1: 2017/02/17(金) 20:36:44.562 ID:uiMEYHnvx
用途は田舎から都市部全般なんだけど
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1487331404/スポンサードリンク
2: 2017/2/(月) 17:00:12 ID:kurumania
3: 2017/02/17(金) 20:37:57.291 ID:QCVp6LLy0
好きならずっと乗れる
そうでもないなら飽きる
その程度のもん
試しに買ってみれば
そうでもないなら飽きる
その程度のもん
試しに買ってみれば
4: 2017/02/17(金) 20:38:22.973 ID:uiMEYHnvx
MTなら何がいいんだろう?
5: 2017/02/17(金) 20:38:52.262 ID:X9fO6sTO0
シフト操作が面倒そうだと思うかもしれんが慣れれば全然平気
8: 2017/02/17(金) 20:39:57.533 ID:d/1yVX/q0
まぁなれだな
ただ渋滞時は死ぬ
趣味車ならありだが通勤車はだるいな
ただ渋滞時は死ぬ
趣味車ならありだが通勤車はだるいな
9: 2017/02/17(金) 20:40:03.750 ID:QCVp6LLy0
予算
出せる維持費
欲しい機能や性能
好きなボディタイプ
用途
最低限この程度は書かないとなんも答えられない
出せる維持費
欲しい機能や性能
好きなボディタイプ
用途
最低限この程度は書かないとなんも答えられない
10: 2017/02/17(金) 20:40:15.280 ID:uiMEYHnvx
セダンでもコンパクトでも
そこら辺も全然決まってない
そこら辺も全然決まってない
13: 2017/02/17(金) 20:41:20.420 ID:QCVp6LLy0
>>10
ep91スターレットグランツァVでも買っておけ
ep91スターレットグランツァVでも買っておけ
12: 2017/02/17(金) 20:41:09.967 ID:5lKtBpmG0
通勤で2kmの坂道渋滞走ってるけど、慣れれば全く問題ないよ。
朝のニュース見ながら何も苦にならずに運転できる
朝のニュース見ながら何も苦にならずに運転できる
15: 2017/02/17(金) 20:41:55.375 ID:amqyA4k40
マニュアルになれると無意識に操作できる
苦痛とか何も感じない
苦痛とか何も感じない
16: 2017/02/17(金) 20:41:57.785 ID:Z6W4A0ys0
慣れれば余裕だから問題ない
むしろ、車種の方を気にした方がいい
むしろ、車種の方を気にした方がいい
18: 2017/02/17(金) 20:43:41.909 ID:dPKBwi5o0
実用性考えないならロードスター安定
21: 2017/02/17(金) 20:44:59.497 ID:uovGtLzG0
慣れればATのトルコンと違ってエンジンのトルクがダイレクトに伝わるからストレスフリー
24: 2017/02/17(金) 20:47:22.184 ID:haOoSvYua
結婚したら、ずっとATやから今の内に乗っておいた方が良い
25: 2017/02/17(金) 20:48:17.120 ID:uiMEYHnvx
都市部で買い物でのチョイ乗りと田舎までの長距離の混在なんだよなぁ
コンパクトならスターレットおすすめ?
セダンならアルテッツァとかチェイサー以外になにかあります?
コンパクトならスターレットおすすめ?
セダンならアルテッツァとかチェイサー以外になにかあります?
26: 2017/02/17(金) 20:49:10.093 ID:vb6UG9OI0
アクセラMT
29: 2017/02/17(金) 20:50:08.851 ID:oFlg5KdU0
MSアクセラにしとけ
32: 2017/02/17(金) 20:53:17.245 ID:QCVp6LLy0
>>29
MT初めて乗る奴に勧める車じゃないぞww
MT初めて乗る奴に勧める車じゃないぞww
35: 2017/02/17(金) 20:55:17.936 ID:ZMcfhXBM0
>>32
初めてのマイカーが280馬力強化クラッチ車だわ
軽トラちょいちょい乗ってればへーきへーき
初めてのマイカーが280馬力強化クラッチ車だわ
軽トラちょいちょい乗ってればへーきへーき
42: 2017/02/17(金) 21:00:02.554 ID:QCVp6LLy0
>>35
MSアクセラはクラッチ操作にクセがあるんだよね
ミートポイント前後でクラッチペダルのバネ力変わるのとアイドル付近のボトムエンドトルクがやけに低いせいで最初はエンスト祭りする
クラッチペダルも市販車にしては重めだし
慣れたら楽しいけどね
初マイカーは何?
MSアクセラはクラッチ操作にクセがあるんだよね
ミートポイント前後でクラッチペダルのバネ力変わるのとアイドル付近のボトムエンドトルクがやけに低いせいで最初はエンスト祭りする
クラッチペダルも市販車にしては重めだし
慣れたら楽しいけどね
初マイカーは何?
47: 2017/02/17(金) 21:03:18.068 ID:8muc6zSGM
>>42
スタタボとかもう潰れて廃車になったり北京オリンピックの時に金属資源と化したでしょ
同じ理由でシルビアや180SXも残ってない
スタタボとかもう潰れて廃車になったり北京オリンピックの時に金属資源と化したでしょ
同じ理由でシルビアや180SXも残ってない
36: 2017/02/17(金) 20:55:30.201 ID:kvlPrde50
EP91後期型乗りだけど最初に選ぶ車としてはいいぞ
37: 2017/02/17(金) 20:55:38.357 ID:uiMEYHnvx
カーセンサーでラパンのMT調べてたらなかなかかっこいいな
43: 2017/02/17(金) 21:00:14.586 ID:ZMcfhXBM0
スターレットっておもしろそうだし維持費安そうなのに全然見ないのなんでだ?
化石みたいな他のはよく見るのに
化石みたいな他のはよく見るのに
48: 2017/02/17(金) 21:03:48.952 ID:uiMEYHnvx
スターレット推されてるけど確かに年式古いね
この前お釈迦になった車より古いからその辺心配だな
アクセラって故障どう?
ヨタは10万キロからまだまだイケる感あるけどホンダとかマツダ車の過走行がようわからん
この前お釈迦になった車より古いからその辺心配だな
アクセラって故障どう?
ヨタは10万キロからまだまだイケる感あるけどホンダとかマツダ車の過走行がようわからん
56: 2017/02/17(金) 21:16:27.507 ID:2G/9GqHqp
渋滞にハマったて疲れている時にブレーキ外しただけで進まない事に後悔するよ
57: 2017/02/17(金) 21:16:33.400 ID:X2JdJuPoM
彼女とかと遠出する際に運転代わってもらえないのが唯一の難点
58: 2017/02/17(金) 21:18:55.585 ID:Fb0BniEn0
通勤程度の渋滞なら全然苦じゃないよ
紅葉シーズンのいろは坂みたいに急坂で2時間坂道発進し続けるとかになったら
クラッチ板すげー減ってそうで精神的にダメージ受けるけど
紅葉シーズンのいろは坂みたいに急坂で2時間坂道発進し続けるとかになったら
クラッチ板すげー減ってそうで精神的にダメージ受けるけど
62: 2017/02/17(金) 21:58:22.293 ID:0Kq/WL4t0
スターレットは古すぎる
まだヴィッツの方がええやろ
まだヴィッツの方がええやろ
63: 2017/02/17(金) 22:01:34.182 ID:03tJWOEsp
このご時世MTで楽しいなんて滅多にお目にかかれないだろ。今ならスイスポ一択だろーな
2人乗りでいいならロードスター買え
2人乗りでいいならロードスター買え
66: 2017/02/17(金) 22:20:40.848 ID:8muc6zSGM
ヴィッツにもRSグレードはあるけどスイスポのほうが元々の完成度が高い
だからトヨタは86とBRZに4点式シートベルトやロールゲージを付けたパッケージで違うアプローチをしてきた訳だ
だからトヨタは86とBRZに4点式シートベルトやロールゲージを付けたパッケージで違うアプローチをしてきた訳だ
73: 2017/02/17(金) 22:44:31.645 ID:Ls0ZLjE/0
MT車乗ってるがマジで渋滞がダルすぎる
日曜夕方の環八の渋滞とか本気でやばい
慣れ云々の、次元じゃない
日曜夕方の環八の渋滞とか本気でやばい
慣れ云々の、次元じゃない
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716: 2017/2/(月) 17:00:12 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (36)
代車でAT車で通勤するとつまらん方が苦痛に感じるわ。
所詮趣向の問題だと思う。
俺はMTに変えてから毎日通勤楽しい
免許取って12年、5台目の車で初めてAT車買ったけどやっぱり快適だわ。
一つでも妥協できないところがあったらATにしておくべき。
信号待ちでどちらもニュートラルにしてしまうわ!
停止時のATのブ~ン音が嫌。MTはクラッチ踏むの嫌。
どっちも乗ってるオレは幸せ♪
坂道とかドキドキするけど慣れだよねw
楽しいよ。眠くならないし。
富士登山の帰り道東名大渋滞の時はさすがに脚がつりそうだったなw
俺が欲しいから
買わないで後悔するか悩むなら買えばいい
俺と逆だね。
20年以上MT一筋だったけど、好きな車に設定が無かったのではじめてATになりました。
半クラ使えないのが不便だけど、ステアリング操作に集中できて良いね。楽だし
楽しかったけど、今が楽すぎてもう戻れないわ。
親父のカローラのお下がりばっか乗り継いできたけど
十年越しにマニュアルに戻って来たわ
田舎で渋滞もないし楽しいだけだわ
乗りたいなとは思うけど4月から社会人やしあんまり金ない• • •。ミラジーノかわいいなとは思っても180cmの俺ではきついってネットで見たし• • •。
MTATどっちがどうのとかガキかよとかしか思わん
いろんなとこのまとめ見てるとガキ臭いこと書いてるのはMT派がほとんどだけどw
86やBRZのMTですら「この時代」なのに2速が引っ掛かったり寒くてギア入らないとかある情けない出来で感動が皆無なのでね、MT経験したいなら安く買えるアルトワークスとかでいいよ。
現時点でMT操作を誇れるだけの完成度を誇るトランスミッション搭載してる日本車は無いから。
未来永劫出ないだろうね、ゆとり装備のヒルスタートアシストが後期86・BRZやS660やロードスターにもアルトワークスにも標準装備だし(笑)
燃費とミッション丈夫なのと楽しいのとでコンパクトカーの新車でMT考えてんだけど
高速じゃシフトしないからMTでも眠くなるでしょ。
もちろん走りも段違い
特にパワーバンドの狭いディーゼルなら出来の良いAT一拓だわ
マツダはMT推しみたいだが、あの程度のMTなら要らない
操作をしないことが快適ならAT一択。
ダイレクトに速度コントロールできてストレス無いのが快適なので、俺はMTしか乗らぬ。
自家用→MT、社用車→ATだけど、AT快適だもの。
それに、少しでもMT車に乗りたいと思うならスレ立ての前に
MTの設定がある車種に絞り込んでるだろ
キー捻ったりスタートボタンで始動が当たり前と思ってる連中が車の操作語るのも変だ。
昔はセル掛ける前に寒ければチョーク引いたりした上で始動も厄介だってのに。
今の新車の装備ならMTとATの違いなんぞ免許の区分でしかないわ、その時代でMTでドヤ顔する方が恥ずかしいし、押し掛けもした事無い連中の分際で何ほざいてるんだか。
いつの時代の人かな?早く成仏してください
あと通勤こそ車を最大限楽しむステージだから、そこで渋滞あんまなければmtにしちゃって大丈夫、あとffはクラッチ軽いこと多いからその辺も考えて。
コンパクトだけど意外と荷物も載るし。
ターボで軽より排気量も大きいしね。
MT車の渋滞で一番めんどくさかったのは、平面式の立体駐車場で渋滞したときかな。