Yaris_GRMN_2018_011
1: 2017/03/09(木) 10:25:22.78 ID:bjj7IgAa0 BE:357092553-PLT(12000) ポイント特典
トヨタは、新型ヤリスGRMNをジュネーブモーターショーで発表した(欧州限定発売)。

新型ヤリス GRMN は、 TOYOTA GAZOO Racing がモータースポーツにおいて培ったエンジニアリング・チューニングのノウハウを注ぎ込み開発した、
高性能スポーツハッチバック。210馬力を超える出力を実現する 1.8L スーパーチャージャーエンジンを搭載し、スピードだけでなく、走る楽しさを提案する。

TOYOTA GAZOO Racingは、世界の道を舞台に人と技術を鍛えるため、18年ぶりにFIA世界ラリー選手権(WRC)にヤリスWRCで参戦。
ヤリスGRMNもモータースポーツのノウハウを注ぎ込んで開発を行った。

http://f1-gate.com/toyota/yaris_35204.html
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1489022722/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/3/(木) 22:03:24 ID:kurumania
7: 2017/03/09(木) 10:44:26.08 ID:fMxRNNS80
この車体で210馬力か。乗ってみてー!

11: 2017/03/09(木) 11:00:04.60 ID:YTmXdxoP0
楽しそうじゃん

14: 2017/03/09(木) 11:03:08.18 ID:FukrARWc0
FFじゃトラクション不足になるだろ

112: 2017/03/09(木) 18:08:34.15 ID:u0OKyzBG0
>>14
ブレイドマスターってのがあってだな

31: 2017/03/09(木) 12:13:14.55 ID:/VGo+QaC0
トルクステアヤバすぎで危ない

35: 2017/03/09(木) 12:25:44.97 ID:OFtsZXNI0
ブランド作りにはホットモデルは必須
マツダみたいにホットモデルもないのに走りがいいとか言い出しても物知らずの典型として馬鹿にされるだけ

36: 2017/03/09(木) 12:27:49.88 ID:LZANvn4R0
ポロGTIとか208GTiのライバルになれるかな?

90: 2017/03/09(木) 16:43:23.92 ID:qUIl8h1z0
>>36
トヨタがそれらと同レベルの電子制御デフを積んでくるかどうかだろうなあ

37: 2017/03/09(木) 12:28:16.56 ID:aMNATJg20
4駆で頼む

42: 2017/03/09(木) 12:40:47.08 ID:z9dQohq30
ヤリ巣のWRC車両がまぁまぁかっこいい、あの箱ウイング付けたの出せよ

43: 2017/03/09(木) 12:45:55.27 ID:z9dQohq30
no title

コレで出せよ

52: 2017/03/09(木) 13:11:54.16 ID:3nLym2hH0
>>43
車検が通らない

114: 2017/03/09(木) 18:13:06.60 ID:ks0lY/CN0
>>43
イケてるチョロQ感があって好き

47: 2017/03/09(木) 12:52:25.91 ID:z9dQohq30
そういや、TTEって解散したんじゃなかった?

62: 2017/03/09(木) 14:12:52.52 ID:qa3VCHdJ0
>>47
正式な解散てのはないかも
徐々に消滅したというか、新陳代謝したというか

昔セリカでラリーしてた頃からTTEってチーム名だけど、社名はTMG
んで参戦をラリーから耐久に変えても、まだTTEって名乗ってて
社長もオペ・アンダーソンのままで他のメンバーも残ってた

そこから徐々に面子が入れ替わって
F1に参戦したときにアンダーソンも辞めて旧TTEメンバーは全部消えた

57: 2017/03/09(木) 13:25:32.54 ID:webryBUG0
FIA World Rallycross Championship

https://youtu.be/A8bn6OGi5kA


65: 2017/03/09(木) 14:35:42.71 ID:u+nyD7330
昔の車で言えば、マーチ・スーパーターボみたいなもんか
マーチSTはマジ早かった
ラリーではAE-86じゃ勝てないほどに
まあそのころの最速はファミリア・ターボ4WDだったわけだが

66: 2017/03/09(木) 14:37:02.55 ID:FukrARWc0
>>65
クラスが違うだろ

71: 2017/03/09(木) 15:32:11.13 ID:CZhlwpeq0
1.8L加給で210psって控えめだなと思ったらスーチャーか
レスポンス重視なんだな

72: 2017/03/09(木) 15:51:20.46 ID:8RzlxzRj0
これFFらしいな

74: 2017/03/09(木) 15:59:38.06 ID:rdddO7pR0
>>72
ラリーって大体はFFか4駆じゃね

89: 2017/03/09(木) 16:42:12.55 ID:UeSllnPr0
>>74
現在の規約だと、ホモロゲ取ってから自由にエンジンと駆動形式とボディを交換できるんで、要するにナンでもいいw

91: 2017/03/09(木) 16:45:12.19 ID:91HEqmck0
>>89
なにそれ
なんでノーマルVitzじゃイカンの?

93: 2017/03/09(木) 16:57:50.18 ID:UeSllnPr0
>>91
規約として、12ヶ月に25000台以上生産された車両の派生モデルをベースモデルとし、このモデルを2500台生産する事、となってる。
VWはポロから派生モデルを作ってベースとしたけど、ナンでもありなので派生モデル無くてもなんとかなるw

ポロRホモロゲは2リッターFFの6MT。
参戦モデルはテンロクターボ4駆のDCT(ワイドボディ)
no title


no title

こうなるw

79: 2017/03/09(木) 16:17:34.86 ID:rm9lx6QM0
マクラーレンホンダは大型スポンサーいないのに何でトヨタはマイクロソフトをスポンサーに出来るの?

94: 2017/03/09(木) 17:01:47.32 ID:v1WMKiGV0
>>79
そりゃ企業としては華々しく勝ってる(勝てる)チームにロゴ載せたいでしょ?
それが自社のイメージにもなるんだし・・

今のマクラーレンホンダは一昔前のそれとは別物。
ドライバーですら「準備万端!エンジン以外は・・」って言ってる始末。

133: 2017/03/09(木) 21:07:08.33 ID:oDRcwzJi0
欧州版は羽なしの高出力verで「羊の皮をかぶった狼」的なかっこよさがあるのに日本版はエアロゴテゴテの単なるDQN仕様
トヨタもホンダも日産もスバルも、最上級グレードにはバカの一つ覚えのエアロエアロエアロ
自称評論家共の求める「走り」とやらには必須アイテムなんだろうけど、勘弁してほしい……

135: 2017/03/09(木) 21:22:08.18 ID:/WrqI0ws0
>>133
しかもアホみたいにハイブリッドとか余計なモン付けたがるw

137: 2017/03/09(木) 21:29:51.15 ID:Kcv6L41K0
>>135
ハイブリッドを余計な物扱いしてエアロを大事にするのが日本の車評論家
しかもハイブリッドには違和感やら不自然やらとわけのわからんケチをつける反面
エアロに対しては雰囲気がある!とかなんとかもうね

138: 2017/03/09(木) 21:30:21.18 ID:MU9y7YTF0
iQ GRMNから乗り換えるわ。

716: 2017/3/(木) 22:03:24 ID:kURumANia


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