1: 2017/03/13(月) 16:50:49.61 ID:CAP_USER
http://withnews.jp/article/f0170313001qq000000000000000W00o10101qq000014832A
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no title


【ネットの話題、ファクトチェック】

 大型トラックの運転席がある「キャブ」(もしくはキャビン)と呼ばれる部分。この上についている「ルーフ」がツイッターで話題になっています。空気抵抗を減らすためのパーツかと思いきや、中には人が横になるためのスペースがあるというのです。本当なのでしょうか? トラックメーカーに話を聞きました。

先月23日、「大型トラックの頭のモッコリした部分が寝室だって最近知った」という文言とともにトラックの画像がツイッター投稿されました。

 画像を見ると、ルーフ部分がベッドスペースになっていることがわかります。この投稿に対して「知らんかった!」 「これで旅してえなぁ」といったコメントが寄せられ、リツイートは7900を超えています。

 すべての車両がそうなのか? 日野自動車の広報担当者は「すべての車両ではありません。 うちの場合は『スーパーハイルーフ』と呼ばれる装備がそれに当たります」と話します。

 キャブのバリエーションは大きく分けて、「フルキャブ」と「ショートキャブ」があります。その名の通り、ショートキャブは横から見たときの長さが短いタイプです。 

 「公道を走るトラックは全長12mまでと決められています。少しでも多く荷物を積み込めるようキャブを短くしたものがショートキャブです」と広報担当者。 

 フルキャブは運転席の後ろにスペースがあり、そこで横になることができる仕様ですが、ショートキャブはその部分をなくすことで短くなっています。
 荷物はいっぱい積みたいけど、運転手が休めるスペースも欲しい――。そんな要望に応えるべく用意されたのが、スーパーハイルーフなのです。
 
 「高速道路を走ることが多い場合は、空気抵抗を減らして燃費を向上させる『ウインドディフレクター』をつけたり、室内空間を広くとりたい場合は、天井を高くした『ハイルーフ』を選んだり。お客さまが何を重視するかでオプションは変わってきます」

会社によって異なる名称
 いすゞ自動車は「マキシルーフ」の名称で、三菱ふそうトラック・バスは「スーパーマルチルーフ」という名称で同様のオプションをショートキャブ向けに展開しています。3社とも空調や電灯、電源などを備えており、快適さも重視しているようです。 

 三菱ふそうの「スーパーマルチルーフ」は、跳ね上げ式フロアを採用することでハイルーフとして使うこともでき、キャブ本体とルーフベッド部のデザインを一体化することで、空力特性を高めるドラッグフォイラー(導風板)としての機能も備えている点を売りにしています。 

 今回ツイッターで話題になった画像は三菱ふそうの車両でした。広報担当者は「話題になっていることを嬉しく思います。 

お客様にご満足いただける装備を充実することはもちろん、今後も『Drivers First』を念頭に商品を開発・生産・販売を展開してまいります」と話しています。
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1489391449/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/3/(火) 07:00:47 ID:kurumania
6: 2017/03/13(月) 16:53:12.89 ID:UXDyB99N
こんな いき苦しい所で寝れないよ

10: 2017/03/13(月) 16:57:30.52 ID:DwaljbEd
うすうす気づいてはいた(´・ω・`)

14: 2017/03/13(月) 16:59:17.91 ID:8aQ89P1M
寒冷地じゃ使えないな

18: 2017/03/13(月) 17:01:37.53 ID:l4+zXn2U
最初は空力のためでかなり燃費に効いたんだけどその後どうせならキャビンにって
なっただけだろ?

19: 2017/03/13(月) 17:04:04.89 ID:CfIVgMEg
秘密基地局みたいですかっこいい

21: 2017/03/13(月) 17:06:55.04 ID:fumveqSO
たしかにあの空間をムダにするのはもったいないな

22: 2017/03/13(月) 17:07:06.22 ID:MvDbGjcJ
長距離バスの交代運転手が床下トランク(元)で寝てるのは知られてるよな?

34: 2017/03/13(月) 17:23:17.57 ID:LMgktauC
これちゃんと足伸ばして寝れるの?

42: 2017/03/13(月) 17:30:36.62 ID:KKufCbK5
>>34
足は伸ばせるけど、寝た状態から勢い良く起きると頭ぶつけるよ

50: 2017/03/13(月) 17:36:50.98 ID:LMgktauC
>>42
ところで運転席から直接上に上がれるの?

52: 2017/03/13(月) 17:46:07.99 ID:KKufCbK5
>>50
メーカーにもよるけど
日野は助手席側に昇降口がある
ふそうは左右二分割で床面が全部跳ね上がるから非常に使い勝手が良い
UDといすゞは知らん

35: 2017/03/13(月) 17:24:04.86 ID:zX++4msf
写真見ただけで息苦しくなってきた。閉所恐怖症の俺には地獄だ。

37: 2017/03/13(月) 17:26:03.84 ID:Dqyl/c+g
夏はエアコンの効きが悪い 狭い 雨降れば叩きつける音でうるさい位の快適です

46: 2017/03/13(月) 17:34:44.49 ID:IqAtbI0s
長距離トラックをショートキャブにして屋根裏にベッドなんて日本らしいよな
no title

キャブがこのぐらい広ければ仕事も楽になるだろうに

49: 2017/03/13(月) 17:36:45.24 ID:TggTQxIK
ちなみにアメリカのトレーラーの寝室は見た通り。
no title

51: 2017/03/13(月) 17:44:07.58 ID:gk9iCCew
アメリカとかのトラックは運転席だけで
日本のトラックくらいあるけど

70: 2017/03/13(月) 18:27:18.56 ID:VVZuWMKk
>>51
あそこがキャンピングカー状態になってる

58: 2017/03/13(月) 18:01:31.66 ID:KvRLeRj1
寝台特急みたいだなwww

72: 2017/03/13(月) 18:29:44.72 ID:MjDQyccx
空気抵抗減らすためのルーフを開発したのは佐川なんだよね

78: 2017/03/13(月) 18:40:48.72 ID:KodJ1yTk
子供の頃から長距離トラックの助手席乗るの夢だったな
あと後ろのベットね
深夜ラジオ聴きながら朝まで乗ってる自分を想像してた
あんなゴツいトラックを運転する人尊敬するわ

80: 2017/03/13(月) 18:44:14.09 ID:49Ks7f8c
荷物を積むところが 多くなって 寝るところを 頭の上に追いやられた奴か。
寝る場所があるだけ まだましだろな。

91: 2017/03/13(月) 19:31:55.67 ID:Hn/OciOI
ボンゴフレンディー方式にすればいい

92: 2017/03/13(月) 19:34:52.03 ID:Y9SEXzj5
いいな
狭いとこ好きだからこういうスペース好きだわw

97: 2017/03/13(月) 21:51:52.18 ID:TWQ8UMwF
スカニアなら運転席の後ろがベッドだし車内を直立して移動できるぞ
センターコンソールにはコーヒーサーバーまで付いてる

81: 2017/03/13(月) 18:47:58.23 ID:9dSezrAy
トラックの運ちゃんはよくあんな環境で眠れるなぁと思う

716: 2017/3/(火) 07:00:47 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年03月14日 08:27
      • じゃあキャビンが揺れてたらお察しだな
      • 2. 名無しさん
      • 2017年03月14日 08:57
      • 実際仕事で利用している人は大変だと思うけど、こうゆうスペースって何か憧れる。
      • 3. 名無しさん
      • 2017年03月14日 09:12
      • いいなぁ夢がある
      • 4. 名無しさん
      • 2017年03月14日 09:16
      •  真夏と雪国の冬は、空調が効かない。太っちょには出入りが厳しい。
        案外、シートにクッションなどを置いて、無理やり平らにするパターンのほうが快適。
         なんにせよ、トラックを長時間止めるところが少ない。
        走っていない時間は、給料にならないので、滞在してもふところが寒い。
      • 5. 名無しさん
      • 2017年03月14日 09:19
      • 疲れてるときに昇り降りするのが大変
        落ちて怪我でもしたら仕事にならない
        本当はダブルキャブの方が遥かに使い勝手が良い
      • 6. 名無しさん
      • 2017年03月14日 09:34
      • これな夏はエアコン入れてもクソ暑いんだぞ!
      • 7. 名無しさん
      • 2017年03月14日 10:04
      • どこでも熟睡できるようにならないと勤まらないんだな
      • 8. 名無しさん
      • 2017年03月14日 10:09
      • ※2 ※3
        運転手より荷台を優先した結果やぞ
      • 9. 名無しさん
      • 2017年03月14日 10:41
      • 軽自動車と同じで悲しい進化やね
        まぁ秘密基地みたいで楽しそうではある
      • 10. 名無しさん
      • 2017年03月14日 11:12
      • 夏場にそんなところで寝てたら
        熱中症で人知れず死んでそうだな
      • 11. 名無しさん
      • 2017年03月14日 11:59
      • そんなことより、
        トラックのフロントガラスの上にある緑の三連灯はなんなんや

        なんかのサインなんか?
        無知な俺に教えてくれ
      • 12. 名無しさん
      • 2017年03月14日 12:13
      • 少しでもより良く快適にしてやってくれ

        物流を担っている方々のためにも。
      • 13. 名無しさん
      • 2017年03月14日 12:16
      • 小学生の頃に運送会社に止めてあるトラックの探索したことがある。
        あの仮眠スペースには夢(エロ本)があった。
      • 14. 名無しさん
      • 2017年03月14日 12:16
      • 上級グレードのトラックとかスゲーってなるぞ
      • 15. 名無しさん
      • 2017年03月14日 12:37

      • ゼッテーでんぐり返しとかバタ足クロールとかやってんだろ!誰にもバレないからってよぉ

        クソッ うらやましい
      • 16. 名無しさん
      • 2017年03月14日 13:13
      • .>>11
        あれは速度表示灯
        現在は廃止
      • 17. 名無しさん
      • 2017年03月14日 13:49
      • これ読んだ連中が寝室になってないトラックのルーフ指さして「あそこは寝室なんだぞ」って言いだす事例が大量発生しそう
      • 18. 名無しさん
      • 2017年03月14日 17:10
      • 普通のハイルーフの方が好きだわ
        立ちバックできるし
      • 19. 名無しさん
      • 2017年03月14日 18:16
      • この手のトラックはシートも良いんだよなぁ
        乗用車スレでレカロだのベンツだの騒いでいるが、
        大型トラックのシートこそ最強なんだよ、マジで
      • 20. 名無しさん
      • 2017年03月14日 21:41
      • ビヨンビヨンする座席の方が知ったとき衝撃だった。あれどういう仕組み?
      • 21. 名無しさん
      • 2017年03月14日 22:55
      • 長距離トラック運転手経験もない奴らがあれこれ批判するスレだな


        まずは仮眠ベッドのない、リクライニングしないシートのトラックで昼夜長距離走って経験して
        次にシート後ろに仮眠ベッドのあるトラックで昼夜長距離走ってからこの記事批判しろよ
        乗用車の車中泊とは違うぞ、事故起こしたら交通刑務所直行だぞ
      • 22. 名無しさん
      • 2017年03月14日 23:51
      • 底辺なんだから寝るスペースがあるだけマシだろ。
      • 23. 名無しさん
      • 2017年03月15日 09:10
      • ※21
        いや、だから後部がベッドになっているトラックに対して
        頭上のデッドスペースに人間が押し込まれるのは
        決して快適とは言えないだろという話じゃないの?
        欧米ならドライバーのストが起きるレベル
      • 24. 名無しさん
      • 2017年03月15日 20:09
      • ※22
        底辺かどうかは人によるな。4軸長距離やってる奴は多分お前よりはマシな人間が多い。
      • 25. 名無しさん
      • 2017年03月16日 00:20
      • そんなことも知らん奴が多いのか
        免許無い俺でさえ知ってたのに
      • 26. 名無しさん
      • 2017年03月16日 15:31
      • >>23
        同感w
        日本のトラックメーカーと保安規制が時代遅れ(ヤフコメ民の方は無知揃いだったけどw
        せめて車高と車長を緩和してくれればメーカーもまともな広さのトラックを造るだろうに
        初代ビッグサムのアーバンキャブと日野HEは本当にもったいなかったと思う
      • 27. 名無しさん
      • 2017年03月16日 16:57
      • 昼飯食べた後がヤバいんだよ、眠気とトイレが
      • 28. 名無しさん
      • 2017年03月17日 19:02
      • ボルボのハイルーフには何も敵わないよ。広さハンパでなかった。
        シャーシブレーキ無いのが怖いけどさ
      • 29. 名無しさん
      • 2017年03月19日 09:59
      • 車高と車長を緩和すると走れないところだらけだからな日本は
      • 30. 名無しさん
      • 2017年06月18日 01:09
      • 次は長距離運転も配達先での長時間の順番待ちも大丈夫なようにボトラー仕様になるよ
      • 31. 名無しさん
      • 2017年09月18日 11:41
      • 国産トラック→経営者・社長の為の車で、ドライバーは基本奴隷扱い
        輸入トラック→少々ランニングコストは出るが、ドライバーに徹底配慮した車

        この先、色々外圧掛かってくるだろうし輸入車が入りやすい環境になるだろう
        車高・車長・軸重規制が国産大型車保護の最後の砦だからここを撤廃されたらどうなるかな?
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