1: 2017/05/01(月) 11:36:21.06 ID:CAP_USER
独自の新世代プラットフォームで軽量化と高剛性化を両立

もともと軽量&ECOが売りの軽自動車やコンパクトカーにおいて、更なる軽量化とECO性能の向上は非常に困難といわれてきました。そんな中でスズキは、 新型ワゴンRに独自技術を積極的に導入し、軽量&ECOの進化を実現したのです。

新型ワゴンRは、アルトに続いて新世代プラットフォーム「HEARTET(ハーテクト)」を採用しています。アンダーボディの直線的なフレームを見直し、 なだらかでシームレスな曲線構造とすることで、高剛性と軽量化を両立。またアッパーボディでは、骨格に超高張力鋼板の利用率を拡大して、ボディ全体で更なる軽量化を実現しました。

S-エネチャージにEV走行モードを追加したマイルドハイブリッド

新型ワゴンRで採用されたマイルドハイプリッドは、スズキ独自のS-エネチャージ技術を進化させた仕組みです。
S-エネチャージは、減速時のエネルギーをISG(モーター機能付き発電機)で回生してバッテリーを充電。その電力を活用して、 アイドリングストップからのエンジンスタートや電装機器への給電、加速時のエンジンアシストを行っていました。

パワーユニットは3種類、マイルドハイブリッドではNAとターボの2種を設定

エンジンは直3NAと直3NAマイルドハイプリッド、そして直3ターボマイルドハイブリッドの3種類で、CVTが組み合わされています。

吸排気の両側に可変バルブタイミング機構を備えた直3NAエンジンは、アルトにも搭載されており、新型ワゴンRでは実用域を優先したチューンが施されています。
その結果、52PSのパワーとカタログ燃費26.8km/L(FF)を達成しました。

直3NAマイルドハイブリッドでは、燃費33.4km/L(FF)を実現。NAエンジンに対して、2割以上の燃費向上を達成しました。
また直3ターボマイルドハイブリッドは、ターボエンジンがパワーを担うとともに、マイルドハイブリッド効果によって燃費28.4km/Lを実現。
ターボの活発な走りとNAを上回る燃費を両立させているのです。

https://clicccar.com/2017/04/30/468432/3/
https://clicccar.com/2017/04/30/468432/2/
https://clicccar.com/2017/04/30/468432/
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1493606181/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/5/(月) 21:30:57 ID:kurumania
48: 2017/05/01(月) 13:15:39.83 ID:ZaZnM7MW
>>1
ミニ四駆の改造みたいな地道さ
でも嫌いじゃない
いい加減軽はリッター以下に統廃合して欲しい
したら世界でもある程度戦えるのに

3: 2017/05/01(月) 11:40:22.50 ID:SFRFx/bY
更に軽量化すんのか…

8: 2017/05/01(月) 11:48:35.86 ID:lVJK32k7
軽い車は危ないから乗りたくない

10: 2017/05/01(月) 11:54:40.58 ID:vljxlqTB
FFモデルが790kgて軽くねーだろ

17: 2017/05/01(月) 12:08:45.79 ID:4OwZLqFw
>>10
790kgってハイブリッド最上位グレードの重量だろ
ガソリンエンジンの最軽量グレードで比べると
ワゴンR:750kg
N-WGN:830kg
ムーブ:820kg
直接走りに関係ない装備の差もあるだろうから数字そのままで比較はできないが
それでもかなり軽く作ってあるのは確か

19: 2017/05/01(月) 12:12:00.57 ID:dCesVtni
550から660㏄になったころのアルトは600kg切ってた。750kgなんてデブだね。

22: 2017/05/01(月) 12:13:31.39 ID:jM4oUUr+
新型ワゴンRはそんなに軽くはなってない。
燃費もそれほど良くはなってない。

32: 2017/05/01(月) 12:38:55.26 ID:z2uVWLpd
最近の軽は軽量化の結果か、ドアが軽いので思い切り締めないと半ドアになる。力入れて磨くとヘコむ。
紙みたいにペラいドア。

34: 2017/05/01(月) 12:44:30.56 ID:z6Z2PYsC
結局、軽量化するのが足回り含めてプラットフォームだから

トールハイトワゴンなのに更に重心が高くなって

横転し易くなる。

38: 2017/05/01(月) 12:49:41.83 ID:0vAQPZtn
ぶっちゃけSエネチャ+ターボって64馬力規制超えちゃってるんじゃない?
乗ってる奴の感想が聞きたい

83: 2017/05/01(月) 18:57:57.70 ID:UG+MLKXr
>>38
馬力は越えないがトルクがヤバい簡単にスピードのるよ

40: 2017/05/01(月) 12:52:42.89 ID:0Kn9A4zg
ワゴンR売れてないらしいな
もう軽ボックスの時代なのかね

44: 2017/05/01(月) 12:59:11.85 ID:sMVoMTv9
でもテールランプ片方切れる

49: 2017/05/01(月) 13:20:13.38 ID:/nnaDLsk
高齢者が増えて軽自動車に必要な機能は運転補助機能だろうね

燃費とか大概いいしどうでもいいわな

50: 2017/05/01(月) 13:28:29.20 ID:aXHGe8iR
スズキの軽量化にかける根性は凄いよ
三菱車とか1500kg、2000kgをちょいとオーバーした車あるけど
もうちょいだけ軽量化すれば重量税が安くなって他のライバル車と戦えるのに
と思うことがある
そういうのが重なって他メーカーよりジワジワとシェアを落としてきたんだろうな

52: 2017/05/01(月) 13:40:15.57 ID:JzhS1B0O
排気量を1000まで上げて、外側サイズはそのまま
鉄骨や鉄板を太くし、安全性や燃費、耐久性を上げるべきだ。
電装品も多くなっているから、発電機も大きくした方が良い。
1000CCなら、そのまま海外に出しても走るだろ。

53: 2017/05/01(月) 13:46:12.67 ID:hJzRPHWk
都心部だと40-50km/hとかしか出せないから、
軽程度で十分と言うか、むしろ快適なんだな

54: 2017/05/01(月) 13:46:37.36 ID:fu8FM3nG
性能は最高なんだけどデザインに花がないよね。新社長に忖度でもしているのかな。

58: 2017/05/01(月) 14:11:58.59 ID:UiCzCmJx
世界最軽量の軽カーを目指す、

62: 2017/05/01(月) 15:39:10.36 ID:W5fAoaB1
どうせハイテン使いまくって軽くしてんだろ
んで凹まして街の鈑金屋に持って行くと露骨に嫌な顔される訳だ

66: 2017/05/01(月) 16:47:57.88 ID:Ir34bQxs
アルト、イグニス、ワゴンR…デザイナー解雇しろ!!

68: 2017/05/01(月) 17:02:10.99 ID:Bj08L3sW
>>66
イグニスのお顔はたぬきみたいで可愛いからゆるして
でもそれ以外は同意、変にオラついた感じにしないでほしい
特にアルトのヘッドライト…普通の角目か丸目でいいのに…

69: 2017/05/01(月) 17:07:30.51 ID:oDSi3QYN
ブレーキランプ切れてる車の半分はスズキ

72: 2017/05/01(月) 17:17:31.51 ID:MNXVL8NO
スズキは合成の高い良い材料を使ってるから軽量化できるんだよ。
材料が硬いから成形が難しい。やわらかい材料使ってる方が事故の時ぺちゃんこになるよ。

75: 2017/05/01(月) 17:50:12.93 ID:G8sZSstH
軽いとどうの言うけど当たらなければどうということない
軽量化は正義だよ

81: 2017/05/01(月) 18:49:36.19 ID:MNXVL8NO
>>75
軽量化は最大のチューニングだけど、軽いから少しのくぼみでタイヤ(車体)が跳ねるので、
全部が全部良いわけではないよ。落ち着いて乗りたい人は大排気量でほどほどの車重が必要。

77: 2017/05/01(月) 18:14:22.79 ID:M7lEnGsM
新型アルトやスイフト
大幅に軽量化したのはすごいが、車体の剛性や走りは軽くてもしっかりしてるのか?
十分しっかりしてるなら、この軽さなら走ってかなり楽しい一台に仕上がっているはずだ

716: 2017/5/(月) 21:30:57 ID:kURumANia


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