P90213282_highRes_the-new-bmw-m2
1: 2017/04/15(土)19:20:25 ID:lhM
その全力をどこで発揮できるん?
元スレ:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1492251625/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/4/(月) 19:09:24 ID:kurumania
2: 2017/04/15(土)19:24:24 ID:R6f
どこででも余裕は感じることができるだろ

10: 2017/04/15(土)19:59:58 ID:lhM
>>2
余裕か、確かに大事だが前が直ぐ迫ってこない?

3: 2017/04/15(土)19:24:30 ID:3X0
加速

4: 2017/04/15(土)19:29:32 ID:9dB
全力をだすなんて下品なので

5: 2017/04/15(土)19:29:49 ID:d6G
高速の合流かな
他だと発揮する前に制限速度になってしまう

6: 2017/04/15(土)19:33:27 ID:iec
排気量の差はパワーよりトルクに余裕がでる

11: 2017/04/15(土)20:00:35 ID:lhM
>>6
聴いたことあるが軽しか乗ったことないから実感する機会がなかった

7: 2017/04/15(土)19:46:36 ID:FvT
ガソリンの減る早さで

8: 2017/04/15(土)19:47:21 ID:EqK
120以上からでも一気に加速がきく

9: 2017/04/15(土)19:48:12 ID:Joz
世の中には50000CCの車もあるしヘーキヘーキ

12: 2017/04/15(土)20:01:04 ID:lhM
>>9
それ車なの? 地上を飛ぶ高速誘導弾頭とかじゃなくて?

17: 2017/04/15(土)20:04:27 ID:LLu
公道はサーキットとか思ってる頭イカれたノータリン用の車

19: 2017/04/15(土)20:05:11 ID:lhM
>>17
公道が天国への階段になるやつやん

18: 2017/04/15(土)20:05:09 ID:sHV
軽しか乗ったことないなら1500ccのヴィッツやフィットでも十分違いがわかるはず

20: 2017/04/15(土)20:05:46 ID:lhM
>>18
今度フィット買うよ

RS

21: 2017/04/15(土)20:06:14 ID:Ajr
トルクとパワーがある=どこでも加速がスムーズ=速度を合わせやすい=運転しやすい
トルクがない=僅かな坂道でも減速したり、スピードを維持するためにキックダウンとするハメになる=運転が面倒

22: 2017/04/15(土)20:07:50 ID:lhM
>>21
なるほどトルクがあればノッキングしにくく滑らかな運転がしやすいのか?

26: 2017/04/15(土)20:16:54 ID:lhM
大排気量の方がトルクあるってことは660ccのMtって運転難しいの?

32: 2017/04/15(土)20:26:21 ID:jjU
俺の車5500㏄だけど

35: 2017/04/15(土)20:27:27 ID:lhM
>>32
何にその排気量が必要なんだ……

39: 2017/04/15(土)20:28:58 ID:lhM
実際5500って重機でもないなら装甲車輌かなにか?

41: 2017/04/15(土)20:31:17 ID:Ocx
日本車のエンジンの性能で10Lの自動車作ったら凄いだろうなw

42: 2017/04/15(土)20:33:00 ID:lhM
>>41
それちゃんと地上を走るの? 石ころでフライハイしそうだけど

45: 2017/04/15(土)20:34:38 ID:jjU
アメ車だと8,000㏄V10エンジン搭載とかあるぞ。

47: 2017/04/15(土)20:39:33 ID:TDz
>>45
それをバイクに載せたりもするw

49: 2017/04/15(土)20:53:15 ID:LLu
いわゆるマッスルカーってやつか

51: 2017/04/15(土)22:03:36 ID:8RQ
大排気量車は疲れにくい

716: 2017/4/(月) 19:09:24 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年04月17日 19:25
      • そんなこと言い出したら、軽の64馬力だって使いこなせてるのかって話になるのでは?
        自分ではそのつもりでも、他人から見たらてんで駄目ってのはよくある話だぞ?
        イッチは使いこなせるのか?車の限界性能とやらをさ。
        俺は未だに駄目だと思ってるぞ、愛車の280馬力なんてさ。
      • 2. 名無しさん
      • 2017年04月17日 19:34
      • 限界性能で語るなよ
        真面目なJKと糞DQNがいたとしてどっちにコンビニバイトさせたいかっつたら言うまでもないだろ
      • 3. 名無しさん
      • 2017年04月17日 19:47
      • 1500ですら、高速でもアクセル半分ぐらいまでしか踏めずツマラン。レンタルした軽はアクセルべた踏み出来て楽しかった。
      • 4. 名無しさん
      • 2017年04月17日 20:33
      • 660馬力の軽で十分
      • 5. 名無しさん
      • 2017年04月17日 20:37
      • 2000の時は解らなかったけど4000に乗り換えたら高速が凄く楽になった
      • 6. 名無しさん
      • 2017年04月17日 20:43
      • 中央高速を山方面に走れば坂道でも減速しないから走りやすいし燃費も良かったりする
        3000㏄で世の中から上り坂が消えると思えばいい
        4000㏄からはアクセル踏めば道路は全部下り坂という事
      • 7. 名無しさん
      • 2017年04月17日 21:11
      • 3000ってそこまでパワーないだろフツーに全開できるわ
      • 8. 名無しさん
      • 2017年04月17日 21:15
      • 2000から3000に乗り換えたら空気の壁を感じなくなった。
      • 9. 名無しさん
      • 2017年04月17日 21:25
      • 近所のお買い物専用→軽
        近所の買い物+居住の都道府県内の移動→1000~1500cc
        居住の都道府県内+近隣都道府県+遊びのスポーツ走行→2000cc
        高速道路等での長距離移動3000cc~
        ぐらいの感覚で車選ぶと大きな失敗は少ない
      • 10. 名無しさん
      • 2017年04月17日 21:38
      • 2400ccの車から1600ccの新車に乗り換えた時 ダウンサイジングターボの凄さを知った

        パワーは上がったしレスポンスも軽い
        そして低燃費
      • 11. 名無しさん
      • 2017年04月17日 21:58
      • 3リッターだが、全然大したことは無いな。。
        静かで、ストレート6や水平対向6発のエンジンはフィーリング良いけど。

        バイク乗りの人なら特にそう思うよ。
      • 12. 名無しさん
      • 2017年04月17日 22:49
      • 制限速度内の話しなら3000もいらん。
        制限速度外なら3000じゃ足らん。
        これ。
      • 13. 名無しさん
      • 2017年04月18日 00:03
      • こんなこと言い出したら、クルマはすべて軽自動車でいいってことになる
        そもそもクルマなんて無駄だから、スレ主は原動機付自転車にしろ
        移動するならそれで事は足りるだろう
      • 14. 名無しさん
      • 2017年04月18日 07:09
      • ん?おまんはロマンを感じないか?
      • 15. 名無しさん
      • 2017年04月18日 07:23
      • 3200のディーゼル乗ってるけど、街乗りも遠出もトルクで物言わせる感じが良いね。
        高速道路も山道も快適そのものでなかなか良い買い物したと思ってるよ。
      • 16. 名無しさん
      • 2017年04月18日 07:25
      • Z33乗ってたけど、あれは遅かった。
        ハリアーとかハイブリッドにかなわなかった。
        上も180でリミットくるけど、多分210位までしかでなさそう。
      • 17. 名無しさん
      • 2017年04月18日 07:42
      • 田舎の高速、追い越し車線。目の前はクリアーじゃきに、思いっきりアクセル踏んで下さいましな。車いないから、覆面もいない。 羨ましい。
      • 18. 名無しさん
      • 2017年04月18日 09:35
      • こういう考えの人は、年収1000万の人は一年間に1000万使いきらないといけないとでも思ってんのかな?
      • 19. 名無しさん
      • 2017年04月18日 11:09
      • オタクはスペック使い切らないと勿体無い貧乏性だからね
      • 20. 名無しさん
      • 2017年04月18日 19:39
      • 排気量の余裕は心の余裕
      • 21. 名無しさん
      • 2017年04月19日 22:00
      • もてぎとか走ってるからフル全開してるよ。
        400馬力しかないから遅いけどね(笑)
      • 22. 名無しさん
      • 2017年04月19日 22:07
      • 64馬力で十分だよ。だけど、7000回転回して64馬力でるエンジンと2000回転くらいで64馬力出るエンジンなら後者の方が使いやすそうでしょ。低回転で十分な力を出そうと思ったら排気量上げるしかないんだよ。回すのはアクセルに気を使うからドライバーも疲れるし。
      • 23. 名無しさん
      • 2017年04月20日 00:14
      • ※22
        軽に乗る言い訳しないと精神を保てないんですね、判ります(笑)
      • 24. 名無しさん
      • 2017年04月20日 14:36
      • いすゞ6.6ディーゼルインタークーラーターボなんだが燃費悪いな、車両の設計がアメリカだからなのか?
      • 25. 名無しさん
      • 2017年04月21日 11:31
      • 排気量が大きい車って値段も高い車が多いからね。
        安全性も相応の高さが期待できるし装備も良いしやっぱり疲れないんだよ。
      • 26. 名無しさん
      • 2017年04月21日 16:54
      • ※4
        グループBカーかな?
      • 27. 名無しさん
      • 2017年04月22日 14:25
      • 最大出力なんかサーキットでも走らない限り使い切れないしな
        3000c cじゃ街乗りで回しても2000回転以下だろし
      • 28. 名無しさん
      • 2017年04月23日 12:40
      • 静粛性や剛性、安全性を担保しようと思うと、必然的に重量がかさんでいく。そこにさらに高級車にふさわしい動力性能を与えようとすると、エンジンはどうしたって大排気量となる。、ということだと理解している。
        もっとも俺は回しきれるエンジンが好きだから、車だとS2000エリーゼRくらいのパワーウェイトレシオ、バイクだと2スト2504ストマルチ400が好き。
      • 29. 名無しさん
      • 2017年04月23日 19:55
      • 走り屋がらみのスレだと「法律違反するクズ死ね!」と目くじら立ててる奴が
        大排気量車の意味を説くのはダブルスタンダードだよな
        3000ccだろうが一般道じゃ60km高速で100kmを絶対超すなよ
      • 30. 名無しさん
      • 2017年04月23日 22:05
      • エルグランドみたいな重い車だと3500なんて十分じゃないし
        高速だど結構踏み込む羽目になる場所なんてあるある

        常に最高馬力出せるわけじゃないんだからこそ6000ccなんてエンジンが生き残ってるんだわな
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