どうなの?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1495028568/
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2: 2017/5/(木) 21:00:37 ID:kurumania
2: 2017/05/17(水) 22:43:48.376 ID:VjQPfBH70
水平対向エンジン
直列6気筒
直列6気筒
3: 2017/05/17(水) 22:44:19.287 ID:a1fW6i9Q0
これは気になる
あとシングルターボかツインターボかで馬力に差があるのか
あとシングルターボかツインターボかで馬力に差があるのか
4: 2017/05/17(水) 22:45:44.048 ID:XWjwjU2P0
音と振動が違う
6: 2017/05/17(水) 22:47:11.957 ID:cyOp2owI0
>>4
V6は音がいいとか言うもんな
V6は音がいいとか言うもんな
7: 2017/05/17(水) 22:48:03.228 ID:9vXtHS1Ad
V8を讃えよ……
8: 2017/05/17(水) 22:48:16.829 ID:Z5Hew+sNr
>>1
まず気筒数から
基本的には同じ排気量なら気筒数が多いほど静かで振動が少なく高回転までスムーズに回り気筒数が少ない方が低回転域でのトルクがある
ただ四輪では一気筒辺り400~600が理想の排気量であるため小排気量でも大排気量でもそれにあった気筒数になる
まず気筒数から
基本的には同じ排気量なら気筒数が多いほど静かで振動が少なく高回転までスムーズに回り気筒数が少ない方が低回転域でのトルクがある
ただ四輪では一気筒辺り400~600が理想の排気量であるため小排気量でも大排気量でもそれにあった気筒数になる
9: 2017/05/17(水) 22:49:48.807 ID:Hn0I+R9y0
効率
11: 2017/05/17(水) 22:50:22.288 ID:9vXtHS1Ad
同排気量の単気筒と4気筒のバイク乗り比べたら嫌でも違いわかるよ
12: 2017/05/17(水) 22:51:08.473 ID:Z5Hew+sNr
ランクルプラドなんかの4リッターV6は明らかに気筒数が少ないけどクロカンゆえ低速トルクを求めたため
逆に三菱はミラージュで1.6リッターV6をやってトルクなくて走りにくいってことをやってる
逆に三菱はミラージュで1.6リッターV6をやってトルクなくて走りにくいってことをやってる
13: 2017/05/17(水) 22:52:05.212 ID:CmTpt3VTM
V12
14: 2017/05/17(水) 22:52:24.205 ID:cyOp2owI0
なるほど
なかなかわかりやすい
なかなかわかりやすい
15: 2017/05/17(水) 22:52:49.509 ID:9vXtHS1Ad
V8の車乗ってるけど公道じゃ正直自己満の世界
16: 2017/05/17(水) 22:54:30.834 ID:Hn0I+R9y0
>>15
何処走ろうと自己満足だべ潔く割り切ろうぜ!
何処走ろうと自己満足だべ潔く割り切ろうぜ!
17: 2017/05/17(水) 22:56:30.238 ID:cyOp2owI0
エンジンを大して回さないような車なら気筒数少なくてよくて
ぶん回すなら気筒数多い方がいいっ感じ?
ぶん回すなら気筒数多い方がいいっ感じ?
19: 2017/05/17(水) 22:58:54.444 ID:Z5Hew+sNr
>>17
まぁおおよそ
あと静かで振動が少ないほうがいいなら気筒数多い方がいい
振動特性に優れてるのは直6と水平対抗とV8以上
まぁおおよそ
あと静かで振動が少ないほうがいいなら気筒数多い方がいい
振動特性に優れてるのは直6と水平対抗とV8以上
20: 2017/05/17(水) 23:00:12.826 ID:cyOp2owI0
>>19
なるほどなありがと!
なるほどなありがと!
18: 2017/05/17(水) 22:57:26.852 ID:Ov2F6ZR/p
2000cc直列6気筒って今考えたらアホだけどいい時代だったんだなって思う
29: 2017/05/17(水) 23:48:41.369 ID:oSyRsNCl0
>>18
2リッターの6気筒はトルク細いから滅んだってことなのかね
なんかそういうのは口実に、メーカーがコストダウンしている
だけのようにも思えるけどさ
2リッターの6気筒はトルク細いから滅んだってことなのかね
なんかそういうのは口実に、メーカーがコストダウンしている
だけのようにも思えるけどさ
22: 2017/05/17(水) 23:01:17.801 ID:9vXtHS1Ad
V8を讃えよ……
23: 2017/05/17(水) 23:10:18.778 ID:n6k+8Arg0
同じ排気量でも単気筒ならストロークが長いのでドッシリ回る
多気筒なら一つ一つのストロークが短いのでクルクル回って高回転型になる
多気筒なら一つ一つのストロークが短いのでクルクル回って高回転型になる
25: 2017/05/17(水) 23:33:04.174 ID:WAopn8ywd
通はL6だな
27: 2017/05/17(水) 23:38:03.227 ID:nSJDgj9OH
ところでなんでスバル車は未だにエンジンの上にインタークーラー載せてんの?
32: 2017/05/18(木) 00:15:51.899 ID:G0bAvLtur
>>27
水平対抗の良さを活かすため
短く低い水平対抗の特徴を活かして低く積むことで運動性能を上げてる
エンジンを低い位置に置くから必然的にインタークーラーは上にくる
水平対抗の良さを活かすため
短く低い水平対抗の特徴を活かして低く積むことで運動性能を上げてる
エンジンを低い位置に置くから必然的にインタークーラーは上にくる
30: 2017/05/17(水) 23:52:49.144 ID:TIDALw6n0
直6こそ今の時代合いそうだけどな
静かでトルク細いからCVTとの相性良さそうだ
静かでトルク細いからCVTとの相性良さそうだ
33: 2017/05/18(木) 00:21:54.415 ID:4Smkr4srp
直5には乗ってたがイマイチだったわ
34: 2017/05/18(木) 00:22:28.295 ID:G0bAvLtur
>>33
インスパイア?フィアットクーペ?フォーカス?
インスパイア?フィアットクーペ?フォーカス?
35: 2017/05/18(木) 00:24:33.914 ID:4Smkr4srp
>>34
北欧
北欧
36: 2017/05/18(木) 00:24:57.417 ID:G0bAvLtur
>>35
ああボルボがあったな
ああボルボがあったな
37: 2017/05/18(木) 01:04:30.945 ID:yhoTqZqqM
v8!v8!v8!
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716: 2017/5/(木) 21:00:37 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (29)
4発 1発当たり2,250回転しなきゃならんぜ
6発 1,500回転だな
8発 1,125だな
12発 750だな
あと筒は500ccが一番適正なので、4発2L、6発3L、8発4Lとなる
6発と8発の差はそれほどでもないが、4発と6発の差はけっこうある
2Lくらいで6発は低速スカスカだし、2.5Lで4発だとかなり荒い
エンジンの構造を全く理解してないなこいつ
マツダとかさ。
乗ってみたかったなー
なぜあんな小さな小排気量のエンジンで高速走行できるかを、
ル・マンでも優勝したエンジンだぞ
メッチャ長いエンジンなんだろうなw
フラット6やV12は夢のまた夢
V8!V8!V8を讃えよ!
「日本人だったらV9」
3気筒って軽自動車?
その逆で6発は排圧が低い(爆発が小さい)=トルクがないが爆発が小さいのでよく回る
太鼓で考えて、大きな音を出すため力強く叩くとたくさん叩けない(4発)
小さく小刻みに叩くとよく叩ける(6発)
それに一回の爆発で回さないといけない量も違うしな
ダダダダダ~って音してた。
FIAT500 TwinAirは2気筒なんだけど、外車だからな~んも突っ込まれてない気が。
国産車が2気筒を出したらメチャクチャ貶されるんだろうな。
2気筒の方がメカフリクションを減らすには有利だが、出さない理由はやはりそんなところなんだろうか?
トヨタには3気筒の普通車がいくつかあるよ。
ダイハツのOEMだったりするが。
代車で1L3気筒のヴィッツ乗ったことあるが、エンジンの音がハイゼットだった。
いくら安車でも乗用車なのにこの音は悲しすぎる。
REは排気量2倍換算
2ストと同じで1回転1燃焼
たとえば13Bなら2.6ℓ6気筒と同等
ル・マン優勝の787BのR26Bなら5.2ℓ12気筒と同等
税金は1.5倍だがな
それなら13Bは1シリンダーあたり654ccだから6気筒じゃなく4気筒換算だぞ
787Bは12気筒じゃなく8気筒換算だ