turbocharger-553fb2a870a94
1: 2017/03/07(火) 07:55:16.803 ID:/SJTKzHD0
~2Lぐらいまでの
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1488840916/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/3/(水) 15:00:10 ID:kurumania
4: 2017/03/07(火) 07:56:31.954 ID:UcuZhLn0M
ぶん回すからだろwww

7: 2017/03/07(火) 07:57:54.083 ID:dgpPxXD1a
ターボ付いてない車はレッドゾーンいっぱいまで回すように豆腐屋の親父にでも教わったんだろ

8: 2017/03/07(火) 07:57:56.098 ID:PEn6Qlhw0
ターボいらないとか馬鹿かな?

9: 2017/03/07(火) 08:00:43.006 ID:Q92qWQ+Aa
>>8
お前がな

一般道は出せても60
そこまで加速するのにターボはいらない
かつ前後つまりすぎてそんな加速必要ない

高速合流もだ

18: 2017/03/07(火) 08:04:52.408 ID:k9rcUwiN0
オイル管理がシビアなのはむしろ過給器のほうなのに
しかもターボつけないのは馬鹿とか煽り合ってて知らない世界に迷い込んでる

19: 2017/03/07(火) 08:05:35.892 ID:b+7dsWdY0
大排気量NAが1番 ターボとかwww
スーパーチャージャーは認めるが

25: 2017/03/07(火) 08:07:49.913 ID:cewUleDC0
普通に走っててターボが必要な場面がない

30: 2017/03/07(火) 08:09:46.425 ID:0JaS5nxca
>>25
ターボが必要とかいう発言がおかしい
加速が欲しいか欲しくないかだったらまだ分かるが
ターボはニトロじゃねえっての
こいつもエア

26: 2017/03/07(火) 08:08:42.715 ID:2X4thtbJ0
普段ほとんど吹かしてない車でちょっといい加速するとオイルよりも触媒の屁くさいほうが先に臭う

39: 2017/03/07(火) 08:17:53.595 ID:i6WVqWir0
文面ではわかるけどNAとターボの違いがわからんなぁ
まだ、NA しか乗ったことないってのもあるけど

64: 2017/03/07(火) 09:05:19.113 ID:W74oPhsgd
>>39
アクセル踏んでからトルクが出るまで時間が掛かる、トルク自体はターボの方が大きい

65: 2017/03/07(火) 09:08:06.795 ID:i6WVqWir0
>>64
頭ではわかるのよ
でもフィーリングっていうか体感的なものがやはりわからない…
1度乗ってみるべきかもしれない

66: 2017/03/07(火) 09:10:11.023 ID:W74oPhsgd
>>65
正直サーキットにでも行かなきゃどうでもいいレベル、今のターボ車はターボラグも殆ど無いみたいだし

67: 2017/03/07(火) 09:11:26.112 ID:i6WVqWir0
>>66
対した差がないんだな

70: 2017/03/07(火) 09:14:19.737 ID:W74oPhsgd
>>67
普通に乗る分ならターボの方がいいんじゃね?同じ馬力で税金とか安いし
ただ今のターボはメンテナンスが?だからもう少し様子を見た方が良いと思う

40: 2017/03/07(火) 08:18:29.112 ID:pl9vPXRj0
ターボいらない(8.4L V10)

43: 2017/03/07(火) 08:22:05.745 ID:BAPf3HoY0
ターボで排気量1.5倍相当でターボ車独特の加速感
小排気量のNA車でブン回して乗る
大排気量のNA車で余裕の走り

興味無いならハイブリッド車乗ってれば良いよ

44: 2017/03/07(火) 08:26:03.499 ID:b+7dsWdY0
ターボなんて乗った事ないけど軽の場合だと馬力5 トルク2kg程度の差しかないが違いが分かるもんなのか?

48: 2017/03/07(火) 08:30:08.631 ID:W74oPhsgd
>>44
町乗りだと低回転からトルク出るから乗りやすいし静か

45: 2017/03/07(火) 08:27:36.554 ID:mSx3qSdra
ぶっちゃけターボのクルマって乗ったこと無いけどあれって何に使うの?

49: 2017/03/07(火) 08:31:05.649 ID:cewUleDC0
>>45
軽が坂道登るため

55: 2017/03/07(火) 08:47:55.516 ID:mSx3qSdra
1.5乗ってるけど特に坂でも必要性は感じないかなぁ
ちょっとエンジン音が五月蝿いとは思うけど、これは排気量でかくすれば解決するもんなのか

58: 2017/03/07(火) 08:54:04.872 ID:W74oPhsgd
>>55
排気量が小さいと同じ馬力出すために回転数を多くする必要がある
排気量を大きくすれば回転数を少なくできて静かにはなる

59: 2017/03/07(火) 08:56:04.362 ID:mSx3qSdra
>>58
なるほど、勉強になった
買い替える際の参考にします
ありがとう!

60: 2017/03/07(火) 08:59:09.487 ID:W74oPhsgd
>>59
あとターボでも低回転での馬力を大きくすることが出来る、ただ最近の直噴ターボはメンテナンスに問題有りそうだけど

61: 2017/03/07(火) 08:59:42.315 ID:BAPf3HoY0
>>55
そのクラスは満員乗車で高速道路登り坂とか回転高めにしないと失速してく。
まして加速するとなるとアクセルべた踏みで疲れる。

57: 2017/03/07(火) 08:51:13.391 ID:P85mYVPOd
下道200ps25㎏・m
高速300ps35㎏・m


最低限ストレスにならないレベルで走るのはこれくらいのパワー必要だな

72: 2017/03/07(火) 09:15:35.897 ID:oX+VCaCn0
ターボ車の加速は一度体験すると忘れられない
超気持ちいい

77: 2017/03/07(火) 10:29:25.251 ID:GJBvQ8BU0
大排気量NAこそ正義

ぶっちゃけ普通に公道高速走るくらいならターボなんて必要ないと思うの
軽自動車には欲しいとは思うが普通車クラスにはいらん

80: 2017/03/07(火) 10:50:31.513 ID:1imw6SyZ0
ターボは回転数低く維持できるから便利だよ
坂道でもトルクの発生領域がNAの半分の回転数で済むし

ただオイルは高いグレードの物を使う事になるしオイル交換が増えるよ
運転の快適性は向上するからよしとしてるけど

78: 2017/03/07(火) 10:35:59.773 ID:nVIqTi3N0
こまめにメンテナンス出来ないやつはターボ車なんて乗るな

37: 2017/03/07(火) 08:17:15.777 ID:A9OSJ/XDK
ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ

716: 2017/3/(水) 15:00:10 ID:kURumANia

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