違いそんなにあるの?
ディーゼルの方が300000たかし!
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1488415253/ディーゼルの方が300000たかし!
スポンサードリンク
2: 2017/3/(木) 21:48:32 ID:kurumania
2: 2017/03/02(木) 09:41:44.72 0
ガソリンが良いに決まってんだろ
3: 2017/03/02(木) 09:42:35.43 0
ディーゼル不具合が出たばっかじゃねーか
5: 2017/03/02(木) 09:46:58.28 0
ディーゼルは故障した時の修理代がガソリン車より凄く高い
少しくらい燃料代が浮いたからって割に合わないで
少しくらい燃料代が浮いたからって割に合わないで
8: 2017/03/02(木) 09:49:58.64 0
悪いことは言わないからガソリン車にしとけ
9: 2017/03/02(木) 09:53:11.10 0
街ノリ=ガソリン
山間部=ディーゼル
山間部=ディーゼル
10: 2017/03/02(木) 10:00:03.33 0
距離乗るならディーゼル
チョイ乗りばかりならガソリン
チョイ乗りばかりならガソリン
11: 2017/03/02(木) 10:00:51.73 0
クリーンディーゼル車を数台所有しています。
結論から言えば維持費を考えれば避けた方が無難かと。
自分はお金を産む商用車として所有しているからまだしも、
自家用車としてはオススメできません。
エンジンオイルも割高だし何よりDPFや噴射ポンプの不具合が多すぎ。
最初は保証が効いて無料でしょうが保証が切れて噴射ポンプやらDPFが故障したら数十万円の修理代もザラです。
しかも修理してもまた直ぐに故障などもはや欠陥品としか思えません。
減税や燃費の良さを加味してもトータルで見ればガソリンエンジンより維持費が安くなるなんて無理です。
結論から言えば維持費を考えれば避けた方が無難かと。
自分はお金を産む商用車として所有しているからまだしも、
自家用車としてはオススメできません。
エンジンオイルも割高だし何よりDPFや噴射ポンプの不具合が多すぎ。
最初は保証が効いて無料でしょうが保証が切れて噴射ポンプやらDPFが故障したら数十万円の修理代もザラです。
しかも修理してもまた直ぐに故障などもはや欠陥品としか思えません。
減税や燃費の良さを加味してもトータルで見ればガソリンエンジンより維持費が安くなるなんて無理です。
19: 2017/03/02(木) 10:06:16.56 0
ディーゼルは確か煤が出るとかで問題になってたろ
ガソリンにしとけ
ガソリンにしとけ
20: 2017/03/02(木) 10:06:43.66 0
デミオは軽快なフットワークが売りなのにディーゼル選ぶとかありえん
22: 2017/03/02(木) 10:12:40.96 0
ガソリン車買ってまず不満出る事無いからガソリン車にしとけ
ディーゼルは音だの振動だの加速悪いだの後から色々不満が出てくる
ディーゼルは音だの振動だの加速悪いだの後から色々不満が出てくる
26: 2017/03/02(木) 10:19:34.61 0
ガソリン仕様
116ps(85kW)/6000rpm
最大トルク 15.1kg・m(148N・m)/4000rpm
ディーゼ仕様
105ps(77kW)/4000rpm
最大トルク 22.4kg・m(220N・m)/1400~3200rpm
116ps(85kW)/6000rpm
最大トルク 15.1kg・m(148N・m)/4000rpm
ディーゼ仕様
105ps(77kW)/4000rpm
最大トルク 22.4kg・m(220N・m)/1400~3200rpm
27: 2017/03/02(木) 10:20:28.32 0
トルクはディーゼルだけども
普段使いに使うならガソリンでよくね
普段使いに使うならガソリンでよくね
28: 2017/03/02(木) 10:20:33.87 0
街乗りが多くてほぼ短距離走行ならガソリン
高速など長距離走行が多いならディーゼル
一人やせいぜい二人乗りならガソリン
しょっちゅう多人数乗るならディーゼル
高速など長距離走行が多いならディーゼル
一人やせいぜい二人乗りならガソリン
しょっちゅう多人数乗るならディーゼル
33: 2017/03/02(木) 10:29:56.75 0
なんで小型車にディーゼルなんて必要なんだ
CXー5みたいなデカい車だったらディーゼルのほうがいいけど
CXー5みたいなデカい車だったらディーゼルのほうがいいけど
35: 2017/03/02(木) 10:30:58.67 0
デミオの重量とエンジン出力だと
1500のマニュアルガソリン仕様が一番キビキビ動きそう
1500のマニュアルガソリン仕様が一番キビキビ動きそう
36: 2017/03/02(木) 10:33:15.57 0
同僚がディーゼル納車待ちだわ
音や振動はガソリンデミオと乗り比べて遜色ないって言ってたけどな
新しいもの好きならディーゼルいっとけ
音や振動はガソリンデミオと乗り比べて遜色ないって言ってたけどな
新しいもの好きならディーゼルいっとけ
40: 2017/03/02(木) 10:39:00.02 0
数値だけ見てディーゼル選ぶ奴は阿呆
車で重要なのはアクセルレスポンス
山道でディーゼルなんて愚の骨頂
ただし普段から滅茶苦茶重たい荷物運ぶならディーゼルを選ぶべし
車で重要なのはアクセルレスポンス
山道でディーゼルなんて愚の骨頂
ただし普段から滅茶苦茶重たい荷物運ぶならディーゼルを選ぶべし
41: 2017/03/02(木) 10:40:11.84 0
ディーゼルの利点は低回転での恐ろしいぐらいの粘り
48: 2017/03/02(木) 11:07:19.28 0
・高速を走る機会が多い
・年間10000km以上乗る
・メインで使う車であり、2台目は持てない
上記すべてに合致するならディーゼルだろう
すべて合致しないなら、確実にガソリンおすすめ
ハイブリッドと普通のガソリン車とどっちがいい?・・・に似ている
・年間10000km以上乗る
・メインで使う車であり、2台目は持てない
上記すべてに合致するならディーゼルだろう
すべて合致しないなら、確実にガソリンおすすめ
ハイブリッドと普通のガソリン車とどっちがいい?・・・に似ている
51: 2017/03/02(木) 11:18:35.35 0
CX-5の2.2Dトルク42kgは最高だろうけど
1.5Dトルク22kgは別にって感じだろ
デミオならガソリン1.5で充分だな
1.5Dトルク22kgは別にって感じだろ
デミオならガソリン1.5で充分だな
54: 2017/03/02(木) 11:20:56.96 0
みんカラのレビュー見ればいいだろ
56: 2017/03/02(木) 11:24:52.71 0
ディーゼルは空気目いっぱい吸って燃料噴射するから低回転からトルクは出るな
ガソリンは燃料にあわせて吸う空気量調節するからアクセル開度少ないとトルクが出ない
ガソリンは燃料にあわせて吸う空気量調節するからアクセル開度少ないとトルクが出ない
57: 2017/03/02(木) 11:25:05.04 0
街乗りでこのトルクの差は歴然 馬鹿でも体感できる 試乗してみろ
あといっつも燃費のことばっか言ってるくせにそこは無視すんのかよw
あといっつも燃費のことばっか言ってるくせにそこは無視すんのかよw
61: 2017/03/02(木) 11:32:01.59 0
昔トヨタの1.5lディーゼルターボの小型車(MT)を乗ってた
馬力は70psもなかったがトルクがあって発進が楽だった
ただアクセル踏み込むと黒煙もうもうで後ろの車は迷惑だったろうな
馬力は70psもなかったがトルクがあって発進が楽だった
ただアクセル踏み込むと黒煙もうもうで後ろの車は迷惑だったろうな
63: 2017/03/02(木) 11:49:13.45 0
レンタカーでデミオディーゼル乗ったけどそんな凄くない
ガソリンで十分だよ
ガソリンで十分だよ
64: 2017/03/02(木) 11:51:26.07 0
トラブルが出なければいいけど
トラブった時の修理費がディーゼルはガソリンに比べて圧倒的に高い
ガソリン車は自分で直そうと思えば直せたりする
正社員でお財布に余裕があるならディーゼルはでもいいと思うけど
貧乏人ならガソリンにしとけ
トラブった時の修理費がディーゼルはガソリンに比べて圧倒的に高い
ガソリン車は自分で直そうと思えば直せたりする
正社員でお財布に余裕があるならディーゼルはでもいいと思うけど
貧乏人ならガソリンにしとけ
68: 2017/03/02(木) 12:08:58.27 0
圧倒的にガソリンだよ
73: 2017/03/02(木) 12:33:09.25 0
cx-5とデミオのディーゼル乗ったけどガソリンエンジンの方が好きだったな
トルクトルク言うけど特別驚くようなモンじゃなかった
トルクトルク言うけど特別驚くようなモンじゃなかった
67: 2017/03/02(木) 12:07:25.93 0
リコール含めトラブル多数のマツダディーゼル買うのは情弱かドM
スポンサードリンク
716: 2017/3/(木) 21:48:32 ID:kURumANia
スポンサードリンク
コメント
コメント一覧 (43)
スムーズで快適なのはガソリンのデミオだった
ただ、それをココに書いたら信者にアンチ乙と袋叩きにされたが
その後みんからなどでディーゼルに我慢できず
ガソリンに乗り換えた人の話などを見るにつけ
マツダ車に関しての情報が偏っている弊害を感じる
俺は毎回2時間は乗るけど普通の人はそんな乗らないだろうしガソリンやろ...
やっぱり加速がいいので臨機応変な走りが出来るのがいい
それでも他の走ってるデミオ見てるとみんなディーゼル…
なんかデミオでガソリンて同じデミオ乗りから貧乏臭いと思われてそう
DPFが30分走らないと再生しないとか意味不明なんだが・・・
高回転のあのフィーリングが好き。
よってディーゼルは甲高い音聞けないので却下!
室内は狭かったけど
あとアクセルレスポンスは前のモデルはガソリン車との差が分かったけど、今のモデルはガソリンと大差ないぐらいだよ。普通に2Lガソリン車っぽい感じ
乗って気になるのは、マツコネが安定しない事ぐらいかも
バグの挙動から推察すると、組み込み系ド素人が紛れてるか、ハードウェアのリセット系統に問題がありそう
そもそもディーゼルの音が「小さくなった」だけでディーゼル独特の音が無くなったわけではないのに、そこを吟味せずに買った奴が頭悪いだけだ。
あいつは自分の記事の書き方が悪い。結局デミオに買い換えたんだからもうちょっと書き方がある。
ただ、Dの欠点もGの良さも正しく記事に出来てる「評論家」が居ないのだけは確か。
※4 しかし残念ながらDの加速もなかなかなんだよ。上り坂は燃費が良いまま加速させられる。Gだとガス使ってる感が強い。
ノーズダイブに慣れれば特に遜色なく走れる。敵わないのは15MB 。っていうか山間部なら1.3よりも1.5
無鉛ハイオクの6速MTで116馬力だから山道楽しそう
色も6色から選べるし
両方試乗したけどやっぱマツダって糞だったわ
BMWの真似してるけどBMWに比べたら走りは糞だね
もう一度書くけど冗談抜きで本当に糞だった
峠を飛ばしたりしなくて街中だけならむしろディーゼルおすすめ コンパクトカーらしからぬ余裕ある走りが味わえる
すごいな何と何を比べたのか一文字も書かずにwww
300万と380万。400万と550万で走りに差が無いなら買う価値も無かろうwww
人数乗せるでもなけりゃ荷物載るでもないのにあのトルクは意味薄い贅沢
仮にスストラブルなくてもガソリンがベストじゃないんかな?
もっと言えば普通に1500モデル出してほしいハイオクじゃないやつ
スカイアクティブGの煤問題解決してからにしろ。
簡素な装備、1.5エンジン+6MT。
本気で欲しい・・・
え!?スカイアクティブGってディーゼルだったの?(笑)
デミオXDの最大トルクが大した事ないと書いてる人いるけど、カタログスペックしか見てないよねw
最大トルクの発生する回転数と、デミオXDの車重を考えると充分速い。ノアヴォクシーセレナやエスティマ等の2lクラスのミニバンは元より、ハリアーエクストレイルCX-5等の2lクラスのSUVよりよっぽどパワフルに走れる。
勿論高回転まで回せばガソリン車の方が速いけど、そもそもディーゼル車は回すエンジンではなく、燃焼効率の高さを利用した低回転からトルクフルな走りが魅力なのであって、レッドゾーンまで回すような走りは向いてない。それすら分からずにディーゼルエンジンを叩いている奴見ると、中高生か精神年齢が中高生のオッサンのどちらかな(笑)
職場のオッサンがV6の3500ccのヴェルファイア乗ってるけど、0-100加速でフィットハイブリッドよりも断然速いと思ってるらしい。
実際はヴェルファイアは8秒ジャストでフィットハイブリッドが7.5秒なんだけどね(笑)
1.5l+電気モーター+デュアルクラッチを組み合わせれば、デブな3.5lクラスのミニバンにも勝てるんだなこれがw
1.5lディーゼルターボで0-100キロ加速が9秒は無いだろうと思って、海外の動画見たらその制御を解除したものがあって7.72秒だった。
ディーゼルは煤まみれになるよ
トルク27キロあっても馬力無いから
おまえらが言う程凄く感じなかったって言えばよかったな
言い方悪くてすまんな
堂々とパクっていて笑ったw
スロットリングロスを知らない低知能低学歴さんが何語ってるんですか?
底辺が背伸びしても底辺が丸見えだよwww
実燃費すごくいいし
何も凄い事でも無いのにドヤ顔で語る方が・・・
とにかく煽る事に必死なのが笑える
で、デミオのターボラグを消すためにECUチューンという手がある。ミッションに負荷が掛かるが、150馬力最大トルク31kgというバケモノスペックを味わえる。
それでもエンジンが5000までしか回らないんで、0-100加速は7秒後半だけど。
ガソリンのが音も静かで軽やかに走れるし、山道のワインディングもガソリンのが楽しい。XDはフロントにデカいディーゼルエンジン積んでるからフロントヘビーで、コンパクトの乗り味とは思えない。
ただし、100km/h超えたあたりからの直進安定性とパワーはXDのが圧倒的に上。
談合坂の上り勾配で、デミオガソリンやスイフトはどんなにアクセル踏んでも130km/hが限界だったけどXDは余裕で150km/h出た。
デミオに限らずディーゼルのECUを弄るとNOxが出まくるぞ
環境汚染のディーゼルというレッテルを貼られたくないなら
ディーゼルチューンをそそのかすのは止めるべき
まあパワーとNOxやPMはバーターの関係だから、ECUの封印を破れば当然それらが垂れ流しになるわな
汚染もそうだが補助金を受け取っておいて法を破るのは、クリーンディーゼル全般へのダメージが半端ない
今は値引きもなければ安くもないから、むかしのように安かろう悪かろうも通用しないし
あとデミオXDのステアリングフィールは確かに優れものだけど、峠を攻める車のフィーリングではない。ゆったり快適に長距離を運転するタイプの乗り味。
CX-9の2.5lガソリンターボをアクセラに積んで足を固めればそれだけで充分なんだけどね。
http://taw.hatenablog.jp/entry/2015/11/27/011630
DPF再生に30分ってこれでも読んだんじゃないかな。
こいつらの言うキビキビとかさ
山間部でディーゼルはーとか抜かすやつも山間部は峠しかないと思ってるのか?
本当にこいつらキモオタはどうしようもないな