1: 2017/04/14(金) 19:17:43.27 ID:ko3xtQ7c0 BE:232392284-PLT(12000) ポイント特典
ホンダ魂が宿るミッドシップ・スポーツカー「NSX」「S660」が1/64スケールで登場!

往年のホンダファンがその登場を待ち望んでいたといっても過言ではない、ミッドシップエンジン・リアドライブを採用した「NSX」と「S660」。

初代の生産中止から約10年の時を経て2016年に復活を遂げたNSXは、3モーターハイブリッドシステムや9速デュアルクラッチトランスミッションなど、
“新時代のスーパースポーツ”という謳い文句にふさわしいメカニズムを採用。他にも多くの新機軸を満載して世界のスーパースポーツカーと
肩を並べるハイスペックを実現し、日本が世界に誇る和製スーパーカーへと昇華を果たしました。

no title

http://hobby.dengeki.com/news/362951/
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1492165063/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/4/(土) 19:02:31 ID:kurumania
8: 2017/04/14(金) 19:21:04.17 ID:qm/9yGSB0
no title

つまり、これが正しい荷物の積み方ということか

10: 2017/04/14(金) 19:24:02.93 ID:UoKCETU10
S660はFF流用の横置きミッドなので、ほとんどRRと言っていい。
no title

これだと、縦置きフロントミッドの方がバランスいいんでねーかな?

14: 2017/04/14(金) 19:27:59.82 ID:pLeHrHm/0
AW11最高だったな

15: 2017/04/14(金) 19:30:53.30 ID:OessVTJN0
ままチャリは軽トラみたいに荷物を置いた状態がベストバランスになるように設計してんじゃなかったっけ?

18: 2017/04/14(金) 19:33:03.44 ID:oC+TdAUD0
軽量フロントミッドシップが最高だね
車としての完成度が高い
まるで野生の4脚動物が疾走するスタイルだよ

20: 2017/04/14(金) 19:35:00.90 ID:P4oFIfN50
チャリンコの後ろにデブを乗せたらハンドリングが糞だろ?そういうこと

29: 2017/04/14(金) 19:40:44.77 ID:kptrFTNH0
MR-Sはいい車だと思うよ。
MR-2も名車だよね。

34: 2017/04/14(金) 19:44:23.63 ID:5qmYp8I70
MRでスピンして事故ると何故かケツからぶつかるんだよw

45: 2017/04/14(金) 20:00:08.30 ID:7TTKEo1D0
前後重量配分がくそすぎる

48: 2017/04/14(金) 20:03:18.98 ID:ko3xtQ7c0 BE:232392284-PLT(12000)
>>45
F1マシンと同じ重量配分なんだが?

159: 2017/04/14(金) 23:28:19.55 ID:tEaFx5g50
>>48
F1が求めるものと市販車がもとめるもの
設計思想が違いすぎるだろ。

徹底して、曲がらない設計にしなくちゃダメなF1と市販車を一緒にするな。

F1と同じジオメトリを与えているのは、マクラーレンF1レベルのパワーが無いと成り立たないんだよ、ボケ

46: 2017/04/14(金) 20:00:21.83 ID:+VRWbCbc0
普通の自転車のカゴに荷物はステアリングラックに重量物載ってるようなもんだからなー
FRと同じ状態なのはフレームに直接重量物が載る子供乗せ自転車だな
あれはかなりハンドリングが改善されてるわ

57: 2017/04/14(金) 20:10:11.73 ID:E1RIJ4QF0
前カゴに荷物入れないとハンドリング軽過ぎてスピード出た時に怖いわ
前カゴに荷物入ってる方が安定する

62: 2017/04/14(金) 20:18:27.70 ID:iJV8WTEc0
チャリってFRじゃないの

66: 2017/04/14(金) 20:33:59.38 ID:Eox3HQYZ0
>>62 エンジン(動力源)はほぼ中央に乗ってるんで、FRミッドシップだね。

67: 2017/04/14(金) 20:36:23.51 ID:+b5mw3Fp0
でもチャリの前にカゴをつけたら、前輪へのトラクションがかかって
結果コーナリングスピードが上がるはず。
今のmotogpマシンが内蔵ウイング等でフロントへのダウンフォースを稼ごうとしていることと
理論的には同じはずだ。

71: 2017/04/14(金) 20:48:47.06 ID:wZGl16/20
F1と同じ駆動方式ってのをウリにしたいんだろうけどF1駄目だしなー
GTのNSXも駄目だし

72: 2017/04/14(金) 20:49:06.82 ID:EFKSweYj0
まずドライバーがデブな時点であれだ

99: 2017/04/14(金) 21:20:59.53 ID:Lgo/t37q0
FRのほうが今でも許容性高かったりするのかな
まあRRでも速い車あるし結局はバランスとセッティングなんだろうな

103: 2017/04/14(金) 21:23:13.52 ID:qGzg8jQC0
MR車乗ったこと無いからよくわからんけど
フロントにある程度重量無いと怖いと思うんだけどな

133: 2017/04/14(金) 22:22:34.10 ID:YTvSOWKF0
>>103
進入を頑張れば頑張るほどに顔を出すフロントの荷重不足
フルブレーキでリヤがフロントを追い越そうとするような挙動でのスピン
リバースステアの後のナーバスさ
急加速でホイールスピンさせたあと、リヤが振られてビビってアクセル抜くとそのまま振られたリヤがフロントを追い越すようにスピン

どれもミッドシップ初心者が廃車にするパターンよ

111: 2017/04/14(金) 21:39:07.27 ID:GfrOU8sg0
慣性モーメントがどうたらこうたら
動力性能求めるなら攻守最強はMRで4WD

145: 2017/04/14(金) 22:33:47.83 ID:z0ps4xst0
SW20乗ってたけど、じゃじゃ馬だっだが楽しかった。いまは911だがSW20で練習したおかげで911なんておもちゃのように扱える。

716: 2017/4/(土) 19:02:31 ID:kURumANia

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