1: 2017/05/21(日) 20:33:47.25 ID:8SPhXNVg0 BE:232392284-PLT(12000) ポイント特典
今回、スバル レヴォーグのマイナーチェンジ(後期型)いわゆるD型の超詳細情報を、Twitterのフォロワーさんである【∠しゅう⊿ @pgfm_7469 】さんが、
販売店にて実際に資料を見せていただいたとのことで、僕に直々に教えてくださったので、このブログにてまとめさせていただきました!


no title

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http://iwakki.exblog.jp/26793284/
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1495366427/
           
    2: 2017/5/(月) 22:08:25 ID:kurumania
    4: 2017/05/21(日) 20:35:05.65 ID:gAio8sMz0
    レガシーが好きだったのに

    7: 2017/05/21(日) 20:37:10.04 ID:9KLWvyMX0
    またおばちゃん向けのCVT専用車か

    8: 2017/05/21(日) 20:37:25.52 ID:eEC37DUr0
    買い替えの候補ではあるんだけどせめてトルコンATにならないの?
    実際乗ってもモワーッと感じてしまう

    14: 2017/05/21(日) 20:40:05.54 ID:7U7cXKRu0
    てっきり次のレヴォーグで、高速道路自動走行搭載してくるのかと思ってたけど、、

    21: 2017/05/21(日) 20:42:05.52 ID:riYciIGT0
    レゥォーグ?ああ
    カローラフィールダーにスバルエンジン乗せただけのボッタクリカーね

    244: 2017/05/21(日) 21:53:44.74 ID:tzgxMUbU0
    >>21
    アベンシスの皮に
    カローラの内装
    スバルのエンジン

    22: 2017/05/21(日) 20:42:10.35 ID:cFgrYVhp0
    俺のレヴォーグのボンネットの穴に井村屋のコッペパン詰めた奴誰だよ

    24: 2017/05/21(日) 20:42:34.55 ID:2J2HBopK0 BE:618588461-PLT(35669)
    ださいな
    やっぱBG5が最強だな

    47: 2017/05/21(日) 20:49:39.71 ID:SGCiWksV0
    >>24
    BG5後期のGT-Bには憧れた
    当時は到底買えない値段だった

    31: 2017/05/21(日) 20:43:58.74 ID:5Fb96BR00
    スバルは優秀なインテリアデザイナーを外から迎え入れるべき
    あまりにも90年代で止まりすぎ

    44: 2017/05/21(日) 20:49:11.11 ID:7U7cXKRu0
    レヴォーグ買いに行ったら、嫁に「ボンネットの穴がダサい、絶対嫌」って却下されて、結局インプレッサスポーツになったわ

    56: 2017/05/21(日) 20:52:19.87 ID:SGCiWksV0
    レヴォーグは外から見てもわかるように、後席のヘッドスペースが致命的に狭い
    あれでは長距離ドライブには全く向かない
    ちなみに後席ほどじゃないが前席も狭い

    59: 2017/05/21(日) 20:53:18.68 ID:WBYzJ6zZ0
    >>56
    スバルはレガシィでもR2でも基本的に室内はくそ狭いよ

    69: 2017/05/21(日) 20:55:27.66 ID:J/wr03tL0
    スバルは何でボンネットに穴あけるん?

    79: 2017/05/21(日) 20:58:03.45 ID:SGCiWksV0
    >>69
    インタークーラーを前に置くか上に置くかの違いだな
    三菱は前に置いてるが、このやり方は冷却効率がいい反面、軽い事故でもインタークーラーが破損しかねずリスクが高い。

    195: 2017/05/21(日) 21:36:23.41 ID:grUnyQoS0
    >>79
    というか、あの場所は水平対向にとって広大ながら空きスペースだから
    ターボからインマニまで最短距離で大型のインタークーラーを配置できる
    もってこいの場所なんだよ。

    むかしはスペースがもったいないからスペアタイヤがあの場所にあった。

    74: 2017/05/21(日) 20:57:18.75 ID:3JMgJ/0A0
    レヴォーグのキモは最新のアイサイト

    化石MTとかどうこう言ってる奴は端からお呼びでない

    89: 2017/05/21(日) 21:02:47.03 ID:Pa3RftNS0
    リーズナブルな価格設定とか書いてる割に全グレード値段上がってるじゃねーか
    あと今回はフルモデルチェンジじゃないの?

    99: 2017/05/21(日) 21:07:21.26 ID:WBYzJ6zZ0
    スバルはDCTにはならないの?

    104: 2017/05/21(日) 21:08:59.56 ID:x1bIbeqb0
    >>99
    DCTはすぐ壊れるからね
    そんな不安定なものはスバルは採用しないよ

    108: 2017/05/21(日) 21:10:34.64 ID:WBYzJ6zZ0
    >>104
    ズバリ乗ったことあるならわかるはずだけどCVTもかなり壊れるぞ?

    115: 2017/05/21(日) 21:12:21.70 ID:3JMgJ/0A0
    >>108
    需要がない
    多くの人はCVTで困らない
    海苔味とか言う人は3ペダルMTなりDCT設定してあるメーカーの車乗ってくださいな
    少数派って事を自覚しないでメーカーに文句言うのはお門違いですよ

    111: 2017/05/21(日) 21:11:54.65 ID:KzsTYnWW0
    フロントだけ気合入れてデザインしてあと適当な感じ

    116: 2017/05/21(日) 21:12:23.72 ID:g456pTDd0
    レターパックも余裕で入りそうだな

    126: 2017/05/21(日) 21:16:31.23 ID:92NzmzTH0
    穴もダサいけどスバルのCMセンスもクソダサいよね
    なんで今更ドリカムなんだか

    467: 2017/05/22(月) 09:13:55.86 ID:jOEGFC1i0
    >>126
    先代XVのCMは格好良かったのにな…
    今は下手にファミリー層狙ってるのかドリカムやスピッツ、GReeeeNと邦楽使ってミスマッチ

    145: 2017/05/21(日) 21:22:35.43 ID:G+HXspr50
    先代インプスポーツ乗ってるけど内装は呆れるレベル
    何だよあのコイン置き場?なのかどうかも分からんあれ

    229: 2017/05/21(日) 21:45:44.89 ID:AIcehGHS0
    Sモード(だっけ?)にすればATみたいになりますよ!ってしつこいくらい言われたけどさ
    だったら何故ATにしないん?って思っちゃうんよ
    CVTって、なんか昔乗ってた原付スクーターみたいな感じなんだよなぁ

    237: 2017/05/21(日) 21:48:36.21 ID:Hoh8Q7490
    >>229
    CVTにこだわるのは、追従運転の滑らかさを実現するには、リニアな変速が必要だからだと思う。

    逆にいうと、スバルとしては、アイサイトを求める客の方が重要で、
    飛ばしたい走り屋には迎合したくないってこと。

    248: 2017/05/21(日) 21:55:21.29 ID:1rIKgtEQ0
    スバオタってアイサイトに誇りを持ってる感じなの?
    自動追従だのブレーキだの欲しいの?
    なんかもっと走り屋みたいの想像してたわ

    254: 2017/05/21(日) 21:59:18.28 ID:riYciIGT0
    レガシーもツーリングワゴン潰すしditも潰すし
    ditとワゴン乗りたきゃレボーグ買ってねって魂胆が見え見えなんだよな
    それでいてなおMT乗りたきゃ高いインプ買えよってどこまでスバオタを篩にかけたいんだよ(笑)

    716: 2017/5/(月) 22:08:25 ID:kURumANia
    本日の人気記事!
             

      コメント

       コメント一覧 (41)

        • 1. 名無しさん
        • 2017年05月22日 23:15
        • いまいち人気が出ない
        • 2. 名無しさん
        • 2017年05月22日 23:39
        • レヴォーグって後ろがダサいわ
        • 3. 名無しさん
        • 2017年05月23日 00:02
        • 相変わらず内装ダサいな、フロントバンパーもホンダみたいになっちゃって・・・
        • 4. 名無しさん
        • 2017年05月23日 00:19
        • 結論から言うとフルチェン待ちかな。

          インプ/XVの出来がいい。プラットフォームと居住性が大幅に上がったとのことで、逆にレプォーグの優位性はターボとトランクだけとも言える。その割には相対的に価格が馬鹿高い。

          なお、ポストはインタークーラーの位置が水平対向エンジンだから上に置かざるを得ない(前だとさらにフロントオーバーハングが長くなる)だからNAのスバル車にはない。

          あとCVTもまたスペース効率の関係と言われていた(5速以上のトルコンATが入らない)。
          今の技術なら5速ならはいるのかもしれないが、6速以上が当たり前になった今更5速の選択肢は事実上ない。だからチェーン式の高耐久CVTに広くパドルシフトを奢ることで茶を濁しているのだと思われる。
        • 5. 名無しさん
        • 2017年05月23日 00:34
        • 全グレード値上げしてるくせにリーズナブルな価格に設定とか頭沸いてるのかな?
          あとダントツNo.1って何だよ
          ダントツ(断然TOP)でNo.1の表現は腹が腹痛で痛いと同じレベルの間違った日本語だぞ
          スバル社員に日本語不自由なシナチョンでも混ざってるのか?
        • 6. 名無しさん
        • 2017年05月23日 01:57
        • 排気量2リッターなのに300馬力出るのはポストの投函口のおかげですのよ
        • 7. 名無しさん
        • 2017年05月23日 04:46
        • 口だけ出して金は出さないスバヲタなんて篩どころか切り捨てたいに決まってるじゃないですか。
          GD型インプレッサが顔変えまくったのもスバヲタが叫んだからだし
        • 8. 名無しさん
        • 2017年05月23日 07:08
        • マツダのがmtもトルコンatもあるし骨太なイメージだな最近は
          今のスバルはアイサイトと四駆だけで走る楽しみは無い
        • 9. 名無しさん
        • 2017年05月23日 07:13
        • でもクソ遅いからマツダは選択肢に入らんな
        • 10. 名無しさん
        • 2017年05月23日 07:46
        • スバル乗りの俺が言う。外見は良い、スバルらしくてどれもいい!ただな内装は、内装だけはいくらスバル好きな俺でも、友達の乗るカローラフィールダーの方がずっといい。悲しすぎるぜ。
        • 11. 名無しさん
        • 2017年05月23日 09:11
        • アイサイトツーリングアシストの話を載せてないのは意図的なの?
          0km/hからハンドルアシストできるようになったんだけど
        • 12. 名無しさん
        • 2017年05月23日 09:52
        • こんなの変えなくていいレベル。
        • 13. 名無しさん
        • 2017年05月23日 10:06
        • レヴォーグが狭いって言うやつはデブすぎんだろw
          アイサイトも新バージョンらしいしこれで数万円アップで済むならリーズナブル
        • 14. 名無しさん
        • 2017年05月23日 13:03
        • トヨタの犬になってから方向性がつまらないほうに行きだしたよね
          MTがなくなるのは仕方ないにしてもCVTしかラインナップしてない時点で候補外になる
          少し前まではATだったのに出来ないはずないだろ
          前時代的なATでもCVTよりはマシだと思っている奴は多いはず
          売り上げはよくなったみたいだが、いつまで続くやら
        • 15. 名無しさん
        • 2017年05月23日 13:57
        • いつまでもCVTが残念だとレッテル貼りしてる奴いるが、実際に乗ってみたのか?
          確かに大抵のCVTは残念な出来の車が多くて、CVTは嫌いだったが、少なくともFA20ターボと組み合わせたCVTには感動したよ。
          パドルシフトのレスポンスは予想以上だったし、ターボラグをうまくボカすようなCVTの味付けには、スバルの本気を感じたよ。本当にリニアな加速をする。あれはATじゃ再現できない。
          1.6LのCVTはそれほどでもないがな。
        • 16. 名無しさん
        • 2017年05月23日 14:55
        • ※14
          今までの厄介系だったスバヲタを切り捨てただけだよ。口だけしか出さない奴より確実に買ってくれる方にシフトした方が良い。
          EJ20と混同してない?FA20のターボって結構キチキチでNAの6AT入れられないって聞いたけど
        • 17. 名無しさん
        • 2017年05月23日 15:58
        • ※15
          試乗したよ。
          確かにCVTの違和感は改善されてるね。
          CVTでこんなに走る。だからこそ、MTで乗りたいと思ったね。

          ディーラーマンは苦笑してた。
          「皆さん、そうおっしゃます」だって。
        • 18. 名無しさん
        • 2017年05月23日 16:25
        • MTはまもなく完全に世界から消えるんだから諦めろ。
          無くなるものを引き合いにだしていつまで今のものを批判する気なんだw
        • 19. 名無しさん
        • 2017年05月23日 16:26
        • とにかく悪口を言いたいだけだから、こいつらは論破されるたびにすぐに次の悪口を持ってきて論点がブレブレになる。
        • 20. 名無しさん
        • 2017年05月23日 16:30
        • 未だにMTを有難がってる連中にCVTの良さなんてわかる訳がない
        • 21. 名無しさん
        • 2017年05月23日 16:38
        • まあスポーツカーでもないんだしCVTでも良いんだろ
          インプワゴンとかはサーキットでも見かけたが、こいつはまず見ないし
        • 22. 名無しさん
        • 2017年05月23日 16:39
        • ※20
          CVTの良さって何があんの?
          燃費だけ?
        • 23. 名無しさん
        • 2017年05月23日 16:57
        • 無段変速を理解出来ない奴には説明するだけ無駄

        • 24. 名無しさん
        • 2017年05月23日 20:25
        • 説明できんのやねえ
        • 25. 名無しさん
        • 2017年05月23日 20:26
        • CVTの否定はスバルの否定
        • 26. 名無しさん
        • 2017年05月23日 20:52
        • 別にエンジンの上置インタークーラーだって
          ボンネットに穴を開けなくても大丈夫。
          吸気経路をきっちり設計すれば
          穴なしでもフロントから導風出来る。
          マツダが直噴ターボ搭載もモデルでやってたよな。
          フォレスターもやってるが。。

          あと、最近の車は燃費やら高速安定性狙いで
          ボンネット内を負圧にしようと腐心してるとのに
          今だにポストが偉いと思ってるスバオタの時代遅れ感が不憫。
        • 27. 名無しさん
        • 2017年05月23日 21:05
        • 実際にアイサイトはすごい楽やわ
          高速で遠出する際も渋滞の時もハンドル握るだけでいいから便利だわ
        • 28. 名無しさん
        • 2017年05月23日 22:18
        • 昔のレヴォーグって2.0はハイオクだった記憶があるけど今度はどうなんだろ?
          新型(現行)インプの2.0もハイオク?
        • 29. 名無しさん
        • 2017年05月24日 08:20
        • BRZも6ATあるんだから言い訳に過ぎないぞ
        • 30. 名無しさん
        • 2017年05月24日 08:47
        • 米28
          新型インプは全部レギュラーだよ燃料
          普通に使う分には問題ないんだけどなCVT
          まぁ、4ATレガシィからの乗り換えだから違和感ないだけとも
          いえるけど
        • 31. 名無しさん
        • 2017年05月24日 12:46
        • レヴォーグ2.0はWRX S4とエンジン全く同じだし値段も全く同じ
          見た目もほぼ一致してるからS4ワゴンと解釈しても構わない
          最高速度は180キロに制限されてるけど
        • 32.
        • 2017年05月24日 21:42
        • 販売店で見せてもらったというのは流出なのか
        • 33. 名無しさん
        • 2017年05月24日 21:48
        • メーカーがスポーツカーばかり作ってるとでも思ってんのか
        • 34. 名無しさん
        • 2017年05月25日 02:14
        • ※8
          突如始まるマツダ語り。
          これがマツダ信者?
        • 35. 名無しさん
        • 2017年05月25日 02:58
        • 偉いんじゃなくて、長年続けてきた構造だからシンボル化してんだよ。
        • 36. 名無しさん
        • 2017年05月25日 21:13
        • 新型インプレッサスポーツ2.0is乗ってるけどレヴォーグより個人的に完成度高いと思うし好きだわ
        • 37. 名無しさん
        • 2017年05月27日 09:00
        • ツダカスは自社のドン亀カー乗ってシコってればいいよ
        • 38. 名無しさん
        • 2017年05月27日 12:44
        • 現行フォレスターXTは上置きICでもボンネットに穴空いてませんが何か
        • 39. 名無しさん
        • 2017年05月28日 10:59
        • >4
          日本にレガシーなんて商品名の車は無いよ
        • 40. 名無しさん
        • 2017年05月28日 11:38
        • 正しくはレガスィーだな
        • 41. 名無しさん
        • 2017年05月28日 20:34
        • ※40
          受け狙いなら面白くないな
          違うなら公式リリースの書類カタカナ表記見てみ
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