auto-start-stop_hd_15604
1: 2017/05/24(水) 08:19:31.170 ID:djxGfueL0
やだやだやだ
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1495581571/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/5/(木) 12:00:17 ID:kurumania
2: 2017/05/24(水) 08:20:05.749 ID:0G38gzr8d
切り替えできるだろ

12: 2017/05/24(水) 08:21:59.761 ID:djxGfueL0
>>2
エンジン切るとリセットされるからエンジンつけたらまたボタン押してオフにしなきゃいけないって聞いたぞ

26: 2017/05/24(水) 08:26:18.107 ID:0S2vZEfWF
>>12
キャンセラーのメモリー付きのつければいい

6: 2017/05/24(水) 08:20:49.112 ID:gsqrVst50
あれって
始動するたびエンジン傷んでそう

13: 2017/05/24(水) 08:22:12.736 ID:sYhpWNO90
>>6
痛むよ
寿命縮めて早いスパンで乗り換えさせるのが目的
エンジン止めて地球に優しい()とか謳ってるけど実は超絶地球に悪い

18: 2017/05/24(水) 08:23:17.808 ID:gsqrVst50
>>13
しかも
始動するときの排ガスも
なんか臭いし

20: 2017/05/24(水) 08:23:46.521 ID:0S2vZEfWF
>>6
バッテリーやタイミングベルトなどの補機類には確実に悪い

9: 2017/05/24(水) 08:21:54.800 ID:8ZD2Uc/o0
最近の車に縁のないド底辺だから知らないんだろうけど普通に切れるし設定で初期値も変えられる

10: 2017/05/24(水) 08:21:54.897 ID:t3WX/CwBa
乗る度にオフにするのが面倒

14: 2017/05/24(水) 08:22:31.448 ID:uwsBjLkAd
買う時にアイドリング外してくださいって言えば良いじゃん

16: 2017/05/24(水) 08:23:12.354 ID:Uf0olXJ7a
始動時が一番エネルギー使うんだから効果なんかそんなあるわけない
といつも思う

17: 2017/05/24(水) 08:23:17.190 ID:sHv3L4JN0
セルが壊れそう。

21: 2017/05/24(水) 08:24:11.689 ID:g/8ANOFgd
>>17
実際セルモーターの酷使率はやばいやろな

19: 2017/05/24(水) 08:23:19.450 ID:XReQlXucM
夏場の信号待ちとかバッテリーに悪そう

23: 2017/05/24(水) 08:24:23.491 ID:gsqrVst50
>>19
幹線道路の交差点の真ん中でバッテリー上がったら恐ろしいよな

22: 2017/05/24(水) 08:24:21.757 ID:MqieOLsM0
アイドリングストップは暖機後にしか作動しない
暖機後の再始動は全く負荷かかってない
知ったかしないでね

25: 2017/05/24(水) 08:25:46.487 ID:MqieOLsM0
セルモーターも専用
バッテリーもオルタネーターも違うし、基本的に電気はだだ余りなのが今の車
たかがアイドリングストップで負荷なんてかからない

28: 2017/05/24(水) 08:28:03.452 ID:0S2vZEfWF
>>25
専用にするってことは負荷がかかるからって証拠じゃんアホじゃね

27: 2017/05/24(水) 08:27:11.573 ID:djxGfueL0
バッテリーもアイドリングストップ専用のつけなきゃならないししかもちょっと高いから燃費で節約してもメリットなさすぎる

39: 2017/05/24(水) 08:50:11.920 ID:MqieOLsM0
>>27
量販店で売ってるしょーもない専用バッテリーはただのボッタクリだから騙されんなよ

35: 2017/05/24(水) 08:41:09.900 ID:ZCWyiejaa
アイドリングストップばかにできないけどな
結構時間使ってる

40: 2017/05/24(水) 08:53:15.719 ID:EAiqK6PH0
環境にはいいけど機器類には悪いのは確か
お財布にはプラマイゼロ
まあすぐ乗り換える俺には関係ないけど

でもアイドリングストップ機能付いてない普通の車でアイドリングストップしてる奴は確実に馬鹿

43: 2017/05/24(水) 09:03:23.154 ID:00SV6/+ur
付いててもいいが発車が遅いのは許せん

46: 2017/05/24(水) 09:13:10.167 ID:sHv3L4JN0
この機能のせいで、ただでさえチンタラしてる年寄りが信号待ちで更にスタートでもたつく。イライラするわ。

47: 2017/05/24(水) 09:14:30.679 ID:+OLlub630
今の車ってエンジン再始動に0.3秒くらいしか掛からないんだけどどれだけ差し迫った生活してんの?
高級車になるとタコメーター見ないとエンジンかかったかどうかすらわからない

49: 2017/05/24(水) 09:19:46.355 ID:sHv3L4JN0
信号待ちよりも右折の時にまごついてワンクッションあるのが腹立つわ。
短い右折信号だと何回も待つ羽目になるし。

51: 2017/05/24(水) 09:37:50.371 ID:ZIJmXo/G0
>>49
こういう奴って絶対乗った事ないよな
そもそもハンドル切ってたらアイドリングストップは作動しないし、ブレーキを浅く踏んでるだけでも作動しないのに

44: 2017/05/24(水) 09:05:29.391 ID:qoQuaEMl0
別についててもいいんだけど始動時に勝手に前に進むの怖いからやだ

716: 2017/5/(木) 12:00:17 ID:kURumANia
         
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    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年05月25日 12:15
      • マニュアルなら最新車でもアイドリングストップ付いてない
      • 2. 名無しさん
      • 2017年05月25日 12:19
      • 三菱車のAS&Gなんだけど作動条件がかなりシビアで「なんで止まらないの?故障?」ってぐらいなんだけど。条件が揃えばスコンスコン止まる。
        初めてアイドリングストップ車に乗った時は違和感あったけど、今は慣れた。
        AS&Gが直接影響してエンジンが壊れるほど乗らないから付いてて構わない。
        一つだけ不満なのが駐車時にAS&Gが作動してから降車する準備でエンジンが回りだすこと。
        一応説明書に再始動しない要領は載っているけど、慣れるまで面倒だったな。
        今でも手順間違えてブルンってなる。
      • 3. 名無しさん
      • 2017年05月25日 12:43
      • 俺かっくんブレーキにならないように停止間際にブレーキ緩める癖あるんだけど、アイドリングストップ車運転するとブレーキ踏んでエンジンストップ、停止間際にブレーキ緩めるとエンジンスタート、完全停止でまたストップって、正直ウザい
      • 4. 名無しさん
      • 2017年05月25日 13:01
      • 機器を傷める=環境に悪い
        っての理解してほしい
      • 5. 名無しさん
      • 2017年05月25日 13:04
      • スズキ車の13km/h以下で作動するやつがマジで不快だわ
      • 6. 名無しさん
      • 2017年05月25日 13:15
      • >>1
        少なくともDJデミオのMTはアイドリングストップついてるよ
        簡単にキャンセルできるけど
      • 7. 名無しさん
      • 2017年05月25日 13:17
      • 使わないんなら付いてない車を探せばいいやん

        ※4
        お前の楽は車の負担ってのもあるし考えものだよな
      • 8. 名無しさん
      • 2017年05月25日 13:31
      • つ ハイブリ車

        ってお呼びでない?
      • 9. 名無しさん
      • 2017年05月25日 13:33
      • 今どきはMTでもなきゃ付いてないのなんてまずないけどな
        HVモデルでもない限りいらんとは思う
      • 10. 名無しさん
      • 2017年05月25日 13:34
      • 夏とかエアコンが送風になるから嫌い
      • 11. 名無しさん
      • 2017年05月25日 13:35
      • アイドリングストップは、ボタン一つで解除できるだろ?
        マニュアル見るか、ディーラーに聞けば?
      • 12. 名無しさん
      • 2017年05月25日 13:40
      • ワイのMY17R35は付いてないで。
        その代わり最近じゃ標準装備になりつつある
        自動ブレーキや障害物警告装置、
        レーンキープも付いてない。
        唯一、追従クルコンがあるくらい。
        まあ上記の様な装備を頻繁に使ってるようでは
        危ないので運転せん方がええわな。
      • 13. 名無しさん
      • 2017年05月25日 13:40
      • トヨタ日産マツダ乗ったけどマツダはブレーキを踏み込んだときだけ作動するので使いやすかったよ。他はコンビニ入るとき等意図しないとこで作動するのでキャンセルしてる。
      • 14. 名無しさん
      • 2017年05月25日 13:42
      • 代車で乗った軽のは停止する前からエンジン切れるし再始動は遅いしで酷かったけど
        まともな車なら完全に停車してからエンジン切れるし
        再始動もブレーキ緩めてアクセルに足移す間には完全に終わってるから違和感ないよ
        パドルシフトとか触れば手動でもエンジンかかるし
      • 15. 名無しさん
      • 2017年05月25日 13:42
      • 単にアイスト使いこなせてないだけだろ。
        アイドリングストップ時にブレーキの踏みしろをちょっと緩めてやるだけで始動する。
        もちろん車体は停まったままだ。
        右折待ちでも出られそうなタイミング前に予めブレーキ緩めてアイドルスタートさせとけば任意のタイミングで出られる。

        停止後すぐに発車になりそうなタイミングのときはブレーキの踏みしろを浅いまま停止すればアイドリングしたままになる。
      • 16. 名無しさん
      • 2017年05月25日 13:42
      • 箱バン買えばついてない
      • 17. 名無しさん
      • 2017年05月25日 13:45
      • ※3
        それはお前のブレーキの踏み方が悪い。
        普通はブレーキをかなり深めに踏み込まないとアイドリングストップしないので、そのような運転方法でいちいちエンジンが止まることはない。
        お前の減速時の踏み込み方が深すぎるだけ。
      • 18. 名無しさん
      • 2017年05月25日 13:48
      • バッテリーに悪いだのスターターに悪いだのおまえらが考えつく程度の問題点ごときメーカーが気付かないとでも思ってんの?
        余計な心配してないでまずは車を買える程度のご身分になれよ、装備の話なんざそれからだ
      • 19. 名無しさん
      • 2017年05月25日 14:00
      • バッテリーとか専用にしてるのは負荷がかかるからじゃなくて
        再始動早くするためなんだよなあ
      • 20. 名無しさん
      • 2017年05月25日 14:11
      • ユーザーにメリットがない物を抱き合わせで売り付ける商売だからやめてほしい
        せめてオプションか、付いてないグレードを準備すべき
        まぁワイの車は現行車やけど二台とも付いてないわ
        乗用の軽~コンパクトによく付いてるイメージ
      • 21. 名無しさん
      • 2017年05月25日 14:15
      • 賛否両論過ぎて草も生えない
      • 22. 名無しさん
      • 2017年05月25日 14:17
      • 田舎はアイドリングストップの恩恵は全くない
        渋滞はまず無いしていうかそもそも信号機自体少ない
        バッテリーの値段が高い分マイナスだわ
      • 23. 名無しさん
      • 2017年05月25日 14:23
      • ドラレコによってはアイドリングストップで撮影止まったり再起動するから
        一番危ない狭い道や交差点で撮影できてないってアホみたいな状態になるしな
      • 24. 名無しさん
      • 2017年05月25日 14:32
      • 0.3秒って車の世界じゃかなり長い分類
        エンジンかかってから加速まで明らかに遅いし邪魔だから全滅させろ
      • 25. 名無しさん
      • 2017年05月25日 14:36
      • 今やAMGでも付いてるのに何言うてんのん?
        キチガイかよ
      • 26. 名無しさん
      • 2017年05月25日 14:47
      • ※25はAMGがメーカーだと思い込んでんだな(^^
        サブブランドだぞw
      • 27. 名無しさん
      • 2017年05月25日 14:48
      • ※22田舎者らしい自己中心的志向だなぁ
      • 28. 名無しさん
      • 2017年05月25日 14:49
      • 再始動はセル使わないよ。うちのは。
      • 29. 名無しさん
      • 2017年05月25日 15:08
      • アイドリングストップ車の路線バスだと
        信号待ちで結構な数の乗客が一斉に静かになる
        アレって不気味だなと毎回思う
      • 30. 名無しさん
      • 2017年05月25日 15:16
      • ※1
        堂々と嘘つくな
        うちのフィットには付いてる
      • 31. 名無しさん
      • 2017年05月25日 15:20
      • スバルのアイドリングストップは完全停止&ブレーキ強踏み込みじゃないと発動しないから、使いやすい
        なおワイはキャンセラーをかませた模様
      • 32. 名無しさん
      • 2017年05月25日 15:27
      • ワイの母将、試乗時に「これで良さそう。ただアイドリングストップは出足が悪くて嫌い。外してもらう」と特別仕様の標準OPを無理言って外してもらうファインプレー

        あんま速くはないコンパクトだし、これ以上遅くならないためにも大正解だったと思う。燃費は悪い。
      • 33. 名無しさん
      • 2017年05月25日 15:43
      • 他人の0.3秒は諦めるとして、自分の0.3秒は分かっていれば信号のタイミング合わせとか楽しそうなんだが。
        車運転する人で、自己主張が強い人は常にどうでもいいところでイライラしてる印象だよ。
        ネット見てると。
      • 34. 名無しさん
      • 2017年05月25日 15:47
      • マツダのはピストン止まる位置制御して、セルモーター無しでもエンジン始動できるよ・・・
        i-stopっていうやつね
      • 35. 名無しさん
      • 2017年05月25日 15:51
      • ※1
        ロードスターRFの6MTにもアイドリングストップはついてる。
        ニュートラにしてクラッチ離すと停止、クラッチ踏むと再始動
        キャンセルボタンはあるが、エンジンを停止させた場合再度押す必要がある
      • 36. 名無しさん
      • 2017年05月25日 15:53
      • ・MTでも付いてる。
        ・走行の少ない車は、IS専用バッテリー使わないと1年位で寿命がくる。値段は倍くらいする。
        ・充電制御車でも同様で、走行が少なければ安物バッテリーではすぐに上がる。
        ・近年の乗用車は、ほぼ充電制御車。マイナスターミナルに電流センサー等が付いてる。
        ・制御方法もメーカーによってだいぶ違う。日産は低燃費に徹底してるので、専用バッテリーを 使ってもチョイ乗りが続けば上がりやすい傾向。
        ・エアコンOFFの無負荷充電制御状態よりONの方が充電できる点は、昔と変わっている。
        ・キャンセルスイッチを押しても、再始動時はONがデフォ。
        ・社外品でキャンセラーは売っている。
        ・ハイブリッド車は再始動時にセルを使わない。そもそもセルが無い。
        ・スズキのISはオルタネータがモーターに分類している。そのモーターでベルトを介して始動。
        ・マツダの初期i-stopは直接噴射で始動だったけど、最新は知らん。
        ・ホンダNシリーズ等は、もろセルで始動している。
        ・信号スタートが遅れるのが嫌なら、直前にハンドルを少し動かせば始動しておける。

        ・結局のところ、エコカーで元をとるには相当走らなければ無理。車両本体・消耗品全てにおい て金が掛かる。環境保全にお金を負担しているだけで財布にはエコじゃない。
      • 37. 名無しさん
      • 2017年05月25日 16:28
      • 日産リーフですべて解決w
      • 38. 名無しさん
      • 2017年05月25日 16:29
      • プリウスならセルすらないぞ
      • 39. 名無しさん
      • 2017年05月25日 16:34
      • 通常のバッテリーと別にアイドリングストップ用のバッテリーを積んでると聞いた
        つまり、バッテリ交換費用2倍でガソリン代差額が消えるよね
      • 40. 名無しさん
      • 2017年05月25日 17:45
      • 週末にしか乗らない奴はキャンセラー付けたほうがいいぞ
        バッテリーの充電が追いつかないのかアイスト時間がどんどん短くなってくる
      • 41. 名無しさん
      • 2017年05月25日 17:48
      • ※39
        普通はバッテリー1個だろ
        セルモーター専用のバッテリーがある車って具体的になに?
      • 42. 名無しさん
      • 2017年05月25日 17:49
      • まあキャンセラーつけなくてもISボタン押してキャンセルすれば良い
        いちいちめんどいが
      • 43. 名無しさん
      • 2017年05月25日 18:11
      • うちのオーリスRSは付いてなくてゴキゲンマシンだぜ。
        ただ、燃費計がメーターの真ん中に付いてるからそれ見てるとアイドリングで燃費下がってくのが如実にわかるw
      • 44. 名無しさん
      • 2017年05月25日 18:39
      • バレーノはついてないんじゃなかったけ
      • 45. 名無し募集中。。。
      • 2017年05月25日 18:40
      • 最近発売された国産車でアイドリングストップ着いてないのあるからそれにしたらよい
        レクサスのLCってカッコ良いやつ
        アイドリングストップ無いし凄くカッコ良いし、けっこう街中で目立つ。

        まぁ、お金が有ればなw
      • 46. 名無しさん
      • 2017年05月25日 19:47
      • ※1
        マツダはMTでもアイドリングストップ付いてる
      • 47. 名無しさん
      • 2017年05月25日 20:00
      • ワイの型落ちスイフト君にはついてなくてニッコリ
        家族のアイスト付きの車に乗ると止まるたびに
        エンジン切れるのがやっぱ違和感があって気持ち悪い
      • 48. 名無しさん
      • 2017年05月25日 21:04
      • 踏んだ加減と車の進む具合のラグが嫌。
        電子制御はいらない。
      • 49. 名無しさん
      • 2017年05月25日 21:29
      • ダイハツ車は、停車中にブレーキをさらに強く踏んでもエンジンがかかる仕様。
        他社は知らん。
      • 50. 名無しさん
      • 2017年05月25日 21:44
      • >>41
        初期のマツダi-stopが2個積み

        ちなみに、日産ディーラーのバッテリー&交換費用(再設定)は高いぞ
        軽のデイズで、約25000円って言ってた(ディーラーに電話で聞いた)
      • 51. 名無しさん
      • 2017年05月25日 22:51
      • 今のダイハツは、ハンドルある程度回してるとアイストかからないんだっけ?(カーブ減速中の意図しないアイストを防ぐため)
        まあ正直慣れれば気にならんよ。
      • 52. 名無しさん
      • 2017年05月26日 00:07
      • アイドリングストップのないMT車に乗れ、と言いたいところだけど結構搭載されてるのな
        地道に探して予算を確保するか、諦めて感覚に慣れるしかない
      • 53. 名無しさん
      • 2017年05月26日 09:30
      • ※52
        ボタンで解除できるから
      • 54. 名無しさん
      • 2017年05月26日 11:05
      • アイスト機能を使いこなせない下手くその戯言だろこんなの
      • 55. 名無しさん
      • 2017年05月26日 13:17
      • >>38. プリウスならセルすらないぞ

        でもバッテリーが2個(200Vが1個、12Vが1個)になってるがな
        200vの方は安くなったとは言え、交換に10万以上はする
      • 56. 名無しさん
      • 2017年05月26日 14:06
      • 俺のティアナにはついてない。
        通勤用に使ってるけど1年乗って平均燃費が12kmだから
        2500ccNAにしたら上出来だろ。
      • 57. 名無しさん
      • 2017年05月26日 15:46
      • アイストは燃費にほとんど影響ないから
      • 58. 名無しさん
      • 2017年05月26日 15:59
      • ド素人が思いつくレベルの事をまさかメーカー側が気付いてないとか本気で思っているんだろうか
        どんだけ視野狭いんだろう……
      • 59. 名無しさん
      • 2017年05月26日 16:14
      • 影響ないわけ無いだろ
        アホか信号がない田舎民かどちらかだな
      • 60. 名無しさん
      • 2017年05月26日 19:25
      • ※59
        アイドリング回転を数分間止めるのがどの程度燃費改善になるんだ?
        具体的に教えてよ
        アイドリング1時間で1リッター消費するとは聞いたが
      • 61. 名無しさん
      • 2017年05月26日 19:43
      • アイスト解除すると燃費が0.1くらい悪化すると聞いたことがある
        カタログ燃費はよくなるからメーカも必死
      • 62. 名無しさん
      • 2017年05月26日 19:45
      • アイストで燃費が劇的に向上するならわざわざキャンセルする人なんていない
      • 63. 名無しさん
      • 2017年05月26日 21:08
      • 燃費を異常に気にするヤツって、地球温暖化や省資源の為なの?自分の財布のことなの?
        環境の為なら見上げたもんだが、金のことならアホとしか言いようがない。
        おかずを一品減らす、課金を一回止める、無駄遣いを減らせばアイドリングの消費なんて十分に補えるはずだね。
      • 64. 名無しさん
      • 2017年05月26日 22:00
      • ※63
        自身の精神安定のため
      • 65. 名無しさん
      • 2017年05月26日 22:38
      • ※63
        ただの自己満足だよ

        だって、車を買ったり乗ったりしなければ車一台分の資源の浪費や環境への影響も発生しなくなるし
      • 66. 名無しさん
      • 2017年05月26日 22:57
      • 燃費のためには幾ら金掛かってもいいとか、
        どんなに遠くても1円でも安いGSに行くとか、
        行きすぎると病気
      • 67. 名無しさん
      • 2017年05月27日 06:57
      • ※17
        ※3のような車、実際にあるぞ。
        社用車の軽だけどまだ完全停止していないのにアイドリングストップされるんだ。
        普段は別のアイドリングストップ車に乗っているから※3の話は分かる。
      • 68. 名無しさん
      • 2017年06月09日 00:23
      • 俺のNDロードスター、NR-Aには付いてなかった
      • 69. 名無しさん
      • 2017年06月22日 14:26
      • セルの接点が物凄い勢いで摩耗するのだろうな。
        横置きエンジン車が多いから、セル交換も大変だろうに。

        基本的にエンジンにも良い事無いよね。
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