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1: 2017/04/14(金) 18:45:30.16 ID:CAP_USER
米国では新車を短期間のみ借りる形で利用する人が増加しており、その人気はこれまでにない高まりを見せている。 また、自動車を所有している人もその約3分の1が、携帯電話と同じ程度の期間で車を買い替えている。 だが、中にはできる限り自動車購入にかけた金額の元を取ろうと、走る限りは乗り続けようとする人もいる。

調査会社IHSマークイット(IHS Markit)によれば、米国内で登録されている乗用車(バン、ピックアップトラック、SUVを含む)の平均使用年数は11.6年。
オーナーの平均所有年数は、新車と中古車がそれぞれ6.6年、5.5年となっている。

近年の自動車は大抵どのモデルでも、適切にメンテナンスを行い、必要な修理をしていれば 20万~25万マイル(約32万~40万km)台まで走行が可能と考えられている。ただし、実際にそれだけの寿命を維持させるためにかかるコストや労力は、モデルによって異なる。

米「長寿モデル」ランキング

米国では自動車は、どの程度の期間にわたって使用され続けているのだろうか?
中古車情報サイトのアイシーカーズ・ドットコム(iSeeCars.com)が実施した走行距離に関する調査の結果、20万マイル以上走ることになる可能性が最も高いのは、以下に紹介する14モデルであることが分かった。大半をピックアップトラックとSUVが占めている。

調査対象としたのは、2016年に米国内で販売された1981~2017年型モデルの中古車1300万台以上。各モデルについて、登録台数のうち走行距離が20万マイルを超えた台数が占める割合を算出した。2016年型モデルまでに生産が中止されているもの、大型車、販売台数が1万台未満のモデルは調査対象外とした。

「長寿モデル」第1位のフルサイズSUV、フォード・エクスペディションは、登録台数のうち5.7%が走行距離20万マイル以上を記録していた(全体の平均は1.3%)。

1位: フォード・エクスペディション/ 5.7%
2位: トヨタ・セコイア/ 5.6%
3位: シボレー・サバーバン/ 4.8%
4位: トヨタ・4ランナー/ 4.7%
5位: GMC ユーコンXL/ 4.2%
6位: シボレー・タホ/ 3.5%
7位: GMC ユーコン/ 3.0%
8位: トヨタ・ アバロン/ 2.6%
9位: トヨタ・タコマ/ 2.5%
10位: ホンダ・アコード/ 2.3%
10位: ホンダ・オデッセイ /2.3%
12位: シボレー・シルバラード1500/ 2.2%
13位: フォード F-150/ 2.1%
14位: GMC シエラ1500/ 2.0%

一方、比較的古くからある乗用車に限ってみると、長寿モデルと呼べるのはセダンの「トヨタ・アバロン」「ホンダ・アコード」 「フォード・トーラス」「シボレー・インパラ」、ミニバンの「ホンダ・オデッセイ」だった。
また、高級車の中で寿命が長いモデルは、「リンカーン・ナビゲーター」、「キャデラック・エスカレード」、「アキュラMDX」などだった。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170414-00015905-forbes-bus_all
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1492163130/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/4/(土) 07:00:38 ID:kurumania
15: 2017/04/14(金) 19:36:45.45 ID:11w43StO
技術の日産は?

17: 2017/04/14(金) 19:37:40.02 ID:oUfTB67I
ウチのがそろそろ24万キロの日産車だけど、
8万キロ毎にプラグ交換、10万キロ走った頃にメーターパネルのバックライトが切れてメーターユニットごと交換、運転席側のシートベルトがヘタレて交換、20万キロの時にサスペンションオーバーホール。
去年の車検前にセンサー付きイグニッションコイルがイカレて交換。

そんでも計算するとトータルで一番金がかかるのは税金と保険だわなあ。

18: 2017/04/14(金) 19:39:48.58 ID:IOzlNQHo
>>17
もう許してやれよ

21: 2017/04/14(金) 19:46:17.77 ID:jX6PFBGn
昔運送屋にいたけど営業車はだいたい廃車までに50万キロくらいはいく
エンジンがはっきりヨタヨタになってくるのは30万か40万くらい
100万キロまで行くとトラックのディーラーから
「御社は弊社製〇〇年式なんたらで百万キロ走行を達成し、当社の技術力を・・・」
みたいな賞状が出る
事務所に何枚も飾ってあったわ

24: 2017/04/14(金) 19:50:07.33 ID:jX6PFBGn
アメリカやオーストラリアは道がすいてて町まで遠いし
ガソリンが安いからね~
そりゃ走行距離伸びるさ

それに空気が乾燥しててなかなか下廻りが錆びない
まあ場所にもよるが

26: 2017/04/14(金) 19:57:11.18 ID:X6A9bvL8
ランクインするのは売れてる車だね。どれも。
部品に不自由することないし。

28: 2017/04/14(金) 20:01:17.37 ID:IiYioKRS
オイル交換冷却水交換をちゃんとすれば違うと思う
古いエンジンならモービル1を注入とか
意味のありそうな事はやってみる

29: 2017/04/14(金) 20:02:40.58 ID:jX6PFBGn
大型SUVとかピックアップトラックとか
南部や西部の田舎者が買う車がほとんどだな

31: 2017/04/14(金) 20:08:09.97 ID:M9yK/RkO
走行距離20万マイル

=32万キロ

41: 2017/04/14(金) 20:40:40.47 ID:zEwOzOwQ
>>31
気象条件も関係するだろうけど、やっぱクルマを大事にしないと30万キロなんて乗れない。

一般自動車で30万キロ超えなんて、マジで尊敬するわ。

34: 2017/04/14(金) 20:16:49.18 ID:IiYioKRS
ダメな箇所が出てきても直せる腕があれば
アルファの古いスパイダーとかでも余裕で
学んだ方が早い

36: 2017/04/14(金) 20:17:34.84 ID:u5U+CFXC
錆びなければ部品が供給される限り走行距離は伸ばせる

37: 2017/04/14(金) 20:22:37.73 ID:jt+/NHTv
金属疲労とかどうなの?

39: 2017/04/14(金) 20:31:19.48 ID:imjw0rvZ
>>37
サスのアームとか変えたことないけど45万キロでは折れなかった

38: 2017/04/14(金) 20:23:50.12 ID:n76q8zxG
三菱アイ、すでに20万kmオーバー
とにかく調子がいい、燃費も17~21

要注意はATミッション、バルブボディに欠陥がありリコール対象、おかしかったらディーラー系列で無料修理できる

初期型のみの不良でオートテンショナー、いまだリコールがきてないが、ファンベルトが切れたりする、これはある程度回転を上げるとなるようだ、新品に交換して快適

経年劣化で交換した方がいいもの、PCVバルブ、安いので10万kmあたりで交換かな、ほったらかすとある日白煙もうもうの騒ぎになる

そしてベテランメカニックも運転して驚いたオレのアイのエンジンの軽さの秘密を教えておく!

NGKのRXプラグ、燃焼効率とレスポンスを上げ、耐久性はなんと15万km!

次にマイクロフロン2、マイクロセラ、メタルチューニングを混合してエンジンオイルに添加!さらにATフルードにはメタルチューニングのみ!

とにかくエンジンは軽く燃費増大!不満だったギアショックも完全解消!これらの商品は安く、しかも何度も添加出来る量がある!(フロン2とセラ)

なおエンジンオイルの耐久性は飛躍的に伸び3万kmでも効果は薄れず、ATフルードに入れたメタルチューニングは10万kmだろうが、その効果は薄れない!

アイ乗りならずとも完全にお勧めできる商品群だ☆

42: 2017/04/14(金) 20:41:10.65 ID:k1BOLE8T
うちのCR-V今年で15年目で13.5万キロくらい
オイルもれとか1~3万くらいのちょこちょこした修理は何回かしたけど
これまで大きなトラブルは無かった
あと2年20万キロいけるかなあ?

44: 2017/04/14(金) 20:44:42.09 ID:zEwOzOwQ
20万超える前後くらいから、エンジンのオイル漏れや回路の焼き付きとかが出るんじゃね?

修理だけで、中古車が買えるくらいカネが必要になるからな…

48: 2017/04/14(金) 20:53:01.65 ID:7K06EnAf
私のインテグラは未だに好調です。

49: 2017/04/14(金) 20:54:08.68 ID:JVUTDbiw
20万キロ15年程度ではゴム配管は漏れんよ
エンジンルームにあるハーネスも対策されてるので問題ない

53: 2017/04/14(金) 20:59:55.68 ID:zEwOzOwQ
>>49
ゴムもだけど、エンジンに小石が当たって傷とか色々あるからな…

運みたいなものもあるだろうけどね。

50: 2017/04/14(金) 20:54:54.67 ID:0J8YfC7M
ミラバンとか業務用にも使われてる軽くてシンプルな車は長持ちしそうなイメージだけど

52: 2017/04/14(金) 20:59:26.57 ID:o9ivDF02
俺も現在8年目で13万kmだけど
全くと言っていいほど不調な部分が無いので
買い替えるタイミングが無いんだよなあ。

54: 2017/04/14(金) 21:01:21.42 ID:imjw0rvZ
結局どれぐらい金かけるかによるな
趣味車でもなければ発電機や燃ポンが逝っただけでも買い替えの動機になるし

57: 2017/04/14(金) 21:05:55.05 ID:zEwOzOwQ
>>54
同意。

結局クルマのパーツは、みんな消耗品みたいなもんでしょ。
いずれはダメになるけど、どこまでカネをかけて耐えられるかどうかの話だろうね。

61: 2017/04/14(金) 21:18:03.04 ID:YAVaX07S
先代プリウス7年半15万キロ。
エンジンがガタつくようになったけどググって調べてエンジン吸気口の部品を変えたらすこぶる快調。

62: 2017/04/14(金) 21:18:50.01 ID:3JA2cWJE
なんだかんだトヨタとホンダが丈夫なんだな

68: 2017/04/14(金) 21:38:33.86 ID:VeKcZ5z/
>>62
日産は国産車じゃないからな(震え声

66: 2017/04/14(金) 21:26:41.99 ID:9aqNjoYt
カローラ 12年経過 32万キロ 故障・修理歴なし クラッチも交換せず
さすがにエアコンのスイッチとパワーウインドーは一部不具合あり

まだ頑張ってます
さすがトヨタ

55: 2017/04/14(金) 21:02:32.73 ID:0J8YfC7M
無事これ名馬也とはよく言ったもんだな

716: 2017/4/(土) 07:00:38 ID:kURumANia

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