1: 2017/04/24(月) 18:31:40.98 ID:abP3TH9e0● BE:194767121-PLT(13001) ポイント特典
 今回の走行テストは量産前の最終開発車両で行なわれ、先代シビック TYPE Rのラップタイム7分50秒63(ホンダ測定値)を6秒83更新した。
 新型シビック TYPE Rは、最高出力320馬力、最大トルク400Nmを発生する「2.0L VTEC TURBO エンジン」や6速MTのローレシオ化によって、先代モデルに対して加速性能を向上させるとともに、新プラットフォームの採用によるねじり剛性の向上やボディの軽量化、マルチリンク式リアサスペンションの採用によりステアリングの応答性やコーナリング性能を向上させている。
 なお、タイムアタックの関連動画として、「車載動画」「先代モデル比較 解説動画」「ドキュメント動画『Drive Forever』」を特設Webサイトで公開している。
 新型シビック TYPE Rの生産は、ホンダオブザユー・ケー・マニュファクチュアリング・リミテッド(Honda of the U.K. Manufacturing Ltd.)で行なわれ、 2017年夏より欧州と日本・北米を含む世界各国で販売予定。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1056638.html
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1493026300/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/4/(火) 07:00:01 ID:kurumania
6: 2017/04/24(月) 18:36:21.25 ID:C7jrr6z30
先代出て2年位しか経ってないよね
先代ユーザー涙目すぎる

156: 2017/04/24(月) 21:12:19.49 ID:xKp8Lu2d0
>>6
これ
限定車だとか抽選だとか煽っといて
発売直後って言ってもいいくらいすぐに時期型発表w
しかも新型のが断然かっこいいっていうwww

12: 2017/04/24(月) 18:40:45.22 ID:orFe2jv10
またドアンダーなのか?

63: 2017/04/24(月) 19:31:52.70 ID:AdrMzMA10
>>12
前よりひどくね?

66: 2017/04/24(月) 19:32:46.97 ID:orFe2jv10

67: 2017/04/24(月) 19:35:47.67 ID:AdrMzMA10
>>66
終始フロントが逃げっぱなし

170: 2017/04/24(月) 21:19:37.93 ID:3ITT2l420
>>66
タイヤが硬そうだな。キックバックがかなりあるから腕力も必要か。
もう少しハイグリップタイヤ履いたらもっとタイムでそう

225: 2017/04/24(月) 22:53:01.86 ID:uWmrhlc60
>>66
G-Forceとステアリングの舵角見てると、ニュートラルステアに近い。
さりげなくロールケージ着いてるのは頂けない。まあ、安全の為か。

乗れば絶対に面白いが、はっきり言って絶対売れないポジションの車だな。ホンダはもうFRスポーツやらんのか?

233: 2017/04/24(月) 23:45:01.17 ID:1GbMXOta0
>>66
なんか他車と比べて随分と舵角が大きいというかフロント逃げてね?これ
タイヤのグリップと電制で無理矢理曲げてる感が凄い

234: 2017/04/24(月) 23:48:12.14 ID:tG/CLyfV0
>>66タイヤ鳴きまくりw

16: 2017/04/24(月) 18:47:03.46 ID:LHqjBO3X0
ドライバーが凄いって話か

18: 2017/04/24(月) 18:49:57.70 ID:Cr7gQYWY0
ゴルフやメガーヌがリアシート取り外し内装も剥がした限定モデルでニュル最速をアピールする中、インチキなしでこれは凄い


27: 2017/04/24(月) 18:53:21.03 ID:xjp5x6S80
F1で本気出せよ

31: 2017/04/24(月) 18:59:10.22 ID:fKv+1ExX0
ゴルフ逝ったああああああああ
ほんと一瞬だけのFF王者だったな

45: 2017/04/24(月) 19:10:42.06 ID:dnXIxOtt0
どうせ凄いドライバーとレーシングタイヤ付けてんでしょ

50: 2017/04/24(月) 19:13:37.68 ID:OmpAxGvq0
ゲームでもこのラップで走るのはきつい
現実の走行映像見ると基地外としか思えん
怖すぎる

55: 2017/04/24(月) 19:21:26.15 ID:oK8a6z3a0
FFでニュル最速っていつから盛り上がってたんだ?
俺の知らない平行世界での話かい?

58: 2017/04/24(月) 19:28:50.95 ID:dN4g7gBO0
>>55
すくなくともニュー速ではゴルフが更新しただのなんだのホンダの悪口で盛り上がってたよ

59: 2017/04/24(月) 19:29:35.20 ID:TqLadqcR0
前の型から6秒も縮めたって凄いね。
けど、ニュルでの6秒って誤差みたいなものなのかな?

88: 2017/04/24(月) 20:09:16.27 ID:ydsTsOtQ0
ゲームでニュルブルクリンク走ると
フェラーリとか使っても9分弱かかるんだが
というかコース長すぎて途中で飽きる

92: 2017/04/24(月) 20:15:03.14 ID:9S+/RyPW0
どうせまた先代と同じく、市販車と違う車なんだろ

122: 2017/04/24(月) 20:49:44.42 ID:iTBJ4eQx0
ニュル=インチキ

132: 2017/04/24(月) 20:55:28.59 ID:MLaR6Vfs0
ニュルじゃなく鈴鹿でだせよ

136: 2017/04/24(月) 20:57:51.50 ID:rsGggiRR0
これは市販状態で出したタイムじゃねーだろw
どう言う状態だ?
まさかロールバー入れてタイヤもスペシャルでブレーキも強化じゃないよね?www

141: 2017/04/24(月) 21:01:26.01 ID:s2g4ams90
生産モデル前の魔改造バージョンでしたというオチなんだろw


207: 2017/04/24(月) 22:16:59.85 ID:cbXhMNql0
消費者がメガーヌの映像と今回のシビックの映像を見比べたときに、どっちで遊びたいと思うかホンダはよく考えるべき。
走り好きの中でも全損覚悟で踏み切れる奴なんてそうそういない。

212: 2017/04/24(月) 22:22:53.06 ID:sjbWGQU60
先代は高速コースのニュルのために馬力と最高速度重視で、
オンボード映像見るとメガーヌと比較して曲がらないというか曲がれないコーナリングや車の跳ねっぷりが酷かったからな。
現行モデルでマシになってたら良いんだが。
221: 2017/04/24(月) 22:45:08.95 ID:Cr7gQYWY0 BE:232392284-PLT(12000)
新しい動画きたぞ!!!!!!! 

新型「シビック TYPE R」ニュルブルクリンクアタック Vol.1 新型「シビック TYPE R」vs 先代モデル 走行テスト解説動画 
https://www.youtube.com/watch?v=xxcz5J3iKNs
232: 2017/04/24(月) 23:32:09.42 ID:UhOmFQas0
何でニュル24時間には出ないの?
23: 2017/04/24(月) 18:52:03.87 ID:dRUHHB/80
ドライバーとタイヤは同一っていう条件で競ってほしい

716: 2017/4/(火) 07:00:01 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年04月25日 07:24
      • カーブ中に修正舵かけまくりだった先代と比べるとずいぶん洗練されてるね。
      • 2. 名無しさん
      • 2017年04月25日 07:29
      • だから?
        なに?

        って感じ
      • 3. 名無しさん
      • 2017年04月25日 07:44
      • またパワーあるから速いしタイム出るけど
        乗ってて気持ちよくないし
        ホンダの良い所はそこじゃないだろって言われるパターン
      • 4. 名無しさん
      • 2017年04月25日 07:59
      • だからさ・・・ニュルがどうこうじゃなくて
        乗って楽しいかどうかで決まるんじゃないの。
        この御時勢にこういうクルマが出てきたのは嬉しいけど
        そうじゃないだろ!っていう。

      • 5. 名無しさん
      • 2017年04月25日 08:18
      • そろそろFIAかどっかがタイヤやら内装やらドライバーとかのコンディション統一したらどうやろ

        奇跡のワンラップ感がすごい
      • 6. 名無しさん
      • 2017年04月25日 08:19
      • なにしようが相変わらず叩かれてて草
      • 7. 名無しさん
      • 2017年04月25日 08:28
      • ホント叩くしか脳が無い奴らだなww
        アメリカ、ヨーロッパ向けの車を鈴鹿でタイムアタックしたってどうアピールすんだよ
      • 8. 名無しさん
      • 2017年04月25日 08:59
      • さて何台売れるかな
      • 9. 名無しさん
      • 2017年04月25日 09:16
      • ※1
        今回の方が修正舵多くね?フルブレーキ時なんかまっすぐ止まらないから必死にコントロールしてて特にやばいんだが…。素人だったらコースアウトしてるレベル
      • 10. 名無しさん
      • 2017年04月25日 09:17
      • →4

        ふーん。乗った楽しさって数値であらわせるの?
      • 11. 名無しさん
      • 2017年04月25日 10:20
      • まーだこんなことやってんだー。
        シビックのプライドよりF1速くしろよ。
        てか、F1がダメダメだからか?
      • 12. 名無しさん
      • 2017年04月25日 10:54
      • ※10
        数値で表せないから楽しいんじゃないか。
        十人十色、そういうのは個々で煮詰めていけば良い。

        買った人全てがサーキット持ち込む訳じゃないし
        むしろこういう速い車でゆっくり走らせるほうが大変だから
        公道でのインプレッションが重要になってくる。

      • 13. 名無しさん
      • 2017年04月25日 11:00
      • ※9
        多分ブレーキ性能の差
        タイヤグリップを余すところなく使っちまったら不安定になるから
        古いブレーキの油圧分配システムだとそもそも全部使い切れないので諦めて安定方向に割り振る傾向にあるからね
        で発散(スピン)してないからドライバーの腕とその操作に対して相反しない制御が上手く行ってるみたいね
      • 14. 名無しさん
      • 2017年04月25日 11:01
      • でもポルシェ911やブガッティヴェイロンとほとんど変わらないタイムってすごくね?
        コスパはダントツだわ
      • 15. 名無しさん
      • 2017年04月25日 11:07
      • ほんとこういうクルマの存在意義が分からない。
        まだ無限とかがコンプリートで出すなら分かる。
      • 16. 名無しさん
      • 2017年04月25日 11:30
      • EKは200マソ以下で買えたんだよなあ・・ ホンダさんオナシャス!
        ホンダ「せやなあ、若者にもスポーツカー買ってほしいしぃ・・・」
           「うーん、500マソ笑!」
      • 17. 名無しさん
      • 2017年04月25日 11:57
      • 「剛性上がった」って中にパイプ組んでるけど、市販モデルも組んでますって事?
      • 18. 名無しさん
      • 2017年04月25日 12:24
      • 安いのを求める奴等はフィットRSかスイスポ、ノートやらマーチのニスモ買えよ
      • 19. 名無しさん
      • 2017年04月25日 12:37
      • このシビック?が、仮にGT-Rより速くなろうと、フェラーリより速くなろうと、何の感動もない。
      • 20. 名無しさん
      • 2017年04月25日 13:14
      • EKシビックが好きな奴は一生EKに乗ってればええんやで
      • 21. 名無しさん
      • 2017年04月25日 15:26
      • むかーし、羊の皮を被った狼 ちゅう言い方があったがまさしくそれ。
        今風に直すと シビックの皮を被ったランエボ やな。
      • 22. 名無しさん
      • 2017年04月25日 16:00
      • ロールバーの本来の意味は乗員保護な
        溶接してうまく付ければ剛性も上がるというだけ
      • 23. 名無しさん
      • 2017年04月25日 17:01
      • ニュルなんか攻めてる暇あんならF1に人回せよ
      • 24. 名無しさん
      • 2017年04月25日 19:25
      • ※23
        まったく部署が違うから回したって無駄な人材にしかならんと思うよ
      • 25. 名無しさん
      • 2017年04月25日 19:28
      • ※17
        ロールケージは溶接でもしない限りボディ剛性は上がらない
        ヨレるボディに対し動かないパイプがコーナー曲がるたびに内装と擦れてキュッキュッ煩いだけ
      • 26. 名無しさん
      • 2017年04月25日 19:37
      • 音がいいね。
        FK2はこの方向性ではないと思ったけどFK8のニュル動画を観るとターボでも仕方ないなってなる。
        ホンダのエンジニアさん達おめでとさん!
      • 27. 名無しさん
      • 2017年04月25日 19:47
      • ※14
        ワンオフ仕様だから市販車のシビックでこのタイムは出ないだろ
      • 28. 名無しさん
      • 2017年04月25日 20:08
      • ※21
        その手の話はもっと外観が遅そうじゃないとダメなのよ
        ひと目でスポーツカーとわかるシビックタイプRはどう見ても羊の皮じゃないの
      • 29. 名無しさん
      • 2017年04月25日 21:52
      • 同排気量のFRやMR、4WDと比べてどうなの?
        レース走行に向かないFFで最速!とか言われても正直困るんだが
      • 30. 名無しさん
      • 2017年04月25日 22:25
      • まるでドライバーとかセッティングを統一したらシビックだけ遅くなる様な言い草ばかりだな
      • 31. 名無しさん
      • 2017年04月25日 22:29
      • 駆動方式に絶対有利も不利もないどれも一長一短ある。
      • 32. 名無しさん
      • 2017年04月25日 22:33
      • 仮にアクセラやFFインプあたりが同じダイム出してたら大絶賛してそうだけどな叩いてる奴
      • 33. 名無しさん
      • 2017年04月25日 22:35
      • 売れないって言ってる奴いるけど
        売れるよ
      • 34. 名無しさん
      • 2017年04月25日 23:16
      • これ買う連中はニュルなんか走らないから、一発仕様だろうが最速ってつけときゃええんや
      • 35. 名無しさん
      • 2017年04月26日 08:05
      • とりあえず転売ヤーざまぁwww
      • 36. 名無しさん
      • 2017年04月26日 09:06
      • ※13
        安定性より制動距離を優先してるってこと?
        FK2の時は「接地性が悪くて危なくて手前からしか踏めない」って評価するプロレーサーもいたけど…
        どっちにしろ素人が遊ぶには向かない気がするな。
      • 37. 名無しさん
      • 2017年04月26日 15:02
      • ※29
        同排気量4WDのWRXが7分55秒
        遥か格上のR35やLFAが初期型とはいえ当初は7分30秒台半ば
        7分43秒はムルシエラゴと同じタイム

        贔屓目抜きでもファミリーカーがベースの市販用FF車の領域を超えた化け物やろ
      • 38. 名無しさん
      • 2017年04月26日 15:37
      • これで脚決まってんの?細かいピッチングが結構出てるけど。
      • 39. 名無しさん
      • 2017年04月26日 19:49
      • 速いのはすごいがダクトがきもい
        ノーマルの方が百倍マシ
        あとは楽しいかだな
      • 40. 名無しさん
      • 2017年04月26日 20:21
      • ニュルの「旬」はもうとうに終わった。デカいシビックなどゴキブリ以下だ。
      • 41. 名無しさん
      • 2017年05月31日 19:12
      • ネットでクソコメ書き込んでオナニーしてる奴らもゴキブリ以下だけどな
      • 42. 名無しさん
      • 2017年06月25日 03:24
      • DC2で8分ちょっとなんだっけ
        8分フラットぐらいの車でええと思うけどな
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