1: 2017/04/14(金) 14:19:27.05 0
どうかな 
1400ccの6速マニュアル
no title

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元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1492147167/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/4/(土) 17:00:46 ID:kurumania
3: 2017/04/14(金) 14:20:55.86 0
いいんじゃね
今すぐ買うべき

6: 2017/04/14(金) 14:23:06.36 0
車検の度にすっごい金が掛かったけど
良いんじゃね

9: 2017/04/14(金) 14:24:21.66 0
安物の外車ほどヤバイものはない

11: 2017/04/14(金) 14:26:08.42 0
7万キロ以上は車としての価値がゼロになる距離数
最初の1年うれしくていろんな所に行くだろうからすぐ10万キロに到達する

12: 2017/04/14(金) 14:26:28.02 0
いいんじゃね
こういうのもいい経験

13: 2017/04/14(金) 14:26:51.36 0
イタ車乗ってたけど新車で買って6年位はそんなに壊れなかった
6年過ぎると矢継ぎ早にあちこち壊れた

15: 2017/04/14(金) 14:27:05.04 0
まばたきする度に故障するぞまじで
やめとけ

16: 2017/04/14(金) 14:28:26.23 0
ちょうど外車があちこちガタがくる距離数だな
まず補機類が次々壊れて直ったと思ったらギヤがおかしくなってさらに数十万

17: 2017/04/14(金) 14:29:16.75 0
仮に苦労したとしても何事も経験だから買ってみろ

自分では軽すら買ったこともないくせに「外車は故障がー」とか「維持費がー」とか言うような
知的好奇心のない知的好奇心のない無気力人間になるよりはずっとまし

ただし、故障に備えて車両価格と同額くらいの予備費は準備しとけ

22: 2017/04/14(金) 14:31:53.56 0
イタ車乗ってたけど車検の度にタイミングベルト交換してたなぁ
メンテ費用は日本車のようにはいかないね

26: 2017/04/14(金) 14:34:16.66 0
>>1
俺はこの3月までオレンジのグランデプントに乗ってたよ

2年間で実際に乗れた期間は1年3ヶ月(車入院9ヶ月)
購入金額と同じぐらいの修理費がかかりましたとさ

27: 2017/04/14(金) 14:34:28.71 0
壊れたら捨てるつもりならいいと思うよ

30: 2017/04/14(金) 14:37:42.63 0
車検整備付きみたいだから別に良いんじゃないかな
次の車検まで乗って楽しめたら十分元は取れる

33: 2017/04/14(金) 14:40:32.86 0
本当にダメな車だったら10年7万キロももたずに廃車にされてるから大丈夫

37: 2017/04/14(金) 14:42:34.82 O
俺の予想では店に引き取りに行って帰ってくる間に壊れる

38: 2017/04/14(金) 14:43:12.70 0
毎月オルタネーターが壊れる

46: 2017/04/14(金) 14:47:24.02 0
アルファ156は拍子抜けするぐらい何も壊れなかった。強いて言えば吹けなくなってエアフロは交換したぐらい。

72: 2017/04/14(金) 15:05:25.01 0
たった50万の買い物くらいでビクビクするような小物になっちゃいかんよ

74: 2017/04/14(金) 15:07:16.50 0
中古のアルファロメオ ブレラ主人が買ったけど
金食い虫だからやめておいた方がいい
ボンネットの隙間から白煙が出てきて何週間も入院したり
オートバックスとかでは見れないって言われて断られるし
もう国産車にしておけ悪い事は言わない

79: 2017/04/14(金) 15:08:37.69 O
故障もそうだけど内装もヤバイな
アルファはルーフライニングのスポンジがイってて触ったら凹んだままとか接着が死んで表皮がデロデロ垂れ下がったりとか
赤の塗装もヤラレやすい

93: 2017/04/14(金) 15:17:18.43 0
エドと専属契約結ぶか自分がエドになれば問題ない

96: 2017/04/14(金) 15:20:41.13 0
イタリア車はメンテにお金かかるよ

101: 2017/04/14(金) 15:33:36.32 0
Googleの予測検索候補に故障とかタイミングベルトとかバッテリーとか出てくる時点でお察し

105: 2017/04/14(金) 15:44:28.01 0
アルファ156のV6はエレメント交換すごく難しいんだけどしれっとオートバックスで頼んだけど
レジのおばちゃんにこれV6の156ですよね?と一発で見抜かれたわw
仕方なくイエローハットに持っていったらお姉さん普通に受けてくれて技術はイエローハットのが上だなと思ったが
オイル+エレメント交換に4時間かかったwがやり遂げた根性は見事。
次から引受不可になったのは言うまでもないw
イタ車はそういう楽しさを味わえる。

112: 2017/04/14(金) 16:05:23.18 0
イタ車とフラ車はそれぞれどういう方向性なの

113: 2017/04/14(金) 16:27:24.29 0
フランス車はとにかく居住性重視で乗り心地よく疲れない
イタリア車はセッティングするやつが基本クルマ好きだからどんなジョボカーでも運転が楽しい

125: 2017/04/14(金) 18:03:40.08 0
アルファとゴルフ同時に所有していたが圧倒的にゴルフの故障が多かった致命的な
最近のイタ車は日本製部品を多く使用しているもよう
ただ両車外車は維持費が高くなるのだけは覚悟しとけ
今は日本車でホッとしている

135: 2017/04/14(金) 19:01:39.91 0
マーチで良いじゃん
プントに似てるし

137: 2017/04/14(金) 19:26:35.38 0
おおグランデプントじゃん
俺新車で買ってもう8年だけど今でも乗ってるよ
動かなくなったのは2年目にデュアロジックのトラブルが1回だけ
保証期間内だしレッカー含めて無償だったけどね
MTなら関係ないかな
その後は特にトラブルないです
足回りは…気持ち固めかなー
パワーは全然なくてスカスカ
ただその分エンジン軽いから重量の前後バランスは悪くない
あ、ウーハーが5年目ぐらいから鳴らなくなったわ
低音以外は鳴ってるんで放置してます
よくあるトラブルみたいなんで音関係重視するならチェックしといたほうがいいかもね

129: 2017/04/14(金) 18:32:29.75 0
一生に一度は乗っておくべきだな。二度乗る奴は馬鹿だが。

716: 2017/4/(土) 17:00:46 ID:kURumANia
         
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    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年04月15日 17:28
      • マークX120系を13年乗ってるけど、何一つ壊れなくて良いわ、やっぱり日本車がNo.1やで
      • 2. 名無しさん
      • 2017年04月15日 17:31
      • 確かに乗りもせず壊れるとか抜かす奴はゴミカスだな
      • 3. 名無しさん
      • 2017年04月15日 17:31
      • 本気で気に入ったなら乗るべき。
        ハッキリ言って当たり外れの世界だから他人の意見聞いて考えるくらいなら乗る資格なし。
        後ちゃんとメンテナンスと金銭用意出来るかが大事。
        無理なら新車で気にいるイタ車探せ
      • 4. 名無しさん
      • 2017年04月15日 17:46
      • 壊れやすいの理解してローバーミニ乗ってたけど、2回車検通して乗って
        思ってた程は壊れなかったかな。レッカーも2回だけ。
        ただもう満足したから外車はいいかなと思う。思い出に残る良い経験だったよ
      • 5. 名無しさん
      • 2017年04月15日 17:52
      • アルファやマセラティみたいなマニアックな世界になると
        ウィークポイントをバッチリ把握、改善した上で売ってくれるような変態屋もあるから
        近場から根気よくそういうお店を探すといいよ
        ミラコラーレやマイクロデポがいい例
      • 6. 名無しさん
      • 2017年04月15日 17:56
      • アバタもエクボ
        好きなら欠点も気にならない
        でも元が安いんだから勉強のつもりで
      • 7. 名無しさん
      • 2017年04月15日 18:07
      • アルファ156乗りです。
        どうしてもイタ車に乗りたいならどんな手を使っても乗るべし。
        他人に聞くくらいなら乗らない方がいい。

        故障する、というよりは消耗する。
        消耗した結果不調になる。
        クルマの状態を常に見極めて、交換するべきところをちゃんと手を入れていれば壊れない。気軽に相談できる主治医を見つけること、自分でも知識を蓄えることは必要。

        ただしセレスピード、お前は駄目だ。
        絶対にMTをオススメする。
      • 8. 名無しさん
      • 2017年04月15日 18:20
      • ・エアコン
        ・パワーウィンドウ
        ・ミラーの格納機能(そもそも畳むなってお店で教えてくれるはず)
        ・インパネのランプ
        の順で電装系がローテ組みながら壊れてくれるよ
        どれかが常に不調。完調のなのは修理から上がってきた日だけ

        そのうちエアコンの故障以外気にならなくなるからダイジョーブ
      • 9. 名無しさん
      • 2017年04月15日 18:23
      • 意外なことにドイツ車も問題多いよ。
      • 10. 名無しさん
      • 2017年04月15日 18:27
      • MTなら恐れずに足りん。
        この時代のフィアットなんてデュアロジでなきゃ国産と変わらんよ。
        普通の人が考えるイタ車的な苦労を味わいたいなら2ペダルかデルタインテとかアルファの75レベルでっせ!
      • 11. 名無しさん
      • 2017年04月15日 18:32
      • 日本人は壊れる事にマイナスイメージ持ち過ぎなんだよ
        自分はアルファ155、ブレラ、GTV。ドゥカティ900SS、999、パニガーレと乗って来たけど、やっぱ国産車やドイツ車では味わえないモノをイタ車は持ってて辞めれないわ
      • 12. 名無しさん
      • 2017年04月15日 18:57
      • 姉が乗ってたワーゲンのニュービートルも鬼門がきて細かい故障が一気にきて乗るのやめた。
        イタ車に限らずドイツだろうがコイツだろうが鬼門はあるってよ
      • 13. 名無しさん
      • 2017年04月15日 19:05
      • 欧州車はとにかくトランスミッションが弱いんで、そこは最重視した方がいいと思われ
        次は電装系ね、日本車とは比較にならない
        そして交換部品がホームセンターに売ってあったりしないんで全部高く付くよ?
        それでも構わないと言う人が乗る車
      • 14. 名無しさん
      • 2017年04月15日 19:25
      • 本スレ129はイタ車乗りには褒め言葉なんだよなぁ〜
      • 15. 名無しさん
      • 2017年04月15日 19:29
      • MT車だったら致命的な故障はないよね
        あと、よく故障するって話も消耗品にたいする考え方が違うだけだから
        国産車と同じ感覚で乗られたらBMWだろうがVWだろうがポンコツまっしぐらだし

        維持費も安いからグランデプントのMTかニューパンダ100HPはイタ車入門に最適と思うわ
      • 16. 名無しさん
      • 2017年04月15日 19:36
      • イタ車に限らず外車は新車で買って5年過ぎると故障が増えるってイメージだけど合ってる?
      • 17. 名無しさん
      • 2017年04月15日 19:50
      • 今めちゃくちゃアルファロメオの車欲しいから参考になるわ。
        もちろんMT車にするで。
        ATなんておもしろくなさすぎて乗ってられんわ。
      • 18. 名無しさん
      • 2017年04月15日 19:53
      • 1年落ちのジュリエッタを代車で乗ったことあるけど
        すでに燃料計が壊れててさすがだと思ったわ
      • 19. 名無しさん
      • 2017年04月15日 20:07
      • ※17
        もし156、147辺り狙いなら今が底値やで!国内のMT在庫が流出してるから、年式的にも乗るなら今や。
        ワイの場合は全塗装込みで乗り出し100いかんかった。専門店だとノウハウも豊富じゃけん、多少の不調はだいたい簡単に治る。
        もちろん、国産車よりはよっぽど手はかかる、設計も訳わからん。大して速くもない。
        でも日本車では味わえない喜びがあるんよ。ワイは本当に買ってよかったと思うとる。
      • 20. 名無しさん
      • 2017年04月15日 20:32
      • マニュアルのイタ車なら他人の意見なんか聞かずに乗ればいい。なにがあっても後ではいい思い出になるはず。
      • 21. 名無しさん
      • 2017年04月15日 20:56
      • 145乗っていたが、オイル交換は3000km,
        ミッションオイルは1万kmとかまめなメンテが必要だった。
        それもホムセンで買ったカストロのオイル入れたらミッションが
        ガチャガチャ言いだして…
        やむなく高い純正オイルに入れ替えたよ。
        いろいろ手は掛かるよね。
        だがエンジンのトルクの乗り方とか、本当に車の楽しみ方を知っている連中が造っている
        車だと実感したわ。
        趣味のクルマとして所有できるのならもう一度乗りたいね。
      • 22. 名無しさん
      • 2017年04月15日 21:19
      • 145、156V6、147、GT、159と乗り継いたが、致命的な故障は無かった。ただし、メンテ費用はマヒする、ロアアーム交換15万ぐらいは普通のことと思えるようになる。
      • 23. 名無しさん
      • 2017年04月15日 21:23
      • 若い頃はイタ車好きだった。どんな安物でもただ転がしているだけで楽しくて楽しくて。飛ばせ飛ばせ踏め踏めもっと踏めと急かされる感覚がよかった。
        30過ぎてからは仏車が快適になった。疲れてる時でも許してくれるんだよね。勿論、走りたい時でもしっかり応えてくれるし。
        独車?息苦しくて性に会わぬ。
        国産は好きですやっぱりよく出来てるし。

        結論:イタ車欲しいなら買ってみよう。乗らないで後悔するより乗って後悔した方がイイに決まってる。
        大満足するかもしれないしね。
      • 24. 名無しさん
      • 2017年04月15日 21:44
      • 外車は気になるなら是非試してみるべき。
        確実に耐久性は上がってきてるし、国際通販やオークションが便利になってるから、その気になれば自分で部品取り寄せることもできる。
        ただ、車なんて動けばなんだっていい、買ってから10年間、ボンネットすら開いたことがない、なんてやつには確実に向かない。大人しく国産コンパクトでも買った方が幸せになれる。
      • 25. 名無しさん
      • 2017年04月15日 22:05
      • 何処までを故障と思うかによって、幸せになれる。
        ヘッドライトが点灯しなかったけど、叩いたら治った
        ドアが閉まらなくなったので内側から手で抑えた
        集中ドアロックで鍵を開けたらすぐに開いた
        窓ガラスが落ちた
        とかは故障の範囲に入らず、タイベルが切れたとか、ウォーターポンプから水がダダ漏れとかが故障と思えると楽しく乗れると思う
      • 26. 名無しさん
      • 2017年04月15日 22:23
      • イタリア人は機械は壊れる物だと解釈してる、
        そんなブスに付き合う時間はない。
        最善か無か、メルセデスにしとけ。
      • 27. 名無しさん
      • 2017年04月15日 23:19
      • 乗り換えた直後に小さなトラブルくらいはあってもデカいトラブルはまず来ないから そんなに心配しなくていいと思うんだけどな あとは先達の教訓を調べて実践すれば大丈夫でしょ
      • 28. 名無しさん
      • 2017年04月15日 23:35
      • ずっと155に乗ってるけど 7〜8年くらいごとに大物の定期交換が重なるからそれだけは痛い出費があるとはいえ ここだけは注意ってポイント以外は本当に壊れないから本当に欲しいなら臆せず買っても後悔しないんじゃないかなと
        実際問題イタ車は壊れる連呼厨って大半は最近のイタ車を所有したこと無いんじゃないのかって気がする
      • 29. 名無しさん
      • 2017年04月16日 00:06
      • 最近のイタ車とフラ車はドイツ車並みに壊れないぞ。ドイツ車含め外車は個体で当たり外れはあるからセンサー系がエラー吐いたりする外れ個体に当たると面倒だが新車保証中に大体治るし致命的なのは当たったことがない。その点、日本車は外れが無いイメージ。
      • 30. 名無しさん
      • 2017年04月16日 01:14
      • これのデュアロジックに乗ってたけどギアがすぐ入らなくて
        後続によくクラクション鳴らされたわ。
        バッテリーも1年ちょいであがる感じだった。
        会社の駐車場に停めてたら、オートマと思われてたせいでメチャクチャな操作されてたなあー。
        そのせいか知らんが新車5年目でセルモーターとギアが同時に死んだ。ディーラーで修理費40万円提示されたので廃車にした。デザインは気に入ってたよ。今は国産の中古だけどすごく快適。イタリア車乗ったことない人は気軽に他人におすすめしないでね。


      • 31. 名無しさん
      • 2017年04月16日 01:34
      • 確かに消耗品に寿命が来たのは壊れたわけじゃないよなー
      • 32. 名無しさん
      • 2017年04月16日 01:37
      • 機械物なんだから壊れるのは当たり前。直しながら乗るから愛着が湧いて来るんだよ。
        今の日本車の壊れなさは異常過ぎてはっきり言って気持ちが悪い。愛着が湧かないからただの服みたいにポンポン買い換えるんだろうなぁ。
      • 33. 名無しさん
      • 2017年04月16日 12:17
      • 肯定的な意見が多くて安心したw
        今でも145に乗ってるわ
        17万㌔走ったけど理不尽な壊れ方ってしないねぇ
        距離相応に消耗品があるだけだよね
        自分で工具揃えてメンテ覚えるってのも楽しいもんだよ
      • 34. 名無しさん
      • 2017年04月16日 12:50
      • アバルト124とかどうなんだろ
        基がマツダのロードスターだから故障は少ないんだろうか?
      • 35. 名無しさん
      • 2017年04月16日 14:13
      • なぜ日本車にもありそうなこんなありきたりなデザインの車を買おうと思うのか疑問
        普通は日本車にないものがあるから外車買うと思うんだが
      • 36. 名無しさん
      • 2017年04月16日 17:57
      • 以前プントカブリオに乗ってたけど故障以上に雨漏りが大変だった
        CVTがいつ壊れるかと不安だったけど結構丈夫だった
        燃料ポンプが割れてガソリンお漏らしした時は本当に死ぬかと思った
        色々トラブルはあったけど今では良い思い出
        運転するのが本当に楽しかったのでまた機会があったらイタ車に乗りたい
      • 37. 名無しさん
      • 2017年04月16日 19:22
      • ※35
        プントは競合するコンパクトの中じゃ気の利いたデザインだと思うけどなぁ。主張しすぎない辺り。
        性能的にも造り的にも、最初のイタ車としては気軽で丁度いいよ。
      • 38. 名無しさん
      • 2017年04月17日 18:48
      • イタ車はまだないが、Saabでは新車購入で一年しないうちに給油しても給油メーターが上がんないんで、店員にもっと入れてくれって言ったら目いっぱい入っているって言われて、んで、給油メーターどころかスピードメーターすら動かなかった。
        VWベントでは高速走行中、突然後部座席片側の窓が落ちた。客先に行く途中で、これだから停める時や帰りの高速どうしようかと、遠方のVWに寄ったが、部品の破損で落ちたらしい。針金で引っ張ってとりあえず落ちないように固定してくれたが。
      • 39. 名無しさん
      • 2017年04月20日 01:15
      • フィアット傘下以降のアルファロメオなんて品質が高くなったから「イタ車的故障自慢」なんて出来ないよ。FF 化したアルファロメオはちょっとだけ好きなら難なく維持できる。セレスピードは除くけど。
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