maxresdefault (1)
1: 2017/02/04(土) 13:35:50.13 0
その遺言に従った方がいいかな
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1486182950/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/2/(日) 19:36:14 ID:kurumania
3: 2017/02/04(土) 13:37:25.85 O
たーぼたいまぁー

4: 2017/02/04(土) 13:37:53.39 0
ガンガンに回した後じゃなければ平気だよ

6: 2017/02/04(土) 13:39:17.48 0
街乗り程度じゃ大丈夫だよ
だいいちそんな欠陥あるんだったらメーカー標準でターボタイマー付けるわ

8: 2017/02/04(土) 13:40:46.82 0
ターボタイマー流行ったな

9: 2017/02/04(土) 13:51:30.17 0
そんなことせんと故障するて欠陥商品やん

10: 2017/02/04(土) 13:52:38.83 0
全然問題ない
ターボタイマーとか付けてる奴はバカのメーターヲタク

12: 2017/02/04(土) 13:55:17.29 0
ブーストアップして長時間全開走行した直後じゃなけりゃ大丈夫だろ

19: 2017/02/04(土) 14:03:48.33 0
ターボタイマーとブーストアップはやったな
柿本改のマフラーとかw

21: 2017/02/04(土) 14:04:46.39 0
ターボタイマー付けてたけどブローしたよ

24: 2017/02/04(土) 14:09:08.64 0
>>21
それオイル管理の問題じゃねーの

25: 2017/02/04(土) 14:10:07.53 0
俺昔ミラターボXX乗ってたけど糞真面目に毎回5分くらいアイドリングしてから止めてたわ

26: 2017/02/04(土) 14:12:07.05 0
チューニングエンジンじゃなきゃどうでもいいけど暖機もアフターアイドルもちゃんとした計器がなきゃできない
だいたい機関の冷却も走りながらやったほうがええ

27: 2017/02/04(土) 14:12:11.00 0
ふーん みんな詳しいな
エンジン停止する前にブオンて空ぶかししろって曾祖父ちゃんが言ってたんだけど

105: 2017/02/04(土) 18:41:12.04 0
>>27
それは燃料噴射がキャブレターだった昔の話で今は必要無い

28: 2017/02/04(土) 14:13:49.10 0
どの回転域でも適切な空燃比管理してる今のEFIで空ぶかしとか全く意味がない

31: 2017/02/04(土) 14:14:28.41 0
タイムスリップしてきたのか?

32: 2017/02/04(土) 14:14:55.39 0
シティターボⅡブルドックのタービン焼き付かせた事ある
80年代のドッカンターボで停止後ブォンって空ぶかししてエンジン即切りしなきゃ平気でしょ

57: 2017/02/04(土) 15:00:26.41 0
>>32
俺も乗ってたけど足回りが負けててもて余したなw
ターボのバーグラフが男のロマンだった

45: 2017/02/04(土) 14:33:54.20 0
今のターボは径の小さいマイルドターボだから大丈夫
昔みたいなデカいタービンの車はない

71: 2017/02/04(土) 15:43:06.98 0
高速で数時間ぶっとばしてSAに止めてすぐエンジン止めたら焼き付くん?

80: 2017/02/04(土) 15:58:52.25 0
>>71
タービン軸受けの事考えたら
飛ばした直後なら2分位アイドリングしてから停止の方が無難じゃないか
100km/h位なら1分て以前乗ってたターボ車説明書には書いてあったな

100: 2017/02/04(土) 17:42:30.58 0
タービンの軸が焼き付き易いのは
高速SAとか長い峠道登り切った後に頂上で休憩するとか
ターボ激しく回した直後に止めるケースが危険だけど
普通にメンテしてりゃそんなに焼き付かないよ
安いオイルで古くなったの放置してるとか
真夏の糞熱い日とか色々条件重ならないと

716: 2017/2/(日) 19:36:14 ID:kURumANia
         
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    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年02月05日 19:40



      • ターボなんかどうでもいい。
        んなことよりスバル叩きからの女叩きするキモオタ御用達のサイトはこちらですか?
        スバル車褒めてないのに「スバリスト」とか言うバカはここにもいますか?
        女(空想)を語るのバカはここにもいますか?
        オエーー!!!! ___
            ___/   ヽ
           /  / /⌒ヽ|
          / (゚)/ / /
          /   ト、/。⌒ヽ。
         彳   \\゚。∴。o
        `/    \\。゚。o
        /     /⌒\U∴)
             |  ゙U|
             |   ||
                 U
      • 2. 名無しさん
      • 2017年02月05日 19:48
      • ※1
        そうです
        キモヲタじゃなければこんなところを見たり書き込んだりしません
        キモヲタ同士でハゲまし合っているんです
        あなたにはわからないでしょうけどね
      • 3. 名無しさん
      • 2017年02月05日 19:53
      • 止めるときに駐車場にバックで入れたりしてる間に1~2分は経っているから大丈夫だろ。
      • 4. 名無しさん
      • 2017年02月05日 19:58
      • 懐かしいな
        ワイのシルビアもターボタイマーで
        しばらくエンジンきれなかったわ
      • 5. 名無しさん
      • 2017年02月05日 20:07
      • 昔はターボじゃないNAにターボタイマー付けるのが流行った時がある
      • 6. 名無しさん
      • 2017年02月05日 20:14
      • 現行ジムニーの説明書には高速及び登坂運転をした後は1~2分エンジンを切らないでくださいって書いてある
      • 7. 名無しさん
      • 2017年02月05日 20:15
      • やって損はない、ターボするから付ける時点でリスクは覚悟しーや
      • 8. 名無しさん
      • 2017年02月05日 20:16
      • (゜.゜)
      • 9. 名無しさん
      • 2017年02月05日 20:36
      • 必要なら純正で付いてるでしょ、エアコンつけたらエンジンの回転数勝手に上がるし今時の車ならやらなくて良いんじゃねぇか。
      • 10. 名無しさん
      • 2017年02月05日 21:29
      • 焼きつくよ。
        そのじいちゃんが現役で乗っていた昭和の車だったらな
      • 11. 名無しさん
      • 2017年02月05日 21:35
      • ※1
        またお前か。スバルのスレでもいち早くコメントしてよぉ。
        実は自分がキモオタでそれを認めたくないから他人に当たってんじゃねーのか?
      • 12. 名無しさん
      • 2017年02月05日 22:05
      • 懐かしい話です。今は気にする必要無いです
      • 13. 名無しさん
      • 2017年02月05日 22:11
      • Rに乗ってた頃ターボタイマー付けてたなぁ
      • 14. 名無しさん
      • 2017年02月05日 22:14
      • 人に聞かないと決められないようならつけとけ
      • 15. 名無しさん
      • 2017年02月05日 23:20
      • 石油から精製した昔のエンジンオイルは焼けたタービンの軸受で炭化したりしたが
        最近のエンジンオイルは合成オイルがほとんどだし
        流動性が高いから軸受にそれほど残らないから大丈夫だと思うぞ
        カリカリにチューニングしてなけりゃ普通のエンジンみたくすぐに切ってもいいはず
      • 16. 名無しさん
      • 2017年02月06日 02:11
      • スレ主はじっちゃんの名に賭けてこれからもと粛々とアフターアイドルを継承していけばいい
      • 17. 名無しさん
      • 2017年02月06日 02:12
      • 30年くらいまえの古いターボ車ならあり得るけどな。鉄仮面のターボ壊した人知ってるし。
        10年くらい前に新車のターボ車買ったときメカニックの人に聞いてみたら、
        「サーキット全開で走ったんならともかく、高速道路程度の走りで焼き付いたらリコールものですよw」
        て言われた。アフターアイドル要らないってさ。
      • 18. 名無しさん
      • 2017年02月06日 03:16
      • トヨタのオーリスターボもC-HRのターボもアフターアイドリングはおろか、早朝の暖機も必要ないってサービスが言ってた。トヨタ純正ターボオイルは「エコターボ0w-20」という柔らかいオイルだから必要ないとの事
      • 19. 名無しさん
      • 2017年02月06日 07:59
      • 2000年くらい以降のガソリン乗用車は水冷ターボだし、その辺の配慮もしてあるから大丈夫。
        ハイエースディーゼルは油冷だからアフターアイドリングが必要。サンバイザーに書いてある。

        つまるところ、サンバイザーを見ればわかる。
        ただ、高負荷からのエンジンブチ切りは工学的に考えてターボのみならずエンジンに良いわけないので、例えば高速ではSA/PAの手前2kmからは大型トラックの後ろに入ってゆっくり走るとか、そういう配慮はあってもいいんじゃない?
      • 20. 名無しさん
      • 2017年02月06日 10:14
      • うちの車は取説に高速走行後などは数分アイドリングしてくださいって書いてある
        取説見ればいいんじゃない?
      • 21. 名無しさん
      • 2017年02月06日 11:01
      • ハスラーのターボ、停車前の減速中に勝手にエンジン止まるけど大丈夫か?
        直前までかっ飛ばしててターボ使いまくってても、バシバシアイストするし、
        ターボタイマー付けようかな…
      • 22. 名無しさん
      • 2017年02月06日 18:53
      • ながくのりたいならえぬえーでもあふたーあいどりんぐせよ
        こうかいさきにたたず
      • 23. 名無しさん
      • 2017年02月07日 14:57
      • ※22 アフターアイドルせよってのは正しくないな。
        クールダウン走行して停止すれば良いだけ。
        走行風の当たらないラジエターの無能さを知っておくといいよ。
      • 24. 名無しさん
      • 2017年02月24日 16:55
      • だいたいのスバリストはキモいからな
        1みたいに
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