1: 2017/04/14(金) 19:17:43.27 ID:ko3xtQ7c0 BE:232392284-PLT(12000) ポイント特典
ホンダ魂が宿るミッドシップ・スポーツカー「NSX」「S660」が1/64スケールで登場!

往年のホンダファンがその登場を待ち望んでいたといっても過言ではない、ミッドシップエンジン・リアドライブを採用した「NSX」と「S660」。

初代の生産中止から約10年の時を経て2016年に復活を遂げたNSXは、3モーターハイブリッドシステムや9速デュアルクラッチトランスミッションなど、
“新時代のスーパースポーツ”という謳い文句にふさわしいメカニズムを採用。他にも多くの新機軸を満載して世界のスーパースポーツカーと
肩を並べるハイスペックを実現し、日本が世界に誇る和製スーパーカーへと昇華を果たしました。

no title

http://hobby.dengeki.com/news/362951/
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1492165063/
2: 2017/4/(土) 19:02:31 ID:kurumania
8: 2017/04/14(金) 19:21:04.17 ID:qm/9yGSB0
no title

つまり、これが正しい荷物の積み方ということか

10: 2017/04/14(金) 19:24:02.93 ID:UoKCETU10
S660はFF流用の横置きミッドなので、ほとんどRRと言っていい。
no title

これだと、縦置きフロントミッドの方がバランスいいんでねーかな?

14: 2017/04/14(金) 19:27:59.82 ID:pLeHrHm/0
AW11最高だったな

15: 2017/04/14(金) 19:30:53.30 ID:OessVTJN0
ままチャリは軽トラみたいに荷物を置いた状態がベストバランスになるように設計してんじゃなかったっけ?

18: 2017/04/14(金) 19:33:03.44 ID:oC+TdAUD0
軽量フロントミッドシップが最高だね
車としての完成度が高い
まるで野生の4脚動物が疾走するスタイルだよ

20: 2017/04/14(金) 19:35:00.90 ID:P4oFIfN50
チャリンコの後ろにデブを乗せたらハンドリングが糞だろ?そういうこと

29: 2017/04/14(金) 19:40:44.77 ID:kptrFTNH0
MR-Sはいい車だと思うよ。
MR-2も名車だよね。

34: 2017/04/14(金) 19:44:23.63 ID:5qmYp8I70
MRでスピンして事故ると何故かケツからぶつかるんだよw

45: 2017/04/14(金) 20:00:08.30 ID:7TTKEo1D0
前後重量配分がくそすぎる

48: 2017/04/14(金) 20:03:18.98 ID:ko3xtQ7c0 BE:232392284-PLT(12000)
>>45
F1マシンと同じ重量配分なんだが?

159: 2017/04/14(金) 23:28:19.55 ID:tEaFx5g50
>>48
F1が求めるものと市販車がもとめるもの
設計思想が違いすぎるだろ。

徹底して、曲がらない設計にしなくちゃダメなF1と市販車を一緒にするな。

F1と同じジオメトリを与えているのは、マクラーレンF1レベルのパワーが無いと成り立たないんだよ、ボケ

46: 2017/04/14(金) 20:00:21.83 ID:+VRWbCbc0
普通の自転車のカゴに荷物はステアリングラックに重量物載ってるようなもんだからなー
FRと同じ状態なのはフレームに直接重量物が載る子供乗せ自転車だな
あれはかなりハンドリングが改善されてるわ

57: 2017/04/14(金) 20:10:11.73 ID:E1RIJ4QF0
前カゴに荷物入れないとハンドリング軽過ぎてスピード出た時に怖いわ
前カゴに荷物入ってる方が安定する

62: 2017/04/14(金) 20:18:27.70 ID:iJV8WTEc0
チャリってFRじゃないの

66: 2017/04/14(金) 20:33:59.38 ID:Eox3HQYZ0
>>62 エンジン(動力源)はほぼ中央に乗ってるんで、FRミッドシップだね。

67: 2017/04/14(金) 20:36:23.51 ID:+b5mw3Fp0
でもチャリの前にカゴをつけたら、前輪へのトラクションがかかって
結果コーナリングスピードが上がるはず。
今のmotogpマシンが内蔵ウイング等でフロントへのダウンフォースを稼ごうとしていることと
理論的には同じはずだ。

71: 2017/04/14(金) 20:48:47.06 ID:wZGl16/20
F1と同じ駆動方式ってのをウリにしたいんだろうけどF1駄目だしなー
GTのNSXも駄目だし

72: 2017/04/14(金) 20:49:06.82 ID:EFKSweYj0
まずドライバーがデブな時点であれだ

99: 2017/04/14(金) 21:20:59.53 ID:Lgo/t37q0
FRのほうが今でも許容性高かったりするのかな
まあRRでも速い車あるし結局はバランスとセッティングなんだろうな

103: 2017/04/14(金) 21:23:13.52 ID:qGzg8jQC0
MR車乗ったこと無いからよくわからんけど
フロントにある程度重量無いと怖いと思うんだけどな

133: 2017/04/14(金) 22:22:34.10 ID:YTvSOWKF0
>>103
進入を頑張れば頑張るほどに顔を出すフロントの荷重不足
フルブレーキでリヤがフロントを追い越そうとするような挙動でのスピン
リバースステアの後のナーバスさ
急加速でホイールスピンさせたあと、リヤが振られてビビってアクセル抜くとそのまま振られたリヤがフロントを追い越すようにスピン

どれもミッドシップ初心者が廃車にするパターンよ

111: 2017/04/14(金) 21:39:07.27 ID:GfrOU8sg0
慣性モーメントがどうたらこうたら
動力性能求めるなら攻守最強はMRで4WD

145: 2017/04/14(金) 22:33:47.83 ID:z0ps4xst0
SW20乗ってたけど、じゃじゃ馬だっだが楽しかった。いまは911だがSW20で練習したおかげで911なんておもちゃのように扱える。

716: 2017/4/(土) 19:02:31 ID:kURumANia
本日の人気記事!
         

    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年04月15日 19:54
      • チャリに例えてる時点で免許ないガキやんけ
      • 2. 名無しさん
      • 2017年04月15日 20:56
      • 新型コペンよく走るよ
      • 3. 名無しさん
      • 2017年04月15日 20:57
      • フォースフィードバックがステアリングにない
      • 4. 名無しさん
      • 2017年04月15日 21:37
      • 素人が運転するならフロントエンジンが乗りやすくて安全だ。
        ミッドでスポーツドライブはシビアで怖すぎる
        町乗りならエンジンなんてどこに積んでも同じだしな
      • 5. 名無しさん
      • 2017年04月15日 21:43
      • ケイマン乗りのワイ高みの見物
      • 6. 名無しさん
      • 2017年04月15日 21:55
      • 街乗りの法規内の速度だったら前にエンジンある方が加重掛かってステアの応答は良い。
        MR車は加重掛けるのを意識しないとハンドルが軽いと喜ぶだけになるね。
      • 7. 名無しさん
      • 2017年04月15日 22:51
      • そのハンドリングがサイコーなミッドシップ車でやるこたぁとうせ買い物と移動だけだろ?
        ジムカーナ、その他走行会をやる奴なんかいない、いまどき。
        宝の持ち腐れ&使えない車に無駄金払うだけだと思うよ、アラフィフのおっさんは。
        本気で買うなら使える車と2台持ち以外考えられない。1台持ちなら所詮若いときだけの車よ。
      • 8. 名無しさん
      • 2017年04月15日 22:58
      • 無知な俺に誰か教えてくれ

        ミドシップ車の場合、運転席の前は何のスペースになるん?
        タイヤとサスの格納庫なんか?
        そもそもボンネットみたいに開くんか?
      • 9. 名無しさん
      • 2017年04月15日 23:22
      • ※4 大丈夫。ミッドにはフロントミッドもあるし。
      • 10. 名無しさん
      • 2017年04月16日 01:35
      • MR2やMR-SはセリカのFFを後ろに移動させてるだけで重心が高いから何度か公道のカーブでひっくり返ってるのを見たことある
      • 11. 名無しさん
      • 2017年04月16日 09:49
      • チャリには付いてないパワステってご存知?
      • 12. 名無しさん
      • 2017年04月16日 10:53
      • AWD乗りの俺、低みの見物。
      • 13. 名無しさん
      • 2017年04月16日 14:00
      • MR-Sはトンネルないからフニャフニャ車体で危なっかしいしオフセット衝突で豆腐みたいに潰れる
        おまけにAピラーも小枝だからひっくり返ったらおしまい
        持ち上げてるやつは本気のカスタム車持ちかにわかだろ

        あとNSXは和製じゃなく100%アメリカ製で
        1850kgの肥満AWD
      • 14. 名無しさん
      • 2017年04月16日 19:32
      • MR2(SW20NA)に乗ってたけど、エンジンの重心の高さの問題を最後まで解決出来なかった。
        エンジンマウント加工して2cm弱下げても焼け石に水。今の86の方がキビキビ動けるよ。
      • 15. 名無しさん
      • 2017年04月18日 15:27
      • クルクル回るミドシップw
      • 16. 名無しさん
      • 2017年04月18日 15:50
      • まぁ、
        ミッドシップは憧れの車(スーパーカー)の条件だからなぁ。
        最新のミッドシップはスピンとも無縁だし、乗りてぇなぁとは常々思うことよの。
      • 17. 名無しさん
      • 2017年04月18日 21:07
      • ※14 NAでそうだったならSCはまったく乗れなかっただろうね。残念なことだ
      • 18. 名無しさん
      • 2017年04月25日 08:10
      • せめて大人2人旅行行けるくらいのトランク用意してから出直してこい。
        遠出できへんやないか。
      • 19. 名無しさん
      • 2017年05月01日 14:42
      • ※8

        MR2(AW11、SW20)ではフロントはスペアタイヤと工具のスペース。SW20はスペアタイヤの下にバッテリーがあるW
        普通にボンネットの開き方。

        で、キャビンの後ろにエンジンスペースが有って、一番後ろに狭いトランクルームがある。

        まぁMRはだいたいこんな感じ。中にはトランクなにそれおいしいのみたいな奴もあるけどW
    コメントフォーム
    評価する
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • リセット
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • リセット

    昨日の人気記事!