コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年01月22日 17:21
   • まじレスするとソリが便利
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年01月22日 18:32
   • 出だしはゆっくり、ブレーキはポンピングでスピード落とす、止まらず前の車にぶつかりそうになったら左にハンドル切って雪の壁にでも突っ込め
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年01月22日 18:45
   • クローラーつけたら大体最強になる
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年01月22日 18:57
   • 細かい指摘なんかより
     とにかく遅く走ってれば
     大体OKやろ
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年01月22日 18:59
   • 家で寝てるのが一番
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年01月22日 19:51
   • >4.
     ゆっくり走ってたら、ぶち抜かれ前で半回転されてお互い雪だまりの中、こちとら車高低いから出るの大変。相手は全く動けず空転ばかり。でもロープないから見捨ててきた
     
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年01月22日 20:11
   • とにかくエンジンブレーキ
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年01月22日 20:38
   • 雪国の高速道路は新潟交通のバスがあおってくる
     
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年01月22日 21:01
   • 止まるのに四駆は関係なしとかアホか
     4輪全てにエンブレ効くのは大事だぞ
     轍で怖い思いしたくなければ四駆乗れ
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年01月22日 22:13
    • ＦＦもしくはＦＦベースの４ＷＤだとして
      アクセル踏んでコントロールすることを意識する
      そのためにも基本の速度は抑え目
      ＦＲ？ 窓から投げ捨てろ
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年01月22日 22:24
    • ※10みたいに必ずFR叩くバカが出てくるな
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年01月22日 23:26
    • ※11
      お前凍結路でFR乗ったことないだろ。
      上り坂の信号で発進できないFRはうぜーんだよすっこんでろ。
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年01月23日 01:21
    • 他は乾いてるのにカーブだけ凍ってる場合がある。
      無警戒だとそのまま遠心力で発射させられ、崖から落下するんだなぁ。
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年01月23日 10:04
    • ※11
      北海道民だけどさ
      雪道、特に凍結路ではFRは使い物にならんよ
      もちろん苦労すれば乗れなくはないけれど、構造的にFFが登れる緩い傾斜でも無理なことが多い
      だから降雪地帯でFR買う人はほとんどいないのが現状
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年01月23日 10:22
    • 寒いから風邪をひかないように走る
      
      ものすごくつぼった。
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年01月23日 11:21
    • 乗らない
      これ最強
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年01月23日 11:29
    • 車種による違いの部分は大きいけど
      雪国って言われるような地域に行って走るなら、そこまで注意するの？ってぐらいは注意した方が良い
      
      自分はＦＲ乗ってたけど、冬場はトランクに重り30kg乗せてた
      後輪に加重掛けないと信号前とかの凍りやすい所で発進出来ない事が多い
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年01月23日 11:49
    • ※9は池沼だから気にするな
      中卒の４９歳あたりだろｗｗｗ
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年01月23日 11:58
    • FRで発進できない場合
      
      これは駆動形式の影響ではなく重量配分の影響
      グリップとは摩擦力のことであり摩擦係数×垂直荷重となる
      でこの場合はリア側の重量配分が少ない所謂バランスの悪い車だと空転する可能性がある
      
      よく坂道でFRは空転してーって駆動形式で決めつけている勘違い君が居るがそれは重量が摩擦が足りていないだけ
      上り坂では車体後部に荷重が移る、その移った後の荷重でも足りなければ空転するのである
      FFでも同じこと、坂道では後部に荷重が移るので前輪は減る
      減ってもなおグリップに足る荷重がフロントに残っていれば発進できるが、足りなければ空転するのみ
      
      事象を正確に理解すれば対策も判るというもの
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年01月23日 12:13
    • 4WD最強論者の勘違いにエンブレがーと言うのが多い
      
      だがそのエンブレが安定を産んでいるだろうか？NOである
      エンブレとは単にタイヤにマイナスの駆動力、要はブレーキを掛けているだけのモノ
      エンブレを前後に掛けているのだから安定すると勘違いしがちだが、それは普通のブレーキも同様に４輪に掛けているのである
      
      でここで錯覚する原因となるのはシフトロックである
      駆動輪が２輪だとエンブレが分散せずにロック、つまりエンブレ過多で空転する＝安定しないとなる
      つまり雪道で二輪駆動であればシフトロックするぐらいエンブレを掛ける危険な行為をするのであれば分散して安全とも言える
      だが普通にフットブレーキをかければ問題無い事でもある
      
      ABSの観点
      ABSは４輪が滑るとその動作を行うことが出来ない
      よって４WDで強いエンブレをかけると４輪が滑って制御自体が出来なくなる
      
      いかん・・・長文すぎるな・・・ブレーキ配分やら何やらまだまだまとめ切れてないのに
      なお4WDのメリットはあえて語らない事にしてるので割愛しました
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年01月23日 12:38
    • 冬はタイヤを滑らせながら走るものって意識しながら運転すると、ステアを切るタイミングやカウンターを当てる量なんかも身体で覚えるよ
      ヘタクソはその辺に刺さるだろうけどシラネ
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年01月23日 13:26
    • ※11
      アンチ4WDほどじゃねーだろ
      渋滞の原因作って周りに迷惑かけまくってるのに、FRでも行けるとかいうゴミは死んでどうぞ
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年01月23日 22:52
    • ※19
      その理屈すらわかってない、または知らないで、冬の北海道でFR乗り回して渋滞の先頭を作るバカがたまにいるんで困るんだよ。
      条例で冬場はタクシー以外FR禁止にしてほしいわ。
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年01月24日 13:21
    • タクシーというFRが大多数の車が北海道で走れるんだから、気を付けて運転すれば大丈夫
      事故るか、スタックしたときに後悔するのは本人なんだし、特にスタックした時に後ろから怒鳴られてもそれは仕方ない。だって下手なのにFRに乗るんだからね
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年01月24日 19:38
    • 加速や減速は直線で。
      坂道では停まらないように。
      とは行っても自分一人だったら何とかなるけど、
      上り坂の頂上でRV車が立ち往生してた日にはどうしようもなかったな。
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年01月25日 00:32
    • ※24
      そりゃタクシーは一日中走ってるんだから、通勤往復しか乗らない一般人とは違うよ。
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年01月29日 16:37
    • 上り坂では止まらない。カーブに入る前に減速。4WDだから大丈夫とか自惚れている奴は事故る。
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年02月14日 17:29
    • スタッドタイヤを法的に有効にさせる(無駄)
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年02月14日 18:20
    • ブラックアイスバーンの時はセンターなどのラインの上が意外とグリップする。
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年05月03日 03:33
    • 覚えておいて損はない