1: 2017/03/07(火) 16:36:19.88 ID:CAP_USER
http://autoc-one.jp/news/3214948/
ホンダは、新型シビックタイプRの市販モデルをジュネーブモーターショーで世界初公開した。なお、発売は2017年夏を予定している。
新型シビックタイプRは新型シビックハッチバックをベースとし、街中でもサーキットでも卓越した
ドライビングが楽しめるホットハッチとして開発された。
新世代の2リッターVTECターボエンジンを搭載し、最高出力320PS、最大トルク400Nmを発揮。
エンジンのセッティングを最適化し、スロットルレスポンスとドライバビリティが向上した。
トランスミッションは6速マニュアルを搭載し、レブマッチングコントロールによりスムーズで正確なドライビングが可能になった。
新型シビックタイプRはシビックハッチバックより軽く頑丈なボディとし、重要なポイントに溶接を増やした結果、
先代モデルと比較してねじれ剛性が38%向上した。
フロントサスペンションは、シビックハッチバックのものを改良したマクファーソンストラットサスペンションで、
トルクステアを小さくしてスポーティなハンドリング性能を実現。
リアは新型の独立懸架マルチリンク式サスペンションとし、ハッチバックに比べて頑丈なサスペンションアーム採用で性能が向上した。
ドライビングモードは、スポーツモード、+Rモードに加え、 あらたにコンフォートモードを設定。
どのモードでもアダプティブダンパーや操舵力、シフトフィーリング、スロットルレスポンスを必要に応じて最適化することができる。
新型シビックタイプRでは、リアウイングの軽量化やフロントエアカーテン、ルーフラインのボルテックス
ジェネレーターなどにより、先代モデルよりエアロダイナミクスが向上。力強くアグレッシブなボディで、ハイスピードでもクラストップの安定性を誇る。
2017年夏よりホンダ・オブ・ザ・UK・マニュファクチュアリング・リミテッド(Honda of the UK Manufacturing. Ltd.HUM)で生産が開始される予定となっている。
その後ヨーロッパをはじめ、日本やアメリカを含む世界各国へ輸出される。なお、ホンダバッジが付いたシビックタイプRが北米で販売されるのは初めてとなる
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1488872179/
ホンダは、新型シビックタイプRの市販モデルをジュネーブモーターショーで世界初公開した。なお、発売は2017年夏を予定している。
新型シビックタイプRは新型シビックハッチバックをベースとし、街中でもサーキットでも卓越した
ドライビングが楽しめるホットハッチとして開発された。
新世代の2リッターVTECターボエンジンを搭載し、最高出力320PS、最大トルク400Nmを発揮。
エンジンのセッティングを最適化し、スロットルレスポンスとドライバビリティが向上した。
トランスミッションは6速マニュアルを搭載し、レブマッチングコントロールによりスムーズで正確なドライビングが可能になった。
新型シビックタイプRはシビックハッチバックより軽く頑丈なボディとし、重要なポイントに溶接を増やした結果、
先代モデルと比較してねじれ剛性が38%向上した。
フロントサスペンションは、シビックハッチバックのものを改良したマクファーソンストラットサスペンションで、
トルクステアを小さくしてスポーティなハンドリング性能を実現。
リアは新型の独立懸架マルチリンク式サスペンションとし、ハッチバックに比べて頑丈なサスペンションアーム採用で性能が向上した。
ドライビングモードは、スポーツモード、+Rモードに加え、 あらたにコンフォートモードを設定。
どのモードでもアダプティブダンパーや操舵力、シフトフィーリング、スロットルレスポンスを必要に応じて最適化することができる。
新型シビックタイプRでは、リアウイングの軽量化やフロントエアカーテン、ルーフラインのボルテックス
ジェネレーターなどにより、先代モデルよりエアロダイナミクスが向上。力強くアグレッシブなボディで、ハイスピードでもクラストップの安定性を誇る。
2017年夏よりホンダ・オブ・ザ・UK・マニュファクチュアリング・リミテッド(Honda of the UK Manufacturing. Ltd.HUM)で生産が開始される予定となっている。
その後ヨーロッパをはじめ、日本やアメリカを含む世界各国へ輸出される。なお、ホンダバッジが付いたシビックタイプRが北米で販売されるのは初めてとなる
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2: 2017/3/(火) 22:36:27 ID:kurumania
3: 2017/03/07(火) 16:38:51.38 ID:85e5bVbZ
あんまカッコ良く無いな。
シビックって名前も…???
新しく命名した方が良かったのでは。
シビックって名前も…???
新しく命名した方が良かったのでは。
112: 2017/03/07(火) 18:12:15.01 ID:jkMmpp02
>>3
カッコ悪いよな。
なんで最近のこの手の車ってガンダムみたいなガキくさいデザインなんだろ。
ガンオタがそれなりの年齢になってデザインしてるのかね。
カッコ悪いよな。
なんで最近のこの手の車ってガンダムみたいなガキくさいデザインなんだろ。
ガンオタがそれなりの年齢になってデザインしてるのかね。
5: 2017/03/07(火) 16:40:11.77 ID:e1IUH987
これいくら?
500万円で買えるのかよ
500万円で買えるのかよ
7: 2017/03/07(火) 16:40:32.12 ID:XJvTsTS+
第一印象「怒りのシビック」
14: 2017/03/07(火) 16:43:37.91 ID:OCcRk25p
嫌いじゃないけど女性が同乗するの嫌がりそう
18: 2017/03/07(火) 16:47:37.08 ID:XuAEE2is
FFで320馬力か
電子制御しまくりだろな
電子制御しまくりだろな
45: 2017/03/07(火) 17:10:06.13 ID:NOWDleB6
FFで320とか‥
ここまでやるのにFFにこだわる意味があるのか?
ここまでやるのにFFにこだわる意味があるのか?
50: 2017/03/07(火) 17:13:56.99 ID:KiZo598B
マンションの地下Pが一列全部プリウスだらけになってるから
こいつでアクセントつけてやる
52: 2017/03/07(火) 17:15:54.64 ID:Nj/hmYsW
FFで320ps40Nmなんて要らんw
このエンジン積んだFR出せハゲ
このエンジン積んだFR出せハゲ
55: 2017/03/07(火) 17:19:52.23 ID:BIHuD1nm
厨二デザインだなー
58: 2017/03/07(火) 17:21:07.68 ID:HDw1j+Xl
初代タイプRを思い出せ!
今あるモデルをベースに後付け感満載のモデルだ。
今あるモデルをベースに後付け感満載のモデルだ。
64: 2017/03/07(火) 17:24:05.01 ID:fwj1Kgn0
べつにFFニュル最速じゃなくていいいからEK9みたいなのを求めていたんだが本田は明後日の方向に行き始めたな
あの頃はタイプRでも190万だったし。
あの頃はタイプRでも190万だったし。
72: 2017/03/07(火) 17:34:35.18 ID:W61ojvmi
またハッチバックベースなのか...
てことはWTCCのベースもRイメージ踏襲でセダンの採用は無いのかな。
てことはWTCCのベースもRイメージ踏襲でセダンの採用は無いのかな。
73: 2017/03/07(火) 17:35:26.93 ID:8tQq6Yjb
なんかオラついた峠小僧()が好きそうだよなこういうアニメチックなデザイン
77: 2017/03/07(火) 17:37:10.69 ID:1wraoRsD
小学生が喜びそうな、アニメのロボット的なルックスだな。
いかついけどいい大人が乗るデザインとは思えない。
いかついけどいい大人が乗るデザインとは思えない。
93: 2017/03/07(火) 17:50:35.93 ID:MqlZVkId
トヨタにしてもホンダにしてもなんかゴツゴツした取って付けたようなデザインなんだよね
やっぱり中国人の好みを意識してるのかな?
やっぱり中国人の好みを意識してるのかな?
95: 2017/03/07(火) 17:54:06.82 ID:1wraoRsD
>>93
最近のトヨタはエアロバージョンじゃない標準グレードもかなりゴテゴテさせてるよな。
デザイントレンドなんだろうけど、もう少しスマートにまとめられないのかなって思うわ。
最近のトヨタはエアロバージョンじゃない標準グレードもかなりゴテゴテさせてるよな。
デザイントレンドなんだろうけど、もう少しスマートにまとめられないのかなって思うわ。
94: 2017/03/07(火) 17:51:03.18 ID:B0iGg9cc
WRXよりパワーのあるFFかよw
104: 2017/03/07(火) 18:03:48.34 ID:N7s1gPFL
タイヤサイズが225はないは。
106: 2017/03/07(火) 18:07:11.35 ID:AxRTp5r5
>>104
今時としては細すぎだよな
今時としては細すぎだよな
115: 2017/03/07(火) 18:13:06.82 ID:2U/EHkey
デザイン画やイメージ写真はそこそこかっこよく見えるが 実車はイマイチがいつものパターン
まだシビック使うんだね そんなブランドネーム力ありそうに感じないけど
まだシビック使うんだね そんなブランドネーム力ありそうに感じないけど
125: 2017/03/07(火) 18:25:04.05 ID:Z9+EDkbJ
WTCCでどう足掻いてもシトロエンに勝てなかったタイプR
今年ワークス撤退してプライベートチーム扱いになったSLRにも勝てないんだろうな
今年ワークス撤退してプライベートチーム扱いになったSLRにも勝てないんだろうな
132: 2017/03/07(火) 18:40:26.24 ID:gpBdiM96
近年のランボルギーニあたりが始めたのがこのエッジだらけのガンダムデザイン。ランボのサイズと低さなら様にもなるが、フィットやコレだと寸詰まりで変
144: 2017/03/07(火) 19:53:59.45 ID:lOOotjuN
デザインがDQNすぐる但しハッチバックなのはよろし
昔は前後ダブルウィシュボンの脚回りを普通にやってたんだけど
FFでターボでドーピングしてトルクステア大会→昔の思い出だわw
昔は前後ダブルウィシュボンの脚回りを普通にやってたんだけど
FFでターボでドーピングしてトルクステア大会→昔の思い出だわw
148: 2017/03/07(火) 19:58:48.16 ID:7TA2Ocn+
初代インテグラより排気量が上でも無理やりシビックの名前を使う方針は笑わざるを得ない。
むしろ1600ccから1500㏄にダウンサイジングしたエンジンで出してくれた方が世界的に台数売れるだろうに。
むしろ1600ccから1500㏄にダウンサイジングしたエンジンで出してくれた方が世界的に台数売れるだろうに。
152: 2017/03/07(火) 20:28:43.76 ID:JcJkODlu
WRX STiが500位内で買えるから多分、それくらいじゃないだろうか
WRXもそうだけど内装がプラスチッキーなのはどうにかならないものか
WRXもそうだけど内装がプラスチッキーなのはどうにかならないものか
156: 2017/03/07(火) 20:47:11.70 ID:Zu+eQvz/
>>1
厳ついガタイだなー!
うーん、今の日本じゃあまり受けないかも。
ランエボとかインプWRXが人気あった時代の匂いを感じる。
厳ついガタイだなー!
うーん、今の日本じゃあまり受けないかも。
ランエボとかインプWRXが人気あった時代の匂いを感じる。
160: 2017/03/07(火) 20:58:59.24 ID:URtvgYlW
一応VTECを冠しているけど、ターボであのNA版VTECの吹け上がりを出せるのか?
ただハイパワーターボだというだけなら、WRXや中古とはいえランエボもあるんだし
ただハイパワーターボだというだけなら、WRXや中古とはいえランエボもあるんだし
170: 2017/03/07(火) 21:20:23.26 ID:PJmJSTgK
だよなぁ
昔のシビックに乗ってた人間からすると完全に別物なんだよなぁ
別にガンダムである必要がないのにガンダムを名乗ってるアニメのようだ
昔のシビックに乗ってた人間からすると完全に別物なんだよなぁ
別にガンダムである必要がないのにガンダムを名乗ってるアニメのようだ
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716: 2017/3/(火) 22:36:27 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (69)
がんだむっ!
FFなのもどうかと思う
※2
なんでもガンダムに見える奴ってセンスないんだろうな
まんまファーストガンダムの頭の意匠と同じでワロタ
サンライズに訴えられるぞ
FRやったらええのか?
車のこと詳しくないからよくわからんやで
200~300万以内で、こういうの出してくれw
ガキ臭いわー、ガンダムみたいなスリット付けんなや!
「やりすぎ」だと思うんだよなぁ〜
あぁ〜EG6とかEK9がど真ん中の世代が
すんごくうらやましい…
フィットRSとかがあれに該当するって
事かもしれないけどかなり違うしなぁ〜
おいホンダさーん、見てますかー?
もちろんいろんな意見はあると思うけどさ。
だって無理なくそう見えるもんなぁ・・・白い色といい赤のワンポイントといいエアスクープのフィンといい・・・なにこのゲテモノデザイン・・・
FRなら、前輪が舵取り、後輪がパワー伝達と役割分担がはっきりしている
その為、320馬力という強大なパワーも十分生かしやすい
しかしFFとなると、舵取りもパワー伝達も、全て前輪で行うことになる為、
かなりのテクニックが無いと、せっかくの320馬力も生かしきれない
その為、それを生かしやすい様に、記事にある様な多彩な電子制御が必要になる
電子制御が増えれば、車体価格は高額になるし、そもそも自分で操作する楽しみが少ない。
そこまでしてFFにこだわる理由が、FFの代名詞たるシビックの名前を使ったからという理由だとしたら・・・・
はたらく魔王さまみたいだ
FFを成立させるために、極端にタイヤと電制に依存するべきではないと思う・・・。
みんなってどこのみんなだよwww
しかしまぁ仰々しいデザインだな
少なくともこんなガンダムの出来損ないではなかったような気が・・・。
ランエボやインプは海外でもガンダムガンダム言われてるけど、これはそのままじゃないか・・・
>14 ここじゃ車の話しろよ・・・そんなに相手してもらえるのがうれしいか?
クルマはやっぱり流線型とかカーブがあるデザインの方が色気があって落ち着いて見えていいわ
シビックではなくなってるよな
シビックのイメージは安い速い小さいのお手頃感だと思う
でもちょいちょい言われてるようにここまでハイパワーにするならFFにこだわる必要は無い気もするなあと思う反面クラブスポーツのライバルとしてこの数字は大事なんだろうな・・・
見た目は日本車ぽくて好きだけどね。
こんなもん出すならFIT TYPE-R出せよと思う
ガンダムなデザインも320psのFFも求められてないけんど、
欧米ではこんなんが求められてるんで
日本人の尺度で足枷だのなんだの言うても意味無いんですわ
加速時の荷重移動でフロントのトラクションが抜けるので
結果的に足をガチガチ固めるのが嫌
FFスポーツはホットハッチが主流だろうけど、ここまでの馬力はいらんし重い。
サイズとしちゃCセグでもデブなんだからせめてまともな機械式の四駆持てよ。(非ハイブリッドのSH-AWDでもいんだが、値段を抑えてこのクラスに載せれるのか…?)
ホンダは余計な手を加えるんだよなぁ
普段出せ出せ言う癖にいざ出たらこうなるんだよなぁ
中古のフィットRSでも乗ってろよwww
FFスポーツの未知数としてFSXにしろ
このエンジンをFRに積んだら楽しいスポーツカーできると思うんだよなー
ターボならWRX買うわ(´・ω・`)
ただまぁ経済的に300万までしか出せんな
このシビックは、カトキデザインと言われても納得するほどに、直線と曲線の使用比率や、カーブ部分の二次曲線・三次曲線のシルエットに類似性が見られる。ダクト配列や、ガンダムアイカメラに似たヘッドライト内部の照明器具配置、色彩設計などなど、類似性を指摘できる点が他のガンダムっぽいと呼ばれてきたものより多い。
デザインのプロならば「間違い探し」ができる…くらいにデザインのトンマナが似ている。
うーんかっこいいー??
ここまで説明すると気持ち悪いけど
カトキハジメ感はある
後ろからコイツが来たらおしっこちびるわ
書いたあと、自分でも恥ずかしくなったわw
こっちの方がモビルスーツ度が高い
これ見てガンダム連想しないのは、本編見てない奴
この手のデザインが好きな層は一定数存在するし、
ヨーロッパやアメリカではこういうキワモノは
ある程度売れるんだろう。
ただHONDAさんには思い出してもらいたい。
FFのTYPE-Rって走って楽しいよく曲がるモーターのように吹け上がる
高回転高レスポンスNAを搭載する車だったはずで、
決してこういう高級スポーツじゃなかったはずなんだ。
250万ぐらいの1600~2000ccで出してくれれば喜んで買うってばよ。(´・ω・`)
馬力なんて200もありゃ十分だわさ。
今乗ってるEK-9が18年目の18万キロでそろそろ限界なのじゃ。
と、スバオタが一言。
シビックっていうとやっぱりEG6やEK9みたいな軽量でぶん回るNAエンジンってイメージになるよね、やっぱ。
タイプRは最強じゃないといけないと思い込んでる
シビックRは最強じゃなく最高だったから良かったんだ
コンパクトなテンロクNAで気持ち良く回り気持ち良く曲がる
それが良かったんだけどな。最強はNSXRでやってれば良い
逆算するとお台場ガンダムが話題になっていた頃じゃないの
ボディデザインはいいね。
ターボ化はもう世界の流れで避けられないだろうよ。NA原理主義者は古いもん大事に手入れして乗ってなさい
今の時代それがどんなに贅沢な要求か分かってないのか
買ってくれたアメリカ人向けにお化粧するのは当たり前のこと
いつまでも昔の男気取ってるのはかっこ悪いよ
そこでターボエンジンでござるよニンニン・・・ということらしい。時代よのう。
羽が無きゃあまだマシだが・・・この見てくれはおじさんにはこっぱずかしいぞなもしw
シビックに関して言えば
EU型でコンセプトをガラッと変えて直後にEUシビックよりも旧来のシビックに近いフィットを出して日本市場でホンダがシビックを自滅させたんだよ
いいオッサンは普通のシビックセダン乗ればええんや
少しクドいが大阪辺りで受けそう