fuel-gauge_100382139_l
1: 2017/05/13(土) 12:26:22.39 ID:ItCzgGkU
せやろか
元スレ:http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1494645982/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/5/(火) 07:00:42 ID:kurumania
2: 2017/05/13(土) 12:31:29.07 ID:qkw68zBw
車のカタログ燃費は意味不明。
どうせカタログスペックの6割しか走らないんだから6掛けにしろってんだ。
カタログ燃費20の車で一般道リッター13~14がいいとこ。
国民はみんな地平線の見える北海道にでも住んでるのか。
裁判の判決が求刑10年 実刑8年みたいなもん。
始めから是正しとけ。何年やってんだ。

3: 2017/05/13(土) 12:37:51.47 ID:g1jAe44O
絶対値評価しようとするから無理がある、アクセルの踏み方一つ、ひとによって同じ車でも燃費は違う。

この数値はむしろ、他の車の数値との比較だけに使うもの。
19km/lの車と20km/lの車じゃ20km/lの方が燃費は良くなる傾向にある。
個人差も大きいドライバーが乗って絶対値で20km/l走るって意味じゃない。

17: 2017/05/13(土) 13:14:32.81 ID:qkw68zBw
>>3 の言ってることは非常に正しい。数値の由来の説明として正確。
  ただそれが一般的に誤解されているのをメーカーが無視している点が問題。
  普通の主婦やオッサンが見たら「リッター20走る」としか思わない。
  普通の主婦はテストドライバーがアクセルワークで出した数値には思い至らないw

4: 2017/05/13(土) 12:38:50.60 ID:y4NaNTKI
7掛けしろ

アクセル抜いたらエコマークってほうがインチキやろ

5: 2017/05/13(土) 12:46:04.94 ID:i9wcsV7w
三菱は半掛けな

6: 2017/05/13(土) 12:49:07.64 ID:9RN6kkg/
テストコース
平坦
ノーブレーキ
アクセルワーク
2000回転巡航
こんな条件で計ったらアメ車の6.0リッターカマロでも1㍑13km走るわwwwwwwww

ちゃんとしよーよ。

7: 2017/05/13(土) 12:50:51.90 ID:9RN6kkg/
糞の参考にもならねーからやめろ。

8: 2017/05/13(土) 12:51:26.99 ID:p/Svz6Rt
乗り方じゃ状況で燃費なんて変わるんだから一定の尺度の物差しを作って、それが
カタログ燃費ってやつだろ? カタログ燃費がでねー、いんちきーって馬鹿か。

22: 2017/05/13(土) 13:23:47.80 ID:qkw68zBw
>>8
そうじゃない。プロスポーツで言うと顧客は「キャリアハイ」の数字じゃなくて
「通算成績」が知りたい。メーカー側はキャリアハイのみ押し付けてくる。
実用とかけ離れている数字は要らない。

11: 2017/05/13(土) 12:54:33.91 ID:M5DVJnU8
逆だよ
運転の仕方でカタログ値よりも高い場合が多い
西日本一周旅行をしたとき
アルトバン(カタログ値22.6)だか平均27~28で走った
95%が一般道路で渋滞にも何度もはまった
日常で使ってるが
24程度で走ってると思う
要は運転の仕方が雑

12: 2017/05/13(土) 13:00:20.17 ID:BUngKsU1
ボキは初代プリウスに乗ってた。カタログ燃費は28キロだったけど、実際は15キロだった
現在乗ってるハスラーターボは、カタログ燃費27キロで、実際は19キロだよ

13: 2017/05/13(土) 13:04:20.73 ID:qDk2exAW
X2/3位で比較すれば、大体合ってる?

14: 2017/05/13(土) 13:09:57.65 ID:vHaP7xJu
ミツビシは8掛け
ハイブリッドは半分

16: 2017/05/13(土) 13:14:29.14 ID:OAGmGVN+
アクセルワーク次第でカタログ超えもある。
わいのBOXY HVは 冬21 夏21 今の時期23
ちな北海道ではない近畿の地方都市

18: 2017/05/13(土) 13:16:19.25 ID:qkw68zBw
>>16
「アクセルワークしだいでカタログ超え」がごくまれにしかないのが問題。

19: 2017/05/13(土) 13:17:58.37 ID:+HMTDldo
カタログ燃費より良い数字なんて出るわけ無いだろ
完全無比の完璧な環境での燃費に、街乗りで勝てるわけ無いだろ

20: 2017/05/13(土) 13:18:01.71 ID:OAGmGVN+
ま普通のおばはんのHV運転ならカタログ50%だろうな
メーカーの数値の出し方として プロ おっさん おばはん 初心者 熟練者
の平均スコアのほうが説得力あるな

21: 2017/05/13(土) 13:22:27.19 ID:IDFVsHrx
車会社の社員に平日と休日乗らせて
平均値出して公表すれば面白いのに

23: 2017/05/13(土) 13:25:39.26 ID:OAGmGVN+
秋や今の時期 満タン法ではないメーター燃費ではカタログ超えが出る
高速をほとんど使用しない 1日平均100K走行 エアコン切 
踏み込みたくなるのを抑える精神的なストレスがはんぱないんやで。

27: 2017/05/13(土) 14:33:04.92 ID:RJY/ZN56
積載重量を一定数加味した上で
これだけ走れます、が正しいんだよ

どこまでゆとりなんだよ国土交通省は

28: 2017/05/13(土) 14:35:17.91 ID:1+5kpm/R
ワイの軽トラはカタログ値を超えたよ
原2を積載したまま深夜の遠征だったけどな
往復1100km以上の距離で㍑20kmを僅かに超えた

30: 2017/05/13(土) 14:59:19.91 ID:N3xdRBLx
日本で販売しているクルマのカタログ燃費と、
アメリカのカタログ燃費の乖離が凄い。
あちらの国では燃費詐称で訴えられるから
実燃費に近い値がカタログにのってる

日本も同じようにしてもらいたい。

だから三菱みたいにそこにつけ込む企業が出てくる

32: 2017/05/13(土) 19:13:44.67 ID:oa0OB0uV
実際にタンクにどれだけガソリン入ってるか正確な量はわからない。
給油で満タンにしたといっても入れ方によってその量はマチマチ

なので燃費計算も不正確

33: 2017/05/13(土) 21:31:59.09
今はODB2端子に燃費計を挿せばリアルタイムでモニタリング出来るわな。
旨いことアクセル調整すればカタログ値以上の燃費を出せるよね。

10: 2017/05/13(土) 12:51:53.18 ID:Jp8o7zNj
E燃費参考にしたら

716: 2017/5/(火) 07:00:42 ID:kURumANia
         
    この記事をシェア


    コメント

    コメント一覧

      • 1. 彼女欲しい新型アルト
      • 2017年05月16日 07:16
      • 1 カタログ燃費よりも車体重量が大事だよ、クラッシュギアでも重量が重いものほど電池消耗が激しいとかって言ってたし。
      • 2. 名無しさん
      • 2017年05月16日 08:03
      • 平坦な道で渋滞もなく信号も少なくてエアコンも使わなくて良いような
        年中暑くも寒くもない地域にお住いの方ならいけるんだろな
        そんな場所が日本にあればの話だが
      • 3. 名無しさん
      • 2017年05月16日 08:26
      • 普通に大差ない燃費でてるからなんでsみんなそんなに悪いのかなぞやわ
        生活四駆なのに23とか24とか普通に出るぞ。カタログだと24.8とかだったような
        茨城とかいくと25以上とか出る。高速はしるとむむしろ悪いw
      • 4. 名無しさん
      • 2017年05月16日 08:50
      • 特にCVTはカタログデータとの差が大きい。
        テストドライバーは無段階に変速するタイミングを知ってるから
        いい数値が出せるんだろうけど。確かにFFより生活四駆の方が
        数値は低くてもカタログデータの差は小さい
      • 5. 名無しさん
      • 2017年05月16日 09:25
      • でそのカタログ燃費がどんな走行モードで試験されているかチェックしてるの?
      • 6. 名無しさん
      • 2017年05月16日 09:53
      • ※プロドライバーによる参考値
        って書いとけばいいだけ
        アクセルを無駄に使わない人は8掛け
        下手な主婦は7掛け
        ゴテゴテ改造したDQNは5掛けで考えればいい
      • 7. 名無しさん
      • 2017年05月16日 10:00
      • 全然参考にならないけどトップギア(テレビ番組)でのBMW・M3対プリウスの燃費対決ではM3が勝ってたな
      • 8. 名無しさん
      • 2017年05月16日 10:11
      • 俺の車はカタログでは11キロだけど実燃費は町乗り8キロ。ほぼカタログ通りの燃費だった。
      • 9. 名無しさん
      • 2017年05月16日 11:15
      • ※7
        あれは日本のエコ観に対する痛烈な皮肉だな
        エコを重視するならエコな運転をした方がいいし、さらに言うなら燃費のいい新型をわざわざ買わず、今の車を使い続けた方がいい
        逆に年月経つと税金高くなる今の制度はおかしい
      • 10. 名無しさん
      • 2017年05月16日 14:50
      • 燃費表記するからおかしくなる。燃費表記するなら絶対値で表記しろ。変動するのがおかしい。
        変動すること前提なら指数表記にしろ。それなら変な誤解も生まれない。
        結局はすべてがトヨタの言いなりなところがクソ。トヨタが売れるように法整備してるのがクソ。
        税金すらトヨタに合わせるってどういうことやねん。
      • 11. 名無しさん
      • 2017年05月16日 14:57
      • カタログ燃費を信じてるのは、お花畑脳。
        車を知ってる経験のある人達は、それが実燃費と大きくかけ離れている
        事くらい常識レベルで知っている。
        情報化社会が急速に早まっていて、嘘がや隠蔽している不具合が直ぐに
        バレる様になってきた。
        メーカーも販売店も誠実で迅速な正しい対応を迫られる時代となったのだ。
        そこで信用を落とすと思った以上のしっぺ返しを食らう結果になるのは、
        見ての通り。
      • 12. 名無しさん
      • 2017年05月16日 17:19
      • メーカー「優しい理想的なアクセルワークが出来るプロを使って燃費を算出しました!荒いアクセルワークの庶民の方向けにこれを公開しますね!」
      • 13. 名無しさん
      • 2017年05月16日 17:27
      • カタログ燃費と実燃費に違いが出るのはある程度仕方ないと思うが
        ATはカタログ燃費の7掛けしか走らないに、MTはカタログ燃費超えるのが難しくないのは問題だろ
      • 14. 名無しさん
      • 2017年05月16日 17:59
      • シビックはカタログ13キロで実燃費10キロ走るから優秀
      • 15. 名無しさん
      • 2017年05月16日 21:00
      • スズキはカタログ値より良い燃費出すから正義
      • 16. 名無しさん
      • 2017年05月16日 21:21
      • MTいじめの測定方法
      • 17. 名無しさん
      • 2017年05月16日 21:57
      • 300馬力超の6MTクーペに乗ってるけど、高速で定速走行すれば普通にカタログ燃費超えるよ。

        燃費重視で買ったクルマじゃない分、得した気分。
      • 18. 名無しさん
      • 2017年05月16日 22:17
      • わいプレミオ、カタログ19.2km、実燃費17.6kmけっこう優秀
      • 19. 名無しさん
      • 2017年05月16日 22:39
      • 俺は2.5Lのガソリン車に乗ってるが、冬以外は18~19km/Lはいく
        カタログ値は15~16km/L
        もちろん急発進急加速急ブレーキなんて運転してたら無理だし瞬間燃費も一桁
        カタログ値の6掛けとかどんな運転してんだよ
      • 20. 名無しさん
      • 2017年05月17日 08:05
      • 信号ダッシュに命かけすぎのドライバー多すぎなんだよな
      • 21. 名無しさん
      • 2017年06月01日 20:52
      • 昔ネッツトヨタでプリウスの燃費について聞いたら
        「カタログほどすごくないので、期待しないでください」って
        丁寧に教えてくれた
      • 22. 名無しさん
      • 2017年06月11日 11:31
      • ※4
        でも、回転の上がり方とかで一般のユーザーが全く分からないって事もないと思うけど。
        回転数のメーターなくてもOBD2端子から回転数を拾ってモニターすればいい。
    コメントフォーム
    評価する
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • リセット
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • リセット