c0249294_1904445
1: 2017/03/18(土) 11:54:47.70 ID:MJZUZIVs0 BE:468394346-PLT(15000) ポイント特典
自称・中古車評論家の伊達であります。わたくしは常日頃「ちょっと古くて安めの、味わい深い中古車のすゝめ」みたいな内容の文章を、 各出版社などに売りつけることで生計を立てています。しかし、 いくら味わい深かろうが「ちょっと古くて安めの車」ですから、 いざ買うとなるとメンテナンス面での不安を覚える人は多いでしょう。
そして「そういうお前はどうなんだ? 実は古めの車のメンテ代でヒーヒー言ってるんじゃないか?」との疑いを持っている人もいるかもしれません。

実は過日、わたくしが車両価格98万3000円にて購入した96年式マツダ(ユーノス)ロードスターが納車から1周年を迎えました。ちょうどいい機会ですから、わたくしのロードスターにこの1年間で起きた出来事をつまびらかにすることで、そのあたりの疑いを晴らすといいますか、「ちょっと古くて安めの中古車を買うと、実際その後どうなるのか?」ということをお伝えしたいと思います。


http://getnews.jp/archives/1659819
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1489805687/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/3/(日) 18:00:05 ID:kurumania
3: 2017/03/18(土) 11:55:56.55 ID:LqNxN75v0
エンジン2回ぐらい乗せ換えたのかな

5: 2017/03/18(土) 11:56:50.30 ID:snm4CHW70
エンジンより先にサスが逝く

182: 2017/03/18(土) 14:01:01.17 ID:pv7rjVeh0
>>5
サスは消耗品。

6: 2017/03/18(土) 11:58:41.48 ID:SIr5zQ4C0
93年式の軽自動車乗っててもう21万キロになるけどエンジンタービンはまだ交換歴なし

足回りの方が持たないね

7: 2017/03/18(土) 11:58:52.21 ID:vw2Eyzxh0
エンジン自体は問題ないかもしれんが周辺機器が寿命来るよ
ガソリンフィルターとか燃料ポンプとか
それらが全部交換するとかなり高額だし出先で壊れる危険性も高いからやはり買い替えの方が賢いと思う

11: 2017/03/18(土) 12:00:22.21 ID:LqNxN75v0

24: 2017/03/18(土) 12:05:12.65 ID:OnU8Ijjs0
>>11
愛を感じるな

144: 2017/03/18(土) 13:13:04.90 ID:rHT7GEKw0
>>11
渋すぎだろ…

157: 2017/03/18(土) 13:22:40.33 ID:MPI0kLfq0
>>11
尊敬するわ

12: 2017/03/18(土) 12:01:25.74 ID:5UcFE+tp0
10年10万kmの耐用年数を50年50万kmにするために、新車価格×5の手間と金を費やしても、燃費や衝突安全性は改善されないし、良いとこで買い換えた方がよいだろ

15: 2017/03/18(土) 12:02:29.43 ID:h5bSt5Gd0
うちのも18万キロになるなあ
さすがに古さは隠せない
普通に走るから使ってるが、やっぱそろそろ考えないとなあ

18: 2017/03/18(土) 12:02:51.82 ID:JxF3iSLd0
11年23万K
足回りとかオイルもれとかいろいろ出てくるな
流石に次の車検前に買い替えようかと思ってる

22: 2017/03/18(土) 12:04:25.33 ID:CHB4GuRh0
名車再生とか見てると自分で弄れる人ならアリだと思う

135: 2017/03/18(土) 13:07:45.49 ID:ehXsLucO0
>>22
日本のレストアはピカピカにする事
彼らのは使えるようにする事
全然方向性が違うよね

152: 2017/03/18(土) 13:18:33.17 ID:6WnmSI0J0
>>135
イギリスはガレージレストアが盛んらしいし、同じ車を親子で乗り継いだりするらしいから
カーSOSなんか見てみると日本との違いがよくわかる

355: 2017/03/18(土) 19:43:01.56 ID:F4ai5SAX0
>>152
ナショジオのカーSOSとかディスカバリーチャンネルのクラシックカーコレクションとか観てるとさ
レストアしてもらったオーナー達の本当に嬉しそうな笑顔や時には涙を流し運転する様が観ていて気持ちがいいんだ
一台の車をボロボロになろうが朽ち果ててなお手放さず番組でレストアされなかったらそのまま消滅してたはずの車たち
そんなになっても手放さず一台を長く所有するって最高の趣味の一つかなって思えるんだ

23: 2017/03/18(土) 12:04:48.95 ID:h5bSt5Gd0
税金がー燃費がー車検がー
とか言っても買い換えるよりは安い
修理代にしたって新車一台分かかるわけでもない
だからオンボロ自動車が増えていく

26: 2017/03/18(土) 12:07:26.77 ID:LqNxN75v0
でも正直15年ぐらい経過した車で走る高速道路って怖くない・・・?

48: 2017/03/18(土) 12:17:11.58 ID:QBwSGQkG0
NA6CE、もうすぐ27年になるけど28.3万㌔だな
機能部品はだいたい交換しているけどミッションとマフラーは
いまだに交換してないや

49: 2017/03/18(土) 12:17:19.37 ID:hbJmrgC80
部品が確保出来ての長距離長期維持
ミッションのギアが部品もアッセンブリも出なくて、泣く泣く手放したわ
金でどうこうならないとなるとお手上げ

50: 2017/03/18(土) 12:17:42.94 ID:UsoIXrRx0
初任給で買ったスカイライン20年乗って30万キロ走った

54: 2017/03/18(土) 12:19:36.99 ID:eFP93l9z0
天井がついに剥がれた
ディーラーなら12万業者なら6万で張り替えてくれるらしい

286: 2017/03/18(土) 16:53:56.75 ID:9NZewdXM0
>>54
エドなら自分でやれば2万とか言うだろうな

59: 2017/03/18(土) 12:20:44.69 ID:1KHkOefn0
最初の車は中古で六万キロ乗って乗り換えた
二台目は四千キロで事故って廃車
三台目は間に合わせで勝った安い奴やから一年で乗り換え
四代目は六万キロ過ぎた辺りでぶっ壊れて車乗るの辞めた

俺的には六万くらいが寿命なのかなと思ってる
メンテとかに興味ないからオイル交換とかサボりがちだったのもあるんだろうが・・・

63: 2017/03/18(土) 12:21:58.23 ID:dGmqEgU60
日本車は故障なしで普通に10万キロ走るけど、外車はだいたいどこか故障するんでしょ?

81: 2017/03/18(土) 12:28:01.23 ID:OeTghyS10
>>63
あらゆるセンサー系
エンジン関係

高速で燃料ポンプ壊れた時は死ぬかと思ったわ

435: 2017/03/18(土) 22:50:02.42 ID:UaQSGrRg0
>>63
俺のワーゲンは五年で八万キロ走ったけど、今のところ別に何もないよ。バルブ切れくらいで。まだまだ乗るよ。

その前に乗ってたトヨタも二十万キロは
走って、エアコンとオルタネータは修理した。
でも修理代は七万と三万くらい。
エンジンは変な音したけど気にしないで
乗ってた。

外車だ国産だは関係ない。
今時ね、十万キロくらいで壊れないから。
車が好きでいっぱい走るとさ、車も喜んで
調子いいんだわ。
車に愛が無い奴の車はすぐ調子悪くなるな。
愛されてると車もわかるんだよ。

89: 2017/03/18(土) 12:35:53.12 ID:NEW9J53w0
部品がないってのが問題点なんだよな。
平成5年のAZ-1を新車で買って12年半乗ったが、生産終了後7年は部品あるだろうけどだんだん無くなるだろ。
ディーラー行くと、その部品はもう作ってないそうですとか言われるんだよな。
仕方なくヤフオクで中古の部品探すと新品買うより高くなることがある。
ロドスタだったらけっこうタマあるからまだマシだと思うがレア車はダメだ。
AZ-1もマツスピバージョンで買ったんだが、除雪車にあてられて相手の保険でなおしてもらったが、マツスピボンネットが在庫なしでノーマルの可愛らしいボンネットでなおってきたわ。
割れたマツスピボンネットをもらってきてヤフオクに出したら5万くらいで売れた覚えがある。なおしようがないくらい割れてたんだが。
マツスピマフラーも排気漏れしてるから車検無理とか言われてヤフオク出したら、やっぱり5万くらいで売れたし。

419: 2017/03/18(土) 22:01:01.44 ID:U0ofnKrS0
>>89
不人気車だとそうなる。
大衆車だと(例えば初代Fitとかパーツ余裕である)

98: 2017/03/18(土) 12:42:39.72 ID:SGjM8Kf80
13年超で自動車税上げるの止めてくれないかな

104: 2017/03/18(土) 12:49:17.86 ID:vrMULyyQ0
10万キロも乗ったら飽きてくるよ

127: 2017/03/18(土) 13:02:07.66 ID:cyRXVgg/0
タクシーも10万kmまでが慣らし
はやくて50万km
引っ張る会社は100万km走るじゃん

139: 2017/03/18(土) 13:11:22.35 ID:x9CbFtUe0
車が壊れるってのは部品の劣化で壊れるだけで
基本的に20万キロ程度じゃエンジンが逝くって事はまずない
1年5万キロ乗る車なら10年経つとエンジンが終わるんじゃなくてボディーがヤレて終わるの

223: 2017/03/18(土) 14:36:12.74 ID:vSmkrRNH0
ヘッドカバーからオイル漏れする
デスビからオイル漏れ
ステアリング周りもオイル漏れ
タイベルの交換

これだけの費用で中古車を買い換えたほうが安い。

253: 2017/03/18(土) 15:14:10.41 ID:iWbsWe2v0
目の前のメーターみたら235700だった
昔タンクローリー乗ってたときは100万キロ当たり前だったからまだまだ余裕

266: 2017/03/18(土) 15:32:10.17 ID:h6EKayN70
俺のランクル70(HZJ77V)は45万キロ
最新ディーゼルと違ってEGR無しだからインマニ綺麗
カム駆動もタイミングベルトだから10万キロに1回リフレッシュ
タイミングベルト交換も素人に毛が生えたくらいの俺でも出来る親切設計

275: 2017/03/18(土) 16:06:45.41 ID:vbol20680
アメリカや欧州とかはメーカーが潰れたりとかしてもう生産されなくなった車の部品を専門に作る会社とかあったりしてその気になれば永久に乗れるもんな
古い車に高い税金かけるどっかの国とはえらい差だわ

316: 2017/03/18(土) 18:02:36.56 ID:TyLXYV7M0
昭和の車も今も走ってるからやればできるだろ

334: 2017/03/18(土) 18:50:28.54 ID:Cvj8nOz60
赤帽サンバーなら20なんてスタートラインだろ

347: 2017/03/18(土) 19:27:30.47 ID:Tc0LWNKp0
もうすぐ7年目、今18万キロ。
もう休ませて…否!頑張って欲しい!

376: 2017/03/18(土) 20:10:12.47 ID:nDP/lsty0
そりゃそうだろ。
自動車は機械や。部品の集合体やで。
部品さえあれば永久に乗れるわ。
金掛かるのが嫌だったり飽きたりして乗り換えるだけ。

716: 2017/3/(日) 18:00:05 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年03月19日 18:33
      • 10万超えると終わりみたいな風潮がいまだにずーっと残ってるよね
        中古買うときはガクッと安くなるんで貧乏な俺にはおいしいです
      • 2. 名無しさん
      • 2017年03月19日 18:45

      • そりゃ今時の車はメンテナンスさえちゃんとしてれば、乗れるだろ

        ある時期で多額のメンテナンス費を見て、新車にする、
        もしくは多額のメンテナンスが掛かる前に下取りに出すんだよ。

        古い車をメンテナンスしながら長く乗るのと、下取りに出して新車、新古車に乗り換えるのは、
        燃費、税金、車検(対応部品代込)を考えると、ランニングコストは大差ない。
        むしろ古い車の方が金が掛かる場合すらある。
        よほどコダワリ無いなら買い換えるわ
      • 3. 名無しさん
      • 2017年03月19日 18:50

      • 昔の車はガラスが紫外線カットしないから、
        車庫ないと内装がボロボロになるし、
        10年載ったらプラパーツなんか粉吹いてくる。
      • 4. 名無しさん
      • 2017年03月19日 18:53
      • NA乗りがND否定して乗り換えないのが良く分かる
        やっぱり初代が名車過ぎるんだよ
        NBまで良かったけと以降はにわかを取り込む為に惰性で作った感が凄い
      • 5. 名無しさん
      • 2017年03月19日 19:07
      • ランニングコスト>イニシャルコストになったと時が買い換え時じゃね?
        トータルコストは車とか乗り方とかによって変わるよなー
      • 6. 名無しさん
      • 2017年03月19日 19:10
      • 確かにNAにはかなわないけどNDもええで。ワシは酷評のNC今10年6万キロ。15万キロまでは乗りたい。
      • 7. 名無しさん
      • 2017年03月19日 19:45
      • 年式が古くなると税金が高く乗るのは可哀想だよな。買い換える金がないやつだっていっぱいいるだろうに、税金高くなるなんて。
      • 8. 名無しさん
      • 2017年03月19日 19:47
      • 古い車をメンテして乗ってるのも偉いけど
        ワイの地元のクラシックカーイベントで
        最優秀賞取った人が帰りに事故って死んでるし
        よっぽどこだわりない限りは
        最新の車に乗り換えてく方が安全だわな
      • 9. 名無しさん
      • 2017年03月19日 20:00
      • ラダーだったらフレーム強いから長生きなのかクロカンはいつまでも見かけるよね
        185サーフや80ランクルなんてしょっちゅう見かけるわ
        60や40でもたまに走ってる
      • 10. 名無しさん
      • 2017年03月19日 20:06
      • よく飽きないな?
      • 11. 名無しさん
      • 2017年03月19日 20:47
      • 車の寿命ってのは大抵所有者の心が折れた時なんだよな。
      • 12. 名無しさん
      • 2017年03月19日 20:59
      • まだ大丈夫だけどGC8の部品再生産しちくりー

        もっと乗ってたいんじゃー
      • 13. 名無しさん
      • 2017年03月19日 21:37
      • 例のコピペ出てきそうだけど「もったいないが日本人の美徳なのに事車に関しては・・・」
        ドイツなんかだとちゃんと整備して長く乗ってる車にはクラシックナンバー与えて優遇税制あるし
        アメリカも自己責任とはいえレストアして旧車走らせるし
        日本は車検やら税金やらでとにかく旧車を廃棄させて新車買わせようとするよね
        そりゃ海外に名車流出するわな車にとっても幸せかも耐久性あるのにね日本車
      • 14. 名無しさん
      • 2017年03月19日 22:04
      • 部品って作れないの?
        メーカーも無くなった部品の図面公開すればいいのに。
      • 15. 名無しさん
      • 2017年03月19日 22:15
      • ※8

        糸魚川民 乙
      • 16. 名無しさん
      • 2017年03月19日 22:17
      • ※14
        新車販売に水差すような事すると思う?
      • 17. 名無しさん
      • 2017年03月19日 22:35
      • インプレッサの部品なんかはイギリスから部品を取り寄せればまだまだ全然乗れるよ。
      • 18. 名無しさん
      • 2017年03月19日 23:32
      • うちのも15万キロまで乗ったけど、いかれたのは燃料ポンプとラジエタホースとブーツだったな。
      • 19. 名無しさん
      • 2017年03月20日 08:46
      • 50万kmも整備してりゃ走るだろうけど、タクシーなんかが30万km程度で買い替えてるのは整備費用より買い替えたほうが安く済むからなんだよなぁ
      • 20. 名無しさん
      • 2017年03月20日 09:46
      • 日本車だから西暦3000年まで乗れる
      • 21. 名無しさん
      • 2017年03月20日 12:47
      • 来月NA8C納車のワイ、高みの見物
      • 22. 名無しさん
      • 2017年03月20日 15:25
      • 物は言い様だな。
        ボディと内装以外をメンテが全部入れ替えれば50万kmも余裕なんだろうけど、どこまで整備というかだな。メンテ=消耗品の交換だとしても車全体が消耗品の塊だから盛大に事故らなければボディの鉄が腐食して使い物にならなくなるまで乗れるんじゃない?
      • 23. 名無しさん
      • 2017年03月20日 17:55
      • 原発でさえ40年くらい同じ機器(部品)使ってるのにな
      • 24. 名無しさん
      • 2017年03月20日 19:53
      • ワイのゼロクラ、2005年式やけど17万キロやわ
        4年前に10万キロのを買って、そっから7万キロ乗った。
        もともと乗りつぶすつもりで選んだからね。まぁ元は取れたわ、7万キロも乗ったから。
        30万円とかかかるようなデカい故障がきたら、さすがに乗り換えるかもしれんが、それまでは乗る。25万キロまでは無事でいきたいなあ
      • 25. 名無しさん
      • 2017年03月21日 01:00
      • 結構無理して走ると、Dセグとかでも9万キロくらいで、ピシピシ言うで。ボディのねじれはなおせん。

        消耗品交換は当然として、車に負担のない乗り方なら長く乗れる。ワンオーナーでレースでもついてるブルーバードやアリオンなんか、お買得かも。

        軽自動車なんかも元々ピシピシ言うから、多少変わっても気にせず乗れる。
        良い車の良い乗り心地がなくなると買い替えたくなるね。デザインが良くても。
      • 26. 名無しさん
      • 2017年03月21日 02:04
      • ハチロク18万キロ まだまだ余裕
      • 27. 名無しさん
      • 2017年03月21日 14:25
      • S2000 29万km まだまだ
      • 28. 名無しさん
      • 2017年03月21日 17:11
      • ウチのBNR32、40万km超えたけど現役バリバリ
      • 29. 名無しさん
      • 2017年03月23日 07:58
      • ボログルマ乗ってると貧乏人に見られるから嫌なんだよな
        まあ貧乏人だけど
      • 30. 名無しさん
      • 2017年03月24日 01:50
      • シーマの人尊敬するわ。

        そりゃよほど致命的な錆か事故って跡形もなくならない限り直せば永遠に乗れるわな。だから10年落ちの時は鉄クズと軽蔑された中古車も50年乗ってればやがて"クラシックカー"と敬意を込めて呼ばれるんだし。

        長く乗れるもんは長く乗れ。日本は車売るためにすぐ買い替え&廃車進めて部品供給もわざと切るけどバカバカしい。何がエコカーだ。70年代の車のがよっぽどエコだろ。アホか
      • 31. 名無しさん
      • 2017年03月25日 08:47
      • 10万キロ乗ったら減価償却するので、税金無しにして欲しい。
      • 32. 名無しさん
      • 2017年03月25日 17:00
      • 整備費用など維持費と新車買い替えのバランス次第。
        日本みたいに常に新型が登場してモノが有り余っている地域だと買い替えも余裕だけどな。
        モノの供給が難しい地域だと修理して使い続けるしかないが。
      • 33. 名無しさん
      • 2017年03月26日 13:10
      • 新車時から10w50とか硬いオイルでオイル交換すればエンジンは壊れないよ。
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