2013-chevrolet-equinox-engine-view-3
1: 2017/05/17(水) 22:42:48.702 ID:cyOp2owI0
どうなの?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1495028568/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/5/(木) 21:00:37 ID:kurumania
2: 2017/05/17(水) 22:43:48.376 ID:VjQPfBH70
水平対向エンジン
直列6気筒

3: 2017/05/17(水) 22:44:19.287 ID:a1fW6i9Q0
これは気になる
あとシングルターボかツインターボかで馬力に差があるのか

4: 2017/05/17(水) 22:45:44.048 ID:XWjwjU2P0
音と振動が違う

6: 2017/05/17(水) 22:47:11.957 ID:cyOp2owI0
>>4
V6は音がいいとか言うもんな

7: 2017/05/17(水) 22:48:03.228 ID:9vXtHS1Ad
V8を讃えよ……

8: 2017/05/17(水) 22:48:16.829 ID:Z5Hew+sNr
>>1
まず気筒数から
基本的には同じ排気量なら気筒数が多いほど静かで振動が少なく高回転までスムーズに回り気筒数が少ない方が低回転域でのトルクがある
ただ四輪では一気筒辺り400~600が理想の排気量であるため小排気量でも大排気量でもそれにあった気筒数になる

9: 2017/05/17(水) 22:49:48.807 ID:Hn0I+R9y0
効率

11: 2017/05/17(水) 22:50:22.288 ID:9vXtHS1Ad
同排気量の単気筒と4気筒のバイク乗り比べたら嫌でも違いわかるよ

12: 2017/05/17(水) 22:51:08.473 ID:Z5Hew+sNr
ランクルプラドなんかの4リッターV6は明らかに気筒数が少ないけどクロカンゆえ低速トルクを求めたため
逆に三菱はミラージュで1.6リッターV6をやってトルクなくて走りにくいってことをやってる

13: 2017/05/17(水) 22:52:05.212 ID:CmTpt3VTM
V12

14: 2017/05/17(水) 22:52:24.205 ID:cyOp2owI0
なるほど
なかなかわかりやすい

15: 2017/05/17(水) 22:52:49.509 ID:9vXtHS1Ad
V8の車乗ってるけど公道じゃ正直自己満の世界

16: 2017/05/17(水) 22:54:30.834 ID:Hn0I+R9y0
>>15
何処走ろうと自己満足だべ潔く割り切ろうぜ!

17: 2017/05/17(水) 22:56:30.238 ID:cyOp2owI0
エンジンを大して回さないような車なら気筒数少なくてよくて
ぶん回すなら気筒数多い方がいいっ感じ?

19: 2017/05/17(水) 22:58:54.444 ID:Z5Hew+sNr
>>17
まぁおおよそ
あと静かで振動が少ないほうがいいなら気筒数多い方がいい
振動特性に優れてるのは直6と水平対抗とV8以上

20: 2017/05/17(水) 23:00:12.826 ID:cyOp2owI0
>>19
なるほどなありがと!

18: 2017/05/17(水) 22:57:26.852 ID:Ov2F6ZR/p
2000cc直列6気筒って今考えたらアホだけどいい時代だったんだなって思う

29: 2017/05/17(水) 23:48:41.369 ID:oSyRsNCl0
>>18
2リッターの6気筒はトルク細いから滅んだってことなのかね
なんかそういうのは口実に、メーカーがコストダウンしている
だけのようにも思えるけどさ

22: 2017/05/17(水) 23:01:17.801 ID:9vXtHS1Ad
V8を讃えよ……

23: 2017/05/17(水) 23:10:18.778 ID:n6k+8Arg0
同じ排気量でも単気筒ならストロークが長いのでドッシリ回る
多気筒なら一つ一つのストロークが短いのでクルクル回って高回転型になる

25: 2017/05/17(水) 23:33:04.174 ID:WAopn8ywd
通はL6だな

27: 2017/05/17(水) 23:38:03.227 ID:nSJDgj9OH
ところでなんでスバル車は未だにエンジンの上にインタークーラー載せてんの?

32: 2017/05/18(木) 00:15:51.899 ID:G0bAvLtur
>>27
水平対抗の良さを活かすため
短く低い水平対抗の特徴を活かして低く積むことで運動性能を上げてる
エンジンを低い位置に置くから必然的にインタークーラーは上にくる 

30: 2017/05/17(水) 23:52:49.144 ID:TIDALw6n0
直6こそ今の時代合いそうだけどな
静かでトルク細いからCVTとの相性良さそうだ

33: 2017/05/18(木) 00:21:54.415 ID:4Smkr4srp
直5には乗ってたがイマイチだったわ

34: 2017/05/18(木) 00:22:28.295 ID:G0bAvLtur
>>33
インスパイア?フィアットクーペ?フォーカス?

35: 2017/05/18(木) 00:24:33.914 ID:4Smkr4srp
>>34
北欧

36: 2017/05/18(木) 00:24:57.417 ID:G0bAvLtur
>>35
ああボルボがあったな

37: 2017/05/18(木) 01:04:30.945 ID:yhoTqZqqM
v8!v8!v8!
716: 2017/5/(木) 21:00:37 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 彼女欲すぃ~アルト
      • 2017年05月18日 21:19
      • 1 無い。くる速民(笑)の知能ではわからないレベル。ブテナロックとタムシチンキとラミシールの方が違いが分かりやすい。
      • 2. 名無しさん
      • 2017年05月18日 21:34
      • 男は黙って12気筒
      • 3. 名無しさん
      • 2017年05月18日 21:54
      • ちょくちょく出てくるV8厨の安定のうざさw
      • 4. 名無しさん
      • 2017年05月18日 21:59
      • 9000回転

        4発 1発当たり2,250回転しなきゃならんぜ
        6発 1,500回転だな
        8発 1,125だな
        12発 750だな

        あと筒は500ccが一番適正なので、4発2L、6発3L、8発4Lとなる

        6発と8発の差はそれほどでもないが、4発と6発の差はけっこうある
        2Lくらいで6発は低速スカスカだし、2.5Lで4発だとかなり荒い
      • 5. 名無しさん
      • 2017年05月18日 22:07
      • ※4
        エンジンの構造を全く理解してないなこいつ
      • 6. 名無しさん
      • 2017年05月18日 22:28
      • 振動が少ないから静か
      • 7. 名無しさん
      • 2017年05月18日 22:29
      • V8厨w
      • 8. 名無しさん
      • 2017年05月18日 22:31
      • V8以外は共産主義者だ
      • 9. 名無しさん
      • 2017年05月18日 22:41
      • V28…レシプロ脳
      • 10. 名無しさん
      • 2017年05月18日 22:50
      • アルファードは4気筒なんてやめて6気筒2400ccとかにすれば良いのになー。CVTのガーガーした音ホント嫌い。
      • 11. 名無しさん
      • 2017年05月18日 22:52
      • 国産の直4とかつまらんゴミ
        マツダとかさ。
      • 12. 名無しさん
      • 2017年05月18日 23:15
      • VWにWの12気筒のトゥアレグなんてあったよな
        乗ってみたかったなー
      • 13. 名無しさん
      • 2017年05月18日 23:39
      • 絶滅しかかっているロータリーエンジンのこと考えてみろ
        なぜあんな小さな小排気量のエンジンで高速走行できるかを、
        ル・マンでも優勝したエンジンだぞ
      • 14. 名無しさん
      • 2017年05月18日 23:42
      • 現行86は振動少なくて静かだ。
      • 15. 名無しさん
      • 2017年05月18日 23:55
      • 直列8気筒とか直列12気筒なんてもんが大昔はあったそうなw
        メッチャ長いエンジンなんだろうなw
      • 16. 名無しさん
      • 2017年05月19日 01:59
      • 俺のような庶民が楽しめるのは直6まで
        フラット6やV12は夢のまた夢
      • 17.
      • 2017年05月19日 04:11
      • V8ワロタw
      • 18. 名無しさん
      • 2017年05月19日 07:22
      • たまに出てくるV8推しは何なんだw
      • 19. 名無しさん
      • 2017年05月19日 07:33
      • マッドマックス知らんのか?
        V8!V8!V8を讃えよ!
      • 20. 名無しさん
      • 2017年05月19日 09:39
      • アメリカ人 V8以下はエンジンとは言わないんだぜhahahaha
      • 21. 名無しさん
      • 2017年05月19日 10:56
      • 川上
        「日本人だったらV9」
      • 22. 名無しさん
      • 2017年05月19日 11:47
      • ワイ2気筒と4気筒の良いとこ取りとか言われて買った3気筒。いまいち実感できず。
      • 23. 名無しさん
      • 2017年05月19日 12:25
      • >>22
        3気筒って軽自動車?
      • 24. 名無しさん
      • 2017年05月19日 13:06
      • 同じ排気量なら4発のほうが排圧が高い(爆発が大きい)=トルクがある
        その逆で6発は排圧が低い(爆発が小さい)=トルクがないが爆発が小さいのでよく回る

        太鼓で考えて、大きな音を出すため力強く叩くとたくさん叩けない(4発)

        小さく小刻みに叩くとよく叩ける(6発)

      • 25. 名無しさん
      • 2017年05月19日 19:11
      • ※24
        それに一回の爆発で回さないといけない量も違うしな
      • 26. 名無しさん
      • 2017年05月21日 01:45
      • 昔は2気筒の車もあった、主に軽自動車だったけど。
        ダダダダダ~って音してた。
        FIAT500 TwinAirは2気筒なんだけど、外車だからな~んも突っ込まれてない気が。
        国産車が2気筒を出したらメチャクチャ貶されるんだろうな。
        2気筒の方がメカフリクションを減らすには有利だが、出さない理由はやはりそんなところなんだろうか?
      • 27. 名無しさん
      • 2017年05月21日 01:50
      • ※23
        トヨタには3気筒の普通車がいくつかあるよ。
        ダイハツのOEMだったりするが。
        代車で1L3気筒のヴィッツ乗ったことあるが、エンジンの音がハイゼットだった。
        いくら安車でも乗用車なのにこの音は悲しすぎる。
      • 28. 名無しさん
      • 2017年05月21日 07:12
      • ※13
        REは排気量2倍換算
        2ストと同じで1回転1燃焼
        たとえば13Bなら2.6ℓ6気筒と同等
        ル・マン優勝の787BのR26Bなら5.2ℓ12気筒と同等
        税金は1.5倍だがな
      • 29. 名無しさん
      • 2017年05月21日 07:28
      • ※28
        それなら13Bは1シリンダーあたり654ccだから6気筒じゃなく4気筒換算だぞ
        787Bは12気筒じゃなく8気筒換算だ
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