1: 2017/04/21(金) 12:12:26.39 ID:CAP_USER
20170421-00000029-asahi-000-6-view


1957年4月に発売されたセダン「スカイライン」が60周年を迎えたのを機に、日産自動車が歴代全13モデルを一堂に集め、20日に東京・六本木ヒルズで記念イベントを開いた。

 スカイラインは日産で最も長く販売している車種で、現在13代目。累計販売は300万台を超え、今も国内で20万台以上が走る。若いカップルが登場した「ケンとメリーのスカイライン」の広告にちなみ「ケンメリ」の愛称で親しまれた4代目が代表格だ。

 この日のイベントに参加した俳優の浅野忠信さんは、箱形の外観から「ハコスカ」と呼ばれた3代目との思い出を披露した。「中学のころの友達の兄が免許を取り、乗せてくれたのがハコスカ。出会いを鮮明に覚えている」

 若い世代に支持されたスカイラインも、昨年の販売は約4千台と最盛期の40分の1。2015年度の日本自動車工業会の調査では、車を持たない若い世代の7割が「車に関心がない」と答えた。日産の星野朝子専務執行役員は「日本の若者の熱情を集めた車がスカイライン。いまの若い人たちにも楽しさが伝わるといい」と話した。

 24日まで展示される。
http://www.asahi.com/articles/ASK4N41DLK4NULFA00T.html 



元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1492744346/



1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/4/(金) 20:45:39 ID:kurumania
7: 2017/04/21(金) 12:21:35.94 ID:JKulY+jH
×日産スカイライン
◯プリンススカイライン

10: 2017/04/21(金) 12:24:24.98 ID:iqt1cofv
おれにとってスカイラインはR32なんだよな…

13: 2017/04/21(金) 12:25:03.23 ID:BWi7IGQe
最盛期とは車格が変わってしまって微妙な位置付けになってるしな

14: 2017/04/21(金) 12:25:14.60 ID:StMpG8Rl
愛のスカイライン、ハコスカ

19: 2017/04/21(金) 12:28:47.48 ID:MHtDLz8Z
鉄仮面が好きでした

21: 2017/04/21(金) 12:30:00.61 ID:kNZ7mlOG
スカイライン、クーペ
フーガ、セダン
で良かったのだよね。同じ様なデブ2匹も売るなよな。

32: 2017/04/21(金) 12:50:06.00 ID:1yzj/fAx
上級セダンはレクサス
スポーツセダンはBMW
ファミリーセダンはメルセデス・ベンツ

消え行く運命さよならスカイライン

38: 2017/04/21(金) 12:56:48.60 ID:x6HMYlvU
今のスカイラインって4気筒車があるんだなw
R32のGXi以来の4気筒か

46: 2017/04/21(金) 13:02:40.55 ID:E8qjPlWV
>>38
メルセデスから古いエンジンを持ってきた…

ターボやHVじゃない、2500~3500位のが欲しいのに…極端すぎる国内展開

43: 2017/04/21(金) 13:00:55.36 ID:QeQhz/LJ
丸いテールランプにあこがれましたわ。

45: 2017/04/21(金) 13:02:20.15 ID:1D2mqWmu
現行型が出る前にスカイラインの名称について社内でひと悶着あったようだが、
これにスカイラインの名をつけたのは結果的には失敗だったんじゃないかな

58: 2017/04/21(金) 13:12:50.72 ID:LPC9O086
平成2年の価格表

RB20DE R32,GTS,5F,KRR32RGFELM
223万6千円、車両2,196,000,付属品40,000,取得税98,800
TYPE-Sでも2,376,000、安いなぁ。

GT-Rは高いけどそれでも4,490,000、
車高は1325、いまこんな低いクルマはスーパーカーだけ。

98: 2017/04/21(金) 14:12:18.10 ID:jP1mIB+L
>>58
この頃と消費者物価や平均給与はほとんど変わってないのに、
車の値段は倍以上になってるんだから、そりゃ誰も買わなくなるわな

87: 2017/04/21(金) 13:47:57.88 ID:Hl/oSwXf
数年前に免許取って初めての自家用車がR34だった
初心者マークつけて下手くそな運転してたからめちゃくちゃ煽られたわ

91: 2017/04/21(金) 13:52:43.66 ID:lzXf7Zlw
V37は高くなり過ぎた。
まあ日本では売り気が無いらしいが。。。

93: 2017/04/21(金) 14:00:34.82 ID:aatLB3vg
スカイラインを名乗るなら、4気筒のベースグレードありきの普通のセダンが基本で、
その上の6気筒のGTでも平均的なサラリーマンが手を伸ばせば届くところにないと。
XVLという別のクルマにスカイラインの名を継がせた時点でおかしくて、V37はすっかり高級車。
逆にGT-Rを分離できたのは良かった。あれにスカイライン全体が引っ張られてたのもおかしなことだった。
普通のセダンが時代に求められなくなったのだし、そろそろ看板を下ろすことも考えるべきだ。

95: 2017/04/21(金) 14:06:54.16 ID:50y6ySEW
個人的な希望
5ナンバーサイズ
直6エンジン
4灯丸型テールランプ
Sエンブレム
GTエンブレム
水平指針メーター
サーフィンライン
3本スポークステアリング

96: 2017/04/21(金) 14:09:29.97 ID:LYBMX2il
セダンというカテゴリ自体に
今は需要があまりない

105: 2017/04/21(金) 14:26:30.02 ID:C+SOhw2z
R32が至上だった

121: 2017/04/21(金) 15:20:36.70 ID:aatLB3vg
>>105
R32は特殊だった。R31がマークIIに引っ張られたのを修正するためにわざとスポーツ寄りに振ったからだ。
その象徴としてGT-Rを復活させたことが決定打となり、かわりにセダンの陰が極端に薄くなった。
おかげで、本来あるべきスカイライン像と言えるR33が叩かれ、再びぶれ始めた。

114: 2017/04/21(金) 14:55:29.57 ID:5FnajC3X
だいたい最近のみんな同じ顔した車に車名なんて必要無いよな
スカイライン、フーガ見分けがつかんし、個性もないし
レクサスや欧州車みたいな名前でええよ

119: 2017/04/21(金) 15:14:54.26 ID:JEToeKMW
今のスカイラインはテールを丸目4灯にしたら売れるんじゃないか

丸目4灯じゃないとスカイラインじゃない

122: 2017/04/21(金) 15:22:57.91 ID:50y6ySEW
販売台数

初代 LSI型/S2型(1957年-1963年)3万3,759台
2代目 S5型(1963年-1968年)11万4,238台
3代目 C10型(1968年-1972年)31万447台(GT-Rの1,945台を含む)
4代目 C110型(1972年-1977年)67万562台(GT-Rの197台を含む)
5代目 C210型(1977年-1981年)53万9,727台
6代目 R30型(1981年-1990年)40万6,432台
7代目 R31型(1985年-1990年、クーペ1986年-1989年、ワゴン1986年-1990年)30万9,716台
8代目 R32型(1989年-1994年)29万6,087台(GT-Rの4万3,661台を含む)
9代目 R33型(1993年-1998年)21万7,133台(GT-Rの16,435台を含む)
10代目 R34型(1998年-2001年、GT-R1999年-2002年)6万4,623台(GT-Rの1万1,344台を含む)

11代目以降、誰か分かる人いる?

137: 2017/04/21(金) 16:56:55.73 ID:QCQ7yKM1
悪くないのに買う気になれない
これが日産

151: 2017/04/21(金) 19:21:28.05 ID:7HvqWHii
スカイラインだのシルビアだの言い出すオッサン(老人)出てきたら
出たあ~、これぞ諸悪の根源な老害ってドン引きするわ。

152: 2017/04/21(金) 19:23:57.15 ID:VBmFoNAX
昔はカローラレベルからバリバリスポーツ車レベルまで
全部スカイラインの名前でグレード分けしてたからだろ。
GT-E GT-S GT-S-tタイプM GT-Rとか別物の車だろ。

716: 2017/4/(金) 20:45:39 ID:kURumANia



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