1: 2017/01/29(日) 14:57:31.542 ID:ViGwsyzA0NIKU
フィット検討してるんだがハイブリッドは40万円ほど高い
10年10万km乗るとして
税金、燃費、下取り考えたらどうなの?
ハイブリッドのほうが走りがいいから10,万円分の価値はあると感じた
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1485669451/
10年10万km乗るとして
税金、燃費、下取り考えたらどうなの?
ハイブリッドのほうが走りがいいから10,万円分の価値はあると感じた
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2: 2017/1/(月) 12:01:08 ID:kurumania
3: 2017/01/29(日) 14:58:09.641 ID:0vik/Iem0NIKU
ガソリンで
9: 2017/01/29(日) 15:00:38.690 ID:ViGwsyzA0NIKU
>>3
とりあえず金ないから残クレで買おうと思ってるんだけど
車両安いガソリンは魅力的なんだよなー
とりあえず金ないから残クレで買おうと思ってるんだけど
車両安いガソリンは魅力的なんだよなー
8: 2017/01/29(日) 15:00:35.182 ID:nkRrHZ8G0NIKU
税金とか安いからHVでいいんじゃね
10: 2017/01/29(日) 15:00:47.444 ID:Un0sMbLgdNIKU
お金の話なら差額分回収するのって無理なんじゃなかったっけ
16: 2017/01/29(日) 15:03:10.554 ID:ViGwsyzA0NIKU
>>10
ネットとか見てると燃費だけに注目して
30万km走らないとだめとかはよくみるだが
リセールと税金考慮したらどうなのかな?と思って
ネットとか見てると燃費だけに注目して
30万km走らないとだめとかはよくみるだが
リセールと税金考慮したらどうなのかな?と思って
11: 2017/01/29(日) 15:00:59.954 ID:UgvPhUER0NIKU
どっちも新車よな
ハイブリって事は普通車にプラスで部品がついてるんや
そのプラス分壊れるところが増えるということや
しがも高いんや
壊れて高いで有名なのは電池やな
40万差以上にコストあるで
ハイブリって事は普通車にプラスで部品がついてるんや
そのプラス分壊れるところが増えるということや
しがも高いんや
壊れて高いで有名なのは電池やな
40万差以上にコストあるで
18: 2017/01/29(日) 15:03:56.783 ID:ViGwsyzA0NIKU
>>11
電池はどれぐらいで交換が必要でどれぐらいコストかかるの?
電池はどれぐらいで交換が必要でどれぐらいコストかかるの?
25: 2017/01/29(日) 15:07:06.313 ID:UgvPhUER0NIKU
>>18
10万キロや10年が目処やな
値段は30万とかやな ぐぐれい
10万キロや10年が目処やな
値段は30万とかやな ぐぐれい
14: 2017/01/29(日) 15:01:55.901 ID:DYbNT/mV0NIKU
好きな方買えばいい
23: 2017/01/29(日) 15:05:49.622 ID:ViGwsyzA0NIKU
>>14
予算が許せばそうしたい
予算が許せばそうしたい
15: 2017/01/29(日) 15:02:16.796 ID:hUlui6vx0NIKU
ハイブリッドって環境には優しいけど、お財布には優しくないイメージ。
17: 2017/01/29(日) 15:03:54.353 ID:Xxq5axjtpNIKU
距離走るならハイブリッド
21: 2017/01/29(日) 15:04:10.602 ID:+H7vjrGq0NIKU
ディーゼルはちょい乗り繰り返してると調子悪くなるからやめとけ
ガソリン車がなんだかんだ一番コスパいい
ハイブリッドはバッテリーが車検時に交換費用が思ったよりかかる
ガソリン車がなんだかんだ一番コスパいい
ハイブリッドはバッテリーが車検時に交換費用が思ったよりかかる
26: 2017/01/29(日) 15:08:19.731 ID:bWDcBZypdNIKU
ハイブリッドはアクセルの踏み具合とほとんど連動してないから乗ってて気持ち悪いぞ
33: 2017/01/29(日) 15:14:13.884 ID:ViGwsyzA0NIKU
>>26
試乗したけど特にそんな感じなかったけどな
cvtに慣れてるからかもしれんが
試乗したけど特にそんな感じなかったけどな
cvtに慣れてるからかもしれんが
27: 2017/01/29(日) 15:08:36.496 ID:KxIXfvWJKNIKU
給油の手間が経るってメリットもあるぞ
34: 2017/01/29(日) 15:15:13.315 ID:ViGwsyzA0NIKU
>>27
たしかに
タイム伊豆マネーだもんな
たしかに
タイム伊豆マネーだもんな
28: 2017/01/29(日) 15:11:01.689 ID:65sv/vPvdNIKU
ハイブリッド買うなら電気自動車の方がマシ
ハイブリッドはエンジンオイルの交換とかバッテリーの交換とか単に手間が2倍になるだけだぞ
ハイブリッドはエンジンオイルの交換とかバッテリーの交換とか単に手間が2倍になるだけだぞ
29: 2017/01/29(日) 15:12:59.432 ID:yfmOwY7M0NIKU
金だけの問題ならガソリン
30: 2017/01/29(日) 15:13:44.388 ID:jY1r+hoFaNIKU
ハイブリッド車は金額面では優位性はない
37: 2017/01/29(日) 15:19:23.117 ID:ViGwsyzA0NIKU
ホンダのホームページ見たらフィットのハイブリッド比率50%もあるんだ
みんな金持ちすぎだろ
みんな金持ちすぎだろ
38: 2017/01/29(日) 15:26:07.035 ID:X3iXMVfr0NIKU
ガソリンリッター120円と仮定したら40万円で3333リットル買える
フィットの燃費がリッター15キロだとしたらその差額の40万円で約5万キロ走る
差額と燃料費だけで比べるとガソリンフィットの方が安い
メンテ費や車検費や免税の比較は知らん
フィットの燃費がリッター15キロだとしたらその差額の40万円で約5万キロ走る
差額と燃料費だけで比べるとガソリンフィットの方が安い
メンテ費や車検費や免税の比較は知らん
39: 2017/01/29(日) 15:54:17.337 ID:ROgbTt/S0NIKU
FIT 1,299,800 26.0km/L 27,500円減税、自動車税17,000円減税=44500
FIT HYBRID 1,690,000 36.4km/L 64,700円減税、自動車税25,500円減税=90200
XD(2WD 6AT)ディーゼル6EC-AT2WD 1,782,000 26.4km/L 67,000円減税、自動車税25,500円減税 クリーンディーゼル補助金最大5万=142500
レギュラー124円、軽油103円としたら
25万3千キロ乗ったらハイブリッドで
44万3千キロ乗ったらディーゼルで元取れるぞ
ああ計算ややこしかった
FIT HYBRID 1,690,000 36.4km/L 64,700円減税、自動車税25,500円減税=90200
XD(2WD 6AT)ディーゼル6EC-AT2WD 1,782,000 26.4km/L 67,000円減税、自動車税25,500円減税 クリーンディーゼル補助金最大5万=142500
レギュラー124円、軽油103円としたら
25万3千キロ乗ったらハイブリッドで
44万3千キロ乗ったらディーゼルで元取れるぞ
ああ計算ややこしかった
41: 2017/01/29(日) 16:08:24.960 ID:ViGwsyzA0NIKU
>>39
ありがとう
結局ガソリン車の燃費が良すぎるのが問題なわけねw
ありがとう
結局ガソリン車の燃費が良すぎるのが問題なわけねw
40: 2017/01/29(日) 15:57:27.933 ID:Wa16TmowdNIKU
遠出しないならガソリンでいいよ
32: 2017/01/29(日) 15:14:06.210 ID:/9wvQ/Ab0NIKU
優柔不断なおまえにはハイブリッドがお似合いだよ
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716: 2017/1/(月) 12:01:08 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (47)
貧乏暇なしならガソリンだ
一度の給油で倍走れば給油時間は半分に減ると言う事。10万キロ走る時に何回給油して一度の給油を最短5分で計算してみても時間の無駄さが判る
あとフィットはしらんけど、モデルチェンジ前のプリウスは10万キロでもバッテリー全然弱らなかったな
マツダのディーゼルはオイル交換がディーラーでしか受けられないから高いし結局どれかってもそこまで変わらんよ
プリウスが今まで売れた台数と同じ数の産業廃棄物が同時に出てるんやで
あんなんエゴカーやで人間のエゴカー。
イッチみたいなタイプはノーマルのガソリン買って、横にハイブリッド並ばれると、「いいなぁハイブリッド」と後から悔やんだりするタイプ。
だったら最初からガソリン専用ぐれーどを買えばいい。
スイスポと違って別物ではないけれど。ハイブリッドに気後れすることはないわな。
燃費を稼ごうとすると、自然と安全運転になるチューニングになってるっぽい。
積み重ねた経験値を、こういうとこにも使ってるのね。
しかもフィットならハイブリッドはDCTだから更に良い
枯れるであろう化石エネルギーの代替なんだからしかたないわ
石油がどれ位持つか今の状況じゃ分からんけど、そんなん言い出したら何もできなくなるで
それとも君は仙人みたく霧でも吸って生きてるのかな?
まあ金気にするならガソリンで給油の手間気にするならHVじゃないか
100年持つって言ってるぞ
ど田舎でガソリン高い(現在¥140/Lが最安)だからハイブリッドも悪くないかなぁ
今は3ペダル派だけど、いずれ2ペダル乗るならPHEV乗ってみたい
それ関連でかえって金がかかるイメージしかないわ
冬はがっつりガソリン食うしアクセルオンオフのせいで脚痛くなるし、5年乗ったら次は
ガソリン車やで
後から「お前が◯◯って言ったのに違った!責任取れ!」とか言い出す池沼だろ
トヨタ自身が全量回収してリサイクルしてるはず。
因みにリチウムイオンバッテリーをあんまり使わないのは、トヨタのリサイクルプラントの処理能力が追い付かなくなるからとか。
ハイブリッドなんて無駄に高い買物
価額より、使用目的で選ぶべき。
トータルコストだけで言うならガソリン
しかも今の世界情勢ではもうガソリンが200円とかあり得ないからガソリンでOK
岐阜県可児市から千葉県まで高速でも一般道でも無給油で往復できるって言うからいいねー
普通に走っててもモーターやらエンジンやらが色々やってるのが丸わかりで気持ち悪かった。
営業の人には「色々やってるのがわかって面白いですね」と言っておいたが俺はごめんだ。
逆にそういうのが好きな人はどうぞ。
バッテリーはほとんど心配ないだろ。
※9
石油が枯渇するって話は、石油の価格を釣り上げるための狂言。※11の通り心配ない。
最近のモデルだと車の寿命と変わらんみたいやから基本的に交換は必要ないぞ 多少劣化はするけど
3年ぐらいで買い替える予定なら断然ガソリン車
俺が生きてる間は無くなりそうにないな。
ハイブリッドはブレーキパッドも減らないのよ
クラウンハイブリッド初車検で8万㌔超えだがブレーキパッドまだまだ残っている
前のゼロクラウンの時ならもう2回交換してたぜ
部品代や工賃考えたらかなりお得
っても、年に1万㌔も乗らないならガソリンでも良いとは思うんだけどさ
そもそも、そんなに距離乗らないならレンタカーかカーシュアで良くね?
その代わり冷房は電動コンプレッサーなので、エアコン付けてもアクセルに影響しない。
あれ知るとガソリン車のエアコンは気になってしょうがないわ。
あとバッテリー交換とか言ってる奴はハイブリッド乗った事ない確定w
初代インサイトじゃあるまいし 交換なんてほぼ不要
雪国なら大人しくガソリンにしとけ。
アンダーカバーで地上高は低いわ。
低温下ではバッテリーの劣化は早いわ。
暖気ができんわ。
そもそも加減速が気持ち悪過ぎて
不整地向きではないわ。
そんな苦行選ぶ必要ないだろ?
安いしよく走るし燃費もいい
最低Fパケ出来れば好みに応じてLパケかSパケにしてホンダセンシングつけろ
1500Xも静かだし良いけど燃費がねぇ
ハイブリッドとRSは乗ってみてどうしてもこれってんならどうぞ
製造時の環境負荷はガソリン車より上やで
てゆうかフィットだったらガソリン普通に燃費良いからハイブリッドいらなくね。
ホンダのハイブリッドSYSTEMとトヨタのハイブリッドSYSTEM違うし。ホンダのハイブリッドはちょっとね💧
給油は少なくて済むし、アイドリングストップ(ハイブリッドはアイドリングストップとは言わないか)からの復帰もも快適だし、静粛性、トルク感なんかも同じ車格の中では優れてる。
でも、ハイブリッドで元を取ろうと考える人はおとなしくガソリン車にしとけばいいと思う。
車用暖房もヒートポンプ型ってのもあるで~
ホンダの車には詳しくないが、プリウスでバッテリーを2回目の車検までに替えたなんてまず聞かなくて、(機械だから故障があるのは当然だけど)むしろ10年しっかり走るイメージしかない
アクセル操作のフィーリングという話も、順応できない身体能力の悪さを自分から喧伝してるだけ
加速はガソリン車より速く、エンブレはマニュアル車並みに効くんだから、運転しやすいはずなんだが
少しでも静かに走りたくて、でも走行性能も捨てたくないんじゃ
石油なくなってから大騒ぎするよりいいだろ。
それと、産廃が増えるってソースはどこよ?
産廃増えるってもスポーツカーとか言う事故量産機よりは環境にいいだろ。
それか、軽トラか軽バンのNAマニュアル。
それ以外の車なんて、完全に人間のエゴだ。
トヨタならリセールいいけど
よりによってホンダだからなぁ
それでもハイブリッドの操作感が気に入ったならハイブリッドでいいんじゃないかな
自分が満足してれば多少の損は許容できるけど
満足していないなら僅かな傷でもイライラするから