1: 2017/03/12(日) 20:49:01.10 ID:CAP_USER
http://president.jp/articles/-/21488
no title



旧型が売れなかった理由はさまざまだが、最大のネガティブファクターは、ノーマルプリウスより価格が大幅に高いにもかかわらず、 見た目も使い勝手も普通のプリウスとほとんど変わらなかったことだ。満充電でのEV航続距離がオンロードで20km程度と短いうえ、 強めに加速するとエンジンがかかる。EV走行分がドーピングされた平均燃費計の素晴らしい数字は一部のエコマニアの心をくすぐるかもしれないが、ただそれだけという車であった。 

顧客からの不満はよほどのものだったのであろう。今回発売された新型プリウスPHVでトヨタ関係者が一番力説していたのは、そのEV性能の抜本的改善だった。 

PHEVの特徴であるEV走行の部分が大幅に強化された。バッテリーの容量は旧型の4.4kWhから8.8kWhへと倍増。 EV航続距離は旧型がJC08モード走行時で26.4kmにすぎなかったのに対して同68.2km、スポーツタイヤを装着しても55.2kmと2倍以上に。計測条件の厳しいアメリカの公称値でも25マイル(約40km)に達している。満充電でスタートした場合、都市走行でも2時間前後のEV走行は十分に期待できる。この一点だけでも新型プリウスPHVは旧型に比べて格段にEVらしくなったと言えよう。 

航続距離だけではない。充電方式も旧型が交流200V普通充電のみだったのに対し、EVの国内標準規格であるChaDeMo急速充電と家庭用の100V充電の3方式に対応したことも、トヨタ関係者が強調していたポイントだった。遠出のとき、途中でバッテリーの残量が下限に達しても、急速充電20分でフル充電の80%まで回復させることができ、再びEV走行することができるようになったのだ。
 
モーターパワーも増強された。現在販売されているプリウスの第4世代モデルのシステムに手を加え、強めの加速のときには通常の走行用モーター(53kW)に加え、普段は発電機として使われているもうひとつのモーター(23kW)も走行に使えるように改良した。

旧型のモーターは60kWと数値的には新型より強力だったが、バッテリーだけではそのフルパワーを出すことができず、実際に走ってみるとエンジンがかかるケースが多かった。北米モデルのスペックシートによれば、新型の場合、バッテリーだけで最大68kWの出力を確保できるらしい。

昨年夏、新型の試作モデルを千葉のクローズドコース、袖ヶ浦フォレストウェイでドライブする機会があったが、サーキットのストレートでもAT車であればキックダウンするくらいまでアクセルを踏み込まないとエンジンはかからなかった。 

航続距離、パワー感、充電方式の3点で、新型プリウスPHVの“EV度”は旧型とは比較にならないくらいに向上した。ノーマルのプリウスと差別化された外観とあいまって、商品力は大きく向上したと言える。価格は上級モデルになると400万円をゆうに超えるなど、 いまだにかなり高いが、旧型に比べると売れるポテンシャルはかなり向上したとみていいだろう。

ただ、新型プリウスにも死角がないわけではない。ひとつはプリウス=エコカーの代名詞という、トヨタが築いたブランドイメージに自ら縛られてしまい、エコカーであること以外の付加価値が薄いこと。 

たとえば動力性能。大電力を出せる大型バッテリーを積んでいるのだから、ハイブリッド出力をノーマルプリウスよりも高くして、走りの良さをドライバーに感じさせることはまったく難しいことではない。だが、トヨタはあくまでノーマルプリウスと同じ数値に収めた。 

先に新型プリウスのドライバビリティについて良好と書いたが、EV走行能力が増したこと以外についてはほとんどノーインプレッションで、ごく普通の車という域を脱するものではなかったのも事実。エコという枠を取り払ってみると、この程度のドライビングプレジャーで400万円は高いと感じたのも正直なところだ。


(続きはサイトで)
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1489319341/
2: 2017/3/(月) 23:01:29 ID:kurumania
4: 2017/03/12(日) 20:54:44.06 ID:R2VVrp06
わざとPHVのほうをかっこよくしたんだろうなぁって思う。

つまり、トヨタはあえてプリウスをかっこ悪くした。

14: 2017/03/12(日) 21:03:08.53 ID:P6i9l/TZ
このデザイン
ノーマルの後期型にしてほしかった
買ったのに

15: 2017/03/12(日) 21:03:53.53 ID:P3XFr414
一般人はスペックよりイメージ重視なの。
その細い目をやめないとプリウスは売れないよ。ただそれだけ。

21: 2017/03/12(日) 21:09:57.63 ID:uCEwZTvw
デザインはかっこいいよなあ
でもさあ
値段と良い、あのタブレットそのままつけました的なやつ
どうなのよ

24: 2017/03/12(日) 21:13:19.92 ID:YiKMyrXm
PHVはミライぽくてカッコいいかもと思って期待して見に行ったが
やっぱりプリウスはプリウスだった
よってやめました

27: 2017/03/12(日) 21:15:45.13 ID:s54ZGDA9
アクアで十分いいと思う、高速乗らなければね

30: 2017/03/12(日) 21:24:48.98 ID:kB7+942D
最低地上高が130mm
これでは北の雪国では使えない

35: 2017/03/12(日) 21:31:25.80 ID:F/GaZfXQ
でもこれ路地駐車で1日1回、近所のスーパーに買い物に行く程度の使用だと、まったく無給油でOKなのは良い

37: 2017/03/12(日) 21:33:37.31 ID:HHhmLreQ
この顔を通常のプリウスにつけてくれたらなあ...
PHVは補助金頼みのどっちつかずやろ

39: 2017/03/12(日) 21:34:39.84 ID:987QeMi7
こう言うのはコスト問題じゃなくて環境問題、政治問題だからな。
法律で普及させて行くもの。海外でも消費者に有無を言わせず
法規制で買わせる方向。
コストで言えば日本国内ならガソリン自動車が圧倒的に低コスト。
燃料代の節約でハイブリッドを買う奴は大馬鹿。

42: 2017/03/12(日) 21:39:05.09 ID:FOEYx52L
普通のプリウスとの価格差を回収するためには、最短でw30万キロ走る必要があるらしい。

44: 2017/03/12(日) 21:43:32.57 ID:ieli0QSq
10年乗ると考えてイニシャルコストの償却が年50万位で、それプラス維持管理費用で車検やタイヤ交換などプラス年10万位か?
前所有車の燃費と維持費用の逓減効果や現所有車の除却や高騰と、それ以外の個人的なプレミアが年60万以上見積もれないと、本当のお徳感は出ない。

47: 2017/03/12(日) 21:50:41.68 ID:VkF+Gi03
そりゃ売れるだろ
初代や二代目のプリウス持ってる奴が買い替える

65: 2017/03/12(日) 23:03:36.10 ID:QcCQAC3S
今、街に新型プリウスが沢山走ってるよな。300..400万近い車をなんであんなに買えるのか?大多数は残価設定ローンで乗ってるの?

69: 2017/03/12(日) 23:20:53.32 ID:/sN86RZb
ようやく時代がだん吉レベルまでに追いついた

70: 2017/03/12(日) 23:25:51.36 ID:wASwlPIA
新型レクサスLSのプラグインハイブリッドなら200万くらい高くても構わないが、プリウスで100万高ければ需要は少なくなるわな。

どのみち、プリウスって時点で買わないんだけど。

71: 2017/03/12(日) 23:26:48.63 ID:YvgGZs9x
売れるね
今回は結構うけそうな要素がかなりあるし
クラウンよりちょい下程度は売れるのでは

74: 2017/03/12(日) 23:53:51.39 ID:MEQnLKwX
これの最大の欠点は何故か4人乗り
アウトランダーの方が利点が大きい
三菱じゃなければバカ売れだったろうに

86: 2017/03/13(月) 03:26:54.20 ID:JmSl0car
ハイエースPHVまだ?

88: 2017/03/13(月) 04:11:57.84 ID:LDx50ZV+
車両価格400万だぜ?
もう低燃費とか本末転倒なのよね

92: 2017/03/13(月) 05:12:54.84 ID:PRxWlsBD
プリウスPHV
http://toyota.jp/priusphv/

・HVとEVの概算燃費は56Km/L(米国基準)http://response.jp/article/2016/10/18/283775.html
・ハイブリッドモードの燃費は37.2km/L
・総排気量1797L、直列4気筒DOHC、タンク45リットル
・98馬力の1.8L高熱効率エンジン(41%)と72馬力のモーターを同時に駆動力として使えるデュアルモータードライブでトルク2倍

・EVモードで68.2km走れる
・EVモードでは時速135キロまで瞬時に加速する
・8.8kwhのリチウムバッテリーで始動から加速まですべてEV走行
・家庭用100Vコンセントで充電可能(14時間で100%)、200Vだと2時間20分で100%、急速充電なら20分で80%充電
・外部給電機能によりEV給電モードではエンジンをかけずに家電が利用可能、HV給電モードでは1500Wの出力で2日間の電力供給が可能
・停車中や走行中でもガソリンやソーラーパネルから充電可能でエンジンをかけずに自分で発電する
・ソーラーパネルは1日あたり6.1km走行分の電力が充電可能

・バッテリーを消費しないガスインジェクション機能付ヒートポンプオートエアコンを採用(世界初)
・11.6インチT-Connect SDナビとDCMを標準装備、コネクティッドサービスT-Connect DCMパッケージを3年間無料で提供
・車から発信される情報を基にオペレーターや販売店から適切なアドバイスが可能なeケア(走行アドバイス)
・車から離れた場所でも充電状況の確認・操作、エアコン操作、充電ステーション検索等が可能なPHV専用スマホアプリPocket PHVを提供
・エクステリアは、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルと4眼LEDヘッドランプを備えるフロントマスク
・ヘッドランプは、先行車のテールランプや対向車のヘッドランプで車両を認識し、
 照射範囲を左右16個のLEDで細やかに制御するアダプティブハイビームシステムを採用
・リアスタイルは2つの膨らみを持つダブルバブルウインドゥ、
 一本の赤いラインでつないだハイマウントストップランプとリヤコンビネーションランプ
・4連LEDヘッドライトやカーボンファイバー製バックドアなどフロントやリヤが専用アピアランス
・安全性能では、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を全車標準装備
・雪道は4WD走行、友人と5人乗って、スノボ5人分積んで、回生ブレーキ調整での滑空走行できて、長時間停電時にはV2Hできるの標準装備
・価格はSの326万円からAプレミアムの422万2800円

97: 2017/03/13(月) 05:24:22.41 ID:PRxWlsBD
EVの弱点といえばエアコンが弱点だ
プリウスPHVはエアコン使ってもエンジンかけないしバッテリーも減らない
エコカーの弱点をすべて克服したのがプリウスPHV
新技術の宝庫だよこの車
ただし普通車の上位モデルなんで値段は326万円~422万2800円とそれなりにする
日本市場だと100~200万円前半の安い軽自動車や小型車が売れ筋なんで、台数は伸びないだろうね
アメリカではPHVなどで年間6万台ほど売れば、他の車種への規制回避もできるんで会長肝いり
(カリフォルニア州のも販売総数に対しての比率規制)
トランプ政権で排ガス規制廃止の方向だけどね。石油石炭LNGの増産
GMフォードクライスラーが力入れてるけどシェールガス車とか流行るかもしれない

100: 2017/03/13(月) 05:27:03.45 ID:PRxWlsBD
トヨタプリウスPHV 容量8.8kWh HV航続距離1600km(EV航続距離68.2km)
日産リーフ   容量30kWh 航続距離280km
BMWi 容量21.8~33.2kWh 航続距離229~300km
テスラS・X・3 容量60~90kw 航続距離360km~502km
ファラデーフューチャーFF 91 容量130kWh 航続距離700km

「バッテリー大容量化してるだけ」
ガソリンなら3分で満タン

101: 2017/03/13(月) 05:29:49.55 ID:PRxWlsBD
>>1
プリウスPHVに要望があるとすれば
・価格が高いこと(Sの326万円からAプレミアムの422万2800円)
・5人乗り(現行は4人乗り。モデルチェンジで出すそうだけど今回は間に合わなかった)
・欲を言えばバッテリー大容量化(=航続距離が伸びる)

134: 2017/03/13(月) 11:10:33.46 ID:m3omG/El
結局PHVとか中途半端なんだよ。
とは言えまだEVは買いじゃないからHVか安価なエコカーになるのは仕方ない。

716: 2017/3/(月) 23:01:29 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年03月13日 23:43
      • 売れる理由がないです
      • 2. 名無しさん
      • 2017年03月13日 23:48
      • 以下、オールトヨタネットワーク分科会率いる工作員どもの恫喝なコメントをご覧ください〜
        ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
      • 3. 名無しさん
      • 2017年03月13日 23:55
      • ◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員(オールトヨタネットワーク分科会)にご注意ください◆◆◆◆◆

        トヨタ自動車ネット対策チームが、2ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
        2ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・時事系の
        スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルが
        あり、やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまって
        います。 改めて彼らの特徴を記します。

        1、他メーカーは悪い、トヨタは良いと主張する
        (が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出)。
        2、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
        (マニュアルの最優先項目の一つか)。
        3、他メーカー工作員の存在を捏造する
        (「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる)。
        4、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
        5、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する(オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明)。
      • 4. 名無しさん
      • 2017年03月13日 23:59
      • 400万?いらな~い。
      • 5. 名無しさん
      • 2017年03月14日 00:00
      • ※3統合失調症かもよ。病院に行った方がいいし、名誉毀損で訴えられるよ
      • 6. 名無しさん
      • 2017年03月14日 00:01
      • ラーラララソラーミーソリラーラソラーミーラーラララ
        このCMクソ不愉快だからすぐチャンネル変えてる
      • 7. 名無しさん
      • 2017年03月14日 00:01
      • 早速食いついてきたw
      • 8. 名無しさん
      • 2017年03月14日 00:03
      • 社風ですね(リコール隠し)
        トヨタ自動車がRV(レジャー用多目的車)「ハイラックスサーフワゴン」の欠陥を1996年に認識しながら、リコール(回収・無償修理)を8年間怠っていたとされる問題で、トヨタ社内の情報管理体制に問題があったとして、国土交通省が業務改善指示を出す事態に発展した。

        トヨタの「ハイラックスサーフ」。情報開示は進むのか この問題は7月11日、熊本県警がトヨタの対応の遅れで04年、5人負傷の事故が起きたとして、歴代の品質保証部長3人を業務上過失傷害の疑いで書類送検。これを受けてトヨタが20日、国土交通省に事件の経緯に関する報告書を提出していた。

         同県警の調べでは、トヨタは社内の調査で96年、ハンドルの動きを前輪に伝える部品が強度不足で折損する欠陥を認識しながら、対策を取らなかったため、04年8月に熊本県菊池市で5人が負傷する事故が起きたという。トヨタはこの事件の後の同年10月、リコールを届け出ていた。
      • 9. 名無しさん
      • 2017年03月14日 00:12
      • トヨタにはあらずんば車にあらず
      • 10. 名無しさん
      • 2017年03月14日 00:22
      • ※65
        八割が残クレ。他のメーカー記事でヨタ工作員が必死に叩いてたけどwwwオメーのメーカーも同じだろっていうw
      • 11. 名無しさん
      • 2017年03月14日 00:48
      • ※5
        誰に訴えられるんだ?
      • 12. 名無しさん
      • 2017年03月14日 01:03
      • アンチばっかでワロタ
      • 13. 名無しさん
      • 2017年03月14日 02:54
      • ※1
        情弱がターゲットなんだから売れないはずがない。
      • 14. 名無しさん
      • 2017年03月14日 03:39
      • ディーラーで働いてる奴が
        上級グレードのソーラー付いてるやつは
        納期が未定て言うてたわ。
        ソーラー買う人多くはないと思うけど
        未定ってのはだるいわ。
        一方新型パナメーラも納期は半年〜未定
        だけど買った人は楽しみで仕方ないだろうな。
        ソースはワイや。
      • 15. 名無しさん
      • 2017年03月14日 07:06
      • ブラック生で見たけどテール以外は超かっこよかった
      • 16. 名無しさん
      • 2017年03月14日 09:20
      • またゴミ車が増殖すんのか、、、公道はゴミ溜めじゃない。
      • 17. 名無しさん
      • 2017年03月14日 09:49
      • PHVはスマートハウスが普及すればEVも含めて一気に売れそう。
        それにしてもHVの新型プリウスの完成度は高い。先代は運転しやすかったけど、乗り心地と静粛性が酷かった。
        たまたま乗せてもらう機会があったから助手席に乗ったら、とにかく滑らかで驚いたわ。
        今度はレンタルして運転してみたい。先代の重いパワステとカックンブレーキが改善されてりゃ完璧。
      • 18. 名無しさん
      • 2017年03月14日 09:53
      • 距離走らないと元取れないよな
        5年くらいで10万km超さないと無理そう
      • 19. 名無しさん
      • 2017年03月14日 09:54
      • 乗り心地と静粛性(笑)
      • 20. 名無しさん
      • 2017年03月14日 09:58
      • は?売れるに決まってんだろうが。トヨタに物を売らせたらダメな物でも売れるんだよ。
      • 21. 名無しさん
      • 2017年03月14日 10:04
      • キャバリエ?
      • 22. 名無しさん
      • 2017年03月14日 10:59
      • 4人乗りだから不便なんだよな
      • 23. 名無しさん
      • 2017年03月14日 12:21
      • プリウスがカッコイイというのが理解できん。
      • 24. 名無しさん
      • 2017年03月14日 13:23
      • PHVはかっこいい
      • 25. 名無しさん
      • 2017年03月14日 17:59
      • 売れるでしょ。かっこいいし
      • 26. 名無しさん
      • 2017年03月15日 01:08
      • この車もクソみたいな運転する奴が増えるんだろうなあ
        販売店は買う前に精神鑑定導入してほしいぐらいだわ
      • 27. 名無しさん
      • 2017年03月15日 18:35
      • 航続距離がたったの60kmってwこんなん重量無視でバッテリー積みまくればいいだけだろ。なんでテスラにできてトヨタができないんだよ。
      • 28. 名無しさん
      • 2017年03月17日 07:48
      • トヨタだから笑
      • 29. 名無しさん
      • 2017年03月17日 18:53
      • トヨタ史上最強の糞車。
      • 30. 名無しさん
      • 2017年03月18日 22:33
      • お前らの逆張りすれば当たるからな

        つまりプリウスPHVは売れる
      • 31. 名無しさん
      • 2017年03月20日 09:07
      • 工作員が活動してるから売れて当然。
      • 32. 名無しさん
      • 2017年05月22日 14:20
      • キモチワルイキモチワルイキモチワルイキモチワルイキモチワルイキモチワルイキモチワルイ

        トリハダタツトリハダトリハダタツトリハダタツ!!

        バカナノ?シヌノ?

        これが良いっていうセンスがわからん。

        よんひゃくまん?
        プラモで我慢しとけ。

        …以上、街角で良く見かけるようになった、新型プリウスの 悪口を言いたくなった、ので(笑)
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