1: 2017/04/12(水) 15:55:53.60 ID:JdfHoWeL0
トルクが無さすぎてすぐエンストしかけるわ
元スレ:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1491980153/
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2: 2017/4/(金) 07:00:36 ID:kurumania
2: 2017/04/12(水) 15:56:21.06 ID:JdfHoWeL0
燃費悪くてもスポーツカー買うべきやったわ
4: 2017/04/12(水) 15:57:01.04 ID:JdfHoWeL0
トルク30kgぐらいある車運転してみたいンゴオオオ
6: 2017/04/12(水) 15:57:17.07 ID:WCgZIvL70
トルクとエンスト関係無いんやが
8: 2017/04/12(水) 15:57:46.27 ID:JdfHoWeL0
>>6
関係あるやろ?
トルクあればエンストしにくいって聞いたわ
関係あるやろ?
トルクあればエンストしにくいって聞いたわ
16: 2017/04/12(水) 15:59:37.73 ID:WCgZIvL70
>>8
エンストは操縦の問題や下手くそ
エンストは操縦の問題や下手くそ
9: 2017/04/12(水) 15:58:25.90 ID:F8ccoJmNp
セカンドカーでmtアクティ乗ってるけど本気出せば5速発進できるで
10: 2017/04/12(水) 15:58:39.04 ID:JdfHoWeL0
特に1速がうんちやな
ガクンガクンしてウザいわ
ガクンガクンしてウザいわ
13: 2017/04/12(水) 15:59:14.54 ID:EB74WVCh0
ガクンガクンするのは半クラ下手なだけでトルク関係ないやろ
20: 2017/04/12(水) 16:00:59.88 ID:JdfHoWeL0
>>13
せやろか?
1速で繋ぐと必ずガクンガクンするのは車がおかしいやろ
せやろか?
1速で繋ぐと必ずガクンガクンするのは車がおかしいやろ
72: 2017/04/12(水) 16:13:49.02 ID:jlMwkUKT0
>>20
ガクンガクンは下手くそなだけ
ガクンガクンは下手くそなだけ
80: 2017/04/12(水) 16:15:31.09 ID:JdfHoWeL0
>>72
半クラして動き出す→繋ぐでガクンガクンするんやが???
トルクが弱すぎて力負けしとるんちゃうか
半クラして動き出す→繋ぐでガクンガクンするんやが???
トルクが弱すぎて力負けしとるんちゃうか
87: 2017/04/12(水) 16:17:03.03 ID:jlMwkUKT0
>>80
回転数上げるかクラッチもっと丁寧につないで
回転数上げるかクラッチもっと丁寧につないで
94: 2017/04/12(水) 16:18:35.70 ID:JdfHoWeL0
>>87
確かにクラッチめちゃくちゃゆっくり繋げばスーって動くんやが
それやと前の車にクッソ置いてかれるやん?
確かにクラッチめちゃくちゃゆっくり繋げばスーって動くんやが
それやと前の車にクッソ置いてかれるやん?
22: 2017/04/12(水) 16:01:05.18 ID:5/QVc3IEM
トルクは関係ないぞ
むしろ慣れたら排気量でかいほうがエンストしやすい
むしろ慣れたら排気量でかいほうがエンストしやすい
38: 2017/04/12(水) 16:05:35.84 ID:aanTpPcnp
ディーゼルの教習車からガソリン車乗ったらエンストしまくって泣きそうになったわ
41: 2017/04/12(水) 16:06:34.11 ID:JdfHoWeL0
>>38
ディーゼル車乗りたいンゴねぇ
あんなん絶対エンストせーへんやん
ディーゼル車乗りたいンゴねぇ
あんなん絶対エンストせーへんやん
47: 2017/04/12(水) 16:07:39.82 ID:c6ei4FdM0
旦那がエッセはトルクがあるからええわ言うてるけど
しょっちゅうエンストしとるわ
しょっちゅうエンストしとるわ
55: 2017/04/12(水) 16:09:31.13 ID:Jpnu2M2y0
トルクなければ当然エンストしやすくなるし
なんの軽か知らんけど教習車に比べてエンストしやすいと感じたんならまあトルクがないんやろな
なんの軽か知らんけど教習車に比べてエンストしやすいと感じたんならまあトルクがないんやろな
57: 2017/04/12(水) 16:10:00.37 ID:ptsChpn00
昔乗ってたR32は5速発進出来た
59: 2017/04/12(水) 16:10:43.20 ID:OWW8FAh3d
軽トラが全然エンストせえへんのはトルクの関係やったのか
61: 2017/04/12(水) 16:11:11.50 ID:JdfHoWeL0
ほんま
楽しむためにMT買ったのに楽しくないわ
次はスポーツカー買うンゴ
楽しむためにMT買ったのに楽しくないわ
次はスポーツカー買うンゴ
62: 2017/04/12(水) 16:11:45.83 ID:aanTpPcnp
>>61
何乗ってるんや
何乗ってるんや
71: 2017/04/12(水) 16:13:28.94 ID:JdfHoWeL0
>>62
中古のミラやで
安いから買ったんや
中古のミラやで
安いから買ったんや
75: 2017/04/12(水) 16:14:31.45 ID:ExcMtOKX0
ミラかミラじゃ楽しくねーわ
85: 2017/04/12(水) 16:16:52.78 ID:Y0NuoA+or
気を抜いて発進時エンストこくのはすぐエンジン掛け直せばアイドリングストップ機能と誤魔化せるかもしれんがガックンガックンは見てて誤魔化せないし恥ずかしい
92: 2017/04/12(水) 16:18:10.49 ID:Y0NuoA+or
ガックンガックンはクラッチ離すの早すぎるみたいね
半クラにしたらクリープ現象みたいにゆっくり進むからそこでアクセル踏んでクラッチ離すみたいな
それ意識すれば簡単
半クラにしたらクリープ現象みたいにゆっくり進むからそこでアクセル踏んでクラッチ離すみたいな
それ意識すれば簡単
97: 2017/04/12(水) 16:19:16.16 ID:ExcMtOKX0
むしろ半クラなんか短ければ短いほど良い
回転数にもっと気を配るべき
回転数にもっと気を配るべき
98: 2017/04/12(水) 16:20:23.37 ID:JdfHoWeL0
>>97
やろ?1速ですぐに繋ぎたいんやが
すぐに繋ぐとガクンガクンするんや
回転数も500回転くらいまで落ちるし
やろ?1速ですぐに繋ぎたいんやが
すぐに繋ぐとガクンガクンするんや
回転数も500回転くらいまで落ちるし
107: 2017/04/12(水) 16:22:41.15 ID:/SyCGqVAa
>>98
回転数があってないんじゃないですかね(名推理)
回転数があってないんじゃないですかね(名推理)
103: 2017/04/12(水) 16:20:58.03 ID:3El46aRqa
ミラクソ速いぞ
乗るやつが凄いならスポーツカー峠で突き回せるで
乗るやつが凄いならスポーツカー峠で突き回せるで
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716: 2017/4/(金) 07:00:36 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (119)
懐かしいな。
あら!不思議!
エンストしにくくなったじゃん
その車に慣れるまで広くて車の少ない駐車場で発進停止の練習しとけ
どんな奴でも30分もやりゃ充分だろうし(´・ω・`)
人間の任意のアクセル開度に対して車側が勝手に補正を加えて良燃費を得ようとする
という話に微積分を勉強しろとはズレてんじゃない?
あくまで微積分はそれらを解析したり値を求めるものだろ
書けよ ターボなしなら楽しいわけないやろ
てか純正でタコメーターあるミラって今時かなり旧いのじゃないか?
今時MTの計自体が珍しいし。
車キチ専用だから
日常で使うにも旅行に使うにもしんどいだけ
自分の下手くそさを棚上げして車の所為にするとか
免許返納しとけやボケ
イッチが運転下手なだけやで
高いMT車買ったとしても結果は同じだ
諦めてAT車乗れや
他の車とか乗るとかなり楽に発進出来るし
自分乗ってる車他の人に貸すとかなりエンストさせてる
トルク関係ないって言ってるのは、酷い車に乗ったことのない人や。
普通の車でエンストしないのは当たり前や
足りないトルクを回転数で補って走るの最高
あれでよく路上教習走ったと思うわ
免許取って中古のポンコツマーチ買ったけどなんて運転しやすい車なんだって感動した
アクセル踏まないで半クラだけで発進できないクルマも少なからずあるよ
相当酷い車だけど
LPG車はガソリン車に比べると瞬発のパンチはあるんだぞ。パンチがあるということはトルクがあるように感じるという事だ。ハイオクのガソリンでもオクタン価は110ぐらいまででガスは118ぐらいあってハイオクよりも圧縮をあげることが出来るし事実圧縮比がガス車の方が高い。それ以外にも常温で完全に気体なので完全燃焼しやすいからブローバイがエンジンオイル側に交じることもない。したがってオイルの劣化も抑えられるので4万キロぐらいならエンジンオイル無交換でもエンジンを傷めることがないなどランニングコストでも優秀だぞ。
でもパワーウエイトレシオ6kgくらいまでの普通車の方が楽しいかな
そして1速で動き出したらすぐ2速に入れるんだよ。
1速で動きだしていつまでも1速のまま踏み続けるんじゃねーんだよ。
アンダーパワーの車こそMT操作でカバーできるから楽しいんだよ。
みんな普通に昔のクソ乗りにくい軽のMT運転しとるで
お前おばちゃん以下やん…恥ずかしい奴やな
突っ込んでくるんか
結婚したら乗れない車だからMTか
クセがあって、慣れないと大変だった
それ以外は軽だからとか特にないな
スズキは割と初心者でもなめらかにつながるぞ
こいつMTしかない時代だったら単なるヘタクソだと気付いてくれんのかな
アメ車の安いスポーツカー乗ってるけど
1速で時速60キロまでいけるわ。
2速で120キロ、3速で160キロ、4速で240キロまでで
5速に入れたら時速200キロに落ちる。
今エッセMT乗ってて、前セリカ乗ってたんだけど、極低速トルクはエッセの方があるし、セリカはラフにクラッチ繋ぐとストンとエンストする位トルク無かった。
おかげでエッセは坂道発進もやりやすいしエンスト知らずだよ。
まあ練習あるのみだ!
ほとんどの市販車が1速60キロくらいだと思うが
ギヤ比と回転数の問題だし
そんなとこでなんで君はマニュアルそのものに敵意剥き出しとるのかね
今そんな話題じゃないでしょ
ただ、以前の軽5MTに比べたらノッキングが出やすい様に感じるから、AC使う夏場だけハイオク入れてる
乗りこなせると思ってる自信も怖いな
もっと練習しなさい。
※14
JZX100とかスロットルに安全制御の
横槍が介入して全開にしてもレスポンス悪いんだよね
コペンは例え新車を買えなくても中古が山程あるし、ワークスは全世代の遺物が現役だぞ
大排気量でも発生する場合があるから諦めろ。
クラッチ操作だけで発進出来てしまうから教習になって無い。
知ったかぶりすんな、実際に運転してたから言ってるんだぞ、LPGがパワーあるって言っても、実際にLPGカペラの教習車がトルクスカスカだったんだから仕方が無い
田舎だから同時期に同級生が何十人と同じ教習所だったからいくらでも言質とれる
親父のKeiの4WDマイルドターボのヤツくっそエンストしやすかった
中途半端な燃費稼ぎギア比のせいで1~3速がもうちょいローならなぁ感ハンパなかった
トルクスカスカでもローギアな分軽トラ(サンバー)のが乗りやすかったわエアコンかけなければ
ま、半クラッチの滑り方にも良し悪しが有るけどな
半クラ「だけ」で走り出すの?
俺なんかどんなMTでも、走り出しはちょいとアクセル踏むけどね。クラッチだけってのはないわ。
無駄にエンストの可能性増やす必要はない。手堅く運転すれば、いらんことして周囲と自分がイラッとすることもない。
クラッチが繋がり出した所からアクセル踏み始めればさっさと発進出来るし、
トルクが薄い車は相応にアクセル踏んで回転あげればいいとおもうけどね。
過去にNA軽MT乗ってたが軽いしパワーを使い切れる楽しさがあると思うよ。
幹線道路で他の車と並んで走ると悲しい事になったたけどw
少し調べたが、LPG車は昔のはトルクスカスカ、今のはそうでも無いらしい。
自分もトルクスカスカ世代だったから、何言ってんのコイツだったわw
今のLPG車しか乗ったこと無ければ、LPGは乗りやすいって思うんだろうな。
半クラだけで走るとか言う奴、フル乗車したらエンストしまくりだろ
普通はアクセル連動させてコントロールするわそうすればどんな状況からでも対処できる
普段から2速発進してるから逆にエンストしない
単純に君も軽くふかせば解決するのでは?
そんなヤツはなにを乗っても一緒。
そんなスレ立てして恥ずかしくないのかねぇ┐(  ̄▽ ̄)┌
軽箱バンの1速はエクストラローっぽいけど2速発進のちょっと滑ってる感が苦手
ケツが軽い、4速が完全にオマケ、とにかく跳ねる
それでも吹かせば流れにのれたし、買って失敗したとは思わなかったな
それが基本になってしまって、ダチからMT車借りたらエンストしまくった(笑)
それでも10分位運転したらアクセルとの連動も覚えて乗れたけどね。
トルク無いNA軽が楽しいと思ったのはそんな事あった後だけど。
内装含めた積載量はなるべく軽く、トルクがかかる回転数で発進してやれば
良いんじゃ・・・
トルクカーブ見れば誰でも理解出来る気が
その後乗ったストーリアx4はペダルクッソ重い上に低速スカスカだから慣れるまで苦労したよ
ギア比とかトルクの太さはある程度関係あるんでないの
どの型か知らないけど、ミラに乗り継いでる俺が言うけど、運転下手・上手いは乗り手次第だろ????
下手糞がパワーある車になんか乗ったら、エンストどころか、ロケットスタートで前の車にヒットだろwww
アクセルである程度まで回転上げて半クラしないと動かないんじゃないの?
アイドリングだけの状態からアクセルを開けなくても
じわじわっとクラッチをうま〜く繋げば
そろそろと動き出して
するすると発進できる。
でもごく限られた一部のマシンのみ。
普通はアクセルを少し開けながらクラッチミートする。
2速発進は荷物積む車以外でやる奴はアホ、車がかわいそう。アホなドライバーは駆除しないとな。
もっと日本語勉強せえ、坊や
君らでは無理だろうね。
そんなんじゃスポーツカー買っても同じだぞ
因みに1500ccの2代目 NHW20は、トルクが40.8kgを発生するモーターが積んである。
エンジンも11.7kgを発生するのだ。
CVTのダメダメ中間加速ミニバンとか全部抜けるぞ
NAでタコついてる古いミラ?
ヘタクソなだけやん
下手くそは結局エンストさせるだけ。
通常や少しの坂道位なら常にセカンド発進
1.アルトバン 加速がとろかった。エアコンなしで4年我慢して売った。
2.エブリーターボのエアロパーツ付き、今のエアロミニバンのはしり。装備てんこ盛りで
とっても気に入ってたけど11か月で全損。
3.アルトセダン 4WDだけど加速がとろくて意外と燃費よくない、7か月で全損
4.アルトワークス(ただのターボ)4WDだけどそこそこ走る。4年間で10万キロ越え
老朽化のため廃車。
現在ミニバンに乗っている只のおっさん
若干の燃費悪化にはなるが軽のMTってだけで充分アクアより燃費いいから問題ない
後はテクニックとして前述の通りアクスル煽ってからの半クラで坂道発進も怖くない
MT上手になれ
今のままだと唯のヘタクソだな。
まぁ、安全なところでいろいろと試してみてくれ。
今頃普通に乗れるようになってそう
半クラの始まる位置を身体で覚えて、左足をそこまでスッと上げてから
右足でグッとアクセル踏むと同時に左足をジワっと上げて行く
これは排気量やトルク、道の勾配など関係ないです
アクセルが先なのは教習所だけです(´・ω・`)