pic_hybrid_vivid_skyblue
出典:honda.co.jp

1: 2017/03/02(木) 10:48:26.79 ID:Mv9CUrEkH
なおフィットが好きでフィットで考えとる
グレードはHYBRID Fパッケージか13G Lパッケージや
金は出せてもHYBRID Fパッケージまでや
低所得者でスマンな
元スレ:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1488419306/
           
    2: 2017/3/(金) 12:00:50 ID:kurumania
    10: 2017/03/02(木) 10:50:48.96 ID:VXOJY98Ha
    主に通勤で、往復で100キロは乗るんやが

    14: 2017/03/02(木) 10:51:57.18 ID:vFRtBhSrd
    >>10
    それならハイブリッドやないか
    多分元取れるやろ

    18: 2017/03/02(木) 10:53:03.31 ID:VXOJY98Ha
    >>14
    そうなんか
    よくわからんけどハイブリッドって燃費の他にいいとこあるんかな?

    23: 2017/03/02(木) 10:54:13.58 ID:vFRtBhSrd
    >>18
    加速はええで
    バックは遅かった気がするわ

    26: 2017/03/02(木) 10:54:56.91 ID:VXOJY98Ha
    >>23
    加速ええんか
    いいなあ…

    11: 2017/03/02(木) 10:50:54.55 ID:ejQtnHKe0
    価格差は?

    13: 2017/03/02(木) 10:51:31.35 ID:VXOJY98Ha
    >>11
    20万くらいやな

    17: 2017/03/02(木) 10:53:03.09 ID:uF9TT6tI0
    リッター走行でホルホルしたいならハイブリッド

    29: 2017/03/02(木) 10:56:03.06 ID:PtnFXonqM
    ワイ二代目フィットガソリン車乗り
    ハイブリッドは値段分がガソリン代で相殺できないらしいので次の車もガソリン車のもよう

    31: 2017/03/02(木) 10:56:44.90 ID:VXOJY98Ha
    あとアイドリングストップが煩わしい気がするんやが苦でもない?

    40: 2017/03/02(木) 10:58:29.53 ID:qvrlw7gf0
    >>31
    めっちゃうざい
    OFFスイッチないんか?

    48: 2017/03/02(木) 10:59:25.35 ID:VXOJY98Ha
    >>40
    やっぱりか
    あるんやけどいちいち押さないといかんらしい

    60: 2017/03/02(木) 11:01:54.98 ID:qvrlw7gf0
    >>48
    あれOFFをデフォにするとか
    ディーラーで設定してくれへんのかな
    今て端末つないで色々出来るやん

    32: 2017/03/02(木) 10:56:49.62 ID:ByR3ehnh0
    ハイブリッド乗ったあとでガソリンのフィットに乗ると
    エンブレ(厳密にはエンブレではない)のかからなさに焦るわ
    ハイブリッドはあそこで充電してるんやな、って

    81: 2017/03/02(木) 11:07:38.31 ID:ovEycWwS0
    >>32
    回生ブレーキやな
    もともと電車とかでは実用化されてた技術やし制動力は折り紙付き

    38: 2017/03/02(木) 10:58:19.04 ID:txoePPQq0
    ハイブリッド車って二〇年後には電気自動車または燃料電池自動車に置き換わってなくなるジャンルだから
    逆に今しかのる機会がない・・という意味で体験したいならハイブリッド

    そういう思いが特に無いならガソリン車で十分

    41: 2017/03/02(木) 10:58:35.68 ID:jPDh2vAgM
    ハイブリッドでガソリン節約!とかは無意味や
    20万km超えて始めてトントンやったはず

    42: 2017/03/02(木) 10:58:36.55 ID:3Au1V0ZGd
    次1万キロだか乗らんとハイブリッドって元取れんのやろ?

    56: 2017/03/02(木) 11:01:21.94 ID:VXOJY98Ha
    >>42
    今のままの職場だと年間25000キロは余裕

    45: 2017/03/02(木) 10:58:45.08 ID:ByR3ehnh0
    ガソリンスタンドに行く頻度が減るというのはわりと精神衛生上いい
    ハイブリッドの弱点は寒い日に暖房が本気出すまで長いってことやな
    エンジン使わんからエアコンに使う熱が中々調達できんみたいや

    53: 2017/03/02(木) 11:00:25.26 ID:VXOJY98Ha
    >>45
    なお北関東民
    冬はドサドサ雪が降る

    57: 2017/03/02(木) 11:01:27.63 ID:ARSG1RNld
    フィットのハイブリ乗ってるけど暖房もオカンのガソリンマーチとそんなに変わらんぞ

    72: 2017/03/02(木) 11:05:25.66 ID:y1JPVs7S0
    ハイブリッドにするために掛かる追加費用を10万km走行しても元取れないらしい
    でもあんまりガソリンスタンド行かなくても済むのはメリットやね
    ワイ時々残り1メモリで渋滞にはまって胃がキュッとすることあるし

    74: 2017/03/02(木) 11:06:17.51 ID:/MJTfnciM
    >>72
    元を取るとかじゃなくパワーがあるから運転楽しくなるで。

    77: 2017/03/02(木) 11:06:46.01 ID:V++ApRV5M
    ハイブリッドの方が加速も良いし回生ブレーキで良く止まる
    低速走行やと静かやし
    燃費で元取ろうと思ったらあかんけどトータルで見たらハイブリッドの方が良いんちゃう

    79: 2017/03/02(木) 11:07:26.52 ID:VXOJY98Ha
    >>77
    なるほどなるほど

    110: 2017/03/02(木) 11:14:09.63 ID:AqNVJuisa
    >>1
    ワイ、現在2代目フィット乗りで代車でHVかしてもろたんやが、乗り心地はダンチでHV、実燃費は+5.5kmほどやったで
    給油回数も減るし、操作感は大事やから多少高くてもHVにするつもりやで

    125: 2017/03/02(木) 11:17:56.06 ID:s36JMjr80
    フィットハイブリッドはトランスミッションがポンコツで
    5回もリコールやってるような代物だしあまりオススメは出来んで
    ミッション作ってる会社が海外のメーカーで融通効かんらしくて半ばブラックボックス化してるそうな

    ガソリン車は街乗りで17km/L前後走るしまあまあ悪くない
    ただ個人的にはブレーキが軽く踏んだだけでギュッと効くのが苦手

    138: 2017/03/02(木) 11:21:26.68 ID:ZaF1zMBJ0
    街乗りならハイブリッド
    高速よく乗ってで飛ばす人ならガソリン
    ディーゼルは論外

    139: 2017/03/02(木) 11:21:35.49 ID:AqNVJuisa
    コスパだけ考えるならガソリン一択で
    静音性、マシンパワー、加速なんかのオプションを加味するならHVやと思うで

    716: 2017/3/(金) 12:00:50 ID:kURumANia
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      コメント

       コメント一覧 (17)

        • 1. 名無しさん
        • 2017年03月03日 12:22
        • フィットハイブリッドって不具合なかったけ
        • 2. 名無しさん
        • 2017年03月03日 12:27
        • この距離なら
          ディーゼルもアリなんじゃねぇの?
        • 3. 名無しさん
        • 2017年03月03日 12:41
        • 車の重量バランスがいいのでHVをすすめる。
        • 4. 名無しさん
        • 2017年03月03日 12:44
        • あくまで机上試算だけどガソリン125円/リットルで16万km弱走らないとメリットが出ない。
          ちなみに整備面のランニングコスト差は考えてない。

          車は道具と割り切るならまだコスト面ではガソリンだな。
        • 5. 名無しさん
        • 2017年03月03日 13:01
        • ハイブリッドだか電気自動車は事故った時に中々助けてくれないって噂があるけどほんまかいな?
        • 6. 名無しさん
        • 2017年03月03日 13:24
        • マツダディーゼルだけはやめとけ
          スス溜まるし故障時の費用がかなり高額
        • 7. 名無しさん
        • 2017年03月03日 13:32
        • そら感電しかねん車なんか後回しやがな
        • 8. 名無しさん
        • 2017年03月03日 13:41
        • つまり、屋根付きペダル発電機能付き超小型自動車最強説
        • 9. 名無しさん
        • 2017年03月03日 13:46
        • そういえば日産ノートみたいなエンジンは発電特化の車を、ペダルは発電特化の自動車ってないのかな?
          ペダルは動力にした方が手っ取り早そうだけど、複雑な機構減らせそうだし、あらかじめ漕いでおけば漕がなくていいし、いざとなったら追加で漕ぐとか。まぁ、単純に自転車より漕ぐ量増えそうだけど目的地まで行って帰ってくるのが。
          ジムで蓄電できんかな?

          コンセント繋いで扇風機に漕がした方が、安くつきそう料金設定や使用方法によったら。
          エネルギーのロスとか色々本末転倒だけど。
        • 10. 名無しさん
        • 2017年03月03日 13:48
        • 扇風機通すなら電気直接蓄電した方が早いな
        • 11. 名無しさん
        • 2017年03月03日 14:05
        • ドイツ製のDCTミッションは必ず壊れるからフィットのハイブリッドは止めたほうがいいよ。
        • 12. 名無しさん
        • 2017年03月03日 14:10
        • ハリアーハイブリッドペダルバージョンでたら爆売れするだろう
        • 13. 名無しさん
        • 2017年03月03日 14:51
        • ※11
          アレ壊れる主原因の低速域の動力をモーターで代替してるシステムだからこれからどうなるのかすごく気になってる。
        • 14. 名無しさん
        • 2017年03月03日 16:02
        • フィットのハイブリッドは低速時はちょっと扱い難い
          DCTとモーターの連携がまだ未完成なんだろうけど…
          だけど加速は気持ちいいよw
        • 15. 名無しさん
        • 2017年03月03日 19:01
        • ※14
          燃費のために通常の発進はタイヤが一転がりするまで
          モーターのみで行っているからだぞ
          気になるならSモードにしてキャンセルしろよ
        • 16. 名無しさん
        • 2017年03月04日 08:37
        • ガソリンで元ってより回生ブレーキで、ブレーキパッドが減らないのよ。
          その分、作業工賃や部品代も節約できる。
          俺はクラウンのガソリン車からハイブリットに乗り換えたが、8万キロ以上走ったのにパッド残量まだまだある。
          ガソリン車だったら、二回は交換してた。

          もちろん、あんまり乗らないのならガソリン車でも良いけどそこまで乗らないのならカーシュアリングでもよくねーか?
        • 17. 名無しさん
        • 2017年03月04日 16:13
        • ※13
          クラッチ直結で1速を動かすとか
          ターボやディーゼルじゃ真似できないモーターならではの技術だわな
          フィットHV発売から3年様子見してシャトルHV買ったが
          徐行中若干怪しい動きする時あるが、特性知ってクセ掴めばこっちのモンだ
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