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1: 2017/04/22(土) 07:20:18.348 ID:rfQ2X0yK0
WRXとかはフルタイムだろうけど、オーリスとかヴィッツとか一般車の4WDはどうなの?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1492813218/
           
    2: 2017/4/(土) 23:08:27 ID:kurumania
    2: 2017/04/22(土) 07:21:05.107 ID:S1qtA/0gd
    AWDの時代

    5: 2017/04/22(土) 07:22:47.479 ID:rfQ2X0yK0
    >>2
    つまりフルタイムか
    燃費を考えたら2WDと切り替えるタイプのほうが良さそうな気がするんだけど

    3: 2017/04/22(土) 07:22:06.740 ID:4yFuuCJV0
    E-Fourとかいうなんちゃって4駆

    7: 2017/04/22(土) 07:23:31.693 ID:rfQ2X0yK0
    >>3
    なんだそれ初めて聞いた
    トヨタのハイブリッドで4WDのやつか

    14: 2017/04/22(土) 07:25:48.481 ID:4yFuuCJV0
    >>7
    そうそう、モーター式四駆
    街中走るぐらいなら雪道想定で考えてもE-Fourぐらいで充分な気がする

    が、E-Fourは役に立たなくてクソって言う人もいる

    16: 2017/04/22(土) 07:27:31.705 ID:rfQ2X0yK0
    >>14
    後輪のモーターが7馬力なんだっけ
    それが性能としてどうなのかわからないけど、役に立たなくてクソ、なんて感じる人もいるのか…
    なるほど…

    4: 2017/04/22(土) 07:22:44.065 ID:2SpqfsBtF
    ミニバンとか切り替え

    8: 2017/04/22(土) 07:23:50.184 ID:rfQ2X0yK0
    >>4
    やっぱそうだよね

    6: 2017/04/22(土) 07:22:50.549 ID:zwJ6AiyB0
    スタンバイ式

    10: 2017/04/22(土) 07:24:04.864 ID:rfQ2X0yK0
    >>6
    必要なときに4WDになるってやつ?

    13: 2017/04/22(土) 07:25:04.582 ID:rfQ2X0yK0
    パートタイムはフルタイムとかに比べると性能的に劣るって聞いたけどどうなの?
    あと、4WDなら三菱とスバルが頭一つ抜けてるってほんと?

    15: 2017/04/22(土) 07:26:39.236 ID:Gk6gAU/r0
    安いやつはオンデマンド式が多い
    普段は殆ど2駆で主駆動輪が空転したら駆動配分するやつ

    17: 2017/04/22(土) 07:28:23.153 ID:rfQ2X0yK0
    >>15
    安いとそれなのか
    むしろそれ高いやつについてそうな感じがした
    一昔前のGT-Rみたいに

    23: 2017/04/22(土) 07:31:52.307 ID:bl92AKEE0
    awdと4wdって一緒だぞ
    友人のスバリストも何か勘違いしてたけど指摘できなかったが

    今でもフルタイム+LO切り替えデフロック切り替えはある

    26: 2017/04/22(土) 07:38:28.130 ID:rfQ2X0yK0
    >>23
    全部のタイヤが駆動するのと4つのタイヤが駆動するの違いでしょ?
    同じだな

    LO切り替え?デフロック切り替えとは…?

    28: 2017/04/22(土) 07:40:56.151 ID:AV+h/Bb+0
    >>26
    4wdはどっかが商標取ったかで名前が使えないだけ

    31: 2017/04/22(土) 07:42:05.236 ID:rfQ2X0yK0
    >>28
    そうなんだ!AWDが商標取られてると思ってたけど逆だったのか
    それで三菱はAWCなのね

    24: 2017/04/22(土) 07:34:24.902 ID:vDet2/kAM
    スバルはCVTでもフルタイム4WDだからAWDとして売ってる。ホンダとかスタンバイ式で肝心な時に機能しないのは有名
    レガシィやWRX S4に使われてるVTDがオートマの4WDで一番良いけど安いインプやフォレスターの廉価版でも前輪のトルクを多めにして乗りやすさと走行性を両立

    27: 2017/04/22(土) 07:39:10.947 ID:rfQ2X0yK0
    >>24
    なるほど、すごい参考になるわ

    ところで三菱はどうなの?

    29: 2017/04/22(土) 07:41:35.077 ID:vDet2/kAM
    MTの4WD買えばどこのでもフルタイム4WDだから何も迷う事はない
    MT車が絶滅危惧種とか言うなよ。ジムニー買えば良いんだよ

    33: 2017/04/22(土) 07:42:39.409 ID:rfQ2X0yK0
    >>29
    なるほど
    オートマとMTで4WDのあり方が違うのか 知らなかった

    38: 2017/04/22(土) 07:47:37.329 ID:vDet2/kAM
    >>33
    MTはセンターデフ方式で直結が基本だから常に4輪回るもの
    切り替え機能が付いてるMT車もあるけどやってる事はヴィヴィオの車検対策のクラッチと同じ

    59: 2017/04/22(土) 08:10:48.780 ID:/LkAX4eD0
    二代目パジェロ乗ってる
    趣味で砂浜とか雪山とか行くからとても便利
    MTの4駆としては最も使い勝手が良い

    61: 2017/04/22(土) 08:20:13.704 ID:rfQ2X0yK0
    >>59
    うおおおお
    超いいなー! どこでもいけるやん!めっちゃ荷物乗るだろうし
    総走行距離はどのくらいなの?

    66: 2017/04/22(土) 08:29:15.303 ID:/LkAX4eD0
    >>61
    本当にどこでも行ける
    3列シートを外して構造変更したから荷物もいっぱい載る
    走行は22万kmだけど特に不具合無いよ
    整備はディーラー任せだけど

    62: 2017/04/22(土) 08:20:35.959 ID:59Pj2lzId
    4駆が曲がらないと言われたのは、もう昔の話だ
    俺のエボは、曲がる!

    67: 2017/04/22(土) 08:31:27.142 ID:rfQ2X0yK0
    >>62
    ハイパワーターボ+4WD この条件にあらずんば、車にあらずだ

    64: 2017/04/22(土) 08:27:21.981 ID:H67Z2f6S0
    たいていスリップを検知したときに4WDになるトルクスプリット4WD

    任意に切り替えられる訳ではないのでスペック表にはパートタイム4WDと書かない

    65: 2017/04/22(土) 08:29:07.643 ID:ereRAYqrd
    >>64
    たいていOFFでFF固定にできる

    73: 2017/04/22(土) 08:45:04.272 ID:eRki53csd
    フルタイムなフォレスター乗ってるが
    燃費が9いかんw

    遠出しまくってたときは10いきそうだったぐらいwww

    78: 2017/04/22(土) 09:52:53.481 ID:3T2wYg0D0
    動的に駆動力を0:100~50:50の配分で変えられる、変わるやつもあるけどね、MTでも。

    716: 2017/4/(土) 23:08:27 ID:kURumANia
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       コメント一覧 (29)

        • 1. 名無しさん
        • 2017年04月22日 23:51
        • 中学生かよ、こいつ
        • 2. 名無しさん
        • 2017年04月22日 23:55
        • フルタイム糞燃費を好むのがスバル
          それ以外はほとんど切り替えやろ
          必要ないフルタイムAWDのために無駄なガソリン食ってるだけやで
        • 3. 名無しさん
        • 2017年04月23日 00:02
        • うちの軽トラは切り替え
          4WDにすると曲がるの大変になるから雪が積もった時だけ切り替える

          切り替えじゃない4WDなんか運転しにくいんじゃないの?切り替えることができないから気付かないだけで
        • 4. 名無しさん
        • 2017年04月23日 00:11
        • ※3
          フルタイム4WDは差動装置が付いてるから大丈夫やで
          確かに軽トラの4WDは舗装路では使い物にならんな
        • 5. 名無しさん
        • 2017年04月23日 00:21
        • そうなのか
          知識ないのに口挟んですまんかった
        • 6. 名無しさん
        • 2017年04月23日 00:31
        • ワイのジムニーは4wdに切り替えるとき、車から降りてフリーハブホイールをロックせなあかん。
        • 7. 名無しさん
        • 2017年04月23日 00:44
        • フルタイムがいいならスバルかアウディあたりを買っとけばよろしい
        • 8. 名無しさん
        • 2017年04月23日 00:57
        • アウディのクワトロはフルタイムとかぬかしておいて、商品説明見るとFFであるという罠
          700万以上のモデルは本物らしいけど
        • 9. 名無しさん
        • 2017年04月23日 01:40
        • エンジン縦置きしといてわざわざFFにして、さらにそれを4駆化とか、アウディはなんか効率の悪い事してる
          ようにしか思えんのだが? (もちろんA3やTTが横置きなのは知ってる)
          4輪駆動もいいが、トルクベクタリングが付いてる車が欲しいな。ブレーキで介入する安もんじゃ無い、デフに
          トルクの配分機構が付いてるヤツ。ランエボはよかったなー。
        • 10. 名無しさん
        • 2017年04月23日 01:53
        • ジュークにでも乗ってろ
        • 11. 名無しさん
        • 2017年04月23日 02:48
        • ※9
          いや、FFを作ろうとして横置きの問題を解消するのに縦に置いたんでしょ。当時の技術では横置きのまま問題を解消するよりアウディ的には良いと感じたんでないんかな。
        • 12. ※11
        • 2017年04月23日 02:51
        • ちと書き方が悪かったな。「横置きの問題」→「横置きで発生する問題」に修正で。
        • 13. 名無しさん
        • 2017年04月23日 03:15
        • スバルもそうだがFFでも縦置きのおかげで
          トルクステアを排した素直なハンドリングになったんだからいいんじゃねえの
        • 14. 名無しさん
        • 2017年04月23日 04:25
        • マツダのワイパーと連動するなんちゃって四駆
        • 15. 名無しさん
        • 2017年04月23日 07:10
        • やっすいワンタイム4WDはマジやめとけ
          急ハンドル切ったりすると
          ガガガガッ!ってあからさまに変な落としたりして
          あきらかに曲がったときに違和感感じる

          前の車はフルタイムで全く違和感なく
          雪道でノーマルタイヤで山2つ越えられたりしたけど
          今のワンタイムは怖くてまず無理なレベル
        • 16. 名無しさん
        • 2017年04月23日 08:26
        • MTの4WDもパートタイムとフルタイムがあるよ
          軽トラなんかはホンダがフルタイムで他は切り替え式のパートタイムだった気がする
        • 17. 名無しさん
        • 2017年04月23日 09:01
        • ※9
          最近はスバルでもトルクベクタリングやってる
          ブレーキ制御の原始的なやつだけど
        • 18. 名無しさん
        • 2017年04月23日 09:12
        • 4駆は荒れ地でも走れないと!ってやつにはあんまり乗れる車少ないやろな
        • 19. 名無しさん
        • 2017年04月23日 09:36
        • ラダーフレーム(ビルトイン)
          FRベース
          5ナンバーサイズ
          5ドア
          新しく出ないかなあ
        • 20. 名無しさん
        • 2017年04月23日 10:57
        • 車によるとしか
        • 21. 名無しさん
        • 2017年04月23日 13:28
        • メーカーはAWDのやり方を5個ぐらいは持っていて車種によってそれぞれに使ってある。なので車種ごとの方式での試乗評価しないと、ミツビシの方式が優れているとかスバル方式が優れているとかザックリすぎて意味がない。
        • 22. 名無しさん
        • 2017年04月23日 14:27
        • ※19
          ハイエースがもろソレ

          ぶっちゃけハイエースはフルタイム四駆、キャラバンはパートタイム四駆だけど・・・
          俺はキャラバンの方が好みだな
        • 23. 名無しさん
        • 2017年04月23日 21:21
        • エブリィなんてターボはフルタイム、NAはパートタイムという謎仕様だ
        • 24. 名無しさん
        • 2017年04月24日 00:37
        • トヨタはランクル系以外の4駆は恥晒しレベル。
          C‐HR(ターボ4駆)が雪の坂道を登れなかった事実をカートップが知らしめたし。
        • 25. 名無しさん
        • 2017年04月24日 03:44
        • 19
          トヨタラッシュか?
        • 26. 名無しさん
        • 2017年04月24日 07:57
        • ※24
          その程度の知識しかないアホが4WDを使うと危険だから性能を抑えるんだよ
          お前まさかランクルとか乗ってないだろうな?
          お前の知能レベルだとなんとかに刃物
          他者に迷惑をかける前に免許を返納すべき

          理由:本格的4WDでしか登れない坂道は既にブレーキをかけても停車できない坂道
          つまり途中で停まることはできず坂道下まで滑り落ちてくる
          だから予め登らない事で落下の危険を防ぐ
        • 27. 名無しさん
        • 2017年04月24日 11:01
        • シミュレーションⅢでいけ
        • 28. 名無しさん
        • 2017年04月27日 14:44
        • 乗用車としてはスバルが上だがランエボは鬼のようなトラクションだった
        • 29. 名無しさん
        • 2017年04月28日 22:57
        • 2WD-4WDの手動切り替え式だとジムニーとスズキの軽トラ。
          スバルの軽自動車以外のAWDと三菱のSUV系フルタイム4WD以外は、2WD(FF)にリア駆動もしますよ程度のなんちゃって4WDというのが多い。
          各メーカーの車のページで、走行性能とかを調べれば分かる。
          ようつべで「4WD TEST」とかで検索すれば、実際の走破性比較動画が見れるよ。

          ※26
          悪いが北海道には走破性の高い4WDじゃないと登れない坂は街中でもあるぞ。
          その場合は2WDや大型はチェーン装着。
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