MT取ったけど教習所じゃ習っていないことまでやらなくちゃいけないのか
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1490516164/スポンサードリンク
2: 2017/3/(月) 22:51:58 ID:kurumania
2: 2017/03/26(日) 17:16:28.899 ID:SBcb4p5p0
例えばなんだよ
3: 2017/03/26(日) 17:16:42.908 ID:TPm6ey3I0
なんか難しかったっけ?
4: 2017/03/26(日) 17:17:55.442 ID:49MTL5aq0
ヒールトウー
5: 2017/03/26(日) 17:18:20.224 ID:1/nJGNPo0
ブリッピングとか難しそうじゃない?
回転数合わせるって言われましても
回転数合わせるって言われましても
8: 2017/03/26(日) 17:19:12.968 ID:SBcb4p5p0
>>5
車が勝手に合わせてくれなかったっけ?
車が勝手に合わせてくれなかったっけ?
10: 2017/03/26(日) 17:20:15.714 ID:1/nJGNPo0
>>8
軽くシフトレバーを押し込むと入るってやつ?
シフトレバー触りすぎるとシンクロが痛むって言うけど大丈夫なの?
軽くシフトレバーを押し込むと入るってやつ?
シフトレバー触りすぎるとシンクロが痛むって言うけど大丈夫なの?
16: 2017/03/26(日) 17:23:31.936 ID:SBcb4p5p0
>>10
正直よくわかんない 変速ショック少ない回転数でシフト変えるから
車詳しい奴が今の車は電子制御で知らない内に勝手にアレコレやってくれてるって言ってた
正直よくわかんない 変速ショック少ない回転数でシフト変えるから
車詳しい奴が今の車は電子制御で知らない内に勝手にアレコレやってくれてるって言ってた
19: 2017/03/26(日) 17:24:57.331 ID:1/nJGNPo0
>>16
その回転数はどうやって判断しているんだよ
その回転数はどうやって判断しているんだよ
25: 2017/03/26(日) 17:27:59.395 ID:SBcb4p5p0
>>19
タコメータとか体感スピードとか回転数落とし過ぎたときの変な揺れとか
タコメータとか体感スピードとか回転数落とし過ぎたときの変な揺れとか
7: 2017/03/26(日) 17:19:11.989 ID:0DljiTZZ0
慣れればよゆー
9: 2017/03/26(日) 17:19:14.825 ID:1/nJGNPo0
手軽にMT練習したいんだが郊外でレンタカー借りるのが良いのかな
11: 2017/03/26(日) 17:20:26.261 ID:CezKYaR90
三連打クラッチ、半クラッチアクセル、送りクラッチ、2速回し
これらは教習所じゃ教えてくれないが、なれるとそこそこ使える技術
これらは教習所じゃ教えてくれないが、なれるとそこそこ使える技術
13: 2017/03/26(日) 17:21:33.112 ID:6vyjCxOUp
半クラアクセルは教えて貰えたぞ
14: 2017/03/26(日) 17:22:58.441 ID:1/nJGNPo0
>>13
探るやつ?
探るやつ?
22: 2017/03/26(日) 17:25:52.773 ID:HKtNN5cm0
使うのは2速発進とポンピングブレーキくらいだわ
23: 2017/03/26(日) 17:26:13.713 ID:O16XUMUU0
ただ街中運転するなら教習所で教わる内容で十分
MT車を楽しみたいなら上で書かれている事を覚える事だな
MT車を楽しみたいなら上で書かれている事を覚える事だな
24: 2017/03/26(日) 17:27:55.015 ID:iewlbJDy0
タックインとか実際にあんな派手にやらないとしても
エンブレと
サスペンションの沈む感覚と
ハンドル切るタイミングは
気持ちよく走るには大事
エンブレと
サスペンションの沈む感覚と
ハンドル切るタイミングは
気持ちよく走るには大事
26: 2017/03/26(日) 17:28:51.010 ID:iewlbJDy0
ブリッピングで回転合わせないよ
煽って下がるところでスコンといくよ
煽って下がるところでスコンといくよ
27: 2017/03/26(日) 17:32:37.400 ID:1/nJGNPo0
>>26
それって車痛めないの?
クラッチきってるから平気
それって車痛めないの?
クラッチきってるから平気
28: 2017/03/26(日) 17:36:36.024 ID:iewlbJDy0
MT乗ったことないから、本当のことは分らんけど
シンクロは傷めないよ
無理やり入れる訳じゃないし
エンジンスタートしてアイドリング高いときに
急いでバックギア入れて「ガッ」となる方がダメージでかいよ
シンクロは傷めないよ
無理やり入れる訳じゃないし
エンジンスタートしてアイドリング高いときに
急いでバックギア入れて「ガッ」となる方がダメージでかいよ
30: 2017/03/26(日) 17:58:04.839 ID:iewlbJDy0
MTレンタルは俺もやってみたいな
ロードスターとか運転してみたい
先ずは1→2でショックがでない運転を練習だな
スムーズな運転ができれば
車の挙動に敏感に反応するセンサーが出来上がってるはずだ
ロードスターとか運転してみたい
先ずは1→2でショックがでない運転を練習だな
スムーズな運転ができれば
車の挙動に敏感に反応するセンサーが出来上がってるはずだ
31: 2017/03/26(日) 18:11:05.179 ID:1/nJGNPo0
まだ若葉マークなんだけどレンタカー借りてくるわ
32: 2017/03/26(日) 18:13:27.942 ID:HKtNN5cm0
MTなんか練習してなんになるんだ
乗る機会なんてないだろ
乗る機会なんてないだろ
34: 2017/03/26(日) 18:21:17.677 ID:1/nJGNPo0
>>32
AT運転してるけどMTのが楽しそう
AT運転してるけどMTのが楽しそう
35: 2017/03/26(日) 18:22:17.887 ID:HKtNN5cm0
>>34
MT運転してるけどATのほうが楽そう
MT運転してるけどATのほうが楽そう
36: 2017/03/26(日) 18:29:56.026 ID:1/nJGNPo0
>>35
そりゃ楽だろ
そりゃ楽だろ
37: 2017/03/26(日) 18:34:02.536 ID:HKtNN5cm0
>>36
じゃATでいいじゃん…
俺は買うとき安かったらからMTにしただけだし
じゃATでいいじゃん…
俺は買うとき安かったらからMTにしただけだし
41: 2017/03/26(日) 21:16:42.789 ID:WI98GGUb0
教習車のMTしか乗ったことないけど教習車はすごい運転しやすいらしいけどマジなん
43: 2017/03/26(日) 23:15:17.368 ID:1/nJGNPo0
>>41
同じ車種でもクラッチの硬さが違って困惑した思いしかない
サイドブレーキ付け間違えられたアクセラだったけど
同じ車種でもクラッチの硬さが違って困惑した思いしかない
サイドブレーキ付け間違えられたアクセラだったけど
18: 2017/03/26(日) 17:24:29.371 ID:HKtNN5cm0
普通に運転すればいいだけだろ
変なテクいらん
変なテクいらん
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716: 2017/3/(月) 22:51:58 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (35)
しかも乗ってる理由が安いからって・・・
俺用語で言われても困る
ググっても検索にかからないんだが
教習所だけで練習時間足りるわけがない
音で表すと
ぶぉぉぉぉん プシュー ぶぉぉぉぉぉん プシュー
送りクラッチに関しては想像もつかん
最近の言葉が解からんロートルになってしまった
サーキット出るとか違法運転公道でやりたいとかならそれ以外のテクいるかもね。
MTで免許取ったら、最初の車はMTの方がいいかも。体に感覚しみこませる、という意味で。
ひと月もあれば慣れるとおもうが、レンタカーではちょい時間足りないんじゃないかな。
で、MT慣れ→ATだとさほど問題ないと思うが、AT慣れ→MTはちょっとキツそう。
あくまでエンジンとトランスミッションの回転を切り離しているだけ
例えば5速でけっこう速い速度で走っていて、クラッチ切ったままでも試しに2速とか入れるとシンクロが焼ける
トランスミッション内部の回転差を吸収しきれないのと過回転による破損だったりする
MTの話題だけでも火病w
事故につながるし。
ヒール&トゥもクラッチ蹴りもいらないから※14にあるような仕組みを知って普通に運転すべし。
「トゥ」って、偉そうに言われてもwww。
つま先は、「トウ」。読みは、「とう」。
「トゥ」って、テレビドラマ24を何て読むんだ?もしかして、ツエンティフォーなんだろ…
トゥエンテイフォーだからなwww。
最近のだとサイド引けないからなw
トヨタ
86、カローラアクシオ、カローラフィールダー、オーリス
日産
フェアレディZ、ノート、マーチ
ホンダ
フィット
バモス、バモスホビオ、S660
マツダ
ロードスター、アクセラ、アテンザ、CX-3、デミオ
キャロル
スズキ
スイフト、ジムニー シエラ、エスクード2.4
アルト、ジムニー、ハスラー
スバル
BRZ、WRX STI、フォレスター
プレオ
三菱(なし)
ダイハツ
コペン、ミラ
説明書にもアクセルとブレーキ同時に踏むなって書いてあるし
そりゃクラッチ繋いだ状態の話だろ
加速と減速を一緒にするなという意味で
別に加速するためにアクセル吹かしてんじゃなくて、回転数上げるためにやってんだし
教習所で教えてくれないけど覚えておくと良いのはヒール&トゥ、カウンターステア程度
教習で慣れないセンス無奴は大人しくAT乗ってろ
8t→5t→3.5t
何事も基本が大事だろ
運転も知識もな
坂道発進はサイドブレーキを使う
ブリッピングという名前にこだわらない
ヒールアンドトウは必要ない
ダブルクラッチは忘れろ
何か難しいことあるか?
ブリッピングもめんどくさいならなんでMTのるの?て思うけどな 大人しく2ペダル乗ればいのに
気にする必要無し
MTは老害の証だから無理して乗っても意味は無い、今の出来の良いATで十分運転は楽しめる。