1: 2017/03/20(月) 12:18:33.47 ID:CAP_USER
http://autoc-one.jp/nissan/leaf/special-3240822/

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日産の北米法人は3月9日、EV(電気自動車)に関する公式ツイッターで「新型リーフ(LEAF)が今年9月に世界デビューし、今年末に発売を開始する」と発表した。

これを受けて、アメリカの自動車関連ウェブサイトでは、アメリカにおけるEV市場の今後を占う様々な記事が出ている。

アメリカ市場では、昨年から乗用車が売れない状況が続いており、その流れは今年になっても続いている。
トヨタ新型“カムリ”、ホンダ“アコード”など、アメリカのセールスボリュームを担うミッドサイズ乗用車は1~2月の累計で前年同期比17.5%減と大幅な落ち込み。

一方で、大型SUVなどライトトラック分野は売り上げ増となる展開だ。これはガソリン価格が1ガロンあたり2ドル強(リッターあたり70円程度)で安定しているため、顧客のエコカー意識が上がらず、ハイブリッド車よりもデッカイSUVを選ぶ人が増えているのだ。

EVについては、テスラ モデルS/モデルX、日産リーフ、そしてGMボルトが量産されているが、テスラをファッション感覚で所有する富裕層が中核であり、一般乗用車として“リーフ”や“ボルト”を購入する人が多い訳ではない。
そうしたなか、このタイミングで日産が半年先の新型リーフ発表タイミングをアメリカ発で公開した裏には、2つの理由があると、筆者は考える。

まずは、ZEV法(ゼロ・エミッション・ヴィークル規制法)への対応だ。米国・カリフォルニア州環境局が定めるEVやFCV(燃料電池車)等の電動車の普及を目指す法律で、2017年夏に発売される2018年モデルから、ZEV法が一部改正させる。
これを受けて、これまでZEV法の対象だった、デトロイト3(GM、フォード、FCA)と、日系ビック3(トヨタ、日産、ホンダ)以外に、ジャーマン3(ダイムラー、BMW、VW)や韓国ヒュンダイ・KIA、そしてマツダ、スバルなど多くの自動車メーカーがEVやPHEV(プラグインハイブリッド車)を北米市場に一気に投入する。

日産としてはこれからも、ZEV対応の筆頭をEVのリーフとしているため、カリフォルニア州環境局から日産に課せられたZEVの販売台数をクリアするために、競合車が増える2017年にリーフのフルモデルチェンジを合わせたと考えられる。

もうひとつの理由は、テスラ モデル3への対抗策だ。各メーカーからEVが出るのは、あくまでもZEV対応であり、本気でEV市場を拡大しようと考えているのは、現時点ではテスラと日産の2社のみ。
VWがEV拡大戦略とうたっているのは、あくまでも排気ガス規制違反による企業のマイナスイメージ刷新が主な目的であり、本格的なEV量産にはまだ時間がかかる。

となると、EVの販売ボリュームゾーンは当面、『モデル3』と『リーフ』が担うことになる。よって、モデル3の量産が始まる今年後半を意識して、日産リーフも新型投入となるのが妥当だ。

(続きはサイトで)

1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/3/(月) 18:54:29 ID:kurumania
2: 2017/03/20(月) 12:20:28.33 ID:wHV5An9P
デザインはどうなるんだろう

5: 2017/03/20(月) 12:31:06.66 ID:4lbW48Nj
車のデザインが、全部似たり寄ったりだ。
売れてる車のコピーだから、こうなるんだろうけど。

34: 2017/03/20(月) 13:58:25.79 ID:wRdUs0EN
>>5
安全基準で卵形になってんの
とコストダウンでパーツの共通化図った結果だろ

7: 2017/03/20(月) 12:36:08.32 ID:ZUshgCCu
長距離用途は完全に捨てて、街乗り用に割り切った方が良くないかい。
バッテリー容量と航続距離ばかりで比較されるけど、
それでは、大型サルーンのモデルXにどうせ勝てない。
バッテリーを絞って、車重を落として電費を稼ぐと同時に、満充電までの短さをうたってさ。

8: 2017/03/20(月) 12:37:04.13 ID:jMjt+cjY
テスラはEVなのんが売りではなく購入後のアップデートや自動運転など先進機能が売り
リーフなどライバルではない

31: 2017/03/20(月) 13:53:44.68 ID:n36KLWth
>>8
日光に幻惑してトレーラーに突っ込んで柱に2度ぶつからないと止まらないクルマのどこが先進的何なんだか。
空地だらけのアメリカならともかく、日本だったら確実に小学生やコンビニに突っ込んでリコール、販売停止になるレベルの事故起こしてるからな。
これまで一千万台で雲の上のクルマだから笑って許せたが、四百万台になったらそういうわけにはいかないから。
ま、リコール連発して潰れるに決まってる。

54: 2017/03/20(月) 14:46:59.69 ID:E8IwIs5/
>>31
あれ以降に納車されたテスラ車のハードウェアが劇的に改善したの知らんのか?
全周囲にカメラとセンサーでハリネズミみたいになってるぞ

9: 2017/03/20(月) 12:39:20.67 ID:5BkKKqW3
コンセプトデザインがコレだと、実車はインサイトみたいな感じかな

10: 2017/03/20(月) 12:39:26.62 ID:BqoJ05lz
背伸びした未来感が痛々しいな…

13: 2017/03/20(月) 12:41:14.71 ID:hAEpw7k6
思い切った未来デザインで気持ちいいw

14: 2017/03/20(月) 12:43:57.28 ID:Kwoa4rtH
ちなみに画像は Nissan IDS Concept
2015年モーターショー出展

18: 2017/03/20(月) 12:53:45.41 ID:sjPnE45r
現行リーフの開発って元とれてるん?

29: 2017/03/20(月) 13:20:36.93 ID:kIjqHSaS
>>18
部品をノートに流用してるから

19: 2017/03/20(月) 12:55:43.93 ID:ZKUNx3MT
ここでオレ様がこのスレの住人を地獄の底に突き落とす!

新型リーフ・スパイショット☆
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21: 2017/03/20(月) 13:04:34.78 ID:Rqokq3GJ
昭和時代の未来カーみたいなデザインがダサい
最近見た中国の軽自動車みたいな電気自動車の方が魅力感じる

23: 2017/03/20(月) 13:07:57.42 ID:3Fxwwh2h
まあ現行リーフよりは明らかにいいだろ
ボンネットの角みたいになってるところはマイルドになるだろうし

24: 2017/03/20(月) 13:12:57.05 ID:ZKUNx3MT
こっちが実際の新型リーフ!まだまだあるよーん☆
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28: 2017/03/20(月) 13:17:37.21 ID:KnzhhfyI
>>24
大型化してくれるのは助かる。

26: 2017/03/20(月) 13:16:26.31 ID:gY6l/JaQ
今のリーフが酷すぎるんだよなあ。
特に後ろから見たら最悪。

32: 2017/03/20(月) 13:56:19.66 ID:2p0za6Uz
現行型がクソダサいんだよなぁ
秋に新型が出ると分かったら現行型は大幅値引きしないと売れなくなるだろな

35: 2017/03/20(月) 14:03:50.61 ID:cOfXXS2c
シボレーボルトとヒュンダイIONIQは
車体価格3万ドル弱、 補助金などがついて22000ドル
もうEVの時代が来るのは間違いない。

でも日本ではトヨタHVが売れるように保護しているから
世界から取り残されている。

次期リーフが大衆車のボルトやIONIQに寄るか
ラグジュアリーのテスラやBMWi3に寄りのか興味があったけど
テスラ側に寄ったんだな。

40: 2017/03/20(月) 14:17:58.81 ID:CWAELPdY
実質、何キロ走るの?
デザイン云々よりも、それが一番のキー

42: 2017/03/20(月) 14:20:09.51 ID:cOfXXS2c
シボレーボルト 60kwh
ヒュンダイIONIQ 45kwh(2017モデル)
日産リーフ 60kwh

こんな感じか

52: 2017/03/20(月) 14:43:43.72 ID:7ureVubc
デザインさえ良ければ当たるのに…

53: 2017/03/20(月) 14:45:25.35 ID:E8IwIs5/
・FR車でいうエンジンルームにあたる部分はテスラ車のようにラゲッジルームとして使えるのか
・自動運転支援はテスラ車と比較してどうなのか
・現状、米EPA値では170kmぽっちとなっている航続距離は倍増してるのか

全部解決してるのか?
でなければモデル3に負けるぞ

47: 2017/03/20(月) 14:27:50.49 ID:s8n0+PNN
ノートもバカウケだし、日産
絶好調だな。

716: 2017/3/(月) 18:54:29 ID:kURumANia



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