1: 2017/03/28(火) 15:18:27.90 ID:CAP_USER
「これまでの現代車を忘れてもらいたい」

現代自動車技術研究所(京畿道華城市)の高性能車走行試験場は今月17日、同社が高性能車開発に向けて製作したコンセプトカー(未来の実験方向を示す実験車)である「RM16」の試乗会を始めるのに先立ち、開発担当者が放った言葉だ。

RM16は昨年の釜山モーターショーで初公開されたが、メディアに走行状況が公開されるのは今回が初めてだ。外観は現代自のハッチバック車「ベロスター」に似ている。

しかし、車体は低く設計されており、車高はベロスターの1400ミリメートルに対し、RM16は1340ミリメートルだ。

運転は専門ドライバーに任せ、記者は助手席に着席した。アクセルペダルを踏むと、体が後ろに押され、スピードメーターはわずか4.7秒で100キロメートルを突破した。起亜自動車が最近発表したスポーツカー「スティンガー」(5.2秒)よりも速い。

エンジンは現代自が独自開発した「θ(シータ)2」2.0ターボGDI。直線走路で時速200キロメートルまで加速すると、1分当たりのエンジン回転数(RPM)が6000回まで上昇したが、車体が大きく揺れることはなかった。重心を低くし、車体の安定感を高め、サスペンションを強化した結果だ。

時速100キロメートルで急カーブを通る際、車がガードレールにぶつかるのではないかと心配になったが、車線を外れることはなかった。方向変更する際、左右の車輪の駆動力をコントロールし、高速でも安定したコーナリングを実現したからだ。

パク・チュンホン高性能車開発センター長(専務)は「現代自が1967年に設立されて以降の50年間に作った車の中で、走行性能だけで言えば最高だ」と説明した。

産業研究院のイ・ハング上級研究委員は「韓国自動車業界は、ファストフォロワー時代にはコストパフォーマンスが良い車が歓迎されたが、今は高性能車の開発を通じ、技術力を向上させ、ブランドイメージを高める戦略が求められる」と指摘した。

華城(京畿道)=金承範(キム・スンボム)記者
朝鮮日報/朝鮮日報日本語版
no title

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/03/27/2017032700768.html
元スレ:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1490681907/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/3/(水) 07:00:04 ID:kurumania
2: 2017/03/28(火) 15:19:50.83 ID:MeEjA0Je
20年くらい前の三菱エンジン?

3: 2017/03/28(火) 15:20:19.73 ID:cU87qM3g
まだGDIなんか使ってんのか
つかコンセプトカーの割に大したことないな

10: 2017/03/28(火) 15:22:51.97 ID:n2b9R8+X
GDIから変わんねえのな

12: 2017/03/28(火) 15:24:34.21 ID:4ZJCE3nu
日本のプライベーターレーシングチームもこれくらい作れるんじゃねーの

15: 2017/03/28(火) 15:26:36.62 ID:C9Q9RXDh
車体もエンジンルームのごちゃごちゃ感もGDI全盛期の古くさい感じが

22: 2017/03/28(火) 15:30:05.55 ID:/Dy8zFj8
>>1
0-100キロ加速は4.7秒って27年前のR32GTRと同じだなw

140: 2017/03/28(火) 16:30:47.89 ID:SjI0f1KJ
>>22
しかもR32は無理矢理性能落としてだからな

24: 2017/03/28(火) 15:30:41.63 ID:bdTPudpP
4.7秒…激遅ワロタ

28: 2017/03/28(火) 15:32:46.11 ID:NOE0Iwc2
日本からもはや学ぶことは無いと言い放ったヒュンダイ最速のスーパーマシン、ジェネシスクーペVS日産GTR
http://www.moeruasia.net/archives/33611989.html

GTRでダメだったのでジビックに挑戦してみた
https://youtu.be/f3eFeY7B0QY



ジェネシスは3.8Lエンジン搭載。これなら三菱のランエボに勝てる気がするニダ
https://youtu.be/Y69QwoRp4mk



日本の小さなメーカー、スバル。ここにならきっと…
https://youtu.be/tHk77ZDP254


287: 2017/03/28(火) 18:15:46.33 ID:VSRuBbev
>>28
これを見に来た

354: 2017/03/28(火) 22:40:11.65 ID:k+wEDRzp
>>28
もうやめてあげてwww

29: 2017/03/28(火) 15:33:12.33 ID:fLHGd33o
現実味が一ミリも感じられないコンセプトカーだな
あとターボのパイピングが走り屋あんちゃんのシルビアみたい

30: 2017/03/28(火) 15:34:22.36 ID:Hg3uucUf
GDIって量産車初の直噴エンジンとか三菱が20年ぐらい前にギャランに載せて宣伝して世界に恥かいたやつだっけ
量産車初は限定とはいえ初代メルセデスベンツの300SLなのに
1800から上はデボネアの4500だかまで直噴エンジンだしてたね
三菱の直噴エンジンの名称だからヒュンダイは技術を買い取ったのか

206: 2017/03/28(火) 16:54:17.42 ID:M93BjyVO
>>30
300SLのことならアレは今で言うポート噴射式インジェクターのことだぞ。
当時ガソリン用エンジンのポート噴射式インジェクターをつくれたのはドイツだけ。
元々は戦前の航空機用エンジンの技術。
日本も戦中に量産化しているが、戦後も作れたかどうかは知らない。

ディーゼルエンジンばりの「吸気行程終了後の」筒内直接噴射はGDIが初なのは間違いない。

37: 2017/03/28(火) 15:38:05.80 ID:MwVICmF4
パーツ寄せ集めカスタムカーだろ
これはコンセプトカーではなくチューニングカーだ

42: 2017/03/28(火) 15:39:23.41 ID:fNrNZq0w
GDIって三菱自動車の登録商標だと思ってた。

70: 2017/03/28(火) 15:53:45.06 ID:g7zNu64g
>>42
三菱自動車が技術提携していたから

50: 2017/03/28(火) 15:43:35.62 ID:yN6773PO
早さを売りにしたコンセプトカーにスーツのおっさんが乗ってちゃ不味いだろw
ヘルメットとドライビングスーツ着て早さアピールしろよw

75: 2017/03/28(火) 15:57:15.27 ID:/d+2YTPb
0-100Kmが4.7秒で自慢されてもな。何時まで経っても自前でエンジンも造れないし
モータースポーツも定着してないくせに車の輸出だけは重要産業の国って情けないな。

76: 2017/03/28(火) 15:58:08.00 ID:erRs7z8e
現代 θ(シータ)エンジンは三菱4B1型の派生エンジン
元々開発には三菱 ディムラー 現代がからんでるが
どう考えても技術的バックボーンは三菱。
GDIも三菱の技術。

ほぼ三菱のエンジンと言っていい。

84: 2017/03/28(火) 16:04:17.64 ID:6OwKxLgS
何が酷いってエンジンルームが汚なすぎるわ

90: 2017/03/28(火) 16:07:45.32 ID:nJgeSfuL
何人も指摘しているが
エンジンルーム内の作りがあきれるほど汚いw
社員数人の町工場で寄せ集めのパーツで作ったわけでもあるまいし
メーカーのコンセプトカーが聞いてあきれるww

タワーバーの上をパイプが通っていて
ステーもクッションもかましてないとは
田舎のヤンキー兄ちゃんが庭で組んだのかとオモタ

105: 2017/03/28(火) 16:18:01.89 ID:3pLkMY6y
加速したらお笑いウルトラクイズみたいに後ろ半分が外れて前だけで走るんでしょ?

110: 2017/03/28(火) 16:19:29.96 ID:079PkDCs
コレで史上最速なのか…

123: 2017/03/28(火) 16:25:28.74 ID:dYJ6PNyE
ってかGDIエンジンで今の排ガス規制通すって逆に技術力高くね?
偽装してるんか?

151: 2017/03/28(火) 16:35:17.41 ID:U1V13pcL
GDIの文字でずっこけるのはみんな一緒やなw

182: 2017/03/28(火) 16:45:26.96 ID:kufdqHLH
こういうコンセプトカーの時代ではないと思うが…

78: 2017/03/28(火) 16:00:54.59 ID:QsAdzO1B
宜しくメカドッグレベルぢゃねーか!

716: 2017/3/(水) 07:00:04 ID:kURumANia


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