CLA-45-AMG-10
1: 2017/02/03(金) 16:22:20.541 ID:VkO0kzGSx
多少高くてもいいから
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1486106540/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/2/(土) 12:00:02 ID:kurumania
2: 2017/02/03(金) 16:22:43.890 ID:VvJE0NoK0
ランエボ

3: 2017/02/03(金) 16:22:47.444 ID:mz2bewSh0
AMGにありそう

4: 2017/02/03(金) 16:22:53.573 ID:X0MajV0sa
インプいじれば?

9: 2017/02/03(金) 16:29:45.561 ID:nYxoj8PK0
>>4
改造のハードル高すぎ

30: 2017/02/03(金) 20:07:06.638 ID:B39rdBXE0
>>4
エンジンの載せ替えがひつようになるじゃねえか

5: 2017/02/03(金) 16:23:26.887 ID:GyCyQOrId
スーパーセブン

6: 2017/02/03(金) 16:24:38.009 ID:cT3eqA2K0
需要が限定的すぎて作れない

8: 2017/02/03(金) 16:29:39.253 ID:lFUkEDnr0
4気筒じゃキツすぎるだろ
12気筒位にすれば400ps狙えるかもな

10: 2017/02/03(金) 16:31:06.316 ID:XdgRFdcPa
耐久性やばそうじゃね

11: 2017/02/03(金) 16:34:01.511 ID:VkO0kzGSx
6気筒のGTRが500馬力超すんだから4気筒で400も可能なのかなって

13: 2017/02/03(金) 16:37:46.863 ID:lFUkEDnr0
>>11
排気量が違いすぎるだろwww

15: 2017/02/03(金) 16:37:59.877 ID:IzygHJ5zM
ドッカンターボにしてエンジン寿命無視すればなんとかなりそう

16: 2017/02/03(金) 16:40:00.425 ID:lFUkEDnr0
メタノールにニトロメタン混ぜた燃料なら600馬力位になりそう

18: 2017/02/03(金) 17:55:39.955 ID:IzygHJ5zM
F-1の少し前が2400cc8気筒で7-800馬力だっけか
そう考えると相当なむちゃだな

20: 2017/02/03(金) 19:02:39.946 ID:AlX5O+w6a
A45AMGが2L4気筒ターボで386psだった気がするけど市販車じゃこれが限界じゃねぇの

23: 2017/02/03(金) 19:17:15.216 ID:NfUaaplY0
リッター200馬力はない

24: 2017/02/03(金) 19:21:00.215 ID:nydd4q3w0
タービン交換すればだいたい400psいくだろSR20にしろ4G63にしろ

25: 2017/02/03(金) 19:58:31.881 ID:L4FVYtq9M
無理無理いってるけど今度出るシビックタイプRがちょうど2リッター直4スーチャー380psなんだが

26: 2017/02/03(金) 20:04:38.674 ID:G9KLcqtba
>>25
結局400まで達してないじゃん?

27: 2017/02/03(金) 20:05:04.427 ID:ZKDWpNGNa
1気筒あたり100馬力って事でしょ

29: 2017/02/03(金) 20:05:19.464 ID:chdGBaGq0
よく考えたら水平対向四気筒ターボが2L世界最速だったのってもう10年以上も前なんだよなぁ

34: 2017/02/03(金) 22:48:01.005 ID:RQAxQN890
トヨタの3Sならタービン、吸排気、ハイカム、ECUで400馬力くらい余裕だろ

716: 2017/2/(土) 12:00:02 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年02月04日 12:09
      • イギリスだったかな?エボⅧかⅨのコンプリートカーで400ps出てるのがあったと思う。
      • 2. 名無しさん
      • 2017年02月04日 12:27
      • 作れるけど市販車として規制とか安全性の問題で販売できない
      • 3. 名無しさん
      • 2017年02月04日 12:51
      • 俺のGRBは390馬力
      • 4. 名無しさん
      • 2017年02月04日 12:58
      • ゴルフR400ってのがあったけど
        排ガスで流れたな
        ゴルフGTIかRがいくらしい
        制御難しそうだけど
      • 5. 名無しさん
      • 2017年02月04日 13:18
      • 作ったら作ったで「高い、いらん」って言われるオチが見えてる
      • 6. 名無しさん
      • 2017年02月04日 14:17
      • 400馬力に何を求めてるんだ??
      • 7. 名無しさん
      • 2017年02月04日 14:26
      • 一度走ったらエンジンバラしてフルメンテ
      • 8. 名無しさん
      • 2017年02月04日 14:30
      • 6気筒なら少しは楽に馬力でるよ
      • 9. 名無しさん
      • 2017年02月04日 14:41
      • ※2
        その話くわしく
      • 10. 名無しさん
      • 2017年02月04日 15:07
      • 昔のインプレッサの280馬力自主規制とけば350ぐらいならいけるかも
      • 11. 名無しさん
      • 2017年02月04日 15:09
      • 前のC63AMGなら買えるけど
        現行と比べたらデザイン微妙だな
      • 12. 名無しさん
      • 2017年02月04日 15:09
      • それに近い市販車はいくらでもあるよ今
        それなりのお値段はするけど
      • 13. 名無しさん
      • 2017年02月04日 15:30
      • ※1
        Top Gearのシーズン5#7でエボVIIIの400馬力仕様をジェレミーがテストしてる
        ちなみに英国価格4万7千ポンド(当時のレートで約900万円)
        当時の英国では他に260、300、320、340馬力仕様があったそうだ
      • 14. 名無しさん
      • 2017年02月04日 15:30
      • もうすぐ発表されるAudi RS3
        2.5L 400ps
      • 15. 名無しさん
      • 2017年02月04日 15:30
      • ドリフトやってるシルビアで400馬力とか普通にいるじゃん
      • 16. 名無しさん
      • 2017年02月04日 16:05
      • ※14
        それ5気筒だろ
      • 17. 名無しさん
      • 2017年02月04日 16:09
      • シビックタイプRしゅごい・・・
      • 18. 名無しさん
      • 2017年02月04日 16:14
      • あったとしても多少どころのお値段ではないと思うが
      • 19. 名無しさん
      • 2017年02月04日 16:54
      • 逆に「2リッター」「4気筒」に拘る理由が分からん。
        税金とか諸経費の問題なら、そもそもそういう次元の車ではないわけだし。
        「2リッター」「4気筒」に拘るんなら、市販時点で
        「200馬力は出てんじゃね?あとは買ったてめえで何とかしろや」の投げっ放しの方が
        逆に安心できる。
      • 20. 13
      • 2017年02月04日 16:59
      • 英語版wikipediaとかを見るに、エボVIIIのハイパワー版は三菱本体の
        カタログモデルじゃなく、ラリーアートUKの特装車っぽい

        メーカー直販の「ラリーアートバージョン」じゃなくてトヨタだと
        コンフォートGT-Zみたいな立ち位置か
      • 21. 名無しさん
      • 2017年02月04日 17:19
      • シビックみたいなFF車でそんな馬力上げてどうすんだか
        だからアホンダって言われるんだよ
      • 22. 名無しさん
      • 2017年02月04日 17:22
      • バイクだけどH2Rが直4の1000ccスーパーチャージャーで326馬力
        公道仕様のH2が200馬力だから造ろうと思えば造れるんじゃねーの?
      • 23. 名無しさん
      • 2017年02月04日 17:58
      • 出来なくはないけど、維持費がクソ大変なだけだろ。ちょっと走るたびにOHするはめに
      • 24. 名無しさん
      • 2017年02月04日 18:12
      • どうしても、とゆうならコンプリートカーだなぁ
        ランエボベースだとマインズ辺りなら400どころか600狙ってんじゃない?
      • 25. 名無しさん
      • 2017年02月04日 18:17
      • ※21
        メガーヌRS@273ps:「せやろか」
      • 26. 名無しさん
      • 2017年02月04日 18:49
      • ※21
        エリシオン@ミニバンFF300ps
      • 27. 名無しさん
      • 2017年02月04日 20:15
      • A45AMGにサブコン積めば400超えそうやな
        M140iも340PSだからサブコンや冷却吸排気次第で400超え目指せなくもないか?
      • 28. 名無しさん
      • 2017年02月04日 20:44
      • 2L水平対向が世界最速だったときなんか一度もありません。
        とかいうとスバリストドもが噛みついてくるんだろうな
      • 29. 名無しさん
      • 2017年02月04日 20:49
      • 400psもあったらすごい加速するんだろうな~。
        俺は街乗りメインだから300psの車でも使いこなさないわ。
      • 30. 名無しさん
      • 2017年02月04日 20:52
      • 400psは燃費悪そう。ガソリン撒いて走ってるようなイメージ。
      • 31. 名無しさん
      • 2017年02月04日 23:05
      • イギリスでラシエボの
        ファイナルモデル
        HKS限定だっけか
        440馬力
      • 32. 名無しさん
      • 2017年02月05日 00:22
      • TTRS で我慢しよう
      • 33. 名無しさん
      • 2017年02月05日 00:44
      • どうしても400馬力なきゃだめなのか?
        3S-GTE給排気交換、ブーストアップで350馬力くらい
        部品やメンテ等の維持費はノーマルとほぼ変わらないし特別気も使わなくていいが
        高速で長距離移動した時の燃費は15km/ℓ位だけどチョイ乗りだと4km/ℓだw
        ほぼ垂れ流し
      • 34. 名無しさん
      • 2017年02月05日 01:16
      • うーん、2Lで400前後ならランエボで吊るしにブーストと吸排気を弄ってそんくらいかな
        素のエンジンで4G63で310、4B11で330くらいでてて、ブーストアップで2~3割増しくらいになるので
        それ以上を求めるとタービンとクラッチとシールを交換かな

        ただ、どんだけ最大馬力がでてもターボが効いてない状態だとただの2Lなんで運転はしんどいぞ
      • 35. 名無しさん
      • 2017年02月05日 03:31
      • 2000ccと4気筒拘る意味がわからん
      • 36. 名無しさん
      • 2017年02月05日 05:20
      • ホンダが強かった頃の昔のF1が1.5リッターのターボで1200馬力位だったな
        まあ市販車じゃないし4気筒じゃなかったけど実用性や安全性の為にディチューンして出力落とせば技術的には余裕で量産車で2リッター400馬力は可能だろうね、ただ需要が無いのが最大の問題だわな

      • 37. 名無しさん
      • 2017年02月05日 06:29
      • インプで、吸排気系、過給機系、駆動系とコンピューターチューンで結構いじってるけど、ショップが安全マージンも考慮した結果、ブースト1.39で388馬力に落ち着いたな。
      • 38. 名無しさん
      • 2017年02月05日 08:45
      • ※21
        ゴルフやメガーヌはいいのか
      • 39. 名無しさん
      • 2017年02月05日 09:18
      • ランエボを故障覚悟でフルチューンすれば余裕で400いくんじゃね?
      • 40. 名無しさん
      • 2017年02月05日 09:33
      • RB26って頑丈だったんだな・・・。チューンドインプのエンジンすぐ壊れるからな。
      • 41. 名無しさん
      • 2017年02月05日 09:39
      • 400馬力出す事自体問題無いよ
        ただベースのエンジンの基本設計がかなり頑丈じゃないと無理
        だから出来るとしたらランエボかA45くらいじゃないかな
        新型ボクスターの4気筒も可能かも
      • 42. 名無しさん
      • 2017年02月05日 13:54
      • A45のブラバス仕様が400馬力
      • 43. 名無しさん
      • 2017年02月05日 15:11
      • バイクならリッター200が市販レベル
        公道駄目だけど過給のH2Rだとリッター300超えるし

        耐久性の問題なんだろうね

      • 44. 名無しさん
      • 2017年02月05日 15:13
      • ※16
        そうだった
        S3でデジタルスピードのECUでも
        360PSあたりか
      • 45. 名無しさん
      • 2017年02月05日 15:15
      • ※16
        そうだった
        S3でデジタルスピードのECUでも
        360PSあたりか
      • 46. 名無しさん
      • 2017年02月05日 21:25
      • 欧州のエボX440PS仕様のことか
      • 47. 名無しさん
      • 2017年02月05日 23:50
      • 昔のJTCCアコードは2L直4のNAで340あったんだからターボなら余裕っしょ
      • 48. 名無しさん
      • 2017年02月06日 12:22
      • 3SGT系しか思いつかんなあ
      • 49. 名無しさん
      • 2017年02月07日 21:46
      • どノーマルと同じように頻繁に下道を転がすのでなければランエボなら600HPだろうが余裕
        というか4G63が色々おかしい
      • 50. 名無しさん
      • 2017年02月07日 22:46
      • 2000CCで4気筒に拘るって「1気筒500CC」が出力のバランスが一番いいからだろ。
        それを今のガキは知らんのがね…
      • 51. 名無しさん
      • 2017年02月09日 07:55
      • ※50
        だったら直列6気筒エンジンが理論上一番バランスいいらしいから6気筒3000ccがいいんじゃね。
      • 52. 名無しさん
      • 2017年02月26日 18:01
      • 2L直4で耐久性考えたらどれも限度は500ps位じゃないかな。
        ローコストハイパワー&耐久性なら2JZがおすすめ、エンジンノーマル、タービンT78、クラッチ交換、金プロ制御で650PSトルク83kg、走行18万キロオーバーですが、オイル交換位でほぼノーメンテ。
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