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1: 2017/04/14(金) 18:45:30.16 ID:CAP_USER
米国では新車を短期間のみ借りる形で利用する人が増加しており、その人気はこれまでにない高まりを見せている。 また、自動車を所有している人もその約3分の1が、携帯電話と同じ程度の期間で車を買い替えている。 だが、中にはできる限り自動車購入にかけた金額の元を取ろうと、走る限りは乗り続けようとする人もいる。

調査会社IHSマークイット(IHS Markit)によれば、米国内で登録されている乗用車(バン、ピックアップトラック、SUVを含む)の平均使用年数は11.6年。
オーナーの平均所有年数は、新車と中古車がそれぞれ6.6年、5.5年となっている。

近年の自動車は大抵どのモデルでも、適切にメンテナンスを行い、必要な修理をしていれば 20万~25万マイル(約32万~40万km)台まで走行が可能と考えられている。ただし、実際にそれだけの寿命を維持させるためにかかるコストや労力は、モデルによって異なる。

米「長寿モデル」ランキング

米国では自動車は、どの程度の期間にわたって使用され続けているのだろうか?
中古車情報サイトのアイシーカーズ・ドットコム(iSeeCars.com)が実施した走行距離に関する調査の結果、20万マイル以上走ることになる可能性が最も高いのは、以下に紹介する14モデルであることが分かった。大半をピックアップトラックとSUVが占めている。

調査対象としたのは、2016年に米国内で販売された1981~2017年型モデルの中古車1300万台以上。各モデルについて、登録台数のうち走行距離が20万マイルを超えた台数が占める割合を算出した。2016年型モデルまでに生産が中止されているもの、大型車、販売台数が1万台未満のモデルは調査対象外とした。

「長寿モデル」第1位のフルサイズSUV、フォード・エクスペディションは、登録台数のうち5.7%が走行距離20万マイル以上を記録していた(全体の平均は1.3%)。

1位: フォード・エクスペディション/ 5.7%
2位: トヨタ・セコイア/ 5.6%
3位: シボレー・サバーバン/ 4.8%
4位: トヨタ・4ランナー/ 4.7%
5位: GMC ユーコンXL/ 4.2%
6位: シボレー・タホ/ 3.5%
7位: GMC ユーコン/ 3.0%
8位: トヨタ・ アバロン/ 2.6%
9位: トヨタ・タコマ/ 2.5%
10位: ホンダ・アコード/ 2.3%
10位: ホンダ・オデッセイ /2.3%
12位: シボレー・シルバラード1500/ 2.2%
13位: フォード F-150/ 2.1%
14位: GMC シエラ1500/ 2.0%

一方、比較的古くからある乗用車に限ってみると、長寿モデルと呼べるのはセダンの「トヨタ・アバロン」「ホンダ・アコード」 「フォード・トーラス」「シボレー・インパラ」、ミニバンの「ホンダ・オデッセイ」だった。
また、高級車の中で寿命が長いモデルは、「リンカーン・ナビゲーター」、「キャデラック・エスカレード」、「アキュラMDX」などだった。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170414-00015905-forbes-bus_all
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1492163130/
2: 2017/4/(土) 07:00:38 ID:kurumania
15: 2017/04/14(金) 19:36:45.45 ID:11w43StO
技術の日産は?

17: 2017/04/14(金) 19:37:40.02 ID:oUfTB67I
ウチのがそろそろ24万キロの日産車だけど、
8万キロ毎にプラグ交換、10万キロ走った頃にメーターパネルのバックライトが切れてメーターユニットごと交換、運転席側のシートベルトがヘタレて交換、20万キロの時にサスペンションオーバーホール。
去年の車検前にセンサー付きイグニッションコイルがイカレて交換。

そんでも計算するとトータルで一番金がかかるのは税金と保険だわなあ。

18: 2017/04/14(金) 19:39:48.58 ID:IOzlNQHo
>>17
もう許してやれよ

21: 2017/04/14(金) 19:46:17.77 ID:jX6PFBGn
昔運送屋にいたけど営業車はだいたい廃車までに50万キロくらいはいく
エンジンがはっきりヨタヨタになってくるのは30万か40万くらい
100万キロまで行くとトラックのディーラーから
「御社は弊社製〇〇年式なんたらで百万キロ走行を達成し、当社の技術力を・・・」
みたいな賞状が出る
事務所に何枚も飾ってあったわ

24: 2017/04/14(金) 19:50:07.33 ID:jX6PFBGn
アメリカやオーストラリアは道がすいてて町まで遠いし
ガソリンが安いからね~
そりゃ走行距離伸びるさ

それに空気が乾燥しててなかなか下廻りが錆びない
まあ場所にもよるが

26: 2017/04/14(金) 19:57:11.18 ID:X6A9bvL8
ランクインするのは売れてる車だね。どれも。
部品に不自由することないし。

28: 2017/04/14(金) 20:01:17.37 ID:IiYioKRS
オイル交換冷却水交換をちゃんとすれば違うと思う
古いエンジンならモービル1を注入とか
意味のありそうな事はやってみる

29: 2017/04/14(金) 20:02:40.58 ID:jX6PFBGn
大型SUVとかピックアップトラックとか
南部や西部の田舎者が買う車がほとんどだな

31: 2017/04/14(金) 20:08:09.97 ID:M9yK/RkO
走行距離20万マイル

=32万キロ

41: 2017/04/14(金) 20:40:40.47 ID:zEwOzOwQ
>>31
気象条件も関係するだろうけど、やっぱクルマを大事にしないと30万キロなんて乗れない。

一般自動車で30万キロ超えなんて、マジで尊敬するわ。

34: 2017/04/14(金) 20:16:49.18 ID:IiYioKRS
ダメな箇所が出てきても直せる腕があれば
アルファの古いスパイダーとかでも余裕で
学んだ方が早い

36: 2017/04/14(金) 20:17:34.84 ID:u5U+CFXC
錆びなければ部品が供給される限り走行距離は伸ばせる

37: 2017/04/14(金) 20:22:37.73 ID:jt+/NHTv
金属疲労とかどうなの?

39: 2017/04/14(金) 20:31:19.48 ID:imjw0rvZ
>>37
サスのアームとか変えたことないけど45万キロでは折れなかった

38: 2017/04/14(金) 20:23:50.12 ID:n76q8zxG
三菱アイ、すでに20万kmオーバー
とにかく調子がいい、燃費も17~21

要注意はATミッション、バルブボディに欠陥がありリコール対象、おかしかったらディーラー系列で無料修理できる

初期型のみの不良でオートテンショナー、いまだリコールがきてないが、ファンベルトが切れたりする、これはある程度回転を上げるとなるようだ、新品に交換して快適

経年劣化で交換した方がいいもの、PCVバルブ、安いので10万kmあたりで交換かな、ほったらかすとある日白煙もうもうの騒ぎになる

そしてベテランメカニックも運転して驚いたオレのアイのエンジンの軽さの秘密を教えておく!

NGKのRXプラグ、燃焼効率とレスポンスを上げ、耐久性はなんと15万km!

次にマイクロフロン2、マイクロセラ、メタルチューニングを混合してエンジンオイルに添加!さらにATフルードにはメタルチューニングのみ!

とにかくエンジンは軽く燃費増大!不満だったギアショックも完全解消!これらの商品は安く、しかも何度も添加出来る量がある!(フロン2とセラ)

なおエンジンオイルの耐久性は飛躍的に伸び3万kmでも効果は薄れず、ATフルードに入れたメタルチューニングは10万kmだろうが、その効果は薄れない!

アイ乗りならずとも完全にお勧めできる商品群だ☆

42: 2017/04/14(金) 20:41:10.65 ID:k1BOLE8T
うちのCR-V今年で15年目で13.5万キロくらい
オイルもれとか1~3万くらいのちょこちょこした修理は何回かしたけど
これまで大きなトラブルは無かった
あと2年20万キロいけるかなあ?

44: 2017/04/14(金) 20:44:42.09 ID:zEwOzOwQ
20万超える前後くらいから、エンジンのオイル漏れや回路の焼き付きとかが出るんじゃね?

修理だけで、中古車が買えるくらいカネが必要になるからな…

48: 2017/04/14(金) 20:53:01.65 ID:7K06EnAf
私のインテグラは未だに好調です。

49: 2017/04/14(金) 20:54:08.68 ID:JVUTDbiw
20万キロ15年程度ではゴム配管は漏れんよ
エンジンルームにあるハーネスも対策されてるので問題ない

53: 2017/04/14(金) 20:59:55.68 ID:zEwOzOwQ
>>49
ゴムもだけど、エンジンに小石が当たって傷とか色々あるからな…

運みたいなものもあるだろうけどね。

50: 2017/04/14(金) 20:54:54.67 ID:0J8YfC7M
ミラバンとか業務用にも使われてる軽くてシンプルな車は長持ちしそうなイメージだけど

52: 2017/04/14(金) 20:59:26.57 ID:o9ivDF02
俺も現在8年目で13万kmだけど
全くと言っていいほど不調な部分が無いので
買い替えるタイミングが無いんだよなあ。

54: 2017/04/14(金) 21:01:21.42 ID:imjw0rvZ
結局どれぐらい金かけるかによるな
趣味車でもなければ発電機や燃ポンが逝っただけでも買い替えの動機になるし

57: 2017/04/14(金) 21:05:55.05 ID:zEwOzOwQ
>>54
同意。

結局クルマのパーツは、みんな消耗品みたいなもんでしょ。
いずれはダメになるけど、どこまでカネをかけて耐えられるかどうかの話だろうね。

61: 2017/04/14(金) 21:18:03.04 ID:YAVaX07S
先代プリウス7年半15万キロ。
エンジンがガタつくようになったけどググって調べてエンジン吸気口の部品を変えたらすこぶる快調。

62: 2017/04/14(金) 21:18:50.01 ID:3JA2cWJE
なんだかんだトヨタとホンダが丈夫なんだな

68: 2017/04/14(金) 21:38:33.86 ID:VeKcZ5z/
>>62
日産は国産車じゃないからな(震え声

66: 2017/04/14(金) 21:26:41.99 ID:9aqNjoYt
カローラ 12年経過 32万キロ 故障・修理歴なし クラッチも交換せず
さすがにエアコンのスイッチとパワーウインドーは一部不具合あり

まだ頑張ってます
さすがトヨタ

55: 2017/04/14(金) 21:02:32.73 ID:0J8YfC7M
無事これ名馬也とはよく言ったもんだな

716: 2017/4/(土) 07:00:38 ID:kURumANia
本日の人気記事!
         

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    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年04月15日 07:41
      • 2代目プリウスを35万キロ乗ってたけど故障は一度もなかったな。15万キロでシャフトブーツ、サス、ブッシュ、ウォーターポンプ、燃料ポンプを変えたくらいだった。あとはオイルを1万ごとに交換。ブレーキパッドは35万キロ走ってもまだ半分以上残ってた。トヨタの耐久性は恐ろしや。現在3代目プリウスももうちょいで10万キロだな
      • 2. 名無しさん
      • 2017年04月15日 08:36
      • そりゃ20万キロだって機械的には持つだろうけど、デザインが古くさくなったり
        ギシギシ異音がしてくるとイヤになって手放すよな。
      • 3. 名無しさん
      • 2017年04月15日 08:54
      • ※1
        パッドやはり減らないんだな。ガソリン車にも回生ブレーキを積んで欲しいくらいだ。

        やっぱこう言う面になるとトヨタとホンダは強いな。やっぱ国産二大メーカーは違うな、と誇りに思うよ。ルノー?三菱?知らんわ。
      • 4. 名無しさん
      • 2017年04月15日 08:57
      • 唐突に始まるマイクロロンの宣伝に草生える
        昔、国沢とかのライターが金を貰ってさかんに勧めていたけど
        オイル性能が飛躍的に進歩してとっくに無くなっていたと思ってた
      • 5. 名無しさん
      • 2017年04月15日 09:28
      • 日産の新車よりもトヨタの中古車のが耐久性あるしね~
        うちはトヨタとスズキしかないけど、スズキは死ぬ直前まで元気で、トヨタはもうダメかな?から10年以上乗れるイメージ。
        そのスズキも兆候を見逃すと修理に金がかかるけど、見つけられれば微々たるもので済む。
      • 6. 名無しさん
      • 2017年04月15日 09:50
      • 国内だったら32GT-RとかRX-7がごろごろ出て来るんじゃないの?
        本来ならとっくに廃車にするような状態なのに、欲しい人の手を渡り続けてこき使われる
      • 7. 名無しさん
      • 2017年04月15日 09:58
      • 2代目カルディナ20万キロまで乗った。ドライブシャフトダストブーツが切れたのとガソリン高騰で歯医者にしてしまった。
        トラブルは電動格納ドアミラーが壊れたくらいだった。
        今はヴィッツ1.0で10万キロこえたところ。いつまで乗れるかね
      • 8. 名無しさん
      • 2017年04月15日 10:01
      • うちのハイエースは27万kmでフライホイールが駄目になってさすがに諦めた。
        今乗ってるbpレガシィはそろそろ16万kmだがATFを交換したら
        また新車みたいになったので、あと10万km乗ろうw
      • 9. ソドムw
      • 2017年04月15日 10:04
      • どこかのスレでホンダ車は錆びに弱いというコメントがあったが、来月からホンダ車になるワイには朗報や。
      • 10. 名無しさん
      • 2017年04月15日 10:07
      • 昔はホンダ車の塗装が弱くて?ボンネットの塗装がボロボロになったよ。
      • 11. 名無しさん
      • 2017年04月15日 10:07
      • 単に数売れてるから多いんだろ
        メーカー関係なく乗ろうと思えば長く乗れるわ
      • 12. 名無しさん
      • 2017年04月15日 10:24
      • やっぱネットの意見って信用ならねーわ。統計で見るとよくわかる。

        ※11
        お前は文が読めんのか。各モデルについて登録台数の割合だと言ってるだろ販売台数は関係ない。
      • 13. 名無しさん
      • 2017年04月15日 10:25
      • 14年式のステップワゴンで今37万キロ
        壊れたら買い替えてもいいと嫁に言われてんのに
        予兆すらないわ
      • 14. 名無しさん
      • 2017年04月15日 10:29
      • 中古部品が潤沢に存在する車は
        新品がなくなっても交換できるし永く乗れるよね
      • 15. 名無しさん
      • 2017年04月15日 10:29
      • 笑わせるな。
        スバルの耐久性はラリーで証明されているし、長い間メンテナンスして乗り続けるならパーツを長期に生産してくれるマツダの方がお得。
        所詮トヨタホンダは情弱向け。
      • 16. 名無しさん
      • 2017年04月15日 10:33
      • 1位: フォード・エクスペディション/ 5.7%
        日本車が長持ちってのはウソだったんだな
      • 17. 名無しさん
      • 2017年04月15日 11:14
      • 免許取得後三十数年
        四万キロ以上乗ったクルマは無い
      • 18. 名無しさん
      • 2017年04月15日 11:17
      • フォード 2車種
        トヨタ 4車種
        シボレー 3車種
        GMC  3車種
        ホンダ 2車種

        なんでこれで、「走行距離32万km超の長寿車種、トヨタとホンダが半数占める」なんてタイトルつけるの?
      • 19. 名無しさん
      • 2017年04月15日 12:17
      • あれれれれ?????クルマ作りに力いれてるスバル君とマツダ君は???????
        質実剛健とかwwwwwwww
      • 20. 名無しさん
      • 2017年04月15日 12:17
      • 愛車ダイハツのソニカが16万キロ走ってるけど許す訳がない。25万キロ以上は死を許さない。プリウスG'sは1年2万キロペースだから15年乗るとして30万キロまで許さない。
      • 21. 名無しさん
      • 2017年04月15日 13:10
      • 米15
        お前はオイル漏れるだろ、
        いい加減にしろw
      • 22. 名無しさん
      • 2017年04月15日 14:04
      • 一方マツダ
        8万kmでディーラーから「エンジンの圧縮率が落ちてます。買い替えませんか?買い替えましょうよ?買い替えちゃお?」
        (´Д`)ハァ…
      • 23. 名無しさん
      • 2017年04月15日 15:39
      • 国産はみんな頑丈じゃないの?
        50フーガで30万キロいった人のブログを見たけど、とにかく頑丈な車でしたって書いてたよ。
      • 24. 名無しさん
      • 2017年04月15日 16:05
      • ※15
        スバル車好きだけどお前みたいな奴見ると残念の一言しか出て来ない
        昔の水平対向エンジンはオイル漏れしやすいがその点は無視ですか、そうですか
      • 25. 名無しさん
      • 2017年04月15日 16:45
      • 日産乗りだけどさすがにトヨタホンダより耐久性あるとは言えない
        決して耐久性がないわけじゃないんだけどトヨタホンダが保ちすぎるだと思うわ
      • 26. 名無しさん
      • 2017年04月15日 19:26
      • グーネット見たけど普通に
        日産 クリッパー 150万キロ
        シーマ 120万キロ
        マツダ ブローニィバン 150万キロとか普通にあるぞ

        くるまにあは偏向報道のくそ記事まとめるな
      • 27. 名無しさん
      • 2017年04月15日 19:30
      • 車の頑丈さなんてのは持ち主の整備、メンテナンス次第だ

        トヨタが無条件に30万キロ走るなら
        なぜトヨタの保証は3年6万キロなんだw

        トヨタだから壊れないなんて言うなら
        俺が見た高速でエンストしてるプリウスはあれは幻覚か?w
        俺のエスティマはなんで2度もエンストしたんだ
        メーカーじゃないんだよ いいよな車の知識のあるやつはちゃんと自分で整備が出来るからな
      • 28. 名無しさん
      • 2017年04月15日 23:59
      • ※15,24
        オイルが漏れるのはヘッドパッキンの劣化でエンジン自体には何も問題がない。
        水平対向エンジンはレッドが低く下でトルクを出すタイプなので
        カムのシムやピストンリングが減らない為、エンジンは直列DOHCより長持ちですぞ。
        俺に言わせりゃ水平対向エンジンは10万kmかヘッドパッキン交換した辺りで慣らしが終わったくらい。
      • 29. 名無しさん
      • 2017年04月16日 00:08
      • ※28 ヘッドパッキンの交換ってそれ普通故障と言いませんかねぇ......
        てか現行のインプやxvもボクサーエンジンなのか?
      • 30. 名無しさん
      • 2017年04月16日 03:41
      • >スバルの耐久性はラリーで証明されているし

        ラリーってステージの距離短いし、1イベント中にパーツをポンポン交換しちゃいますけどね
        つか、スバルはWRCから撤退して10年くらい経ってないか?いつまで過去の栄光に(ry
      • 31. 名無しさん
      • 2017年04月16日 08:33
      • ※30
        それな、短期間に激しい負担をかけるのと
        今回のような、長期間に渡って負担を蓄積していくのでは全く違うと思う。
      • 32. 名無しさん
      • 2017年04月16日 08:54
      • FD乗りだけど、店舗が小奇麗になるのは結構けど
        古いマツダ乗りを追い出しにかかっているように感じられて居心地が悪い
        せめて部品の欠品をなんとかしてくれよ…
      • 33. 名無しさん
      • 2017年04月16日 11:23
      • ホンダはもつけど見た目が錆びと色褪せでみすぼらしくなるよな
      • 34. 名無しさん
      • 2017年04月16日 16:46
      • 四輪車はトヨタ、二輪車はホンダ。日本人の常識です。
      • 35. 名無しさん
      • 2017年04月16日 17:43
      • マツダの旧車ユーザーはディーラーを頼ってちゃダメでしょ
        あそこは新車を買わない人を客だと思ってないから。
        ロータリー専門の中古屋やチューナーの方がメンテスキルが高いし確保してるパーツも豊富
      • 36. 名無しさん
      • 2017年04月17日 11:21
      • ディーラー頼れないとかマツダどんだけ酷いんだ…
      • 37. 名無しさん
      • 2017年04月17日 19:27
      • 祝20万kmオーバー!(パチパチ
        これからも愛機(初代インサイトを愛して行くよぉっ
      • 38. 名無しさん
      • 2017年04月17日 20:47
      • ホンダはF1のエンジンをアコードかオデッセイのにすれば完走率が上がるね。
      • 39. 名無しさん
      • 2017年04月17日 22:54
      • 自分の国にF1で戦ってくれてるチームが有るだけで嬉しいけどな、
      • 40. 名無しさん
      • 2017年04月17日 23:00
      • 今は日本にF1チームなんて無いぞ?
        ホンダはチームにPUを供給してるだけだ。エンケイやカルソニックと立場は変わらない
        しかも納入先からクレームの嵐だ
      • 41. 名無しさん
      • 2017年04月17日 23:39
      • ※40※38 そんな揚げ足取りまでして日本人の足を引っ張りたいもんなのかねぇ
      • 42. 名無しさん
      • 2017年04月18日 00:17
      • なんで「日本人」って括りにすり替えたいのか分からないよ
        そっち側の人間だと自己紹介してるだけにしか見えない

        実際、揚げ足取りではなくホンダはチームではないから※39の言う事が筋違いだし
        チームとしてエントリーしてるのはマクラーレンであってホンダはサプライヤー。
        第3期のホンダならチームだけどね。レギュレーションで明確なルールがあるんだよ
      • 43. 名無しさん
      • 2017年04月18日 06:42
      • コンストラクターの概念を知らないからホンダをチームと呼んだだけでしょ
        目くじら立てんでも

        ※41
        仮にマクラーレンホンダが優勝しても表彰台にユニオンジャックが揚がって日の丸は揚がらない
        そういうこと
      • 44. 名無しさん
      • 2017年04月18日 11:46
      • ※40←?
        「 マクラーレン・ホンダ 」や、
        「 ウィリアムズ・ホンダ 」と、チームが名乗るのは当然の事だが、マクラーレン・カルソニックという名前は無い。
      • 45. 名無しさん
      • 2017年04月18日 12:21
      • ウィリアムズ・マルティニ・レーシングでマルティニがチームだとは誰も思わない
        かつてのマルボロもマイルドセブンもパナソニックも同じ
        タイトルスポンサーがチーム名に入る事は割と有名で、それがチームである事は意味しない
        エンジンメーカーが必ずチーム名に入るとも限らない。

        F1はね、オリジナルの車体をつくる組織だけがチームとしてエントリーできるの(厳密に言うとハースとか事情が面倒なんだけど)
        エンジンも自製するフェラーリやメルセデスはともかく、エンジンしか作ってないホンダはチームではないの公式には。自称はしてるよ昔から
      • 46. 名無しさん
      • 2017年04月18日 12:55
      • ※45
        そもそも※38の馬か鹿にたいする※39のレスについてだろ?

        正式にMcLaren HondaというチームがF1に参戦していて
        そのチームの中で、日本のホンダがマシンの心臓部で戦っていたら、オレも嬉しいぞ。
      • 47. 名無しさん
      • 2017年04月18日 14:46
      • F1にも努力賞があれば良いですね。
        ホンダなら受賞間違いなしだね。
      • 48. 名無しさん
      • 2017年04月21日 11:29
      • やはり日産はダメか・・・
        親戚のオジサンが退職金でスカイラインHV買ったけど納車時からトラブル連発で「二度と日産は買わん!クラウンにすればよかった!」と激怒してたもんな・・・
      • 49. 名無しさん
      • 2017年04月21日 14:38
      • 1995年
        トヨタはWRCで前代未聞の巧妙で悪質な不正・偽装トヨタ車を独自開発した。

        そのリストリクターに関する悪質なレギュレーション違反により、
        全ポイントの剥奪。1996年シーズンを、トヨタはWRC出禁になった。

        そういう醜悪なトヨタ車を見ても気持ち悪いだけだよ。
      • 50. 名無しさん
      • 2017年04月21日 14:45
      • トヨタがF1を始めた時にその理由を聞かれて言ったのが、広告の為、ヨーロッパの販売を増やしてプランド力を上げる為と言った

        その表明を聞いたフェラーリチームの関係者が言った。

        「F1を舐めている、レースをする気がないとしか思えてならない」
        恥ずかしすぎるよなw

        あとは意図的なレギュレーション違反、F1でのフェラーリスパイ行為など数々の不正行為で追放されたんだけどなw
      • 51. 名無しさん
      • 2017年04月21日 14:47
      • 大麻密輸するし
        在日企業の京セラと組むし トヨタのお店でau買えるとこ多い
        靖国参拝を批判するし

        普通の日本人ならトヨタなんか買わない筈なんだけどな
      • 52. 名無しさん
      • 2017年04月21日 14:48
      • やはりトヨタはダメか・・・
        親戚のオジサンが退職金でクラウン買ったけど納車時からトラブル連発で「二度とトヨタは買わん!スカイラインにすればよかった!」と激怒してたもんな・・・
      • 53. 名無し
      • 2017年04月21日 21:33
      • 普通に※48は、ただの日産アンチコメントだろ
        何故ならジャンルが可笑しいんだよ
        スカイラインの対抗車はマークXで
        クラウンの対抗車はフーガなんだから
        もしも本当にスカイラインがダメだと思うならマークXを欲しがる筈なんだがクラウンが良いって言ってるだろ
        ただの日産アンチの捏造コメントだよ
      • 54. 名無しさん
      • 2017年04月24日 20:10
      • トヨタがレースをするのは国内だけにしてくれ
        恥ずかしいから。
      • 55. 名無しさん
      • 2017年04月29日 05:53
      • ※51
        そう思うのはお前が普通の日本人じゃないからやで。
        普通の日本人の5割近くはトヨタ車乗ってるんだからな。
      • 56. 名無しさん
      • 2017年05月02日 13:39
      • 日本人の5割がトヨタとか盛ってるよな
        トヨタ信者冗談きついよ
        外出たら分かるじゃん2台に1台トヨタか?違うだろ
        今売り上げも
        トヨタ世界2位
        日産3位
        ホンダ8位だ
        スズキ10位だ トヨタ信者ってなんで世界中の車がみんなトヨタだとでも思ってるんだ
      • 57. 名無しさん
      • 2017年05月19日 10:04
      • ウチの二代目デミオは20万キロ突破しそう
        北海道だから下回り防錆塗装しても、ボディとフロアパンが錆びはじめてはいる
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