1: 2017/05/11(木) 09:57:28.16 ID:tVJuUNnUd
左足辛いンゴ
元スレ:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1494464248/
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2: 2017/5/(金) 07:00:20 ID:kurumania
2: 2017/05/11(木) 09:57:50.24 ID:tVJuUNnUd
まったく休憩できンゴ
6: 2017/05/11(木) 09:58:54.23 ID:c6Pr5b150
鞄でペダル押さえとけ
7: 2017/05/11(木) 09:59:08.59 ID:is5nqiav0
Pに入れてサイド引っ張っておけばいいんじゃないの
12: 2017/05/11(木) 09:59:32.65 ID:tVJuUNnUd
>>7
Pなんてないンゴね
Pなんてないンゴね
8: 2017/05/11(木) 09:59:13.52 ID:tVJuUNnUd
ちな今クラッチふんでるで
10: 2017/05/11(木) 09:59:26.13 ID:80wb5Wbta
ニュートラルにせえや
14: 2017/05/11(木) 10:00:08.02 ID:tVJuUNnUd
>>10
うおおおおおおお
マジだった神やんけ
うおおおおおおお
マジだった神やんけ
20: 2017/05/11(木) 10:00:52.93 ID:tVJuUNnUd
ニュートラル状態っていつ使うんやろとか思っとったけどこういうときか
21: 2017/05/11(木) 10:00:53.46 ID:dRLqYoQB0
MT車の構造を理解してたらどうすればええかわかるやろ
イッチがMT車エアプなのは確定
イッチがMT車エアプなのは確定
30: 2017/05/11(木) 10:02:30.49 ID:8/PMb618M
どうやってエンジン始動してるんですかね
31: 2017/05/11(木) 10:02:31.55 ID:tVJuUNnUd
教習所で休憩するときはニュートラルに入れろなんて教えてもらわなかったンゴ
教習所エアプ氏ねや
教習所エアプ氏ねや
33: 2017/05/11(木) 10:03:12.70 ID:80wb5Wbta
>>31
路肩停めるときニュートラルにしたやろ
路肩停めるときニュートラルにしたやろ
40: 2017/05/11(木) 10:03:59.61 ID:XYlmPoZ20
ローに入れて停車するやろ
44: 2017/05/11(木) 10:04:36.84 ID:tVJuUNnUd
>>40
停車するとき=Rみたいなガイジ思考してたわ
停車するとき=Rみたいなガイジ思考してたわ
42: 2017/05/11(木) 10:04:12.64 ID:LikMdeH80
そもそも停める時ニュートラルに入れるやろ
50: 2017/05/11(木) 10:05:46.40 ID:+ZHlIXCC0
教習所では止まったら一速にしろって教わったな
Nに戻すことはパッパから教えられたわ
Nに戻すことはパッパから教えられたわ
51: 2017/05/11(木) 10:06:12.92 ID:OHUeEqYNd
止める時はニュートラル←わかる
降りる時はリバースに←なんでやねん
降りる時はリバースに←なんでやねん
67: 2017/05/11(木) 10:08:46.71 ID:80wb5Wbta
>>51
いやわかれよ
いやわかれよ
69: 2017/05/11(木) 10:09:07.32 ID:OHUeEqYNd
>>67
説明してクレメンス
説明してクレメンス
74: 2017/05/11(木) 10:10:50.39 ID:o+wGklia0
>>69
ニュートラルで駐車するとブレーキになるものはサイドしかないから追突された時とかに危ないからやで
バックギアに入れとけば二重で前には進めんやろ
ニュートラルで駐車するとブレーキになるものはサイドしかないから追突された時とかに危ないからやで
バックギアに入れとけば二重で前には進めんやろ
52: 2017/05/11(木) 10:06:18.17 ID:87CLIr4p0
止めるときは坂と逆のギアに入れるのが基本やろ
上りなら1、下りならR
教習で何学んできたんや
上りなら1、下りならR
教習で何学んできたんや
57: 2017/05/11(木) 10:07:18.37 ID:opKXNEOMM
ついでにハンドブレーキかけとけば安心だよ😋
65: 2017/05/11(木) 10:08:18.35 ID:tVJuUNnUd
>>57
当然かけてるンゴ
当然かけてるンゴ
61: 2017/05/11(木) 10:07:29.81 ID:y8Hxz03qF
教習所でも足疲れてN多様してたで
本当はダメやけど甘い教官はニッコニコで許してくれたわ
本当はダメやけど甘い教官はニッコニコで許してくれたわ
73: 2017/05/11(木) 10:10:46.50 ID:OQnCvVpOd
Nに入れて降りるとかガイジムーブやぞ、絶対にやるなよ
85: 2017/05/11(木) 10:14:24.67 ID:80wb5Wbta
ギアがなんなのかもわかってないんなら説明しても無駄やんけ
90: 2017/05/11(木) 10:16:05.33 ID:tVJuUNnUd
>>85
わかってるつもりンゴね
じゃなきゃクラッチ踏む理由もわかってないことになるやん
わかってるつもりンゴね
じゃなきゃクラッチ踏む理由もわかってないことになるやん
124: 2017/05/11(木) 10:21:52.82 ID:InENI1Vad
平らな道ならバック停車やろが
停車車両に対して追突と正面衝突どっちが多いか、よく考えてみ
停車車両に対して追突と正面衝突どっちが多いか、よく考えてみ
125: 2017/05/11(木) 10:21:55.96 ID:aZe9c8UR0
ちょっとためになったわこのスレ
MTとか教習車しか乗ったことないから、単純なことがわからんねん
MTとか教習車しか乗ったことないから、単純なことがわからんねん
139: 2017/05/11(木) 10:27:16.07 ID:m2/RmhKM0
もう上りと下りでローかリバースどっちに入れるか忘れたわ
Pにいれときゃいいオートマって神だわ
Pにいれときゃいいオートマって神だわ
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716: 2017/5/(金) 07:00:20 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (64)
それ以外(駐車場等)でのエンジンかけたまま停止状態→N位置でクラッチ踏まない
…何を悩む必要が?
信号待ちでもニュートラにしたらクラッチは踏まない方が良い
上級者は1速に入れて何時でも発進できるようにクラッチ踏んで待機してるから。
休憩するときも突如発進するの?
※8
休憩するときも突如発進するの?
それどこのメーカも同じ
ギア抜いてクラッチ離して、またクラッチ踏みなおしてギア入れなおすとかめんどくさいじゃん
あと、信号待ちでサイドだけでブレーキ踏まないのが信じられん
ランプ点けてアピールしとかないとか怖すぎる
ぶつけられてたとえ10-0で修理できたとしても車は傷物になるし、もしも怪我して後遺症残ったら嫌過ぎるわ金の問題じゃない
ベアリング逝ってそう
ということは5速とか6速で発進するの?それともふだんから1速2速でずっと巡航してるのか・・・?
まあ、減速時に6→5→4→3→2→1と、ローまでシフトダウンして停止しているのであれば
「ギアを抜くことはない」というのも分かるが、「ギアの入れなおすとかめんどくさいじゃん」
と言ってる人がそんなことするとは思えないし・・・
煽りじゃなくて、どういうことだ???理解力なくてスマン
1速入れてずっとクラッチふんだまま待ってるってことだろ
大丈夫か?
クラッチ踏んだまま停止してそのまま1速に入れて信号待ちってことでは?
俺も信号待ちなら1速待機だが、別に踏み直すのがめんどくさいとは特に思わんな
だからその1速に入れるときに1回クラッチ切ってギヤ入れ直してるでしょ?
同じことじゃん なにがめんどくさいの?
短い信号待ち→ギアを1に入れてクラッチとフットブレーキ踏んでる
完全停止(渋滞時とか)→ギアをNに入れてパーキングブレーキ引く
止まる時にクラッチを切ったあと毎回クラッチを戻してるの?
クラッチを切って止まったらそのまま1速に入れてそのままスタートすれば楽よ?
そんなのケースバイケースだろう
止まる時間が短くなりそうならクラッチペダル踏んだまま1速いれっぱなしで待機、長くなりそうならニュートラルでクラッチペダルは踏まない
周りの状況見てれば無意識でやってるはず
信号だ➡ブレーキ➡停止する前にエンストするからクラッチ切る➡そのまま1速に入れる➡信号待ち
アホなの?
忘れとるやつも普通におるはずや
体に染み付いてんのやで
「せや、ニュートラルにしてクラッチ離したろ!」って意識せな止まってる時にニュートラルにしないんやで
路肩に停めたりしたらニュートラルにするが
クラッチ踏みっぱなしは壊れるって言う奴いるけど、MTを30年運転してきたが今までそんなこと一度も無いぞ
\
\ ∩――、
\/ ●ヽ_ ヽ
/\( ● ●|つ
( ×入_ノ ミ
ヽ (_/ ノ
\___ノ゙
/ ヽ′⌒ヽ:
/ レへヘ/ |::
/ ヽ ヽ_) /|::
`-イ \__ノ |::
ご苦労さん。
地味に楽
ニュートラル駐車以外ありえない
マニュアルにもアイドリングストップってあるのか
クラッチカバーのスプリングがヘタって圧着力が弱まるぞ…
あとコレは書いてるヤツ居るが、レリーズベアリングも磨耗しやすくなるからニュートラル時にシャリシャリ音がする様になる。
結果、車検時なんかにクラッチ3点セットを交換すんのが早まる
信号だ➡ブレーキ➡停止する前にエンストするからクラッチ切る➡(完全停止停止して信号待ち状態になる→いったんニュートラルシフトギア左右ガシガシ確認して)そのまま1速に入れる➡信号待ち(の状態を維持する)
ギア抜いてるだろ?日本語わかる?まさか完全停止する前に1に入れてるのかい?
赤信号だ➡前の車がブレーキ➡3、2、1とシフトダウン➡低速状態で前の車にぶつかる前にクラッチ踏んでブレーキ踏んで停まる➡ここで分岐 (踏切停止)サイド引いてニュートラルに戻してクラッチ切って列車通過までボーとする (信号停止)クラッチ踏んだまま1速入れてアクセルに足乗せて待機
2速からはニュートラルで惰性だわ
俺も会社の先輩にニュートラル教わったw
信号待ちで毎回クラッチ踏んで待ってたら辛いだろwww
何故、教習所ではニュートラルに入れずに1速でクラッチ踏んで待つのか理由を考えた事あるのか?
コレだからゆとりって言われるんじゃないの?
見当違いな停止する時の意見が多いのも笑えるwww
それのどこが辛いの?MT乗るのやめれば?
従兄が乗ってたマツダのコスモAPというクーペで1速の左横(運転手から見て一番奥側)がP。
シフトダウンで1速に入れるって人と2速でいちいち1速に入れ直ししてる意見が対立してるのは多分乗ってる車の性能が違うからやろ。
今はNにしてクラッチ踏んでない。
うちの車クラッチワイヤー式だから、ワイヤーが伸びるのが嫌でねぇ(1回交換したし)
今は素直にニュートラル+パーキングブレーキ。楽なのが一番。
お前どんだけせっかちなんだよ
今どきのマニュアル車はクラッチ踏まないとエンジンかからないから、駐車するときはニュートラルでいいんだよな
もうすぐ青になる信号待ちor交差点内での右折待ち→クラッチ切り
なんも難しいことはない
…それを「常識」と言う。
MTはニュートラルに入れてサイドブレーキ引いてペダル踏まない
ATはドライブのままにしてフットブレーキ踏みっぱなしか、ニュートラルにいれてサイドブレーキか
だから対して手間は変わらん。
信号待ちは1速に入れて待機、って教える教習所は正しいのかもしれないね
整備から帰ってくる車はみんなニュートラルになってる
安全を考えて馬鹿に合わせてるんだろうなぁ
ギア入れたままエンジン掛けると急発進して突っ込むからね