1: 2017/04/26(水) 12:45:43.16 ID:CAP_USER9
 ホンダF1が、パワーユニット開発における問題を早急に解決するために、ライバルのメルセデスと契約を結んでアドバイスを受ける可能性があると報じられている。

 2015年にマクラーレンと組んでF1に復帰し、3年目のシーズンを迎えたホンダだが、今年はプレシーズンテストから信頼性のトラブルが相次ぎ、パフォーマンス向上を思うように図れずにいる。バーレーンではグランプリ期間と合同テスト初日の4日間、トラブルが連発した。

 英AUTOSPORTが得た情報によると、ホンダは、信頼性とパワーの向上をできるだけ早く進めるため、コンサルタント的支援を得る可能性について、最近メルセデスと話し合いを開始したという。

 契約の詳細については合意に至っていないものの、パワーユニットの電気、ハイブリッドエリアが中心の内容になるものと考えられている。

 当初のポリシーから離れ、ホンダはこの数週間、積極的に外部アドバイザーの力を借りようとしている。メルセデスとの交渉を進める一方で、ホンダは、レースエンジンを扱うエンジニアリング会社イルモアのアドバイスも受けているといわれる。

 ホンダF1プロジェクト総責任者、長谷川祐介氏は、アドバイザーについて具体的に明かしてはいないものの、状況を好転させるためにあらゆることを行っていくと語った。

「やれることをすべてをやってきました」と長谷川総責任者は英AUTOSPORTに対して語った。

「外部から得られるあらゆるものを活用しています」

「3月初めから、組織をほぼ(完全に)変えつつあります」
「それがうまく機能していると私は思います。ただ(シーズン開始までに)開発をモディファイするには遅すぎました」

「もちろん簡単にはいきません。エンジンの修正には時間がかかります。そこが問題です」

「いくつかいい要素を確認していますが、パッケージ全体の準備はまだ整っていません」

つづく

2017.04.26
http://www.as-web.jp/f1/113536?all
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1493178343/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/4/(木) 07:00:37 ID:kurumania
2: 2017/04/26(水) 12:45:53.58 ID:CAP_USER9
 イルモアについて聞かれた長谷川氏は「コンサルタントやサプライヤーについては一切公表いたしません。ですが外部のリソースを多数利用しているのは確かです」と答えた。

 メルセデスとの交渉についても言及しない長谷川総責任者だが、ホンダは、現在F1に参戦するマニュファクチャラーそれぞれとかかわったことがある、複数のエキスパートからのアドバイスを得ていると示唆した。

「私たちのところには、メルセデス、フェラーリ、ルノーに関わった人々が大勢いるので、そういった意味では彼らのアイデアを“スパイ”していることになりますね」と長谷川総責任者は冗談を言った。

 メルセデスは、英AUTOSPORTの取材に対し、ホンダとの交渉についてコメントしなかった。

 ホンダがメルセデスのアドバイスを受けることに対し、レッドブルが反対の姿勢を示唆しているように、ライバルたちから反発が出る可能性がある。

 エンジンに関して知的財産権の移転が行われる可能性があるなら、それはチームがライバルのシャシーを使用することと同じぐらいよくないことであるとも考えられるからだ。

 しかしホンダとメルセデスがコンサルタント契約を結ぶ場合、他チームの同意を得る必要はなく、両者が合意に達しさえすれば即、実行に移すことができる。

 ホンダがライバルたちとのギャップを縮められずにいるため、エンジンパフォーマンスの均衡化を目指すFIAが規則を変更してホンダのアシストをするという提案をするとの説も出ているが、正式な話し合いはまだ行われていない。

8: 2017/04/26(水) 12:55:32.17 ID:uT1ijM3j0
情けない

9: 2017/04/26(水) 12:57:04.59 ID:j0m+aG2x0
勝負の世界でこれはカッコ悪い
企業イメージ悪くなるよ

10: 2017/04/26(水) 12:58:50.20 ID:ClRv4DIv0
メルセデス・ホンダ爆誕

11: 2017/04/26(水) 13:00:13.64 ID:Nj1gi14i0
>今年はプレシーズンテストから信頼性のトラブルが相次ぎ

まるで今までは順調だったみたいな言い方だな。
問題無かった事がないだろ。

12: 2017/04/26(水) 13:00:56.17 ID:nN4hgxza0
>>11
去年は走ってたよ
パワーはなかったがw

17: 2017/04/26(水) 13:12:01.89 ID:lkUrRoDa0
自分達でできないのならもう辞めちまえよ日本の恥だろ
こんなんじゃ速くなってもメルセデスの手柄じゃないか

20: 2017/04/26(水) 13:14:12.36 ID:BwGUQvQQ0
ドライバーに数十億払うより、優秀なエンジニアの方が大事

24: 2017/04/26(水) 13:18:31.52 ID:NuGTwZgH0
以前、nhkでF1ホンダのことをやっていたけど、あんな若手ばっかりで
「社員教育のため」とか、バカだろうと思った。
メルセデスなんて、工学博士クラスや現場で何年もやってきた連中の集まりだろ。
無理よ。

30: 2017/04/26(水) 13:23:19.49 ID:p/307iuu0
>>24
そんな若手社員が性能が悪いとはいえ、今のF1のPUを作り上げるって
ホンダって会社は恐ろしい。

29: 2017/04/26(水) 13:21:20.97 ID:Q8TcrvTx0
創業者がきいたら泣きそうな話だな。

39: 2017/04/26(水) 13:30:44.92 ID:BO0+tjKQ0
コンサル料金だけ取られたりないよね。
日本がアメリカから買う戦闘機みたく
スペック落ちエンジンになりそうじゃね

41: 2017/04/26(水) 13:32:35.18 ID:9gqvCIRr0
昔はホンダがフェラーリに、今回のメルセデスのような技術供与やって、ある意味
的に塩を送ってたような記憶があるんだが記憶違いかな?
栄枯盛衰、盛者必衰の理をあらわすとは、この事か・・・

45: 2017/04/26(水) 13:34:30.87 ID:nN4hgxza0
>>41
それとこれじゃ全然違うよ
フェラーリにv12の技術を供与したけどホンダは撤退してるからね
メルセデスは現役のメーカーこれが本当なら前代未聞の出来事だろ

63: 2017/04/26(水) 13:55:13.62 ID:L9gRPKig0
>>41
昔は日本の製造業はちゃんと競争力があった
対中韓ではなく対欧米での相対的な競争力で見ても劣化してる

47: 2017/04/26(水) 13:38:59.40 ID:6knPB4je0
これで速くなってもメルセデスのおかげって言われて
ホンダは何の得もしないよね。
結局お金出して、PU供給して、評判下げることに変わりない。
払拭するには腰を据えてやり続けるしかないと思うけど。

66: 2017/04/26(水) 13:57:33.78 ID:9vnH67sZ0
まーマー ドライバーとマクラーレンには逃げられるかもしれんけど
そうなったら、本田だけでやればいいよ
気長に開発するしかないね

72: 2017/04/26(水) 14:14:37.36 ID:+5X4daEU0
プライドとか関係なく昔の日本人は貪欲に外国から学んでたのだから
教えてもらえばいい

83: 2017/04/26(水) 15:05:33.00 ID:m0Ytp/ks0
電気系でダメならわかるがエンジン本体もダメという
もうどうしようもないレベルだろ

86: 2017/04/26(水) 15:36:15.35 ID:7c7gutK40
バーレーンテスト2日目が好調だった理由をホンダ自身が理解できないということは
イルモアに丸投げの効果が出てきてるということか

87: 2017/04/26(水) 15:42:41.21 ID:C0+xwnHU0
トヨタ「アドバイスしようか?」

92: 2017/04/26(水) 16:56:59.05 ID:uSSPylzB0
ザウバーへの供給はどうなってるんだい

104: 2017/04/26(水) 18:33:55.09 ID:3qlStH6t0
ホンダの新入社員のクラブ活動やめるのかw

105: 2017/04/26(水) 18:41:44.30 ID:qThu2Kc+0
一周5キロのコースで200メートル以上離されるからな

716: 2017/4/(木) 07:00:37 ID:kURumANia
         
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    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年04月27日 07:32
      • これが今のホンダやな
      • 2. 名無しさん
      • 2017年04月27日 08:39
      • モータースポーツは自動車メーカの広報活動のはずなのにこれで広報になんのかね?
        なにも知らん人を騙すにはいいかもしれんが
      • 3. 名無しさん
      • 2017年04月27日 09:39
      • ホンダに技術的な優位性なんて、実はハナから何も無いんじゃないの?って勘繰ってしまうな
        過給器の採用熟成、超広角Vバンク等シャーシー優先のPユニット設計、一気に高回転化を可能にしたニューマチックバルブ・・・その後主流になる近代F1の技術革新ってルノーばっか(笑)
        常勝と謳われてた頃だって馬鹿デカくて糞重たい、ピークパワー「だけ」の恐竜みたいなPユニットを、超一流ドライバーとコンストラクターによって包み隠されてただけだろ?(笑)
      • 4. 名無しさん
      • 2017年04月27日 10:20
      • なさけねー
        技術は積み重ねだから、参戦したりしなかったりでは追いつくのが大変。てことだろ。
        なめてたねー。
      • 5. 名無しさん
      • 2017年04月27日 11:27
      • あほんだ
      • 6. 名無しさん
      • 2017年04月27日 12:44
      • ホンダ好きの俺もこれの擁護をする気は更々ない
        完全に目的見失ってるな
      • 7. 名無しさん
      • 2017年04月27日 15:20
      • アドバイスしたことを後悔するぐらい持ち直して伸びていけばいいが
      • 8. 名無しさん
      • 2017年04月27日 16:15
      • もうやめてしまえ!
      • 9. 名無しさん
      • 2017年04月27日 20:24
      • ルノーは日産の技術奪って使いまくってるので有名だろ
        F1だってルノーから頼まれて技術者何人も送り込んでるし


        世界中の排ガス規制でウリの高回転エンジンも作りにくくなった上にコレでは
        ホンダは世界中でイメージダウンだろうな
      • 10. 名無しさん
      • 2017年04月29日 13:58
      • もし本当がこれなら辞めちまえ
        やる意味がない

        外部に頼るくらいなら内部から優秀なベテラン引っ張っていけや
      • 11. 名無しさん
      • 2017年04月29日 21:09
      • 良かった嘘だった

        http://f1jouhou2.blog.fc2.com/blog-entry-11448.html
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