car_keijidousya
1: 2017/04/12(水) 15:55:53.60 ID:JdfHoWeL0
トルクが無さすぎてすぐエンストしかけるわ
元スレ:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1491980153/
2: 2017/4/(金) 07:00:36 ID:kurumania
2: 2017/04/12(水) 15:56:21.06 ID:JdfHoWeL0
燃費悪くてもスポーツカー買うべきやったわ

4: 2017/04/12(水) 15:57:01.04 ID:JdfHoWeL0
トルク30kgぐらいある車運転してみたいンゴオオオ

6: 2017/04/12(水) 15:57:17.07 ID:WCgZIvL70
トルクとエンスト関係無いんやが

8: 2017/04/12(水) 15:57:46.27 ID:JdfHoWeL0
>>6
関係あるやろ?
トルクあればエンストしにくいって聞いたわ

16: 2017/04/12(水) 15:59:37.73 ID:WCgZIvL70
>>8
エンストは操縦の問題や下手くそ

9: 2017/04/12(水) 15:58:25.90 ID:F8ccoJmNp
セカンドカーでmtアクティ乗ってるけど本気出せば5速発進できるで

10: 2017/04/12(水) 15:58:39.04 ID:JdfHoWeL0
特に1速がうんちやな
ガクンガクンしてウザいわ

13: 2017/04/12(水) 15:59:14.54 ID:EB74WVCh0
ガクンガクンするのは半クラ下手なだけでトルク関係ないやろ

20: 2017/04/12(水) 16:00:59.88 ID:JdfHoWeL0
>>13
せやろか?
1速で繋ぐと必ずガクンガクンするのは車がおかしいやろ

72: 2017/04/12(水) 16:13:49.02 ID:jlMwkUKT0
>>20
ガクンガクンは下手くそなだけ

80: 2017/04/12(水) 16:15:31.09 ID:JdfHoWeL0
>>72
半クラして動き出す→繋ぐでガクンガクンするんやが???
トルクが弱すぎて力負けしとるんちゃうか

87: 2017/04/12(水) 16:17:03.03 ID:jlMwkUKT0
>>80
回転数上げるかクラッチもっと丁寧につないで

94: 2017/04/12(水) 16:18:35.70 ID:JdfHoWeL0
>>87
確かにクラッチめちゃくちゃゆっくり繋げばスーって動くんやが
それやと前の車にクッソ置いてかれるやん?

22: 2017/04/12(水) 16:01:05.18 ID:5/QVc3IEM
トルクは関係ないぞ
むしろ慣れたら排気量でかいほうがエンストしやすい

38: 2017/04/12(水) 16:05:35.84 ID:aanTpPcnp
ディーゼルの教習車からガソリン車乗ったらエンストしまくって泣きそうになったわ

41: 2017/04/12(水) 16:06:34.11 ID:JdfHoWeL0
>>38
ディーゼル車乗りたいンゴねぇ
あんなん絶対エンストせーへんやん

47: 2017/04/12(水) 16:07:39.82 ID:c6ei4FdM0
旦那がエッセはトルクがあるからええわ言うてるけど
しょっちゅうエンストしとるわ

55: 2017/04/12(水) 16:09:31.13 ID:Jpnu2M2y0
トルクなければ当然エンストしやすくなるし
なんの軽か知らんけど教習車に比べてエンストしやすいと感じたんならまあトルクがないんやろな

57: 2017/04/12(水) 16:10:00.37 ID:ptsChpn00
昔乗ってたR32は5速発進出来た

59: 2017/04/12(水) 16:10:43.20 ID:OWW8FAh3d
軽トラが全然エンストせえへんのはトルクの関係やったのか

61: 2017/04/12(水) 16:11:11.50 ID:JdfHoWeL0
ほんま
楽しむためにMT買ったのに楽しくないわ
次はスポーツカー買うンゴ

62: 2017/04/12(水) 16:11:45.83 ID:aanTpPcnp
>>61
何乗ってるんや

71: 2017/04/12(水) 16:13:28.94 ID:JdfHoWeL0
>>62
中古のミラやで
安いから買ったんや

75: 2017/04/12(水) 16:14:31.45 ID:ExcMtOKX0
ミラかミラじゃ楽しくねーわ

85: 2017/04/12(水) 16:16:52.78 ID:Y0NuoA+or
気を抜いて発進時エンストこくのはすぐエンジン掛け直せばアイドリングストップ機能と誤魔化せるかもしれんがガックンガックンは見てて誤魔化せないし恥ずかしい

92: 2017/04/12(水) 16:18:10.49 ID:Y0NuoA+or
ガックンガックンはクラッチ離すの早すぎるみたいね
半クラにしたらクリープ現象みたいにゆっくり進むからそこでアクセル踏んでクラッチ離すみたいな
それ意識すれば簡単

97: 2017/04/12(水) 16:19:16.16 ID:ExcMtOKX0
むしろ半クラなんか短ければ短いほど良い
回転数にもっと気を配るべき

98: 2017/04/12(水) 16:20:23.37 ID:JdfHoWeL0
>>97
やろ?1速ですぐに繋ぎたいんやが
すぐに繋ぐとガクンガクンするんや
回転数も500回転くらいまで落ちるし

107: 2017/04/12(水) 16:22:41.15 ID:/SyCGqVAa
>>98
回転数があってないんじゃないですかね(名推理)

103: 2017/04/12(水) 16:20:58.03 ID:3El46aRqa
ミラクソ速いぞ
乗るやつが凄いならスポーツカー峠で突き回せるで

716: 2017/4/(金) 07:00:36 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 20. 名無しさん
      • 2017年04月14日 09:18
      • MT車なんて5年前に限定解除の教習を受けて以来乗ったことないわ。
        懐かしいな。
      • 21. 名無しさん
      • 2017年04月14日 09:20
      • マフラーとエアクリを交換してごらん

        あら!不思議!
        エンストしにくくなったじゃん
      • 22. 名無しさん
      • 2017年04月14日 09:25
      • 回転数合わせとクラッチ繋ぐのが下手なだけなのをクルマのせいにする無能
      • 23. 名無しさん
      • 2017年04月14日 09:33
      • 半クラが短いかアクセルが足んないんじゃないの
        その車に慣れるまで広くて車の少ない駐車場で発進停止の練習しとけ
        どんな奴でも30分もやりゃ充分だろうし(´・ω・`)
      • 24. 六文銭
      • 2017年04月14日 09:34
      • 単に 操縦技術の問題ダロ 軽が360CCだった頃でも 問題なく走っていたよ。半クラッチというクラッチ操作も 日常的に使っていたゾ。
      • 25. 名無しさん
      • 2017年04月14日 09:36
      • いっこまえのミラターボはオモロイしよく走るぞ
      • 26. 名無しさん
      • 2017年04月14日 09:41
      • ※17
        人間の任意のアクセル開度に対して車側が勝手に補正を加えて良燃費を得ようとする
        という話に微積分を勉強しろとはズレてんじゃない?
        あくまで微積分はそれらを解析したり値を求めるものだろ
      • 27. 名無しさん
      • 2017年04月14日 09:48
      • はじめて軽のMTに乗った時はクラッチの小ささにビックリした、キノコのうえに足乗せてるような感触だった
      • 28. 名無しさん
      • 2017年04月14日 09:52
      • ヘタな上に馬鹿
      • 29. 名無しさん
      • 2017年04月14日 10:09
      • 中古購入となると、オーバーホール時のクラッチ板交換が原因なのでは?
      • 30. 名無しさん
      • 2017年04月14日 10:12
      • まずターボかノンターボか
        書けよ ターボなしなら楽しいわけないやろ
      • 31. 名無しさん
      • 2017年04月14日 10:23
      • 最初の1ヶ月はエンストしまくってたけど慣れればどうってことない
      • 32. 名無しさん
      • 2017年04月14日 10:38
      • 繋ぐと回転数500ってそんなのアクセル足せよ…
        てか純正でタコメーターあるミラって今時かなり旧いのじゃないか?
      • 33. 名無しさん
      • 2017年04月14日 10:41
      • 車に問題があるとしたらクラッチ磨り減りまくりなんじゃ・・・。
        今時MTの計自体が珍しいし。
      • 34. 名無しさん
      • 2017年04月14日 10:46
      • エアプでトルクがーエンストがーとスレ立てたら即論破されたでござる
      • 35. 名無しさん
      • 2017年04月14日 10:48
      • MTなんてのは普通の人が乗るものじゃないからな
        車キチ専用だから

        日常で使うにも旅行に使うにもしんどいだけ
      • 36. 名無しさん
      • 2017年04月14日 10:56
      • セカンドカーwwwwwwwwwww
      • 37. 名無しさん
      • 2017年04月14日 11:19
      • エンストしやすいのは二駆か四駆の違いじゃない?
      • 38. 名無しさん
      • 2017年04月14日 11:46
      • 俺にも突っ込ませてくれ

        自分の下手くそさを棚上げして車の所為にするとか
        免許返納しとけやボケ
      • 39. 名無しさん
      • 2017年04月14日 12:02
      • 普通にアクセルの踏み込みが足りない回転数不足だよな
        イッチが運転下手なだけやで
      • 40. 名無しさん
      • 2017年04月14日 12:02
      • 単なる技量不足じゃねーかw

        高いMT車買ったとしても結果は同じだ
        諦めてAT車乗れや
      • 41. 名無しさん
      • 2017年04月14日 12:12
      • トルク無いクルマはホントにキツいよ
        他の車とか乗るとかなり楽に発進出来るし
        自分乗ってる車他の人に貸すとかなりエンストさせてる

        トルク関係ないって言ってるのは、酷い車に乗ったことのない人や。
        普通の車でエンストしないのは当たり前や
      • 42. 名無しさん
      • 2017年04月14日 12:13
      • 慣れたら軽の5mt楽しいのに
        足りないトルクを回転数で補って走るの最高
      • 43. 名無しさん
      • 2017年04月14日 12:18
      • 昔、俺の行った教習所はトルクスカスカLPGカペラでクラッチはズルズルブレーキもスカスカ
        あれでよく路上教習走ったと思うわ
        免許取って中古のポンコツマーチ買ったけどなんて運転しやすい車なんだって感動した
      • 44. 名無しさん
      • 2017年04月14日 12:18
      • バイクだとゆっくり繋げばアイドリングの回転数でもエンストせずに進むけど車は普通の乗用車位でもエンストするの?
      • 45. 名無しさん
      • 2017年04月14日 12:20
      • アクセル踏んで回転数上げてクラッチ繋げば楽に発進出来るけど
        アクセル踏まないで半クラだけで発進できないクルマも少なからずあるよ
        相当酷い車だけど
      • 46. 名無しさん
      • 2017年04月14日 12:28
      • 半クラって今どきの教わり方だとジワッとゆっくりペダルを離していってとかってどうせ習ってるんだろうよ。それは単車の繋ぎ方だ。車の場合はどんな車でも単車よりかトルクはあるのでじんわり徐々に繋いで行くんじゃなく、半クラになるペダル位置まではジワッとクラッチがハンクラになったことが確認できたらその場所でペダルはキープだから一旦止めるってわけだ。そのままで2メートルでも5メートルでも進ませてそこから一気にペダルを離してもガクガクしたりなんかしないのよ。半クラになったことが確認できたらそのままその状態をキープするってのがコツなんだよ。慣れてくると半クラ位置まで一気にペダルを持っていく、1メートル走らせて(半クラキープしたまま)そこから一気に全部つなぐって動作せてもガクガクしないようになるよ。練度が足らん。その一言しかないな。クラッチやギヤの操作なんて息するのと一緒だぞ。息するのに意識してする奴なんて居ないだろ。
      • 47. 名無しさん
      • 2017年04月14日 12:37
      • ※43
        LPG車はガソリン車に比べると瞬発のパンチはあるんだぞ。パンチがあるということはトルクがあるように感じるという事だ。ハイオクのガソリンでもオクタン価は110ぐらいまででガスは118ぐらいあってハイオクよりも圧縮をあげることが出来るし事実圧縮比がガス車の方が高い。それ以外にも常温で完全に気体なので完全燃焼しやすいからブローバイがエンジンオイル側に交じることもない。したがってオイルの劣化も抑えられるので4万キロぐらいならエンジンオイル無交換でもエンジンを傷めることがないなどランニングコストでも優秀だぞ。
      • 48. 名無しさん
      • 2017年04月14日 12:48
      • ただのアホで下手くそ
      • 49. 名無しさん
      • 2017年04月14日 12:51
      • 軽だろうがエンストしないしガクンガクンしないよ
        でもパワーウエイトレシオ6kgくらいまでの普通車の方が楽しいかな
      • 50. 名無しさん
      • 2017年04月14日 13:12
      • アクセルの踏み込み足りねーだけだわ下手くそ。
        そして1速で動き出したらすぐ2速に入れるんだよ。
        1速で動きだしていつまでも1速のまま踏み続けるんじゃねーんだよ。
      • 51. 名無しさん
      • 2017年04月14日 13:13
      • 中古でクラッチが滑ってるだけじゃね?
        アンダーパワーの車こそMT操作でカバーできるから楽しいんだよ。
      • 52. 名無しさん
      • 2017年04月14日 13:15
      • 下手くそやん
        みんな普通に昔のクソ乗りにくい軽のMT運転しとるで
        お前おばちゃん以下やん…恥ずかしい奴やな
      • 53. 名無しさん
      • 2017年04月14日 13:37
      • バカは何乗ってもだめって例ですねwまぁこの1はニートさんでしょw知ってる知識をひけらかして軽批判してるけどスレ住人に速攻突っ込まれて逃げたしw
      • 54. 名無しさん
      • 2017年04月14日 13:42
      • 実家にある軽トラックのMT、2速発進で楽々乗れるし、小さいし、軽いし、のりやすい
      • 55. 名無しさん
      • 2017年04月14日 13:47
      • 運転技術が足りてないだけだった。クルマのせいにするとか最悪。
      • 56. 名無しさん
      • 2017年04月14日 13:50
      • 峠でスポーツカーを突き回すて
        突っ込んでくるんか
      • 57. 名無しさん
      • 2017年04月14日 13:53
      • 124スパイダーのMTにするかATにするか悩んでるわ
        結婚したら乗れない車だからMTか
      • 58. 名無しさん
      • 2017年04月14日 14:04
      • 昔、家にあったホンダのアクティバンはスゲェ繋がりにくいというか
        クセがあって、慣れないと大変だった
        それ以外は軽だからとか特にないな
      • 59. 名無しさん
      • 2017年04月14日 14:27
      • こういうやつがネットで「AT乗りはカタワ・ガイジ!免許返納しろ」とか吠えてんだろうなぁw
      • 60. 名無しさん
      • 2017年04月14日 14:37
      • ダイハツは乗った事ないが、ホンダは新車でも独特のクセあるけど
        スズキは割と初心者でもなめらかにつながるぞ
        こいつMTしかない時代だったら単なるヘタクソだと気付いてくれんのかな
      • 61. 名無しさん
      • 2017年04月14日 14:39
      • 回転数が合ってないだけだよな。
        アメ車の安いスポーツカー乗ってるけど
        1速で時速60キロまでいけるわ。
        2速で120キロ、3速で160キロ、4速で240キロまでで
        5速に入れたら時速200キロに落ちる。
      • 62. 名無しさん
      • 2017年04月14日 14:56
      • センスの問題。
      • 63. 名無しさん
      • 2017年04月14日 15:11
      • 軽の実用車エンジンのMTなんかかなり乗りやすい部類だと思うけどな。

        今エッセMT乗ってて、前セリカ乗ってたんだけど、極低速トルクはエッセの方があるし、セリカはラフにクラッチ繋ぐとストンとエンストする位トルク無かった。

        おかげでエッセは坂道発進もやりやすいしエンスト知らずだよ。

        まあ練習あるのみだ!

      • 64. 名無しさん
      • 2017年04月14日 15:12
      • やっぱなんJで、ンゴwwwとか言ってるやつは低脳なんだなw
      • 65. 名無しさん
      • 2017年04月14日 15:15
      • 軽のオートマよりMTの方が楽しいだろ。
      • 66. 名無しさん
      • 2017年04月14日 15:25
      • いいからATのってろと
      • 67. 名無しさん
      • 2017年04月14日 15:29
      • ※61
        ほとんどの市販車が1速60キロくらいだと思うが
        ギヤ比と回転数の問題だし
      • 68. 名無しさん
      • 2017年04月14日 15:35
      • ※35
        そんなとこでなんで君はマニュアルそのものに敵意剥き出しとるのかね
        今そんな話題じゃないでしょ
      • 69. 名無しさん
      • 2017年04月14日 16:21
      • 仕事で4ナンバーミラ5MTノンターボ乗ってるが、2名乗車&300kg積載&AC使用でも十分使えるし、その状態で坂道発進も問題ない様に造られてるぞ、クラッチ操作に不慣れなだけだ 

        ただ、以前の軽5MTに比べたらノッキングが出やすい様に感じるから、AC使う夏場だけハイオク入れてる
      • 70. 名無しさん
      • 2017年04月14日 17:19
      • どうでもいいが軽のMTも制御できないで、馬力のあるスポーツカー
        乗りこなせると思ってる自信も怖いな
      • 71. 名無しさん
      • 2017年04月14日 17:46
      • タダの下手糞だな。
        もっと練習しなさい。
      • 72. 名無しさん
      • 2017年04月14日 17:47
      • こいつはスポーティカーのMTに乗っても文句言うと思う。

        ※14
        JZX100とかスロットルに安全制御の
        横槍が介入して全開にしてもレスポンス悪いんだよね
      • 73. 名無しさん
      • 2017年04月14日 17:55
      • そもそも走りを楽しみたいならS660、コペン、アルトワークスがあるだろ
        コペンは例え新車を買えなくても中古が山程あるし、ワークスは全世代の遺物が現役だぞ
      • 74. 名無しさん
      • 2017年04月14日 18:30
      • みんな軽のMT乗ったことないんか?半クラだけで動くことができないくらいトルク無いんだぜ?
      • 75. 名無しさん
      • 2017年04月14日 20:33
      • 只の下手くそ!w
      • 76. 名無しさん
      • 2017年04月14日 20:38
      • ジャダーだな。
        大排気量でも発生する場合があるから諦めろ。
      • 77. 名無しさん
      • 2017年04月14日 20:53
      • そりゃ軽にトルク求めるのは酷ってもんだ。ただ、教習車はトルクあるんだよな。
        クラッチ操作だけで発進出来てしまうから教習になって無い。
      • 78. 名無しさん
      • 2017年04月14日 21:19
      • ※47
        知ったかぶりすんな、実際に運転してたから言ってるんだぞ、LPGがパワーあるって言っても、実際にLPGカペラの教習車がトルクスカスカだったんだから仕方が無い
        田舎だから同時期に同級生が何十人と同じ教習所だったからいくらでも言質とれる

      • 79. 名無しさん
      • 2017年04月14日 21:57
      • 下手くそはすぐ道具のせいにするよなぁ。
      • 80. 名無しさん
      • 2017年04月14日 22:47
      • MTの楽しいか否かはエンジン特性とギア比次第だろ
        親父のKeiの4WDマイルドターボのヤツくっそエンストしやすかった
        中途半端な燃費稼ぎギア比のせいで1~3速がもうちょいローならなぁ感ハンパなかった
        トルクスカスカでもローギアな分軽トラ(サンバー)のが乗りやすかったわエアコンかけなければ
        ま、半クラッチの滑り方にも良し悪しが有るけどな
      • 81. 名無しさん
      • 2017年04月14日 23:57
      • 米74
        半クラ「だけ」で走り出すの?
        俺なんかどんなMTでも、走り出しはちょいとアクセル踏むけどね。クラッチだけってのはないわ。
        無駄にエンストの可能性増やす必要はない。手堅く運転すれば、いらんことして周囲と自分がイラッとすることもない。
      • 82. 名無しさん
      • 2017年04月15日 02:35
      • 同じく
        クラッチが繋がり出した所からアクセル踏み始めればさっさと発進出来るし、
        トルクが薄い車は相応にアクセル踏んで回転あげればいいとおもうけどね。
        過去にNA軽MT乗ってたが軽いしパワーを使い切れる楽しさがあると思うよ。
        幹線道路で他の車と並んで走ると悲しい事になったたけどw
      • 83. 名無しさん
      • 2017年04月15日 07:21
      • 超がつくような責任転嫁の見本だな
      • 84. 名無しさん
      • 2017年04月15日 07:51
      • ※78
        少し調べたが、LPG車は昔のはトルクスカスカ、今のはそうでも無いらしい。
        自分もトルクスカスカ世代だったから、何言ってんのコイツだったわw
        今のLPG車しか乗ったこと無ければ、LPGは乗りやすいって思うんだろうな。

      • 85. 名無しさん
      • 2017年04月15日 08:27
      • ※81
        半クラだけで走るとか言う奴、フル乗車したらエンストしまくりだろ
        普通はアクセル連動させてコントロールするわそうすればどんな状況からでも対処できる
      • 86. 名無しさん
      • 2017年04月15日 08:34
      • ワイもセカンドカーで軽5MT乗ってるが
        普段から2速発進してるから逆にエンストしない
        単純に君も軽くふかせば解決するのでは?
      • 87. 名無しさん
      • 2017年04月15日 10:05
      • なんてことはない、ただの下手くそだったww

        そんなヤツはなにを乗っても一緒。
        そんなスレ立てして恥ずかしくないのかねぇ┐(  ̄▽ ̄)┌
      • 88. 名無しさん
      • 2017年04月15日 10:46
      • 1速で一瞬だけ転がしてから2速に入れる派w
        軽箱バンの1速はエクストラローっぽいけど2速発進のちょっと滑ってる感が苦手
      • 89. 名無しさん
      • 2017年04月15日 17:47
      • S2000に乗ってもトルクが無いと文句を言うタイプ
      • 90. 名無しさん
      • 2017年04月15日 18:40
      • パジェロミニもエンストしやすかったわ
        ケツが軽い、4速が完全にオマケ、とにかく跳ねる
        それでも吹かせば流れにのれたし、買って失敗したとは思わなかったな
      • 91. 名無しさん
      • 2017年04月15日 20:01
      • トルクが関係無いとか言ってる無知が多くてワロタw
      • 92. 名無しさん
      • 2017年04月15日 21:25
      • 平坦地ならアクセル踏まずにクラッチだけで移動出来る程度のギア比になってるから練習しろよ
      • 93. 名無しさん
      • 2017年04月15日 22:02
      • 今の教習車は知らんが、自分が免許取った時の教習車はクラッチ操作だけで発進出来たから
        それが基本になってしまって、ダチからMT車借りたらエンストしまくった(笑)
        それでも10分位運転したらアクセルとの連動も覚えて乗れたけどね。
        トルク無いNA軽が楽しいと思ったのはそんな事あった後だけど。
      • 94. 名無しさん
      • 2017年04月16日 00:10
      • 車には詳しくないが、660cc固定の軽自動車であれば無駄な物は積まないよう、
        内装含めた積載量はなるべく軽く、トルクがかかる回転数で発進してやれば
        良いんじゃ・・・

        トルクカーブ見れば誰でも理解出来る気が
      • 95. 名無しさん
      • 2017年04月16日 11:39
      • ジムニー(古いやつ)の5MTは1速クラッチ操作だけで動かせた
        その後乗ったストーリアx4はペダルクッソ重い上に低速スカスカだから慣れるまで苦労したよ

        ギア比とかトルクの太さはある程度関係あるんでないの
      • 96. 名無しさん
      • 2017年04月16日 12:06
      • 車のせいにすんなや下手糞。
        どの型か知らないけど、ミラに乗り継いでる俺が言うけど、運転下手・上手いは乗り手次第だろ????
        下手糞がパワーある車になんか乗ったら、エンストどころか、ロケットスタートで前の車にヒットだろwww
      • 97. 名無しさん
      • 2017年04月16日 16:07
      • アクセル使わずクラッチだけで発進てどういうこと?
        アクセルである程度まで回転上げて半クラしないと動かないんじゃないの?
      • 98. 名無しさん
      • 2017年04月16日 18:45
      • 低速トルクがクッソ太いエンジンの車やバイクは
        アイドリングだけの状態からアクセルを開けなくても
        じわじわっとクラッチをうま〜く繋げば
        そろそろと動き出して
        するすると発進できる。
        でもごく限られた一部のマシンのみ。
        普通はアクセルを少し開けながらクラッチミートする。
      • 99. 名無しさん
      • 2017年04月16日 19:37
      • LPG車は昔も今もトルクはガソリン車の2割減、LPGが熱量少ないから仕方がない。

        2速発進は荷物積む車以外でやる奴はアホ、車がかわいそう。アホなドライバーは駆除しないとな。
      • 100. 名無しさん
      • 2017年04月16日 20:38
      • ※99  お前は説明の仕方がアホみたいやな
           もっと日本語勉強せえ、坊や
      • 101. 名無しさん
      • 2017年04月16日 23:40
      • まずはアルトバンで腕を磨け
      • 102. 名無しさん
      • 2017年04月17日 21:58
      • 普通に市販されてる車種でそんな毎回ノッキングするわけがない
      • 103. 名無しさん
      • 2017年04月17日 22:35
      • 小排気量を引き出せてこそ月並みのドライバーだね。
        君らでは無理だろうね。
      • 104. 名無しさん
      • 2017年04月18日 00:06
      • そこまで言うなら、きみのその月並みなドライバーぶりを聞かせておくれよ
      • 105. 名無しさん
      • 2017年04月18日 08:57
      • その運転のし辛さをカバーできるようにするのが楽しいんじゃないか
        そんなんじゃスポーツカー買っても同じだぞ
      • 106. 名無しさん
      • 2017年04月18日 15:47
      • スポーツカーでなくてもプリウスならトルクが30kgオーバーだ。
        因みに1500ccの2代目 NHW20は、トルクが40.8kgを発生するモーターが積んである。
        エンジンも11.7kgを発生するのだ。
      • 107. 名無しさん
      • 2017年04月19日 17:57
      • 内装全部はがせば
        CVTのダメダメ中間加速ミニバンとか全部抜けるぞ
      • 108. 名無しさん
      • 2017年04月19日 19:34
      • 残念ネタだわ

        NAでタコついてる古いミラ?
      • 109. 名無しさん
      • 2017年04月20日 11:04
      • またMTおじさんが騒いでるよ
      • 110. 名無しさん
      • 2017年04月20日 17:31
      • 500回転?
        ヘタクソなだけやん
      • 111. 名無しさん
      • 2017年04月21日 09:45
      • トルクあっても特定の回転数近くでしか盛りあがらんので
        下手くそは結局エンストさせるだけ。
      • 112. 名無しさん
      • 2017年07月02日 09:55
      • 余程、急な坂道以外ローなんて使わなかったけどなぁ
        通常や少しの坂道位なら常にセカンド発進
      • 113. 名無しさん
      • 2017年07月28日 21:09
      • 私、独身時代の10年間の軽のマニュアル遍歴、
        1.アルトバン  加速がとろかった。エアコンなしで4年我慢して売った。
        2.エブリーターボのエアロパーツ付き、今のエアロミニバンのはしり。装備てんこ盛りで
         とっても気に入ってたけど11か月で全損。
        3.アルトセダン 4WDだけど加速がとろくて意外と燃費よくない、7か月で全損
        4.アルトワークス(ただのターボ)4WDだけどそこそこ走る。4年間で10万キロ越え
         老朽化のため廃車。

        現在ミニバンに乗っている只のおっさん
      • 114. 名無しさん
      • 2017年08月09日 10:12
      • エンジンオイル固めにすれば粘ってエンストしにくくなる
        若干の燃費悪化にはなるが軽のMTってだけで充分アクアより燃費いいから問題ない

        後はテクニックとして前述の通りアクスル煽ってからの半クラで坂道発進も怖くない
      • 115. 名無しさん
      • 2017年08月14日 14:45
      • ダイハツの軽のATなんて、、エンジンの伸びは悪いしシフトパターン悪いしで最悪だぞ。
        MT上手になれ

      • 116. 名無しさん
      • 2017年08月15日 09:26
      • 単に下手くそなだけやろ
      • 117. 名無しさん
      • 2017年08月15日 11:54
      • 半クラのところで少し溜めを作る+僅かにアクセルを開けるでスムーズに発進できると思うけど。あと、動き出したらさっさと2速にシフトアップする。1速でダラダラ走るようにはできていない。
        今のままだと唯のヘタクソだな。
        まぁ、安全なところでいろいろと試してみてくれ。
      • 118. 名無しさん
      • 2017年08月15日 14:14
      • 一週間前の自分と同じ心境だ
        今頃普通に乗れるようになってそう
      • 119. 名無しさん
      • 2017年08月15日 14:48
      • ※98
        半クラの始まる位置を身体で覚えて、左足をそこまでスッと上げてから
        右足でグッとアクセル踏むと同時に左足をジワっと上げて行く

        これは排気量やトルク、道の勾配など関係ないです
        アクセルが先なのは教習所だけです(´・ω・`)
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