1: 2017/03/29(水) 20:10:07.06 ID:CAP_USER
https://www.autocar.jp/news/2017/03/29/213461/
no title

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[編集部より]
日産リーフ新型の開発車両を初撮りしました。トランク部分の形状が随分変わります。本当に550km走行可能なら、EVも実用的に?

2018年に登場する次世代型リーフは、スタイリングに大きな変更を受ける。それは新型マイクラのデザインを踏襲したものになるだろう。
撮影に成功した開発車両は、カモフラージュが施されているものの、日産ファミリーのフロント・フェイスと、 ジュークのようなV型テールライト・クラスターを確認できる。またトランクは、現行世代のものよりも一般的な形状になるようだ。 リーフ新型 2018年登場? 航続可能距離550kmへ

既報の通り、新型リーフは550kmの航続が可能なバッテリーパック・オプションを設定する。これは現行モデルの高性能仕様に搭載される30kWhのリチウム・イオン・パックにくらべて、2倍となる60kWhのパックとなる見込みだ。
また、航続可能距離250kmという30kWh仕様がエントリー・グレードとして用意され、新型のラインナップは、テスラのようにパフォーマンスに応じて数車種用意されるようだ。日本ではセレナでお馴染みのプロパイロットを導入

日産は、新型リーフが単一車線の自動運転を可能にするプロパイロット機能を搭載すると認めている。また日産のデザイナーは、第2のエレクトリック・モデルの計画が進行中であり、これはサルーンやSUVといったボディ・スタイルになると示唆している。

1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/3/(木) 07:00:19 ID:kurumania
7: 2017/03/29(水) 20:19:59.47 ID:U1YXfOFa
バッテリーの経年劣化の問題は改善していないのだろうね

8: 2017/03/29(水) 20:20:01.60 ID:6nnvE93T
普通のハッチバックっぽくなったな。

10: 2017/03/29(水) 20:22:09.47 ID:6XOljFiS
テスラ3対抗モデルだな
400kmの実航続だろうから面白くなるわ

11: 2017/03/29(水) 20:26:30.95 ID:Elh2GLN5
時が経つにつれて走行可能距離がどんどん短くなるんだよな、たしか

15: 2017/03/29(水) 20:34:56.89 ID:GLfWzF0F
60kWh→550km
30kWh→250km
計算が合わない気がするんだけど、電池搭載量だけじゃないってこと?

40: 2017/03/29(水) 21:05:28.25 ID:hU2BF5BQ
>>15
そりゃ容量が二倍でもその分重くなるから
航続距離は二倍より少なくなる・・・。
あれ、ふえてるな?

51: 2017/03/29(水) 21:25:15.67 ID:DjsDADMa
>>40
インバータやモーターの効率が上がったとか、タイヤの性能が上がったとか
ハイギヤードな設定が追加されたとか…

25: 2017/03/29(水) 20:46:25.65 ID:iIJ+teSi
旅に出たら電気残量の事しか考えられない

29: 2017/03/29(水) 20:53:05.39 ID:P3QLHW2R
ヒーター式暖房の電力をヒートポンプ式で改善もあるけど、新型車両では、車両の断熱をかなり上げたんじゃないかな?
回生ブレーキの改良でノンブレーキで停止したり、巡航時のニュートラル走行多用などソフト面でのにも期待してます。
それから、電費とかSOCの見える化にも期待してますよ。

32: 2017/03/29(水) 20:57:18.76 ID:GLfWzF0F
現行リーフがJC08で280km/30kWh,228km/24kWhなんだよね (107mi≒171km@US 30kWh)
単純に電池増やすだけじゃ重くなって効率落ちるし

37: 2017/03/29(水) 21:01:47.88 ID:6R6k+Tgy
>>32
実際は容量大きくなるとモニタ、空調等他に電力取られる比率が大きく減って実電費は効率化される。

35: 2017/03/29(水) 21:00:09.24 ID:+Ab05dcW
e-Powerバージョンが出たりして

57: 2017/03/29(水) 21:37:11.47 ID:0mx4ZbYj
>>35
商売考えるならePOWERグレードあった方が確実に今より儲かるよな

43: 2017/03/29(水) 21:10:44.91 ID:LMQC1KXC
デザインがテスラみたいにスタイリッシュならもっと売れてるのに

45: 2017/03/29(水) 21:14:34.06 ID:VzMP7IPP
ダッサw ホントセンス無いわ
電気自動車なんてチープに作ったら単なる家電になっちまうだろ
だからテスラを筆頭にラグジュアリーカーを志向してんのに

そもそも、新技術の車ってのはみんなのあこがれでなけりゃダメなんだ
だから必ず始めはデザインに大金をかける。陳腐化を少しでも遅らせるために。

日本人は決定的にセンスがない。トヨタはプリウスでいきなりクソダサ量販車にしちまった
もう日本人は素材だけ研究してればいいから。最終製品はもう作るなと、言いたい。本当に。

49: 2017/03/29(水) 21:19:50.39 ID:K3w3BQbK
>>45
youtubeでテスラに乗ってる映像みると、確かに「あ、いいなこれ」って思える。
リーフやアクア、プリウスは家電すぎてステイタス感みたいなのが感じられない。
クラウンのハイブリッドとかならまだマシだが

53: 2017/03/29(水) 21:33:22.67 ID:1SncxvYj
60kWhって、満充電まで何時間?

64: 2017/03/29(水) 21:43:38.11 ID:RHmf9Hjr
>>53
概算で、200Vで12時間だろ

54: 2017/03/29(水) 21:33:41.95 ID:SszajXgH
でんきCUBE出してよ買うから
no title

58: 2017/03/29(水) 21:37:58.19 ID:Dz8eNJl/
>>54
オレもこっちのタイプの方がいいと思うな…

56: 2017/03/29(水) 21:36:06.60 ID:6t/rK3wJ
先行したのにテスラなどという町工場に負けていたんだよね
原因は車体のデザインだったんだよ、気がつけよニッサン。

92: 2017/03/29(水) 22:17:14.27 ID:VgJH4Rd8
高速のサービスエリアで充電してる人が居たけど、なんか羨ましかった。

97: 2017/03/29(水) 22:21:14.67 ID:vSK90sZ5
>>92
アウトランダーPHEVが列を成してて、リーフに順番はなかなか巡って来ませんが、なにか?
アウトランダーPHEVは充電しなくても普通に走れんのによ(怒

93: 2017/03/29(水) 22:18:42.03 ID:1SncxvYj
ZEV規制のために台数稼ぎたいなら、
街乗り用でバッテリー小さめで、戦略的価格のAセグ出せばいいのに。
2台目として売れるかもしれんよ。

108: 2017/03/29(水) 22:27:44.05 ID:V63DfCyn
>>93
軽自動車買うよw距離乗らないんならw

トヨタのシティコミュニケーターEVベース車候補のiQも廃盤w

95: 2017/03/29(水) 22:19:57.57 ID:5zOTdjKw
1年の走行距離が15000km内に収まっているドライバーならば
余程偏った使い方をしてなければ充電の問題は殆ど発生しないと思う。

107: 2017/03/29(水) 22:26:25.01 ID:w6S6SZF1
>>95
年間走行距離より1回距離の方が怖いのよ。
通勤用に徹するような使い方じゃないととても乗れない。

111: 2017/03/29(水) 22:29:19.73 ID:5zOTdjKw
>>107
片道500km以上を普通に乗る人はEVは選ばない方がいいね。

99: 2017/03/29(水) 22:22:39.02 ID:VgJH4Rd8
いま充電できるとこ調べたら、結構有るね。
でも四百万じゃなあ・・・

101: 2017/03/29(水) 22:23:48.48 ID:rOhoW9d3
このスペックならモデル3と充分に戦えるね
見た目はいまいちな気もすがw

もうちょっとスタイリッシュにできないのかなぁ・・・

         
    716: 2017/3/(木) 07:00:19 ID:kURumANia


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