1: 2017/05/10(水) 08:17:17.45 ID:Dyd2kZ+X0
今の軽自動車はエンジンかなり凄いし普通に速いだろ
山道だって快適だわ
今の軽自動車の加速に不満言ってる奴ってなんなん?
かなり昔軽自動車に乗ってたとかでそんときの加速のもたつきの記憶で
語ってるのか?って思うわ
元スレ:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1494371837/
2: 2017/5/(木) 17:00:10 ID:kurumania
2: 2017/05/10(水) 08:18:12.63 ID:/uGRbbVRK
いや軽って加速とかに拘る車じゃねえから

4: 2017/05/10(水) 08:18:52.59 ID:Dyd2kZ+X0
>>2
確かに・・・

3: 2017/05/10(水) 08:18:49.10 ID:OwN9h0Uhd
荷物載せまくったタントで坂登ったら遅すぎて草生えた
しゃーなし

6: 2017/05/10(水) 08:19:30.41 ID:Dyd2kZ+X0
>>3
載せまくってやっと感じるぐらいだろ?

5: 2017/05/10(水) 08:19:01.38 ID:wcLHTjYud
軽に求めるなよ

7: 2017/05/10(水) 08:19:47.81 ID:4RjZ4a930
軽トラで高速走ったらめっちゃ怖かったンゴ

9: 2017/05/10(水) 08:20:57.48 ID:wWKNjWbN0
高速でリッター煽ってた軽が瞬時に点にされてて草

10: 2017/05/10(水) 08:21:45.06 ID:tCjpnuUT0
実際エアコン入れて坂道とかだと死にそうな音すんぞうちの軽

11: 2017/05/10(水) 08:22:36.56 ID:rEu7uj330
ずっと自宅の軽トラ乗ってたから、レンタカーで借りたワゴンR乗ったときにびっくりしたわ
軽なのにエンジンがヒンヒン言わないし、静かだし

12: 2017/05/10(水) 08:22:38.78 ID:po9qbq4U0
660cc(笑)

22: 2017/05/10(水) 08:27:17.04 ID:WH0HX9NT0
>>12
660馬力やぞ

13: 2017/05/10(水) 08:23:00.13 ID:LxRt6wvfa
というかマニュアルターボなら下手なコンパクトカーより全然加速ええやろ

17: 2017/05/10(水) 08:25:16.16 ID:wWKNjWbN0
ワークスは加速半端ない
スピード乗ってくると怖いが

18: 2017/05/10(水) 08:26:33.46 ID:SOx3FhjEM
平坦一人乗りの10km/h→20km/hぐらいは優秀やろ
あとはうんこだけど

21: 2017/05/10(水) 08:27:13.51 ID:ovkyoR5Gp
山の強烈な坂道は軽だと無理があるな

24: 2017/05/10(水) 08:28:56.72 ID:Dyd2kZ+X0
>>21
急な坂道+エアコン状態ならまあ確かにきつく感じるときがあったが
急な坂道とか普段あまりないしなあ
通勤とかで山道とかよく通る人はターボ車を買えばいいと思う

25: 2017/05/10(水) 08:29:24.46 ID:2raQwR7oa
加速だけなら昔の軽のMTの方がいいんだよなぁ
なお走る棺桶

26: 2017/05/10(水) 08:29:40.52 ID:K/xx5KvfM
no title

27: 2017/05/10(水) 08:30:05.17 ID:nAD3pPGnd
別に加速はどうでもええけど軽が高速走行に向いてないのは事実やぞ

29: 2017/05/10(水) 08:31:17.27 ID:k0wgXWKqM
ワークス系ならわかるけど、ハイトールワゴンのターボって何の意味があるんやろ

32: 2017/05/10(水) 08:31:36.22 ID:MGbb229s0
ワイソニカ乗り、高速道路以外なら加速に不満なし
やっぱ一昔前の軽い軽+ターボって最高だわ

33: 2017/05/10(水) 08:31:36.53 ID:Sf1Ftuwt0
現行アルトワークス乗ってるけど、0-60kmはかなり速い そこらの普通車なら余裕で引き離せる そこからは苦しいが
高速巡航は無理 80kmで3000回転強

34: 2017/05/10(水) 08:32:09.98 ID:5w6jgjMEa
昔の系の方が作りはチープやけど走りやすさはあったで
今のは重すぎる

38: 2017/05/10(水) 08:33:17.69 ID:ZcJqoyLsa
ワイ15年落ち軽、山道の坂でベタ踏み30キロ

39: 2017/05/10(水) 08:33:28.41 ID:Dyd2kZ+X0
代車でマニュアルのアルトワークス乗ったことがあるが
アクセル踏むとプシューン!キュイーーーーン!って音がなって
加速が物凄かった
あれは反則だろ・・・

41: 2017/05/10(水) 08:34:53.51 ID:MGbb229s0
>>39
走り屋には人気やね

40: 2017/05/10(水) 08:33:44.73 ID:MGbb229s0
新型ワゴンRスティングレーは気になる
マイルドハイブリッド+ターボという無駄な性能が良い

44: 2017/05/10(水) 08:35:50.70 ID:gRRA08GXa
あんな芸人に落とす金ダライみたいなペナペナボディでスピード出すとか正直ガイジやと思ってる

716: 2017/5/(木) 17:00:10 ID:kURumANia
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    コメント

     コメント一覧 (57)

      • 1. 名無しさん
      • 2017年05月11日 17:23
      • 中間加速がトロいのはどうしようもないよね(´・ω・`)
      • 2. 彼女欲しいアルト
      • 2017年05月11日 17:33
      • 1 加速か広さか燃費はどれかけずるのは軽自動車ならしょうがない、新型アルトは軽いからターボじゃなくてもコンパクトカー並の加速(乗り降りで頭ぶつけるけどね)。反対にNボックスターボは燃費はどうなんだろ。
      • 3. 名無しさん
      • 2017年05月11日 17:43
      • ワイ、13年落ち3速ノンターボ乗り県外に出ない
      • 4. 名無しさん
      • 2017年05月11日 17:48
      • 昨日、山道でN-BOXが煽ってきやがった。こっちは型落ちだが3.5リッターのクラウン。ベタベタしつこいから40~50キロで走って・・・上り坂を少しのぼったところで一気に加速!あっという間にバックミラーから消えた(笑) 軽自動車は上り坂途中の加速は苦手だからな。アホ軽に煽られたら上り坂で引き離してやれ
      • 5. 名無しさん
      • 2017年05月11日 18:12
      • マジレスすると積載量満載でのるとかじゃないと、別に気にならないレベルだぞ
        流石に四人のって坂道は非力だとしか思えないが、一人二人なら問題ない
      • 6. 名無しさん
      • 2017年05月11日 18:14
      • 別のサイトでも同じようなものをみたような
      • 7. 名無しさん
      • 2017年05月11日 18:23
      • すべての条件を満たす車なんてない
      • 8. 名無しさん
      • 2017年05月11日 18:25
      • いままでいろんな車乗ってきたけど、別に軽でも十分加速するよ。荷物満載…というより過積載の軽トラとかだったら話は別だろうけどね。普通に交通の流れには乗れる。
      • 9. 名無しさん
      • 2017年05月11日 18:36
      • 1.2LのスイフトでもCVTだと登坂は苦しいもよう
      • 10. 名無しさん
      • 2017年05月11日 19:00
      • (4人乗車)グッと踏まなきゃ高速の合流できないじゃん。ミニバン2400ccにも劣る遅さの車は論外。
      • 11. 名無しさん
      • 2017年05月11日 19:06
      • >>10
        オデッセイ乗り?
      • 12. 名無しさん
      • 2017年05月11日 19:12
      • 今の軽だったら荷物積んでも加速余裕過ぎる。そこらの普通車より全然早い。ノンターボは知らん意。
      • 13. 名無しさん
      • 2017年05月11日 19:37
      • 初めての車で通勤でも使うんだがATならセルボsrかソニカrsリミテッド、MTならエッセで悩んでるんだがどれがええんやろ。
        通勤時間は40分くらい。
        教えて軽に詳しい人!
      • 14. 名無しさん
      • 2017年05月11日 19:39
      • ミライース(初代)乗り
        明らかにマイルド加速になるようなペダルの味付けだね、実際の加速能力とは別に。
        モデルチェンジで応答性良くしたってことは、やはり相当突っ込まれてたんだろうね。

        巡行になってしまえば全く困らん。
      • 15. 名無しさん
      • 2017年05月11日 19:48
      • 最初から軽自動車なら不満はないのだろうが
        初めて買った車がPWR6のTER48だったからか軽自動車に乗ると遅いしうるさいと思ってしまうよ
      • 16. 名無しさん
      • 2017年05月11日 19:50
      • 軽を運転している本人「軽でも加速は十分、普通に流れに乗れる」
        周りの人から見ると「遅すぎ邪魔、流れに乗れてねーし」
      • 17. 名無しさん
      • 2017年05月11日 19:58
      • ※4
        40km/h→60km/h→40km/hを繰り返してやると
        ジワジワと離れて行って楽しいぞw
      • 18. 名無しさん
      • 2017年05月11日 20:06
      • ※17
        わざわざそんなことしなくても60km/hでビタッと一定で走るだけでズルズル離れてくぞ
        軽なんて一定速度で走れないからな、ほんの少しの登り下りやちょっとしたカーブでもびっくりするくらいスピードが落ちるし落ちたらスピードがあがるまでやたら時間がかかる
      • 19. 名無しさん
      • 2017年05月11日 20:16
      • 11
        エスティマ。
      • 20. 名無しさん
      • 2017年05月11日 20:18
      • 雨だと86BRZよりN-ONEの方が速い
      • 21. 彼女欲しいアルト
      • 2017年05月11日 20:19
      • 2 高速でプリウスがパッシングしてきたからおとなしく抜かしてあげたぞ、あとは一般道でノートがあおってきたからぬかしてやったぞ、人間大事なのは余裕あるワゴンR並みに広い心なんだよ。
      • 22. 名無しさん
      • 2017年05月11日 20:22
      • 中間加速を理解できてない人、もしくはアクセルを踏み込む力加減を制御できない人しか、軽自動車で充分とは言わない。

        普通車に乗ってる人からすると、
        信号スタートでアクセル7割踏み込むなんて超加速する時しかしないし、
        前の車が離れて追いつく加速の時も巡航速度を保てる踏み方しかしない。
        しかし軽自動車はスタートで7割踏んでようやっと流れに乗れて60km、そこで60km巡航のアクセルの踏み加減にアクセルを戻す。
        中間加速の時も、アクセルを7割踏み込んで追いつき、ようやく60km巡航にアクセルを戻す。
        だから少し巡航速度が上がった時、後ろの軽がビタビタに近いレベルで接近してくるか、車間距離を大きくとる。
        なぜなら、その速度域での速度調節がパワー不足で苦手だから。
      • 23. 名無しさん
      • 2017年05月11日 20:59
      • 七割踏んだら80キロ出るね
        軽はアクセル踏んで楽しむ車だよ
        日本の道路事情に適合した車だから一番無理がない
        首都高出来た当時の自動車が今の軽自動車サイズだからね
        但し、車を利用したい側の要望はバイクではなく
        寛げる自宅に近い乗り心地と安心感、利便性だから
      • 24. 名無しさん
      • 2017年05月11日 21:27
      • 軽が速いって言う人は、軽かコンパクトカーぐらいしか知らない人じゃないかな。
        大型のセダンだと全開にする必要もないから、同じ加速出来ると勘違いしちゃってるかもね。
        ちなみに今は3.5Lの車乗ってるけど、アクセル7割も踏んだらリミッターかかるまでいくかな。
      • 25. 名無しさん
      • 2017年05月11日 21:48
      • ※20
        そういう嘘吐いて楽しい?雨だろうと上り坂で引き離されてカーブ攻略は足元にも及ばない。
        幅より高さ上の車が86やBRZに歯向かうのはおこがましいよ。
      • 26. 彼方のアストラ彼女欲しいアルト
      • 2017年05月11日 22:03
      • 1 お前ら心せますぎ、アルトエコのガソリンタンク並みじゃん。相手がなにに乗ってようが自分が何に乗ってようがせっかちさんはきもちよく追い抜かしてやれよ、回りを見てちゃんと安全運転これ一番。
      • 27. 名無しさん
      • 2017年05月11日 22:03
      • ※23
        ※22の7割踏み込むって加速の話だろ 7割踏み込む位しなきゃ素早く加速出来ないって事じゃねーの?
        普通車ならそこまで踏まないし少し加速が必要な時でも3割4割程度
        巡航時なら1割2割だわ 軽だと巡航時でももっと踏んでる
      • 28. 名無しさん
      • 2017年05月11日 22:16
      • 7割踏み込み続けるとアスペ全開のキチガイが出たな。
      • 29. 名無しさん
      • 2017年05月11日 22:56
      • マツダのクリーンディーゼルだったらちょびっと踏むだけで100キロ走れる
      • 30. 名無しさん
      • 2017年05月11日 22:59
      • NBOX+ターボだけど街乗りなら十分だし、高速も流れは乗れる。
        荷物や人が乗ってても実用十分な加速はするから問題なし、錆とかCVT虚弱とか無きゃ完璧 

        一応セレナやストリーム運転してるから一方的な軽マンセーではない
      • 31. 名無しさん
      • 2017年05月11日 23:13
      • 代車で乗ったことあるけど、一応流れに乗れるがいっぱいいっぱいで余裕のない加速するんだよなあ
        常にアクセルをグイっと踏み込む運転をしていかないとしんどいし
        まあ買おうとは思わないかな
      • 32. 名無しさん
      • 2017年05月11日 23:22
      • 高速の合流とか無理ゲーだよな、あれじゃあw
      • 33. 名無しさん
      • 2017年05月11日 23:40
      • 合流手前の誘導部分のグルーっと回るところとかクッソきつそうだよなw
        後ろから見てるとすっ転びそうでヒヤヒヤするわ、あれだけ速度落ちてるってのにw
        すんげー遅い速度から合流の加速してくから、いつも待ってられなくて後ろから被せて抜いてっちまうわ、すまんなw
      • 34. 名無しさん
      • 2017年05月12日 00:05
      • 安心しろ リッター超えのバイクに乗ってる奴からしたら乗用車はみんな加速ゴミだから
      • 35. 名無しさん
      • 2017年05月12日 01:54
      • いや1人ならどうでもいいけど
        大人3人乗ってCVTだとちょっとした坂でもほんと苦しい(信号の先の陸橋の坂とかでもきつい)
        それだけでATの中古軽買ったぐらいだわ
      • 36. 名無しさん
      • 2017年05月12日 02:47
      • 本当に限界なんだよ、軽自動車って。
        加速できるかどうかが軽自動車乗りの基準であって、
        余裕があればどうなるのかを軽自動車乗りは理解できてない。
        軽自動車乗りはアクセルを加速できる範囲まで踏み込むことが基本で、
        普通車乗りはどれだけ静かかを比較している感じ。
        例えるなら、ペーパーナイフで何が切れたか自慢してる人に対して、
        数万のナイフだとトマトの切れ口はどうかを比較対象にしている感じ。
        トマトがズタズタでも切れたと自慢するペーパーナイフ厨と、
        透き通るレベルに薄く切れたと自慢する高級ナイフ厨。
        ズタズタでも切れた、この限界ギリギリを引き出せるからペーパーナイフは最高だ!と叫ぶものの、
        高級ナイフ厨は、いかに料理を彩るかの話をしている。
      • 37. 名無しさん
      • 2017年05月12日 04:45
      • 軽自動車なりの乗り方するだけ。
        道路走ってると、既に軽の方が「マジョリティ」だからねぇ、俺のいるような田舎だと(割とマジで)
        そんなとこで「マジョリティが流れ悪くしてる」「マジョリティはマイノリティに比べて加速が悪い」
        とか言っても…
        良い悪いの問題じゃなくて、現実。
      • 38. 名無しさん
      • 2017年05月12日 06:03
      • ※37
        道路の現実はどうのこうのじゃなくて軽の加速をどう感じてるかってスレだろ
      • 39. 名無しさん
      • 2017年05月12日 07:41
      • ※37
        まだリーマンショックを引きずってる貧困地域かな
        うちの地元はもうだいぶ軽が減ってきて普通車や外車が増えてきてるが

      • 40. 名無しさん
      • 2017年05月12日 10:23
      • ※37
        軽自動車なりの走り方ってなら坂道で失速しないように床までアクセル踏めよな
      • 41. 名無しさん
      • 2017年05月12日 12:07
      • 軽自動車なりの乗り方って、本当にアクセルベタ踏みに近い
        エンジンがうるさい車種は少なくなってきたかもしれないけど、軽自動車乗りがクラウンクラスに乗ると急加速かましてしまうレベル
        必死に全開で走ってどうにか流れに乗れる程度
        軽スポーツでようやくコンパクト程度の余裕が出てくる
      • 42. 名無しさん
      • 2017年05月12日 13:54
      • コペンめちゃ早かったよ
      • 43. 名無しさん
      • 2017年05月12日 14:01
      • 60キロから加速しないですやん
      • 44. 名無しさん
      • 2017年05月12日 14:02
      • 4.
        んなもん引きずり出してボコボコやろ
        わからせてやれ
      • 45. 名無しさん
      • 2017年05月12日 18:47
      • 最近の軽もターボ含めて何度も乗ってるけど昔と比べて特に速いとは感じないな。
        運転のしやすさとかでは多少快適になったとは思うけど。
        それでも二人乗ったら肘があたるとかとても快適とは思えないけどな。
      • 46. 名無しさん
      • 2017年05月13日 00:13
      • 44
        いやいやそれは違うぞ3500対660
        軽なんぞに煽られるほうが恥ずかしいと思って欲しい
      • 47. 名無しさん
      • 2017年05月13日 10:43
      • 20年以上昔から排気量も車体規格も変わって無いんだからそんな大げさに変わるわけ無いだろ
        20年前のステップワゴンと今のでそこまで変わったか?
        まあ今のは1.5ターボだったか
        90年代以降、エンジンの出力はほとんど変わって無いよ、燃費は上がったがな
      • 48. 名無しさん
      • 2017年05月14日 05:20
      • 3ナンバー乗ってるのにトロイ運転してる奴よりは恥ずかしくないよ。
        上り坂でズルズル減速してくミニバンとか何なんだろ?
      • 49. 名無しさん
      • 2017年05月14日 07:49
      • そのミニバンと同程度の動力性能なのがアルトワークス
      • 50. 名無しさん
      • 2017年05月14日 21:09
      • 軽自動車のエンジンを侮ってはいけない。
        ホンダは、S660のターボエンジンをベースに開発したエンジンを
        搭載したレースカーで421km/hを出してるのだから
        Mike Cook's Bonneville Shootout
      • 51. 名無しさん
      • 2017年05月14日 21:56
      • そんなん言い出したらキリがないな軽自動車エンジン以外にも腐るほどある
      • 52. 名無しさん
      • 2017年05月14日 23:43
      • 軽が満足な性能を有しているならば
        税制優遇のない海外でもっと普及しているはず。
        また特異なスポーツ車持ち出しても、
        一般に求められる乗り心地や燃費を捨てているので論外。
      • 53. 名無しさん
      • 2017年05月28日 00:14
      • 軽自動車ってよく信号赤にかわるのに
        無視して直進してくけど
        一回信号で止まるとまたちんたら加速すんの
        嫌だからだろ?
        素直にまともなのにかえりゃいいのに
      • 54. 名無しさん
      • 2017年07月16日 11:41
      • ケータハム・セブン・スプリント 車両本体価格 : 4,698,000円(消費税8%込)完売
        0-100km/h6.9秒
        最高速度160km/h
        スズキ660ccターボ搭載の軽自動車
      • 55. 名無しさん
      • 2017年07月16日 11:52
      • フォルクスワーゲン ポロ GTI 3代目(2010年-)
        1.4Lツインチャージャー(スーチャ&ターボ)
        トルク25.5kgm179馬力、0−100km/h6.9秒
      • 56. 名無しさん
      • 2017年07月16日 12:19
      • Ford Focus ST225(2005年-2010年)当時320万円~
        ボルボ2.5Lターボ搭載225ps32.6kgm
        0−100km/h6.8秒

        上のPolo GTi 現行車だと1.8Lターボで価格は
        M/T:¥3,279,000 DSG:¥3,379,000
      • 57. 名無しさん
      • 2017年07月16日 12:27
      • 公道を走っている車の大半は、0-100km/h加速で10秒以上です。一般に、0-100km/hが一桁秒であれば、速い部類に入ると思っていただいて結構かと思います。

        たとえばご存知の方が殆どだと思われる新型プリウス(最高122馬力)は、PDriveTVの0-100km/hで11.4秒を記録しています。PHVもほぼ同タイムです。

        一例:

        インサイト (2012): 10.6秒、フィットハイブリッド: 8秒台、デミオ XD ツーリング: 約10秒、SAI:8.8秒(公式)

        軽自動車のターボ付き64馬力:おおむね10秒~

        車の特性にもよりますが、0-100km/hが10秒程度までは高速道路での合流や街中での追越しであまりストレス無く運転できます。

        出典
        http://hobby-review-blog.com/archives/1324
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