最終型は34や80スープラよりは全然速かっただろw
        どれくらい広報チューンされてるかは知らんが、それは他メーカーも一緒やし。
      • 59. 名無しさん
      • 2017年01月14日 14:15
      • 当時両方サーキットで乗ったけど、5本ずつタイムアタックして5回ともGTRのほうが速かった
        GTRは多少ライン取りをミスっても、4WDだからステアリングを回せばぐいんぐいん曲がれて強気に攻められた
        FDのほうはやっぱりFRだからライン取りに慎重になってしまった
        プロレーサーでもないから毎回後輪削って走り回るほどのお金もないからね
        自分のような素人に毛が生えた程度の腕の者には、GTRは攻めやすい優しい良い車だなぁと思った
        どちらも大好きな車でデザイン含め甲乙つけたくないが、ドライバーがどれだけ車の性能を引き出せるかが、速さだからね
        GTRは誰が走らせても速い
      • 60. 名無しさん
      • 2017年01月14日 14:49
      • エンジンぶん回した時のピークパワーが280馬力の場合、中間4000回転位に発生した馬力で比較した方が分かり易いんじゃね。
      • 61. 名無しさん
      • 2017年01月14日 15:57
      • 何を以て速いなのか
      • 62. 名無しさん
      • 2017年01月14日 16:51
      • 車体の作りの違いでしょ。
        FD3Sは軽量化頑張ったって言われてるけど構造物を薄くしたり穴開けてるわけだから強度落ちてトラクション掛からないし。
        仮にエンジンが280馬力出てたとしても車体がそれについていけないんだよ。
      • 63. 名無しさん
      • 2017年01月14日 17:11
      • 関東と関西の違いみたいなもの。
      • 64. 名無しさん
      • 2017年01月14日 20:20
      • 70スープラのターボR乗ってる時にコンピューターと燃料ポンプに、ランエボのインタークーラー加工してつけ、ブーコン入れブーストup仕様のブーストup仕様の1.2に設定。んでやたら80スープラにバトル挑まれ、ストリート直線(ゼロ1000)で80スープラをやっとこさ2、どうにか2回やっつけ、やっほ~い!どうだ!とばかりに声かけてみて、話したら80スープラはブーストもノーマルでマフラーとコンピュータ入れただけでした。負けた気分でへこんだ。でも、RX-7で遅い奴は居なかったよ。ほとんど改造されてたかもだけど。乗ったこともあるけど、ノーマルでも回転数とつなぎのクラッチをバランスよくつないだら、かなり走ったよ。コーナーも直線もあきらかにシルビアや180に、デカ重い70スープラよりは良い。ただ、知り合いのサビでボロいノーマルR32GT-R乗った時に今まで自分でした事がアホらしくなり70スープラ手離した。
      • 65. 名無しさん
      • 2017年01月14日 20:46
      • なんか想像とネットの書き込み知識だけで語ってるやつ多すぎて笑えるなぁ
      • 66. 名無しさん
      • 2017年01月14日 20:48
      • べスモではスープラはFDより遅かったよ
      • 67. 名無しさん
      • 2017年01月14日 20:51
      • >グワングワン!と勢いつけてクランク回らないから、トルク薄くて出口で離される。
        こういうバカの論理はどこから出てくるんだろう?
        そして、走行性能曲線の話題が出てこないのにもビビる。
      • 68. 名無しさん
      • 2017年01月14日 22:19
      • ここ

        最高速度のランキング
        http://greeco-channel.com/car/max_speed_ranking/
        発進加速の早そうなランキング
        http://greeco-channel.com/car/1st_twr_ranking_na/
        トルクのランキング(日本車)
        http://greeco-channel.com/car/max_torque_ranking_jpn/?pg=1
        最高出力のランキング(日本車)
        http://greeco-channel.com/car/max_power_ranking_jpn/?pg=1

        いろんなランキング(国内外)があるから好きなの見てちょ。
      • 69. 名無しさん
      • 2017年01月14日 23:13
      • 何かにつけてベスモって出てくるけど、あんなの編集会議で今回は○○をメインでやろうとか言って予めストーリーが決まってんじゃないの?あの国沢が元編集部員のベストカーの制作でしょ?
      • 70. 名無しさん
      • 2017年01月14日 23:26
      • ※68
        主張をまとめられない奴乙
      • 71. 名無しさん
      • 2017年01月15日 06:40
      • FDって280PS出てたっけ?
      • 72. 名無しさん
      • 2017年01月15日 10:58
      • ※69
        そのいい加減な撮影で昔、日産がGTRでやらかして土屋がブチキレて問題になった
        その後は各メーカーもあそこまであからさまな広報車は持ち込んでないと思うよ
        またバレて問題になるしね
        スープラがあの後出てこなくなったのはノーマルだとやっぱり遅いから

      • 73. 名無しさん
      • 2017年01月15日 11:07
      • ※71 調べられることも調べないでわざわざ書くなよ
      • 74. 名無しさん
      • 2017年01月15日 11:08
      • FDが遅いのはロータリーが仕事するより
        ブローバイ食ってマヨネーズ作るのに忙しいからじゃないの
      • 75. 名無しさん
      • 2017年01月15日 17:00
      • 排気量がないからね
        馬力はあるけどトルクがないが答えだね
        最高馬力が発揮されるのが7のが遅くて発揮される範囲が狭いんだよ
        GTRはもっと早く満遍なく最高馬力が発揮される範囲が広い
        知ったかだけど
      • 76. 名無しさん
      • 2017年01月16日 12:16
      • FDが遅いって決めつけるなよ
        サーキットで幾つか乗り比べたが
        速いよ
      • 77. 名無しさん
      • 2017年01月16日 12:35
      • 場所も速さの定義も設定されてないやんけw
        無意味だな。ホントよくここまで話せたもんだ
      • 78. 名無しさん
      • 2017年01月17日 22:31
      • 小さいサーキットだとノーマルならセブンやS15かなり速いよ
        下手なGT-Rに勝てる
        ただGT-Rはちょっと弄るだけでパワーはレーシングカー並みになるからレギュ無いと7じゃ追い付けない
        あといいタイヤ履いてるGT-Rはマジでコーナリングマシーンだよ
        セブンで離されていった記憶ある
        山の下りオンリーとかならブレーキキツくなるし重さで突っ込めないからセブンで楽に追える
        でも山を持ち出すと4駆なのにそこそこ軽い反則みたいなランエボとかSTi出てくるからセブンって山には少なかった
        知り合いはみんなサーキット行ってた
      • 79. 名無しさん
      • 2017年01月18日 18:09
      • 排気量も関係してくる
      • 80. 名無しさん
      • 2017年01月19日 08:30
      • 8は速さ求める車じゃ無い気がする気がするんだけどなぁ〜。
      • 81. 名無しさん
      • 2017年01月19日 09:36
      • 弄り方と走るステージと乗り手で変わるから知らん‼
      • 82. 名無しさん
      • 2017年01月20日 16:06
      • 正解は、どれも「遅い」。

        平成が終わるか否かの時代に、昭和のクルマの話で盛り上がるなよw
      • 83. 名無しさん
      • 2017年01月20日 18:09
      • 7は上手い奴じゃないと速く走れない。スープラは誰が乗ってもそこそこ速い。GT-Rはガンダムで別物。
        当時はそんなイメージだった。
      • 84. 名無しさん
      • 2017年01月20日 19:52
      • 昭和の車貶す俺カッケェ〜だろ?ってかwww
      • 85. 名無しさん
      • 2017年01月21日 00:34
      • ※82
        今現在スープラに勝てる車が何台あるのか?
      • 86. 名無しさん
      • 2017年01月21日 09:22
      • 必死に感性に訴えかけて笑える

        漫画情報か
      • 87. 名無しさん
      • 2017年01月24日 01:09
      • ※82
        R32GT-RもFD3Sも平成の車だw
      • 88. 名無しさん
      • 2017年01月25日 09:51
      • 後輪で測っても285psの2jzが280psのはずがない。しかも超低回転で最大トルクに達するし、そのトルクも国内最強。

        とどのつまりは逆スペック詐欺
      • 89. 名無しさん
      • 2017年01月25日 15:13
      • お前ら本当に早口だな
      • 90. 名無しさん
      • 2017年02月02日 01:50
      • 本音の280馬力
        建前の280馬力
      • 91. 名無しさん
      • 2017年02月05日 22:10
      • トルクは難しいかも。少なくとも1は馬力とトルクと回転数の関係が理解できてなさそうだ。
      • 92. 名無しさん
      • 2017年02月07日 19:39
      • 乗ってから言えよ
      • 93. ネットに騙されrx7を買ったものの激しく後悔
      • 2017年04月09日 11:45
      • マツダ乗りは頭文字に影響されたキチガイばかりだからきもい

        一番悪影響なのは例えばスーパーカーを紹介してる動画等でこんなんよりRX7の方が軽いから速いとか書き込む奴がいて そのコメントを鵜呑みにする頭文字に感化されたガキやスーパーカーなんて買える筈もない若者がいることです
        RX7なんて誰でも買えるような車ですそんな車がスーパーカーより速かったら、これ以上都合の良い事はありません

        でもねそんな都合の良い話があるわけ無いじゃないですか
        アスカリ ウィロースプリングス ニュルのタイムを見ましょう RX7がいったいどのスーパーカーより速いのですか?
        現実を見ましょうよマツダ信者さん
        そして車をよく知らない子供や若者を騙すのを止めましょうよ
        あなた方に騙されマツダ車を買い 燃費の悪さに泣き ロータリーエンジンなんて壊れやすく維持費もかかる車を持たされ そして実用性は皆無 高速道路でも現実にはアウディやBMWの方が速いじゃないですか 煽られて抜かされるんですよ
        これサーキットでも同じですよ

        そしてたかがRX7乗っただけでスポーツカーの現実を知ってしまった気になって、スポーツカーから降りて行くんです遅いし燃費悪いし実用性も無い車だとね
        実際RX7なんて大した車じゃないですよだから中古が豊富にあるんじゃないですか
        そしてそれを買えとマツダ信者は促すのですよね
        あんなピーキーで素人ではとても運転しずらい車を 下手なドライバーはここでやっぱスポーツカーは運転難しいな当たり前か俺にはスポーツカーはムリ!よしミニバン買おう
        あなた方のせいでせっかくスポーツカーに乗ってくれる人がミニバンに乗るはめになったじゃないですか
        四駆スポーツカーや横滑り防止装置のついた現代のスポーツカーに乗ればそんな事にはならなかったのに
        もう本当に害悪ですからマツダ信者は他人にRX7を薦めないでそして世界中のスーパーカーより速いとか嘘をつかないで
      • 94. 名無しさん
      • 2017年04月09日 11:46
      • 1 まずそもそもrx 7は280馬力の車じゃない
        殆どのrx 7は250馬力260馬力なスペック見てみ
      • 95. 名無しさん
      • 2017年04月09日 11:51
      • なんでみんなrx 7が280馬力ではないことに言及しないの280馬力のモデルがあったってだけだよ
        それに言及しないのはみんな実際には乗ってないからだよ 乗ってないから知らない

        ネットには知ったかしかいない
        ロータリーは3万キロに一回オーバーホールが必要なくらい壊れやすいことも知らない(この情報は雨宮から直接聞きました)
        徳大寺先生がロータリーは空冷ポルシェより耐久性が無いと言及したことも知らない
        ネットを信用するな俺みたいに後悔する維持費で無く
        ランエボみたいな頑丈で維持費のかからないスポーツカーに乗る方がええ
      • 96. 名無しさん
      • 2017年10月12日 21:41
      • スープラ
        GF-JZA80
        車両重量 1510kg
        最高出力 280PS/5600rpm
        パワーウェイトレシオ5,39kg/㎰
        最大トルク 46.0kgm/3600rpm
        トルクウェイトレシオ32.8kg/kgm

        スカイライン クーペ
        GT-R GT-R V-spec
        RB26DETT
        車両重量 1530kg
        最高出力 280PS/6800rpm
        パワーウェイトレシオ5.35kg/㎰
        最大トルク 37.5kgm/4400rpm
        トルクウェイトレシオ40.8kg/kgm

        RX-7 [type-RS]
        車両重量 1280kg
        最高出力 280PS/6500rpm
        パワーウェイトレシオ4.57kg/㎰
        最大トルク 32.0kgm/5000rpm
        トルクウェイトレシオ40.0kg/kgm

        RX-7 [type-RB]
        車両重量 1240kg
        最高出力 265PS/6500rpm
        パワーウェイトレシオ4.67kg/㎰
        最大トルク 30.0kgm/5000rpm
        トルクウェイトレシオ41.3kg/kgm

        GT-Rは4WDでトラクションは有利
        フライホイール等の慣性重量も影響するが概要でもRX7はスープラ、GTRより遅いと推測できる。

      • 97. 名無しさん
      • 2017年10月18日 21:52
      • 山で速いGT-R見た事ないぞ。高いから大事に乗ってんだな。俺達ローターリー乗りはクルクルパーだからタコ振り切るまで回すでヨシ
      • 98. 名無しさん
      • 2017年10月21日 17:07
      • RX-7は300km/h出ないが、スープラ、GT-Rクラスは出る。つまりはそういう事だ。
      • 99. 名無しさん
      • 2017年10月22日 03:38
      • 会社の支店長が以前、スープラ乗りって話なんたけど、
        ハイオクで5km/L切って、維持費がたまらんって言ってた
      • 100. 名無しさん
      • 2017年10月23日 00:51
      • いやコスモ滅茶苦茶速かったぞ料金所出口直線でケツ振る加速。
        そして70スープラはZより遅かった
      • 101. 名無しさん
      • 2017年10月25日 05:03
      • アクセルを踏み始めた時の加速が速いから。
        GT-Rはトルクのあるエンジンで、アクセルを踏み始めた時、低回転から最大馬力に近い速い加速ができる。加速の速さ=馬力=回転数×トルク。
        リア寄りの駆動配分の四輪駆動で、タイヤから地面に速さを効率よく伝える。
        スープラはトルクがあるエンジン。

        トルクや重量はタイヤ減るけどね。
        FD3Sはトルクないし、軽くてタイヤが長持ち。後半有利。
        頭文字DのFD3Sの作戦は、前半戦はタイヤを温存して、後半勝負に出るってのが多いね。
      • 102. 名無しさん
      • 2017年10月29日 21:46
      • ベスモでは280馬力になった5型の7はスープラやGTRやNSXより筑波でも富士でも速かったでしょ。
      • 103. 名無しさん
      • 2018年04月15日 12:47
      • 多分255馬力バージョンのRX-7と比較してって話では?
        最終型は異様に速かった記憶があるが・・・
      • 104. 名無しさん
      • 2018年04月15日 18:16
      • やぁ白熱してるな。
        正答は実にシンプル。
        『モノが違う』『クラスが違う』これで充分だろ。
        パワーだけでも遅い、トルクだけでもそう、仕上がバランスだよ
      • 105. 名無しさん
      • 2018年04月15日 18:31
      • 未だに居るのだな笑笑
        真の速い、安定性もよい、名車アンチの定番『直線番長』だとか腹が痛いぞ。
        どんなクルマでも、コーナー攻略は、ストレートより加減するだろうが。
        コーナーとストレート・・速度域が異なるの当然だろ。F1じぁあるまいにな
      • 106. 名無しさん
      • 2018年04月18日 05:45
      • ゼロヨンでもするわけじゃない、峠を走るくらいなら別にそんな変わらないんじゃ?
        馬鹿みたいに馬力あったってそれを振り回せる場所がないんなら本末転倒
      • 107. 名無しさん
      • 2018年04月19日 01:30
      • ※106は色んな車を試乗してみた方良いよ。
        同じパワーでも駆動系で、質感や安定性、クセも違うし
        パワーは回転数の変動に、滑らかさ、メリハリをもたらすんだ。
        トルクは主に排気量や気筒数による、低回転からの底力だよ。SC的な
        駆動系や過給器は個人の好みが出やすいとこ。それぞれ良さあるよ
      • 108. 名無しさん
      • 2018年04月19日 01:43
      • ※106乗りこなせるか否かは、乗り手の技量と経験値で左右されるよ。
        普通のスポーティ仕様、スバルWRX、RSアウディ、GTR、スーパーカー
        みんな同じ速度で攻めても、このギアを使いなさい?な最適ギアが違うんだよ。


        普通の車なら80kなら、2か3を撰ぶだろう?
        ちょと良い車つまり高級車、スーパーカーだと、2か1が定番他のは...
        まず、まずは憧れの車が、どのギアが何kまで粘れるのか勉強しようね
      • 109. 名無しさん
      • 2018年04月19日 14:57
      • >>1
        RX7よりもRやスープラの方が速いと言うが、R32とFDなら当時のカー雑誌の数値らも

        0-400 R32>FD
        最高速 FD>R32

        だった筈だが。
      • 110. 名無しさん
      • 2018年04月21日 00:42
      • R32は先々代だろう?今のがR35だよね? 35以外 L6 だったような・・
        FD?だかFCって何処のメーカーのクラスは・・?排気量とか、エンジン形式とか
        僕は・・GTR、AMG、スバル、RSアウディなら多少わかるんけど
        あとランボルギーニかな?1モデル1エンジン。判りやすいよ?
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