1: 2017/05/10(水) 08:17:17.45 ID:Dyd2kZ+X0
今の軽自動車はエンジンかなり凄いし普通に速いだろ
山道だって快適だわ
今の軽自動車の加速に不満言ってる奴ってなんなん?
かなり昔軽自動車に乗ってたとかでそんときの加速のもたつきの記憶で
語ってるのか?って思うわ
元スレ:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1494371837/山道だって快適だわ
今の軽自動車の加速に不満言ってる奴ってなんなん?
かなり昔軽自動車に乗ってたとかでそんときの加速のもたつきの記憶で
語ってるのか?って思うわ
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2: 2017/5/(木) 17:00:10 ID:kurumania
2: 2017/05/10(水) 08:18:12.63 ID:/uGRbbVRK
いや軽って加速とかに拘る車じゃねえから
4: 2017/05/10(水) 08:18:52.59 ID:Dyd2kZ+X0
>>2
確かに・・・
確かに・・・
3: 2017/05/10(水) 08:18:49.10 ID:OwN9h0Uhd
荷物載せまくったタントで坂登ったら遅すぎて草生えた
しゃーなし
しゃーなし
6: 2017/05/10(水) 08:19:30.41 ID:Dyd2kZ+X0
>>3
載せまくってやっと感じるぐらいだろ?
載せまくってやっと感じるぐらいだろ?
5: 2017/05/10(水) 08:19:01.38 ID:wcLHTjYud
軽に求めるなよ
7: 2017/05/10(水) 08:19:47.81 ID:4RjZ4a930
軽トラで高速走ったらめっちゃ怖かったンゴ
9: 2017/05/10(水) 08:20:57.48 ID:wWKNjWbN0
高速でリッター煽ってた軽が瞬時に点にされてて草
10: 2017/05/10(水) 08:21:45.06 ID:tCjpnuUT0
実際エアコン入れて坂道とかだと死にそうな音すんぞうちの軽
11: 2017/05/10(水) 08:22:36.56 ID:rEu7uj330
ずっと自宅の軽トラ乗ってたから、レンタカーで借りたワゴンR乗ったときにびっくりしたわ
軽なのにエンジンがヒンヒン言わないし、静かだし
軽なのにエンジンがヒンヒン言わないし、静かだし
12: 2017/05/10(水) 08:22:38.78 ID:po9qbq4U0
660cc(笑)
22: 2017/05/10(水) 08:27:17.04 ID:WH0HX9NT0
>>12
660馬力やぞ
660馬力やぞ
13: 2017/05/10(水) 08:23:00.13 ID:LxRt6wvfa
というかマニュアルターボなら下手なコンパクトカーより全然加速ええやろ
17: 2017/05/10(水) 08:25:16.16 ID:wWKNjWbN0
ワークスは加速半端ない
スピード乗ってくると怖いが
スピード乗ってくると怖いが
18: 2017/05/10(水) 08:26:33.46 ID:SOx3FhjEM
平坦一人乗りの10km/h→20km/hぐらいは優秀やろ
あとはうんこだけど
あとはうんこだけど
21: 2017/05/10(水) 08:27:13.51 ID:ovkyoR5Gp
山の強烈な坂道は軽だと無理があるな
24: 2017/05/10(水) 08:28:56.72 ID:Dyd2kZ+X0
>>21
急な坂道+エアコン状態ならまあ確かにきつく感じるときがあったが
急な坂道とか普段あまりないしなあ
通勤とかで山道とかよく通る人はターボ車を買えばいいと思う
急な坂道+エアコン状態ならまあ確かにきつく感じるときがあったが
急な坂道とか普段あまりないしなあ
通勤とかで山道とかよく通る人はターボ車を買えばいいと思う
25: 2017/05/10(水) 08:29:24.46 ID:2raQwR7oa
加速だけなら昔の軽のMTの方がいいんだよなぁ
なお走る棺桶
なお走る棺桶
26: 2017/05/10(水) 08:29:40.52 ID:K/xx5KvfM
27: 2017/05/10(水) 08:30:05.17 ID:nAD3pPGnd
別に加速はどうでもええけど軽が高速走行に向いてないのは事実やぞ
29: 2017/05/10(水) 08:31:17.27 ID:k0wgXWKqM
ワークス系ならわかるけど、ハイトールワゴンのターボって何の意味があるんやろ
32: 2017/05/10(水) 08:31:36.22 ID:MGbb229s0
ワイソニカ乗り、高速道路以外なら加速に不満なし
やっぱ一昔前の軽い軽+ターボって最高だわ
やっぱ一昔前の軽い軽+ターボって最高だわ
33: 2017/05/10(水) 08:31:36.53 ID:Sf1Ftuwt0
現行アルトワークス乗ってるけど、0-60kmはかなり速い そこらの普通車なら余裕で引き離せる そこからは苦しいが
高速巡航は無理 80kmで3000回転強
高速巡航は無理 80kmで3000回転強
34: 2017/05/10(水) 08:32:09.98 ID:5w6jgjMEa
昔の系の方が作りはチープやけど走りやすさはあったで
今のは重すぎる
今のは重すぎる
38: 2017/05/10(水) 08:33:17.69 ID:ZcJqoyLsa
ワイ15年落ち軽、山道の坂でベタ踏み30キロ
39: 2017/05/10(水) 08:33:28.41 ID:Dyd2kZ+X0
代車でマニュアルのアルトワークス乗ったことがあるが
アクセル踏むとプシューン!キュイーーーーン!って音がなって
加速が物凄かった
あれは反則だろ・・・
アクセル踏むとプシューン!キュイーーーーン!って音がなって
加速が物凄かった
あれは反則だろ・・・
41: 2017/05/10(水) 08:34:53.51 ID:MGbb229s0
>>39
走り屋には人気やね
走り屋には人気やね
40: 2017/05/10(水) 08:33:44.73 ID:MGbb229s0
新型ワゴンRスティングレーは気になる
マイルドハイブリッド+ターボという無駄な性能が良い
マイルドハイブリッド+ターボという無駄な性能が良い
44: 2017/05/10(水) 08:35:50.70 ID:gRRA08GXa
あんな芸人に落とす金ダライみたいなペナペナボディでスピード出すとか正直ガイジやと思ってる
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716: 2017/5/(木) 17:00:10 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (57)
流石に四人のって坂道は非力だとしか思えないが、一人二人なら問題ない
オデッセイ乗り?
通勤時間は40分くらい。
教えて軽に詳しい人!
明らかにマイルド加速になるようなペダルの味付けだね、実際の加速能力とは別に。
モデルチェンジで応答性良くしたってことは、やはり相当突っ込まれてたんだろうね。
巡行になってしまえば全く困らん。
初めて買った車がPWR6のTER48だったからか軽自動車に乗ると遅いしうるさいと思ってしまうよ
周りの人から見ると「遅すぎ邪魔、流れに乗れてねーし」
40km/h→60km/h→40km/hを繰り返してやると
ジワジワと離れて行って楽しいぞw
わざわざそんなことしなくても60km/hでビタッと一定で走るだけでズルズル離れてくぞ
軽なんて一定速度で走れないからな、ほんの少しの登り下りやちょっとしたカーブでもびっくりするくらいスピードが落ちるし落ちたらスピードがあがるまでやたら時間がかかる
エスティマ。
普通車に乗ってる人からすると、
信号スタートでアクセル7割踏み込むなんて超加速する時しかしないし、
前の車が離れて追いつく加速の時も巡航速度を保てる踏み方しかしない。
しかし軽自動車はスタートで7割踏んでようやっと流れに乗れて60km、そこで60km巡航のアクセルの踏み加減にアクセルを戻す。
中間加速の時も、アクセルを7割踏み込んで追いつき、ようやく60km巡航にアクセルを戻す。
だから少し巡航速度が上がった時、後ろの軽がビタビタに近いレベルで接近してくるか、車間距離を大きくとる。
なぜなら、その速度域での速度調節がパワー不足で苦手だから。
軽はアクセル踏んで楽しむ車だよ
日本の道路事情に適合した車だから一番無理がない
首都高出来た当時の自動車が今の軽自動車サイズだからね
但し、車を利用したい側の要望はバイクではなく
寛げる自宅に近い乗り心地と安心感、利便性だから
大型のセダンだと全開にする必要もないから、同じ加速出来ると勘違いしちゃってるかもね。
ちなみに今は3.5Lの車乗ってるけど、アクセル7割も踏んだらリミッターかかるまでいくかな。
そういう嘘吐いて楽しい?雨だろうと上り坂で引き離されてカーブ攻略は足元にも及ばない。
幅より高さ上の車が86やBRZに歯向かうのはおこがましいよ。
※22の7割踏み込むって加速の話だろ 7割踏み込む位しなきゃ素早く加速出来ないって事じゃねーの?
普通車ならそこまで踏まないし少し加速が必要な時でも3割4割程度
巡航時なら1割2割だわ 軽だと巡航時でももっと踏んでる
荷物や人が乗ってても実用十分な加速はするから問題なし、錆とかCVT虚弱とか無きゃ完璧
一応セレナやストリーム運転してるから一方的な軽マンセーではない
常にアクセルをグイっと踏み込む運転をしていかないとしんどいし
まあ買おうとは思わないかな
後ろから見てるとすっ転びそうでヒヤヒヤするわ、あれだけ速度落ちてるってのにw
すんげー遅い速度から合流の加速してくから、いつも待ってられなくて後ろから被せて抜いてっちまうわ、すまんなw
大人3人乗ってCVTだとちょっとした坂でもほんと苦しい(信号の先の陸橋の坂とかでもきつい)
それだけでATの中古軽買ったぐらいだわ
加速できるかどうかが軽自動車乗りの基準であって、
余裕があればどうなるのかを軽自動車乗りは理解できてない。
軽自動車乗りはアクセルを加速できる範囲まで踏み込むことが基本で、
普通車乗りはどれだけ静かかを比較している感じ。
例えるなら、ペーパーナイフで何が切れたか自慢してる人に対して、
数万のナイフだとトマトの切れ口はどうかを比較対象にしている感じ。
トマトがズタズタでも切れたと自慢するペーパーナイフ厨と、
透き通るレベルに薄く切れたと自慢する高級ナイフ厨。
ズタズタでも切れた、この限界ギリギリを引き出せるからペーパーナイフは最高だ!と叫ぶものの、
高級ナイフ厨は、いかに料理を彩るかの話をしている。
道路走ってると、既に軽の方が「マジョリティ」だからねぇ、俺のいるような田舎だと(割とマジで)
そんなとこで「マジョリティが流れ悪くしてる」「マジョリティはマイノリティに比べて加速が悪い」
とか言っても…
良い悪いの問題じゃなくて、現実。
道路の現実はどうのこうのじゃなくて軽の加速をどう感じてるかってスレだろ
まだリーマンショックを引きずってる貧困地域かな
うちの地元はもうだいぶ軽が減ってきて普通車や外車が増えてきてるが
軽自動車なりの走り方ってなら坂道で失速しないように床までアクセル踏めよな
エンジンがうるさい車種は少なくなってきたかもしれないけど、軽自動車乗りがクラウンクラスに乗ると急加速かましてしまうレベル
必死に全開で走ってどうにか流れに乗れる程度
軽スポーツでようやくコンパクト程度の余裕が出てくる
んなもん引きずり出してボコボコやろ
わからせてやれ
運転のしやすさとかでは多少快適になったとは思うけど。
それでも二人乗ったら肘があたるとかとても快適とは思えないけどな。
いやいやそれは違うぞ3500対660
軽なんぞに煽られるほうが恥ずかしいと思って欲しい
20年前のステップワゴンと今のでそこまで変わったか?
まあ今のは1.5ターボだったか
90年代以降、エンジンの出力はほとんど変わって無いよ、燃費は上がったがな
上り坂でズルズル減速してくミニバンとか何なんだろ?
ホンダは、S660のターボエンジンをベースに開発したエンジンを
搭載したレースカーで421km/hを出してるのだから
Mike Cook's Bonneville Shootout
税制優遇のない海外でもっと普及しているはず。
また特異なスポーツ車持ち出しても、
一般に求められる乗り心地や燃費を捨てているので論外。
無視して直進してくけど
一回信号で止まるとまたちんたら加速すんの
嫌だからだろ?
素直にまともなのにかえりゃいいのに
0-100km/h6.9秒
最高速度160km/h
スズキ660ccターボ搭載の軽自動車
1.4Lツインチャージャー(スーチャ&ターボ)
トルク25.5kgm179馬力、0−100km/h6.9秒
ボルボ2.5Lターボ搭載225ps32.6kgm
0−100km/h6.8秒
上のPolo GTi 現行車だと1.8Lターボで価格は
M/T:¥3,279,000 DSG:¥3,379,000
たとえばご存知の方が殆どだと思われる新型プリウス(最高122馬力)は、PDriveTVの0-100km/hで11.4秒を記録しています。PHVもほぼ同タイムです。
一例:
インサイト (2012): 10.6秒、フィットハイブリッド: 8秒台、デミオ XD ツーリング: 約10秒、SAI:8.8秒(公式)
軽自動車のターボ付き64馬力:おおむね10秒~
車の特性にもよりますが、0-100km/hが10秒程度までは高速道路での合流や街中での追越しであまりストレス無く運転できます。
出典
http://hobby-review-blog.com/archives/1324