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出典:mazda.co.jp

1: 2017/02/26(日) 19:45:50.82 0
なかなかかっこよくね?
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1488105950/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/2/(火) 07:00:10 ID:kurumania
6: 2017/02/26(日) 19:52:04.93 0
デミオはいいよ
っていうかマツダはすごくいい

ここの住人はおっさんばかりだからマツダのイメージ悪いけどな

8: 2017/02/26(日) 19:53:57.85 0
デミオ狭いじゃん

10: 2017/02/26(日) 19:55:52.91 0
コンパクトなのに広さを売りにしてたのになぜ走りのみに特化してしまったのか意味がんからない
片方しかできないことか?

18: 2017/02/26(日) 20:07:06.81 0
>>10
そんなのウリにしてるソリオとかタンク(笑)見てたら解るでしょ

23: 2017/02/26(日) 20:22:20.32 0
>>18
今きゅうきゅう詰めじゃん
そこまでしないと性能でないの?

24: 2017/02/26(日) 20:26:35.91 0
>>23
デザイン重視
十年前ぐらいのマツダの本には今から安価で走りとスタイリングで存在感だすと書いてあるから
計画通りなんだよマツダ的に

26: 2017/02/26(日) 20:31:49.14 0
>>24
だろ
それがいいたいのよ
外からの見た目なんてそんな大切か?
アクセラアテンザならわかるけどさ
デミオをあんなドウガネブイブイみたいな大きさにして作ってる側の自己満足でしかない

29: 2017/02/26(日) 20:35:42.98 0
>>26
マツダ=お値段以上のスタイリングと走り
の統一ブランドイメージで行くんだと強い意志が本に書いてあったよ
統一イメージねだからデミオはあんなことになってんだよ

13: 2017/02/26(日) 20:02:08.85 0
親がデミオ買ったから乗ったけどけっこういいよ
ただ加速がいまいちかな

25: 2017/02/26(日) 20:29:20.45 0
もうちょい出してアクセラにしようぜ

28: 2017/02/26(日) 20:34:05.08 0
広いのが良ければランクあげてくれ
こっちは走り重視なんでとかお客さんを高い方に追い出すための方便でしかない
マツダのくせにこんな汚い手を使うのは許せない

31: 2017/02/26(日) 20:39:44.78 0
十年前の本を意訳するとだな
金も技術もないから外注のサスを同価格帯の車種よりワンランクつける おぉ走り
デザインはワンランク上の外車のスタイリング丸パクリというかサンプリングしちゃおう デザイン
と弱小メーカーのプライドぶん投げての生き残り戦略なんだからそう攻めるなよマツダ社員も生活あるんだから

34: 2017/02/26(日) 20:42:43.52 0
でも実際戦略道理にやって成功してんだから
マツダ

36: 2017/02/26(日) 20:44:12.95 0
そりゃイメージだけではなく実力も兼ね備えた車ほしいなら
お金出さないとね
イメージだからなマツダが売ってるのは

38: 2017/02/26(日) 20:44:57.68 0
コンパクトだとデミオとスイフトになるよね
広さも欲しいのならワンサイズ上の車買う方が幸せ

39: 2017/02/26(日) 20:48:28.57 0
確かに初代デミオは広さで天下取ったからな
言いたいことはわかるよデミオの存在理由は
がしかしだな本にも書いてあったがMPVだとかミニバン作ったのもうちだし
広さの意味はよくわかってるだからこそイメージを大転換するために
MPV作るのやめちゃったしデミオもゼロからやるんだと 結果成功してんだから

42: 2017/02/26(日) 20:50:19.97 0
200万以下なら軽以外の選択肢がないだろ
軽と大して機能が変わらなく狭いのに税金が無駄に高いコンパクトカーとか論外
アクアよりムーブの方が広いしなw

58: 2017/02/26(日) 21:02:26.87 0
ガソリンデミオはフィットに比べて軽快に動く
全ての動きがね

68: 2017/02/26(日) 21:11:37.43 0
ディーゼル欲しけりゃデミオ
ガソリンでいいならスイフトじゃね

88: 2017/02/26(日) 21:52:59.47 0
デミオのディーゼルがやたらもてはやされてるからどんなのだろうと
わざわざレンタカー借りて高速走って見たが特に速い訳でもトルクがすごい訳でもない
これなら安いガソリンエンジン版でもいいんじゃね?と思った

92: 2017/02/26(日) 21:54:26.61 0
マツダでディーゼル車なんて色々問題あったばかりだろ
トラブルの元を増やすだけ

117: 2017/02/26(日) 22:46:13.92 0
デミオのガソリンちょうどいい値段!

121: 2017/02/26(日) 22:48:56.08 0
デミオはガソリンの方がトータルバランスはいい
Dターボはたしかにトルクは太いけどフロントヘビー気味なせいで旋回性が犠牲になってる
デミオ買うならやっぱり走り全般が気持ちよくないとネー

125: 2017/02/26(日) 22:54:56.20 0
デミオも黄緑色今ないじゃん
ほんと黄緑色ブーム去ったからつらいわ

139: 2017/02/26(日) 23:33:20.14 0
レシプロ車で国産ベストはデミオでまちがいないが
ディーゼルのほうをハイグレードに固定するというのは早すぎた感あり

163: 2017/02/27(月) 00:19:43.17 0
>>139
ディーゼルエンジンの開発にお金がかかったんだろうね

145: 2017/02/26(日) 23:41:48.78 0
レンタカーでデミオクリーンディーゼル借りたら驚くほどいい走りだった
デミオとは思えねぇ

158: 2017/02/27(月) 00:09:51.93 0
現行デミオの初期は猫も杓子もディーゼル車だったけど、GVC搭載された今はガソリン車の人気が高い
そして新色のエターナルブルー、デミオの丸っこいボディに似合う。逆にCX5には似合わない

171: 2017/02/27(月) 01:07:57.61 0
マツダがホンダを超えるにはイメージとかデザインじゃなくて生活車でメジャーになること
それから安全な車を作ることだ
走りとデザインなんて面白さとうわべだけのことで車に関する本質の中では一部でしかない

716: 2017/2/(火) 07:00:10 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年02月28日 07:04
      • 15MBかっこいい
      • 2. 名無しさん
      • 2017年02月28日 07:10
      • たしかにデミオはいい車だが、ただしガソリンに限る
        シングルターボのディーゼルはスタート時のトルクが薄いし
        回転の伸びも悪いのでコンパクト車に向いてない
      • 3. 名無しさん
      • 2017年02月28日 07:18
      • 2代目のデミオは足回り硬くて良かったけど、3代目は普通なんだよなぁ
        現行はどうなんだろ
      • 4. 名無しさん
      • 2017年02月28日 07:24
      • マツダの本に自信ニキがいるな
      • 5. 名無しさん
      • 2017年02月28日 07:37
      • まぁ自分で試乗するのが一番分かりやすい
        雑誌ネットのインプレ真に受けてるのも見掛けるし
      • 6. 名無しさん
      • 2017年02月28日 07:42
      • 『『『マツダがホンダを超えるにはイメージとかデザインじゃなくて生活車でメジャーになること
        それから安全な車を作ることだ
        走りとデザインなんて面白さとうわべだけのことで車に関する本質の中では一部でしかない』』』

        いやだから(笑)今のマツダはメジャーになる事なんて望んでいないから。トヨタ日産ホンダと同じ車造っても負けるのが目に見えてるから、ディーゼル、走る歓び、デザイン等で差別化を図ってニッチな層を取り込もうと考えてるの。

        そもそも現行デミオを狭いとか抜かすならフィットやノートを選択すればいいだけ。ユーザーが自由に選択できる御時世なのに、デミオが狭いから広くしろ!とか間抜けなクレーマーと同じ。
      • 7. 名無しさん
      • 2017年02月28日 07:46
      • デミオやスイフトは狭いけど、ステアリングフィールは欧州車に全く劣らないからな。デミオはしなやかなフランス車タイプ。スイフトは質実剛健なドイツ車かな。
      • 8. 名無しさん
      • 2017年02月28日 07:56
      • デミオの足回り〜ハンドリングは、同価格帯のそれとはだいぶ違う印象

        加速はフツーだけどね

        本文でコメントしてる人たちは、一度、乗り比べてみたら印象変わる人も多いのでは?と思う
      • 9. 名無しさん
      • 2017年02月28日 08:37
      • マツダはメジャーなマイナー。
        ホンダはマイナーなメジャー。

        今のただの路線は嫌いじゃないけど、FFなのにロングノーズやめれ。

        世の中ロングノーズの「スタイル」に魅力な感じてる奴なんてそんなにいない。

        あれはある程度の大きさのあるFRか、居住性犠牲にしてスタイリングと走りに振ったクーペやオープンでこそ生きる機能美だと思う。
      • 10. 名無しさん
      • 2017年02月28日 08:46
      • 質感は現行の方がいいけど、走りは先代の方が軽快だったな
        乗り心地なら先々代。重いけど
      • 11. 名無しさん
      • 2017年02月28日 09:16
      • ※9
        無理やりスタイリングを統一したしわ寄せ行ってるよな>デミオ
        コンパクトにはそれにふさわしいスタイルがあるのに
        デミオは先代の継続で良かったんじゃない?
      • 12. 名無しさん
      • 2017年02月28日 09:24
      • クルマに興味ない一般人にマツダデザイン()についてきいてみたら
        「前が変」だってよ
      • 13. 名無しさん
      • 2017年02月28日 09:26
      • ※12
        写真でしか車を見てない引きこもりに聞いた

        の間違いだろwww
      • 14. 名無しさん
      • 2017年02月28日 09:38
      • 後ろが狭くてもいいならいいんじゃないの?
      • 15. 名無しさん
      • 2017年02月28日 09:54
      • デミオ良いけどな
        デザインも実物を見ればスキがなく完成度も高い

        ハンドリングは先代より30kmほど速い域をみてる設定だよね
      • 16. 名無しさん
      • 2017年02月28日 09:57
      • やっぱ「デザインなんて意味あるの?メーカーの自己満足だろ」っていう層が結構いるんだな…
        俺のような「走りとかそこそこでいいからカッコイイ車がほしい」ってユーザーからすると理解できないし正直邪魔な存在だわ
        マツダは欧風で成功してるからいいとして、各メーカーインパクト勝負だけじゃない正しいデザインに力を入れてほしい
        オラつかせる以外にも売る方法はあるはず
      • 17. 名無しさん
      • 2017年02月28日 10:18
      • 一人で乗る事が多いならデミオかスイフトだろうな
        ワイならスイフト買うけど
      • 18. 名無しさん
      • 2017年02月28日 10:40
      • 現行デミオをベースに新ベリーサ作ってくれよなー頼むよ~
      • 19. 名無しさん
      • 2017年02月28日 11:20
      • 先代のデミオを代車で乗ったが、インパネはカタつくし、アクセルフィールもイマイチだった
        先代スイフトの代車はよかったな
        31スイスポ乗ってたけど確実に進化してると感じたわ
        現行のはどちらも乗れてないけど15MBとRSは一度乗って比較したいな
      • 20. 名無しさん
      • 2017年02月28日 11:23
      • レンタカーでディーゼル借りたけどよかったな。友達がアクセラ買ったけど、やっぱアクセラサイズのほうがマツダのグリルは似合うよな。
      • 21. 名無しさん
      • 2017年02月28日 11:42
      • スイフトの3気筒ターボが気になる今日この頃
      • 22. 名無しさん
      • 2017年02月28日 12:13
      • 狭くて使い勝手が悪くても良いならデミオでも良いんじゃない?
        ただ日本人の大多数が拾いは正義だからな。
        軽でもミニバンでも自動車販売台数を見れば判るだろ
        売れる車を作りたい訳じゃないオタクに媚びるんだって言う方向性なんだろ
      • 23. 名無しさん
      • 2017年02月28日 12:19
      • ロングノーズなのにFFなのが悔やまれる
        情弱騙しやんけ
      • 24. 名無しさん
      • 2017年02月28日 12:26
      • ディーゼルでMTがいいんじゃない?
        俺が200万予算ならそれにするな。
        もしくはS660のMTの新古か。
      • 25. 名無しさん
      • 2017年02月28日 12:27
      • 狭いってどんだけデブなんだよ
      • 26. 名無しさん
      • 2017年02月28日 12:30
      • 欧州車風の車買うくらいなら、少しだけ奮発してちゃんと欧州車買った方がいいとおもうけどな…
        まぁ人それぞれだけど
      • 27. 名無しさん
      • 2017年02月28日 12:39
      • コメント見てると欧州車コンプ拗らせた人が選ぶんかな?ってくらい、欧州車って単語が飛び交うのな
        あの辺ほんとに乗ってた人が今更デミオ選ぶか?って気もするけど
      • 28. 名無しさん
      • 2017年02月28日 13:02
      • 拗らせてるのはロングノーズアレルギーorFFじゃね?
        たかがコンパクトだし実際にデミオ乗ってる人はそこまで深く考えてないだろ
      • 29. 名無しさん
      • 2017年02月28日 13:14
      • デミオはお勧めだよ
        かっこいいし、変な癖もなくて乗りやすい
      • 30. 名無しさん
      • 2017年02月28日 13:22
      • ※2
        俺も同意だわ
        1.5Dはトルクカーブが変な上に
        MTのギアレシオが微妙だからなあ
        どうしてもディーゼルで無いといかんなら
        トルコンが欠点をカバーしてくれるATの方がエエわ
      • 31. 名無しさん
      • 2017年02月28日 13:28
      • デミオは運転しやすくてすき
      • 32. 名無しさん
      • 2017年02月28日 13:50
      • ※30
        ハイギヤード過ぎて乗りずらいよなあれ
      • 33. 名無しさん
      • 2017年02月28日 15:46
      • ※13
        自分が引きこもりだからすぐに引きこもりって単語が出てきちゃうんだろうなあ
        かわいそうに
      • 34. 名無しさん
      • 2017年02月28日 15:53
      • 下種で下劣なイノブタ顔を選ぶって選択肢がまず無い。キモい顔でコンパクトだから吐き気がするスタイリングと化している。マツダの車は貰うもんで買うもんではない。
      • 35. 名無しさん
      • 2017年02月28日 16:27
      • 34
        たかがコンパクトカーに顔真っ赤にするなよ
      • 36. 名無しさん
      • 2017年02月28日 16:38
      • デミオディーゼル言う程速くないけど、2lクラスのミニバン(ノアセレナ)やSUV(ハリアーエクストレイル)よりは充分速いからな。

        低回転だけならフィットRSみたいなホットハッチもどきよりも速い。つまり高速域の直進安定性と低回転でも充分加速する性能を考慮すると、絶対的な速さよりも、ロングドライブ向きなコンパクトだと言える。

        学生の頃レンタカー屋でバイトして色々なコンパクト乗ったけど、日本車でこんだけ『疲れない車』は他に無いよ。ハンドリングに定評のあるスイフトはロングドライブよりも山道に向いてるし、ヴィッツアクアは論外。フィットハイブリッドのハンドリングがもう少し良かったらデミオとも肩を並べられたと思う。
      • 37. 名無しさん
      • 2017年02月28日 16:47
      • 自分の車としてアクセラ22XD買うまで、タイムズカーレンタルのディーゼルキャンペーンを利用して、デミオDとCX-3を交互に借りてたけど、120km/h以下ならCX-3の方が静かだし良い。ただそれ以上の速度域になるとSUVという事が災いしてハンドルが安定しなくなる。

        150km/h出すとCX-3は怖くてとても運転できなかった。対するデミオDはリミッター掛かる177まで出してもピシャッと路面に張り付く様に安定して走る。凄いのがハンドルから手を離しても全く怖くないところ。アクセラ22XDよりは劣るとしても、170km/h以上の速度域で尚且つBセグメントでこれだけ安定性があるのは他にはポロやルーテシアの様な欧州車だけだと思う。

        スイフトでさえ東北道で頑張って170出したけど、フラついて結構怖かった記憶がある。アクアは怖くて150以上出せなかった。
      • 38. 名無しさん
      • 2017年02月28日 17:00
      • ※37
        いや、国内でそんなとんでもない速度だす客をどのメーカーも想定してないから。
        でも若者向きでちょっと走りに行きたい人の需要に応えられる安価な車って
        今世界的にないよな。
        86が一番安いだろ。
      • 39. 名無しさん
      • 2017年02月28日 17:22
      • 低収入の情弱にはマツダはウケがいいみたいだな
        良かったよ
      • 40. 名無しさん
      • 2017年02月28日 17:37
      • ※39 はいはい良かったね(笑)
      • 41. 名無しさん
      • 2017年02月28日 17:38
      • 得意気にデミオで170オーバーで手を離しても怖くないとかコメントしちゃう奴が怖い
      • 42. 名無しさん
      • 2017年02月28日 18:07
      • デミオ買うなら同じ価格帯で考えればスイフト買うし、
        もう少し出せるなら間違いなくアクセラ買うわ。
        広さも走りも中途半端だが走りを求めない20代が増えた分それでいいんだろうな
      • 43. 名無しさん
      • 2017年02月28日 18:22
      • デミオ、前年同月比マイナス39%とか。マイチェン効果持たなかったなあ
      • 44. 名無しさん
      • 2017年02月28日 19:22
      • 良いサスとか笑
        ヴイッシュボーンやめたくせになにいってんだか。

      • 45. 名無しさん
      • 2017年02月28日 19:23
      • 43
        マツダ嫌いって前年比大好きだよな
      • 46. 名無しさん
      • 2017年02月28日 19:51
      • ※43
        ディーゼルのちょい乗り不可な特性が知れ渡ったのと
        一般道ならノートe-powerの方がトルクフルだからな
      • 47. 名無しさん
      • 2017年02月28日 20:17
      • プリウスの前年比マイナス53%は叩かれないのになw
      • 48. 名無しさん
      • 2017年02月28日 20:48
      • ススガー!!!!!前年比ガー!!!!!!!!!!!!

        言ってる事叩いてる事去年と全く同じ(笑)
      • 49. 名無しさん
      • 2017年02月28日 20:57
      • そもそもトヨタやホンダ、日産なんかとは企業規模が違うわけで
        同じ土俵で勝負したって負けるのわかってるから個性で勝負してるんでしょ
        大手がやらない部分で顧客を取っていく戦略は悪くないと思うんだけどな
      • 50. 名無しさん
      • 2017年02月28日 20:59
      • ※49
        マツダに滅んで欲しくて叩いてる人に何言っても無駄。
      • 51. 名無しさん
      • 2017年02月28日 21:08
      • ※47
        3年前の消費税増税による駆け込み需要減を持ち出す
        姑息なマツダ信者
      • 52. 名無しさん
      • 2017年02月28日 21:18
      • マツダ車のイノブタ顔がキモくて吐き気を催すってデザイン以前の問題だろ、車の出来はマツダ以下のアホンダの方がまだデザイン意匠の継承は上手くいってる、NSXとS660みたいにね。デミオはイノブタ顔が車体に対してデカ過ぎてキモさ濃縮だから救えない。
      • 53. 名無しさん
      • 2017年02月28日 21:29
      • 車見て吐き気催すとかマジで病気だろ
      • 54. 名無しさん
      • 2017年02月28日 21:45
      • ユーザーが勘違いしちゃってるよな、いやさせてるのか?
        マツダ車はスポーティー車だと

        わいから言わせれば見た目だけやで
        走りの本質はレベル低い
      • 55. 名無しさん
      • 2017年02月28日 21:51
      • ※51
        姑息なのはどっちだよw
        トヨタの前年比減はいい前年比減ってか?
      • 56. 名無しさん
      • 2017年02月28日 21:53
      • ※54
        意識高い奴はよくメーカー単位で叩いて車語るけど
        130万台の車にそこまで違いないから
      • 57. 名無しさん
      • 2017年02月28日 22:18
      • ※55
        今、販売減に陥っているマツダの話に
        3年前のしかも消費税増税時の数字ですり替えようとする手口の
        どこをどうとれば正当化できるとでも?
      • 58. 名無しさん
      • 2017年02月28日 22:24
      • ※57
        プリウスの前年比マイナス53%も今年の1月の事なんだけど馬鹿なの?
        http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
      • 59. 名無しさん
      • 2017年02月28日 23:31
      • つうかデミオなんでそんな落ちてんの?生産絞ってるとか?
      • 60. 名無しさん
      • 2017年03月01日 05:57
      • 57
        さっさとくたばれよ間抜けクズw
      • 61. 名無しさん
      • 2017年03月01日 06:53
      • いや、だからデザイナーはマツダ→BMW→マツダって行ったり来たりしてんだから似てて当たり前だっての。
      • 62. 名無しさん
      • 2017年03月01日 07:37
      • プリウスは単にCH-Rと販売台数を分けただけじゃねえの
        それまでコンスタントに2万台ペースだったし
        マツダとは状況が違うと思う
      • 63. 名無しさん
      • 2017年03月01日 08:38
      • ※59
        スイフトフルモデルチェンジだし、利便性なら新しいタンク、ソリオに流れるしで特に不思議はないんじゃない?
      • 64. 名無しさん
      • 2017年03月01日 08:49
      • ※62さ
        C-HRとプリウスの販売台数を合わせると大体前年と同じくらいだからな
        デミオはマイチェンでタイムズレンタカーに押し込むのを控えた影響かな
      • 65. 名無しさん
      • 2017年03月01日 13:16
      • 試乗してアクセル踏んでみろ
        一発で酷いと分かるよ
        レスポンスもいまいち
        NDからデミオ乗ってみろ。馬鹿でも分かる
      • 66. 名無しさん
      • 2017年03月01日 13:31
      • 1月ってプリウスが新型になったばかりの時かよ!
        増産体制で2万台作ってたんだから当たり前じゃん。
        もしマツダで2万台作ってたら前年比8割源とか言われて株価急降下だぞ
      • 67. 名無しさん
      • 2017年03月01日 14:08
      • ※66
        マツダの株価はとっくに半減してますからw
      • 68. 名無しさん
      • 2017年03月01日 16:32
      • イノブタ顔の車を買うと言うセンスがキモい。
      • 69. 名無しさん
      • 2017年03月01日 16:44
      • その200万で候補がどれだけあって、どんな理由でデミオを選んだのか説明しないと、褒めるにせよ否定するにせよ、個人の主観趣味の押しつけな意見しか出てこない。
      • 70. 名無しさん
      • 2017年03月01日 21:03
      • 候補なんて知れてるんだから、絞り込んだら後は試乗して決めれば良いじゃん

        リヤシートに人を乗せるのか、カバン置き場なのかによっても変わるし
      • 71. 名無しさん
      • 2017年03月01日 21:21
      • 荷物をたくさん乗せる、後部座席に人を乗せる、そういった用途を重視するならフィットかノートの2択。もう少しお金を出せばパワーのあるフィットハイブリッドやノートe-powerがある。

        ドライバーズカーとして買うならデミオかスイフトの2択。ロングドライブメインならトルクの太いデミオディーゼル。ワインディングを駆け抜けたいならスイスポ。

        で、アクアとヴィッツの立ち位置が解らない。

        後部座席はデミオ並みに狭く、肝心の燃費もフィットハイブリッドやノートe-powerと大差無い。ドライバーズカーとしてはデミオやスイフトの足元にも及ばない。パワーやトルクの面で見れば、これまたノートe-powerやフィットハイブリッド、デミオディーゼルに完敗。

        これだけメリットの薄い車でも、トヨタブランドってだけで日本人に馬鹿売れするからな。

        ただし、ヴィッツの欧州仕様車のヤリスは凄い車だと思った。VWポロを運転してるみたいだったよ。

        欧州仕様は真面目に造り、日本仕様は手を抜く。トヨタ好きな馬鹿な日本人にはゴミを売りつけ、VW王者の欧州ではしっかりした車を売る。

        トヨタの販売は本当にすごいと思う。
      • 72. 名無しさん
      • 2017年03月01日 21:30
      • レクサス見れば分かるけど、トヨタは世界トップクラスの技術力を持ってるから、ちゃんとしたコンパクトカーを造ろうと思えば造れないワケじゃない。

        ただし手抜きでも売れるなら、そうした方が安く済むからね。特に日本人は盲目的に『車はトヨタ』みたいな固定観念を持つ人が多いから、それを利用した販売網を構築してる。

        逆に欧州で手を抜くとVWに太刀打ちできなくなる。日本ではトヨタとマツダのシェアは10倍以上あるけど、欧州ではトヨタはマツダのシェアの2倍程度だからね。もし仮に、日本人が大絶賛しているアクアやヴィッツもとより、クラウンやマークXなんか販売したらボロクソに言われるだろうね(笑)

        欧州車と太刀打ちできるトヨタの日本車はオーリスアベンシスとレクサス各種だけでしょ。
      • 73. 名無しさん
      • 2017年03月01日 22:28
      • ドウガネブイブイみたいって、よくこんな昆虫の名前がパッと出てくるな。w
        思わず笑ったじゃないか。
      • 74. 名無しさん
      • 2017年03月03日 04:14
      • コンパクトカークラスのパワーと維持費で走りに拘るならロードスターでも買っときゃ良いのに。スポーツカーだから低重心だし、足まわりもダブルウィッシュボーンで金かかっとるやで
        ロングノーズでFR 完璧やん

        てことになるだろ?
        だからさ。好きなもん乗りゃあいいのよ
        デミオええやん。ロードスターよか荷物は積めるし、そんなしょっちゅう積むわけでもないやろ?
        個人的にスイスポをおすすめしたいがね…
      • 75. 名無しさん
      • 2017年03月08日 21:28
      • 200万までで新車という日本語読めないやつがロードスター勧めてたり、比較して酷評すんなや。

        金の問題なんだから。
      • 76. 名無しさん
      • 2017年03月18日 04:11
      • デミオ買うなら15MBしか選択肢無いだろ
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