catalog_image_0000046
1: 2017/03/12(日) 02:32:48.295 ID:fOpykPhb0
やっぱGTR
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1489253568/
2: 2017/3/(月) 17:00:18 ID:kurumania
3: 2017/03/12(日) 02:33:45.396 ID:7KMFNynU0
ランエボ

5: 2017/03/12(日) 02:34:28.182 ID:fOpykPhb0
>>3
その話よく聞くけど嘘だよね?
ランエボってインプに手も足も出ないやん

6: 2017/03/12(日) 02:35:02.801 ID:/02JlSCp0
NSX

9: 2017/03/12(日) 02:36:21.282 ID:7KMFNynU0
>>6
ゲロ吐くからダメだろ

11: 2017/03/12(日) 02:37:15.605 ID:36fm+Z+i0
峠による

12: 2017/03/12(日) 02:37:41.428 ID:9PUgEDAW0
グループB

44: 2017/03/12(日) 08:45:54.837 ID:X1Xr5nMNM
>>12
よくわかってるなおっさん

13: 2017/03/12(日) 02:41:22.662 ID:cwKtG3E60
タオル頭に巻いてる奴が「峠の王者はランエボ」って言ってた

14: 2017/03/12(日) 02:42:15.193 ID:i3AGkaYUa
インテR

15: 2017/03/12(日) 02:50:18.463 ID:7SAmD/oe0
カプチーノ

17: 2017/03/12(日) 04:54:55.528 ID:yW8p7YNN0
どこ行ってもそこそこ速いのはインプ

19: 2017/03/12(日) 05:28:29.741 ID:pogv3woi0
峠でgtrって馬鹿だろ

20: 2017/03/12(日) 05:50:27.262 ID:EixLGei2M
GC8のD型~G型

21: 2017/03/12(日) 06:46:43.056 ID:vJiqrK4G0
>>20
ランエボやGDBの方が圧倒的に速いぞ

25: 2017/03/12(日) 06:50:11.204 ID:EixLGei2M
>>21
サーキット走らせるならGC8は遅いけどGDBよりかなり軽いから曲がるスピードが全然違う

26: 2017/03/12(日) 07:11:52.838 ID:vJiqrK4G0
>>25
GDBの方が太いタイヤだしワイドだしボディ剛性もいいし同じような腕ならGCより旋回速度は速いんだが

22: 2017/03/12(日) 06:47:25.104 ID:ATAy5Zhid
最速はNSX

23: 2017/03/12(日) 06:48:11.028 ID:5HPkybdVr
所詮ドライバー次第

24: 2017/03/12(日) 06:49:16.364 ID:kIt/MOuD0
どっかのハゲがランエボって言ってた

27: 2017/03/12(日) 07:17:44.024 ID:EixLGei2M
GDBは剛性は高いし無茶が出来る車ではあるけど重すぎ
TY85からTY75になるだけで60kgも差が出るのに

28: 2017/03/12(日) 07:23:34.504 ID:vJiqrK4G0
>>27
ミッションの重量差は30kgだぞにわか

なんかお前GCを神格化してるみたいだけどそんな速くないぞ、確かに速いし楽しい車だけどもっと安くて楽で速い車あるし

30: 2017/03/12(日) 07:26:30.859 ID:Phczy60iM
メインで乗ってるのはGDBだけどパワーとタイヤに頼らなければ遅いな

32: 2017/03/12(日) 07:27:17.638 ID:rL6F52pdM
カプチーノだろ
頭文字Dで見た

35: 2017/03/12(日) 07:28:23.932 ID:Mkm/SWKz0
上り、下り、グラベル、ターマックで違うだろ
大昔の群サイなら歴代魔王号であるFDS2000だろ

36: 2017/03/12(日) 07:30:31.887 ID:c4lMxWAqd
歴代インプレッサ最速はGDB
でも峠でGDBが最速かと言われると微妙

コースによっちゃヴィヴィオアルトワークスとかロードスターが幅利かせてる所もあるし

37: 2017/03/12(日) 07:31:01.083 ID:+0Y/kcGU0
空力が働かない速度域だとSEVENシリーズが断トツで速い

39: 2017/03/12(日) 07:45:31.986 ID:Phczy60iM
歴代最速インプはドッカンターボGDBのC型
乗りやすいのは間違いなくVAB
タービンとコンピューター交換までやるとGDBのE型~G型が伸びしろが高くてハブが丈夫

41: 2017/03/12(日) 07:53:02.538 ID:+0Y/kcGU0
EJ20は下のトルクなくて峠じゃ扱いにくそうなんですが

43: 2017/03/12(日) 08:41:37.123 ID:RthKtfyv0
正味公道は最悪ぶつけたり壊したりしてもいい車がベストだから、ボロボロの
シルビアが強い エボやインプなんか高額車輌だからな

45: 2017/03/12(日) 08:53:00.108 ID:p/6Eke9p0
MR-S 速いんじゃないの?

48: 2017/03/12(日) 09:32:31.964 ID:jH9De+znd
軽くてパワーがそこそこで小回りが効いて気兼ねなく乗れる車か
エリーゼあたりがやっぱり公道じゃ速いかね

716: 2017/3/(月) 17:00:18 ID:kURumANia

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     コメント一覧 (47)

      • 1. 名無しさん
      • 2017年03月13日 17:13
      • 峠wwwwwwクソダサww
      • 2. 名無しさん
      • 2017年03月13日 17:13
      • 位置エネルギー車だろ(適当)
      • 3. 名無しさん
      • 2017年03月13日 17:20
      • ま~た漠然と『峠』って、どこの峠も同じと思ってるのかこのバカは
        同じ峠でも上りと下りですら別物なのに
        更に言うとドライバーがクソならどんなクルマに乗っても同じ
      • 4. 名無しさん
      • 2017年03月13日 17:20
      • 峠で一番速いのはFDかS2000ってホットバージョンが証明してるだろ
        4WDが速いのは勾配きつい登りと悪路と2WDでは扱いきれないパワーを出してる時だけ
      • 5. 名無しさん
      • 2017年03月13日 17:25
      • ここまで熱く語れる奴らが
        どんな車を乗ってるかID付きで見たい所やな
      • 6. 名無しさん
      • 2017年03月13日 17:31
      • 田舎の軽トラは侮れない
      • 7. 名無しさん
      • 2017年03月13日 17:39
      • シビックじゃないのか?
      • 8. 名無しさん
      • 2017年03月13日 17:53
      • F3000ベースのヒルクライムマシンとかじゃない?
      • 9. 名無しさん
      • 2017年03月13日 18:02
      • 上りならチェイサー最速
        下りならアルトワークス最速
      • 10. 名無しさん
      • 2017年03月13日 18:10
      • チューニングのレベルにもよると思うね。
      • 11. 名無しさん
      • 2017年03月13日 18:36
      • E351系かな。俺ん中では。
      • 12. 名無しさん
      • 2017年03月13日 18:39
      • ヘリコプター車亀
      • 13. 名無しさん
      • 2017年03月13日 18:55
      • 中二的な質問だな
      • 14. 名無しさん
      • 2017年03月13日 18:59
      • 豆腐屋の倅が運転する86だろ
      • 15. 名無しさん
      • 2017年03月13日 19:20
      • パトカーに決まってるだろ
      • 16. 名無しさん
      • 2017年03月13日 19:28
      • ストーリアX4
      • 17. 名無しさん
      • 2017年03月13日 19:30
      • 上りか下りか、道幅、コーナーのRの度合い、勾配など、まぁいろんな要素があるわな。

        オールラウンドで潰しがきくのはエボインプかなぁ。

        走り屋じゃないからよくわからん。
      • 18. 名無しさん
      • 2017年03月13日 19:32
      • 峠と一言で言ってもタイトコーナーの多いトコとハイスピードコーナーの多いトコ、ストレートの多さ長さなんかでも向き不向きがあるからなー。

        まぁ、オールラウンダーなのはエボインプだべさ。
      • 19. 名無しさん
      • 2017年03月13日 20:06
      • でも運転者の腕がモロに現れるのが峠だよね。

        高速道路の直線なんて高級車なら馬鹿でもスピード出せるから。

        高速道路では馬鹿みたいに飛ばす癖に、山坂道では遅くなる奴が多い。センター平気で割るわ、修正舵が多いわで、車に乗せられてる知り合いがいる。

      • 20. 名無しさん
      • 2017年03月13日 20:06
      • 豆腐屋
      • 21. 名無しさん
      • 2017年03月13日 20:14
      • 新しめの日本車も出られるヒルクライムだとエボとインプが圧倒的だよ
        これは海外の国内選手権でもそう
        未だに殆どがエボと少数のインプ
        理由は安い後継車が無いから
        国内サーキットの走行会やタイムアタックだと第2世代GT-Rと現行GT-Rや最近は外車が多いかな
        ポルシェやマクラーレンなんてのも来るw

        まぁレーサーが金貰って乗っての本気の競技でも無いと分からんしそんなの知ってどうするの?
        1番のを買うの?って思うけどねw
      • 22. 名無しさん
      • 2017年03月13日 20:25
      • すごいのは車だけって言われるのは恥ずかしい
        やはり性能的には劣る車で高性能車を負かしたいもんだ
      • 23. 名無しさん
      • 2017年03月13日 20:34
      • プロボックスが最強なんだよなぁ…
      • 24. 名無しさん
      • 2017年03月13日 20:34
      • なんか中学生が多そうなスレだな
      • 25. 名無しさん
      • 2017年03月13日 20:48
      • ランエボがインプに手足出ないwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
        バッカじゃねえのwwwwwwwwwwwwwwww
      • 26. 名無しさん
      • 2017年03月13日 20:48
      • 登りはパワーウエイトレシオに勝る2輪で
        下りは踏んばりの効く4輪に変形できる車両
      • 27. 名無しさん
      • 2017年03月13日 21:01
      • 市販車って条件ないと
        マイルドにしたレーシングマシンが最速やろ
      • 28. 名無しさん
      • 2017年03月13日 21:04
      • 三菱ならミニカグッピーだな
      • 29. 名無しさん
      • 2017年03月13日 21:11
      • ニンジャ H2
      • 30. 名無しさん
      • 2017年03月13日 21:14
      • ※27
        市販車としてもチートのラディカルシリーズが最強過ぎて話にならん。
        価格が高過ぎる事以外隙がない。
        よく言われる車高の問題も高さキープできるから問題無いし、海外のラリー大会にだって出てるし。
      • 31. 名無しさん
      • 2017年03月13日 21:19
      • 奥多摩周遊道路みたいな中低速コーナーが連続する場所だと、WRCのポロやヤリスみたいなBセグコンパクトのが速そう。
      • 32. 名無しさん
      • 2017年03月13日 21:26
      • ※30
        わかる
      • 33. 名無しさん
      • 2017年03月13日 21:53
      • 黄色いライトのころのスターレット。
        あれ最強
      • 34. 名無しさん
      • 2017年03月13日 23:28
      • もう道路じゃなくて
        林道をそのままショートカット出来る車とか無いんか
      • 35. 名無しさん
      • 2017年03月14日 02:53
      • ランエボ・インプ→シビックR・インテグラR→アルトワークス・ミラターボ
        下りでこの順番で乗ってみると、どんどん乗りやすい感覚になる。
        自分ならアルトワークスに一票
      • 36. 名無しさん
      • 2017年03月14日 07:53
      • ワークス乗りだけどそんなに持ち上げられる車とは思えないんだがなぁ・・・
        峠じゃ普通車の走り屋にまったくついていけないわ
        ちょっとでも直線区間があると一気に離されてもうおいつけない
        自分が未熟なのは当然として、馬力の差って結構でかいよ・・
        チューニングの世界って5馬力10馬力を大事にするけど
        64馬力のワークスに対して一般的な普通車は50馬力~200馬力は上だぜ
        相手にならんわ
      • 37. 名無しさん
      • 2017年03月14日 08:04
      • にわか共は俺+アルファードが峠最速なの知らんの?
      • 38. 名無しさん
      • 2017年03月14日 08:25
      • 動画で土屋さんがS660に乗っ初心者の女子大生がポルシェに乗って
        レースしたらポルシェの圧勝で現実は厳しいなと思ったw
        まぁサーキットはどうしてもハイパワー高速型が有利だからしゃーないけどね
      • 39. 名無しさん
      • 2017年03月14日 13:16
      • ケータハムのスーパーセブンのエンジンを2Lターボのコスワースやらスズキのハヤブサのヤツに替えたヤツとかも相当速いと思うが。
        後はデフとかの旧さはあるがGr.Bとかだろうな。
      • 40. 名無しさん
      • 2017年03月14日 14:34
      • 狭い→エキシージ
        広い→エボインプ
      • 41. 名無しさん
      • 2017年03月14日 15:15
      • ※38
        直線は下手糞でもアクセル踏めば飛ばせる事を証明したな。

        高速道路を大排気量車で飛ばして凄んでる奴いるけど、んなもん誰でも出来るからね。フィットハイブリッドやデミオXDみたいな少し速いコンパクトなら180は余裕で出るよ。凄むんなら300以上出せよ。

        まあ、ワークスはせめて80馬力は欲しいよね。法律が邪魔するから無理だけど。ワークスで物足りないならスイスポがあるじゃない。
      • 42. 名無しさん
      • 2017年03月14日 15:20
      • 車高1㎝でも下げようもんなら、しっかり荷重フロントに掛けてコーナー入っていくとタイヤの内側無くなるgdbが速いって?笑わせんな乗ったこともないくせに。
        そこまで攻めた走り方出来ない奴には丁度いいかもな
      • 43. 名無しさん
      • 2017年03月14日 16:30
      • ※41
        お前高速道路を真剣に飛ばしたことないんだな

        高速道路って言うのは200~400Rが乱立し、そこを200~300km/hで駆け抜けなければならず
        さらにいうとただまっすぐ走るだけではなく、障害物を避けて縫うように走ったりしないといけない
        障害物などで速度を落とさざるを得ない場合等速度が乗ってないときには、コーナーには入り口からアクセル全開で突っ込んだりもする

        ちなみにFFのフィットやデミオじゃその領域では走れない、150km/h超えてたらブレーキ踏んで速度落として荷重移動をしないと曲がらないから話にならん

        つまりお前は存在そのものが捏造のチョン
        初心者の女子大生=レーシングドライバーの娘で、それなりのレース用の教育を受けている
        という事実を隠して捏造している
      • 44. 名無しさん
      • 2017年03月14日 16:47
      • しね
      • 45. 名無しさん
      • 2017年03月14日 20:07
      • 本当に車種無制限の何でもアリ(但し合法公道走行可能な車種)だとアリエル・アトムとか
        BAC・モノとかのフォミュラカー的な造りのロードカーになるだろ
      • 46. 名無しさん
      • 2017年03月14日 20:57
      • ※43
        笑わすなw
      • 47. 名無しさん
      • 2017年03月16日 21:07
      • パトカー。
        っと言うか緊急車両。
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