1: 2017/05/10(水) 20:18:50.523 ID:EDQAfC4v0
これな
no title

・今ニュートラルなのか?
・パーキングは効いているのか?
・エンジンは掛かっているのか?
普段MT車に乗ってるからマジで意味不明だった
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1494415130/
2: 2017/5/(金) 12:00:17 ID:kurumania
83: 2017/05/10(水) 20:58:14.294 ID:uYG9yC9Na
>>1
分からなかったら何度でも入れたい方向にレバーを倒すと良いよ
pボタンも連打して問題ない

これになれちゃうとatのシフトレバーはいちいち目をやらなくちゃいけなくて怖い

4: 2017/05/10(水) 20:19:47.766 ID:iCP6oKjQ0
Bってなに?

6: 2017/05/10(水) 20:20:11.985 ID:M7tq71y+M
>>4
エンブレ効くモード

5: 2017/05/10(水) 20:19:48.560 ID:M7tq71y+M
そんなんより、ブレーキとアクセルの感覚が普通のエンジン車と噛み合わなすぎて気持ち悪い

7: 2017/05/10(水) 20:20:19.342 ID:EDQAfC4v0
怖かったからずっとブレーキ踏んでたわ

この構造じゃジジイどもは事故起こすよ

10: 2017/05/10(水) 20:21:21.461 ID:TIpPhKhi0
真ん中に戻るんだよな
リーフも同じだったかな

11: 2017/05/10(水) 20:21:48.834 ID:EDQAfC4v0
まずプッシュスタートだが、押しても音一つしない
え?なにこれ発進出来るの?ってレベル

14: 2017/05/10(水) 20:22:20.944 ID:VHz9b4X10
外車もっとわけわからんのあるぞ

17: 2017/05/10(水) 20:23:06.650 ID:ne6hFE5Y0
お前がバカなだけじゃん

26: 2017/05/10(水) 20:24:56.131 ID:EDQAfC4v0
>>17
は?
これいきなり運転しろって言われたって戸惑うだろ
セル回して音なってアイドリングとかしないからな?
ボタン押しただけじゃアイドリングの音しないからな?

32: 2017/05/10(水) 20:26:18.242 ID:6XQruTYG0
>>26
けっこう不器用なんだな
俺も初めて乗ったときはなんじゃこりゃと思ったけど
しばらくガチャガチャ動かしてればわかるだろあんなもん

39: 2017/05/10(水) 20:30:15.501 ID:EDQAfC4v0
>>32
不器用もクソもあるか

車ってさ、
被ってませんよーに!って祈りながらセル回してエンジン掛かったらタコメーターが下がるまでニヤニヤして見てるもんだろうが!
その間のマフラーの振動がまた気持ちええんよ

57: 2017/05/10(水) 20:36:30.501 ID:6XQruTYG0
>>39
なんで30年前で止まってんだよw

19: 2017/05/10(水) 20:23:07.270 ID:EDQAfC4v0
そして一番の謎がPのボタン
今効いてるのか効いてないのかが全く分からん

足で踏む、手で引く感覚というのが何一つないから恐怖しか感じない

54: 2017/05/10(水) 20:34:47.821 ID:bzOBqULOd
>>19
Pボタン押すとメーターのPの表示が少し明るくなってDの表示が少し暗くなるはずだが

22: 2017/05/10(水) 20:23:53.591 ID:JnEKVH5oa
ATはなんか怖いんだよな

24: 2017/05/10(水) 20:24:49.842 ID:pPTgL3Rmd
>>22
やめとけ
またATMT論争になる

27: 2017/05/10(水) 20:25:27.840 ID:VHz9b4X10
俺「足踏み式Pは嫌いボタン式Pも嫌い」

油圧式サイドブレーキ「」チラッ

俺「好き///」

28: 2017/05/10(水) 20:25:42.892 ID:EDQAfC4v0
あぁ言い忘れたけど父親のプリウスなこれ

29: 2017/05/10(水) 20:25:43.421 ID:rj7H1H/w0
クリープどうなってんだ

35: 2017/05/10(水) 20:27:07.413 ID:EDQAfC4v0
>>29
そうそれも謎だった
レバーどこに入れたらクリープするのかわからず怖かったからずっとブレーキ踏んでた

41: 2017/05/10(水) 20:31:04.328 ID:EDQAfC4v0
ちなみに公道には出てない
駐車場で少し回しただけ

48: 2017/05/10(水) 20:32:47.413 ID:aRGB0bTP0
no title


no title


no title


こっちのほうが分かりやすそう

53: 2017/05/10(水) 20:34:07.326 ID:pPTgL3Rmd
>>48
一枚目まじかよパッシングしようとしてPに入っちゃうやん

68: 2017/05/10(水) 20:46:33.241 ID:GREZ3fsJ0
>>48
こうしてみるとボタンかスイッチのシフトの方がいいな

70: 2017/05/10(水) 20:47:35.277 ID:EDQAfC4v0
まぁもう二度と乗らないわ


最近の車は何か色々とすごいなーって思った訳よ

80: 2017/05/10(水) 20:54:14.360 ID:G++yzR2k0
ボタンなら全部ボタンレバーなら全部レバーでできるようにしろよ
こういう中途半端なのが見栄えも操作性も最悪

88: 2017/05/10(水) 21:00:55.084 ID:p/Lvp+lea
プリウスαは車体が重いくせに制動はプリウスと共通だから本当にブレーキの効きが悪い

96: 2017/05/10(水) 21:16:14.012 ID:aRGB0bTP0
no title


アルファロメオの2ペダルMT

110: 2017/05/10(水) 21:44:03.958 ID:IZZPldmq0
プリウスは普通のATとは概念からして違うから仕方ないんだろうけど、まあ初見には分かりづらいわな

やっぱMTが色んな意味で安心出来る

81: 2017/05/10(水) 20:57:01.202 ID:pPTgL3Rmd
でもやっぱ車ってシフトレバーガコガコしてサイドブレーキガッチャン!て下ろす方が「さあ動かすぞ!」って感じがして気持ちが高ぶるよな軽トラでも
最近の車はレンジがボタンだったりサイドブレーキがフットパーキングブレーキだったりでモヤモヤする

716: 2017/5/(金) 12:00:17 ID:kURumANia
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     コメント一覧 (50)

      • 1. 名無しさん
      • 2017年05月12日 12:14
      • プリウスαは自営業者が多いからか
        プリウスよりせっかちなドライバーが多い
      • 2. 彼方のアストラ彼女欲しいアルト
      • 2017年05月12日 12:15
      • 2 まあトヨタ乗りは金持ちでエリートなんだから頭良いんだし余裕だろ、頭よくてかっこいー、惚れちゃったわー!
      • 3. 名無しさん
      • 2017年05月12日 12:23
      • MT乗りだがプリウスαくそ乗りやすいけどな
      • 4. 名無しさん
      • 2017年05月12日 12:35
      • イッチが古き良き車好きなのはわかったが言い分はただのクレーマーで草
        女、年寄りでも乗れるのに池沼かよ
      • 5. 名無しさん
      • 2017年05月12日 13:19
      • プリウスα乗ってたけど、あのシフトゲートパターンは確かにイマイチ。
        D入れるのに右下へレバー下ろすってのが抵抗あるね。
        MT車でいうとこのバックギアな場所だし。
        プリウスもこれと同じってことはさ、MT運転経験のある年配者層の操作間違いで建物ダイビングするのに一役かってる気がする。
      • 6. 名無しさん
      • 2017年05月12日 13:26
      • 試乗して店員にBって何ですか聞いたら わかりませんって言われたよ
        ブレーキかなって思ってたけど
      • 7. 名無しさん
      • 2017年05月12日 13:52
      • 大きな事故になってないから知られてないが、「P」ボタン押したつもりでブレーキから足離して、前のクルマにコツンするの多発してるんだぜ(大多数が年寄り)

        次期プリウスで廃止になるかもしれん
      • 8. 名無しさん
      • 2017年05月12日 14:49
      • イッチが鈍臭いだけ。
        素直にホンマはペーパードライバーですって言え。
      • 9. 名無しさん
      • 2017年05月12日 16:17
      • 触ってみないとわからんね。
        俺はゲトラグミッションのバックもわからんかった。
        アレよりはわかりやすいよね
      • 10. 名無しさん
      • 2017年05月12日 16:56
      • スタートボタンは、電源スイッチと同じマークでPOWERになっている。
        普通のPURIUS(PHVでない)は、最初EV(電気自動車)の状態で発進し、速度が10km/h
        を超えるとエンジンも自動的に始動する。
        エンジンのON、OFFは、完全にコンピュータ制御の為、人の意思で操作できなくなっている。
        しかも安いボロ車と違い、エンジン始動時のガシャガシャいう音はしない。
        またバッテリー内の電気の残量が減ってくると、自動的にエンジンが始動し発電し止まる。
        PボタンはなパーキングのPなのだ、完全に停車し駐車する際に使う。
        完全に停止してない状態でこれを使うと、ガックンガックンするから完全に停止してから。
        長時間運転していて足が疲れている時に信号が赤になったばかりで、青になるまで時間が
        しばらく掛かりそうな時、Pに入れサイドブレーキを使うと足が休め楽できるので便利。
        解除も即座にDレンジに入れるとできる。
        Bレンジは、モーターによる抵抗を生み同時に発電する量が増える。
        エンジンブレーキ的な感覚で使え急な坂を下る際に便利。
        Bに入れている際にアクセルを踏むと、Bは解除されないまま普通に加速できる。
        それとメーターパネルにシフトしたレンジの状態は、表示されるからまずそれを見ろ。
        どれに入っているか分からないという事は、見ていないのだから車を運転する姿勢から
        なっていない。
      • 11. 名無しさん
      • 2017年05月12日 17:00
      • 追記
        >>しばらく掛かりそうな時、Pに入れサイドブレーキを使うと足が休め楽できるので便利。
        >>解除も即座にDレンジに入れるとできる。
        勿論、発進の際はサイドブレーキを解除してからだ
      • 12. 名無しさん
      • 2017年05月12日 17:14
      • 慣れると結構楽だけどね、プリウス方式のパターン

        プリウス方式というか、ベンツBMWでも同じ方式採用してる奴有るんだけど、そっちのオーナーからはあまりそういう声聞かないね
      • 13. 名無しさん
      • 2017年05月12日 17:34
      • ※12
        場所とデザインの問題じゃね?
      • 14. 名無しさん
      • 2017年05月12日 17:37
      • 実家のだけかもしれんが プリウスaのあのブレーキの味付けなんなの
        ピーキーすぎるだろ
      • 15. 名無しさん
      • 2017年05月12日 18:14
      • シフトのBは回生モードなだけでエンブレが特段強くなるわけではない。
        回生抵抗ぶんくらいだね。

        長い下り坂でBにしてもたいしてエンブレきかないしセカンドに落としたくてもそもそもないしでブレーキのみに頼らざるをえないから不安になるよ。
        元ユーザーより。

        ちなみにその長い下り坂に回生ブレーキで走行バッテリー満タンになるとエンジンかかりっぱなしになるよ。
        エンジン停止させて燃費稼ぎたいのにできない(笑)
      • 16. 名無しさん
      • 2017年05月12日 18:16
      • >14
        うちのはピーキーではなかったらディーラーのセッティングが悪いかと思われ。
      • 17. 名無しさん
      • 2017年05月12日 18:29
      • この感じだとそもそもAT乗れないだろこいつ。
      • 18. 名無しさん
      • 2017年05月12日 18:52
      • 営業車で乗ってるけど、めっちゃええ車やで。見た目は不細工だけど乗りやすいし快適だわ。前はライトバンだったけど、プリウスαにしてくれて良かったわ。外観を気にしないなら中古で買い得だぜ
      • 19. 名無しさん
      • 2017年05月12日 19:00
      • これだけ世界的に爆売れしてるって事は、運転しやすいって事なのにな
      • 20. 名無しさん
      • 2017年05月12日 19:12
      • プリウス最高だろ
        店内に車ごと入店できるんだぜHAHAHA
      • 21. 名無しさん
      • 2017年05月12日 19:30
      • カッコつけなんだろうけど、なんでもアルファベット1文字で表記するのって何とかならんかな?
        慣れちゃえな見ないんだけど、操作系が全く統一されてない機械で、一見して何の機能か分からんというのはなぁ。
        日本語表記しろとは言わんけど、小さい字でもフルのスペリングの方がいいんじゃない?
        (操作系がきちんと統一されてりゃこんなこと思わんのだけど…)
      • 22. 名無しさん
      • 2017年05月12日 19:51
      • BはバックのBと勘違いする人が少なからずいそう(笑)
        ダイナミック入店な奴らは前進駐車からバックするつもりでBに入れて誤爆してんのかね?

        つか停止状態からBで発進できんのかな?
      • 23. 名無しさん
      • 2017年05月12日 22:09
      • 漢字一文字感覚でアルファベットを使う悪い癖があるのが、
        日本人デザイナー
      • 24. 名無しさん
      • 2017年05月12日 22:24
      • 米12
        慣れると楽ってことは慣れるまで苦痛ってことかいw
      • 25. 名無しさん
      • 2017年05月13日 00:57
      • メーター周りを見れば必要な情報は全部出てる
        最近の車は窓が下がっている事まで警告してくれるくらい親切
        しかしながらそういった便利な機能も最初から注意してないのでは無駄なモノに成り下がる
        いくらメーカー側が頑張ってマニュアルを作っても
        ユーザーが読まないのなら意味が無い
        1は他者の用意してくれたお膳立てをすべてぶち壊しにするタイプだな
      • 26. 名無しさん
      • 2017年05月13日 01:05
      • ※24
        どんなものでも習熟するには慣れが必要
        これは車に限らずPCであれ電卓であれ変わらんよ
        逆に車みたいな高い買い物していながら何の変化も無い今までと変わらんシロモノでは
        損した気分になると思う
        アクセルを開けた時の加速感やブレーキが効き始めて停車するまでの距離感だって
        車ごとに全然違うだろ
        せっかくハイブリッドを買ったのならその違いもまた価値の一つだと思うがね
      • 27. 名無しさん
      • 2017年05月13日 06:45
      • いやどう考えても分かりづらいだろ
        ジジババが事故りまくってんだから分かりづらいって事だろ 事実を認めろ
      • 28. 名無しさん
      • 2017年05月13日 10:38
      • Dはダイナミック入店のD
      • 29. 名無しさん
      • 2017年05月13日 11:17
      • ※24
        使い慣れたらホームポジションから1アクションで操作出来るから、使い方理解出来ればすごく楽だよ

        理解出来ればね、否定から入る人はそのつもりもないんだろうけど
      • 30. 名無しさん
      • 2017年05月13日 11:52
      • レバーが真ん中に戻るのはうちのフィットハイブリッド(笑)ですら同じだわ。
      • 31. 名無しさん
      • 2017年05月13日 23:28
      • 前進したい時は常にレバーを下方向、後退したい時は常にレバーを上方向というのは
        Pレンジから始動する時に前進も後退もレバーを下(手前)に動かす通常のATシフトレバーより理にかなってるんだよ
      • 32. 名無しさん
      • 2017年05月14日 14:17
      • ※27
        分かり易い、お前さんの脳がそれを理解できないだけ。
        事実を認識できていないのもお前さんの方だ。

        操作がし辛ければ、世の中にこんなにプリウスがあふれかえっていない。
        高齢ドライバーが起こしている事故は、プリウスだけに限った事ではない!
        多種多様な車種で発生している。

      • 33. 名無しさん
      • 2017年05月14日 15:55
      • いや使いづらいよ。
        その使いづらさを容認した上で使えるか否かでしかない。
        Bモードはセカンドギアの代わりにならないしな。
        下り坂はエンブレ使えずフットブレーキのみに頼らざるをえないところですでに欠陥システムだよ。
      • 34. 名無しさん
      • 2017年05月14日 19:25
      • プリウスの操作周りはハッキリ言って失敗だね、三菱アウトランダーみたいにパドルで回生調整出来ない時点で終わってる。
      • 35. 名無しさん
      • 2017年05月14日 22:19
      • ※33
        おめーは何言ってるだよ
      • 36. 名無しさん
      • 2017年05月14日 23:10
      • この程度のことが分かり辛いって発言、
        「自分は馬鹿です」と自己紹介しているようにしか思えない。
      • 37. 名無しさん
      • 2017年05月14日 23:46
      • >36

        もし仮にアクセルとブレーキの配置が逆になったとする。
        仮にだからそこはあえてツッコむな。
        たとえそれが左右逆だと解ってたとしても思いがけない咄嗟の操作でも間違えずにあんたは正しく踏めるのか?

        右ハンドルの輸入車でウィンカー出すつもりでワイパー回す人が多いのと同じだね。

        ようはそういうことなんだよ。
        MT車のシフトゲートに長年慣れてきた年配者がハイブリッドに乗り換えて咄嗟の判断間違いでバックギアに入れたつもりがDに入れて前進してダイナミック入店。
      • 38. 名無しさん
      • 2017年05月15日 00:09
      • ※37
        それを言うたらなんでも言えるぞ
        誤発進の建物飛び込みなんかプリウス系のパターンに限った事じゃ無いしな
      • 39. 名無しさん
      • 2017年05月15日 00:31
      • ※37
        MT車のつもりでシフト操作しようとしたならクラッチのつもりで足踏みパーキングブレーキペダル踏んだ瞬間にMTじゃない事に気付くだろ

        本当に逞しい妄想だな
      • 40. 名無しさん
      • 2017年05月15日 06:45
      • いやでもパニクったときの人の行動ってそんなもんだ
        アクセルとブレーキ踏み間違えた人は動き出した車止めようとして余計にアクセルペダル踏み込むからな
      • 41. 名無しさん
      • 2017年05月15日 06:54
      • パニクったときにシフト操作なんかする余裕無いだろうから例えや比喩としては正しくないんじゃないかなぁ
      • 42. 名無しさん
      • 2017年05月15日 11:41
      • プッシュスタート、Pボタン、シフトレバーの大きさ形状位置、クラッチ無し
        ここまで明らかに違うものを外車のワイパー間違いレベルと同列にするのは流石に無理があると思う。
      • 43. 名無しさん
      • 2017年05月15日 12:25
      • いや同レベルだろ
        シフト操作もウィンカー操作も運転中にレバー目視なんていちいちしない
        座標位置で体が覚えるものだからな
        無意識レベルで操作するから以前に乗ってた他車の操作感覚が呼び戻されてたまに誤操作になる場合もある
      • 44. 名無しさん
      • 2017年05月15日 16:56
      • ※43
        座標で体が覚えてるってんならクラッチが無いって事が問題
        クラッチの踏み応えがないのにシフト操作なんかしない
        足踏みパーキングは座標も踏み応えも違う
        パニックになるならこの時点で起こる
        MTの癖による誤操作事故の起因はシフトレバーには行き届かないんだよ
      • 45. 名無しさん
      • 2017年05月15日 23:37
      • ダイナミック入店については習慣から来る無意識下での操作の方が原因としてはあり得るんじゃないかな
        最近のミライースの誤発進防止機能のCMみたいな感じで、普段バックで駐車する人がたまにコンビニとかで頭から駐車、
        さぁ出発ってときに、頭から止めてることを忘れて普段の癖でDレンジに入れてドーン

        的な
      • 46. 名無しさん
      • 2017年05月16日 14:40
      • 進化についていけない愚か者の戯言
        時代は先に進んでいる、自分がついていけない
        からそれは間違っているとは正に愚の骨頂
        この手の人は車に限らず何にでも言うんだろうね
      • 47. 名無しさん
      • 2017年05月16日 14:43
      • そもそもこの程度の事が理解出来ないレベルなのに
        PCを使っている事の不思議さよw
      • 48. 名無しさん
      • 2017年10月17日 14:27
      • MTだとサイドブレーキやシフトの情報は左手の触覚の担当だからな
        いきなりチェック項目を飛ばせと言われてもとっさには反応できない
        またメーターを見ろと言われても視覚の負担が増え、前方から目を離す時間が増えるので心理的にすっごい抵抗がある

        この辺りは 安全のためのプロセス、として長年かけて身に付けたものなので簡単には変えられない、
        というか今まではタブーとしていた危険な行動を強要することになるのですっげえストレスなんですけど
      • 49. 名無しさん
      • 2017年12月21日 22:50
      • 大きな刺激が手に伝わらないと駄目って
        感覚統合の無い発達障害かなにかなのか
      • 50. 名無しさん
      • 2018年07月12日 17:29
      • POWER押したらセンターコンソールに灯ぃ入るし、ナビが「今日は○月○日、○○の日です」って言ってくれるやろ。
        >1は耳が不自由な人なんか?
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