1: 2017/06/06(火) 10:31:29.22 ID:cToIfGo3
5000ケルビンの白色に交換したのだが、慣れてないからか
かなり見づらい
ケルビンとかルーメンやカンデラとか
ワケワカメ
どれを重視したらいいのかね?
元スレ:http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1496712689/かなり見づらい
ケルビンとかルーメンやカンデラとか
ワケワカメ
どれを重視したらいいのかね?
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2: 2017/6/(金) 07:00:22 ID:kurumania
3: 2017/06/06(火) 10:34:31.23 ID:D0dq2RD+
見づらいくらいがいいぞ。
用心してスピード落として走るからな。
用心してスピード落として走るからな。
6: 2017/06/06(火) 10:45:29.71 ID:9Vhzp/Dd
黄色系だと見やすい
7: 2017/06/06(火) 10:46:42.71 ID:E73cuUiI
>>1
ノーマルが一番いいよ、間違いない
ノーマルが一番いいよ、間違いない
9: 2017/06/06(火) 10:53:32.46 ID:eqKIudi+
>>7
オレもノーマルが一番だと思う。
寿命も長いし、なによりも光が眩しいと対向車からウインカーが見えづらくなって
事故を誘発する可能性がある。
オレもノーマルが一番だと思う。
寿命も長いし、なによりも光が眩しいと対向車からウインカーが見えづらくなって
事故を誘発する可能性がある。
8: 2017/06/06(火) 10:51:57.07 ID:fpDprWK+
ケルビンは色(色温度)
カンデラとルーメンは光源の”明るさ” 但し前者が全方位の総量、後者が照射範囲のみの明るさ
(同じ懐中電灯で広角とスポット照射だとカンデラは一緒でルーメンはスポットが大きい)
なんで明るい暗いそのものはルーメン、好みの色かはケルビンというとこかと
ケルビンしか書いてないけど何ルーメンか知れないから暗い可能性はあるかなと
カンデラとルーメンは光源の”明るさ” 但し前者が全方位の総量、後者が照射範囲のみの明るさ
(同じ懐中電灯で広角とスポット照射だとカンデラは一緒でルーメンはスポットが大きい)
なんで明るい暗いそのものはルーメン、好みの色かはケルビンというとこかと
ケルビンしか書いてないけど何ルーメンか知れないから暗い可能性はあるかなと
10: 2017/06/06(火) 10:58:03.96 ID:E73cuUiI
>>8
カンデラとルーメン、逆じゃね?
カンデラとルーメン、逆じゃね?
12: 2017/06/06(火) 11:01:12.49 ID:HOKwWEf/
>>8
あーあ、マジレスしちゃったよ。
じゃあ、俺も。
ルーメン→光源の明るさの総量。
カンデラ→特定の方向に照射される(照射角)光の強さ
ルクス→照らされる側の明るさ
ケルビン→色温度
ルクス以外は全部関係する。カンデラは照射角も必要。
あーあ、マジレスしちゃったよ。
じゃあ、俺も。
ルーメン→光源の明るさの総量。
カンデラ→特定の方向に照射される(照射角)光の強さ
ルクス→照らされる側の明るさ
ケルビン→色温度
ルクス以外は全部関係する。カンデラは照射角も必要。
13: 2017/06/06(火) 11:03:52.65 ID:cToIfGo3
黄色がよく見えるのだが…気のせい?
27: 2017/06/06(火) 13:34:31.58 ID:kArYKbu7
>>13
雨天時の夜間に
イエローグラスして運転するとわかるよ
雨天時の夜間に
イエローグラスして運転するとわかるよ
14: 2017/06/06(火) 11:10:40.75 ID:HOKwWEf/
色温度による見えやすさは個人差がある。人種によっても違う。
白人は赤っぽいのが見えやすいみたい。
エッジがハッキリするのは色温度が高いやつ(青系)。
白人は赤っぽいのが見えやすいみたい。
エッジがハッキリするのは色温度が高いやつ(青系)。
15: 2017/06/06(火) 11:18:30.30 ID:gTyMs53s
目潰し光線いやや
20: 2017/06/06(火) 11:54:12.10 ID:cToIfGo3
>>15
オッサンになると
対向車のライトの残像がヤバいね
オッサンになると
対向車のライトの残像がヤバいね
19: 2017/06/06(火) 11:52:45.36 ID:BkhGA16c
5000ケルビンくらいだったらノーマルとそんな変わらないんじゃないの
普通のハロゲンって4000くらいだっけか?
普通のハロゲンって4000くらいだっけか?
21: 2017/06/06(火) 11:57:37.36 ID:E73cuUiI
>>19
普通のクリアガラスのは3000Kくらい
普通のクリアガラスのは3000Kくらい
24: 2017/06/06(火) 12:06:40.35 ID:cToIfGo3
ポジションを
仮に150ルーメンクラスにするとかなり明るいの?
仮に150ルーメンクラスにするとかなり明るいの?
29: 2017/06/06(火) 17:34:45.70 ID:q+KyAz8T
白いと、加速も減速も距離も速度も視認性が下がると思う。作った人って本当に頭大丈夫?
30: 2017/06/06(火) 17:59:43.00 ID:cToIfGo3
一瞬見えなくて
あたふたしてしまうよ
あたふたしてしまうよ
31: 2017/06/06(火) 18:01:06.30 ID:clJaKA/h
5000Kは見た目重視だから暗く見えるんだよね
32: 2017/06/06(火) 18:06:05.14 ID:oaLSiG44
最近ハヤリの白い灯りより昔ながらの白熱灯がいい
33: 2017/06/06(火) 18:26:26.92 ID:mrnf/KcY
うちのは4300Kだな。
35: 2017/06/06(火) 19:22:49.61 ID:cToIfGo3
ルーメンやカンデラが重要なのに
カー用品店はケルビン推し
ケルビンなんかどうでもいい
カー用品店はケルビン推し
ケルビンなんかどうでもいい
26: 2017/06/06(火) 12:29:29.72 ID:pwPjehQN
頼むから光軸調整だけはやっといてね
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716: 2017/6/(金) 07:00:22 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (31)
中の反射板はハロゲン、LED、ディスチャージそれぞれの特性に合わせてカッティングしてあるからバルブだけ交換すると光が拡散したり集中しすぎたりする
何より対向車にとってこの上ない迷惑だからヤメロ
っていうかバルブ種類替えたければユニットごと替えろ
おおむねプラシーボとされ発祥のフランスでさえ禁止されてるから
わざわざ黄色にする意味は無いが
青/白色系はハッキリ視認性が落ちるので交換は危険
見辛くなるのをカバーするためにワット数を上げる改造があるが
対向車の迷惑以外の何物でもないから止めるべき
>わざわざ黄色にする意味は無いが
ところが冬の積雪道路だと圧倒的な違いが出る。4500Kを超えたあたりから乱反射を
感じるようになり、ちょっとした降雪時でもホワイトアウトしやすい。
6000K超なんて積雪道路の凸凹の認識が出来なくなるレベル。
その点黄色(2500~3000K)であれば波長の関係から光が透過しやすく、陰影が認識
しやすい。フォグランプの大多数が黄色いのもこの理由だし、トンネルの照明にナト
リウム灯(橙色)が多く使われていたのも、同じカンデラ数なら水銀灯より視認性が良
かったからとされている。
ミニ四駆のおもちゃじゃないんだから、明るい方がカッケー(笑)はやめて下さい。
管理人はGJ。逆にこれもアルトの自演だったら怖いな、規制されたフリとか誰得だが。
海外メーカーはほぼルーメン表記だったのに。
ホワイトバルブの光の色が5000K(ケルビン)~5300K位が昼間の自然光に近い白。
ノーマルのバルブ(電球)は、オレンジがかった赤系のまるで提灯の色みたいにどよ~んと
した見にくい色なので、ハッキリと見やすいホワイトバルブに交換するのです。
白い光=強い光というのは、まったくの誤りですよ!
まぁ家庭用の蛍光灯でも同じW数で赤系や青系の色別で売られているのと同じです。
国際自動車基準フォーラムで禁止されたって聞いた
すまんその状態で16年乗った。
交換前にはそういう知識が無かったし店員もなにもいわんかったんや・・・・
あれ、雪国とかでもクレーム出てないようだから
色温度が高いほど見にくいと言うのは
単純には当て嵌まらないとおもう。
後ずけHIDやLEDが見にくくなるのは
そもそもの設計に盛り込まれていない光源を突っ込んだのが原因であって色温度だけの問題でもないよね。
もLEDに変えた方が良いね。
イエローバルブはディーラーだとフォグでさえ認めていない
今のLEDは発光部の位置と形状をハロゲンのフィラメントと同等になるように設計しているから
カットラインもグレアもほぼハロゲンと同じだよ
これ
IPFのHPとかみてみるとよくわかる
なら2chのポン付けスレが残ってる理由は?
純正オプションでもイエローフォグあるのにそんなわけないやんけ
スレとか知らんがなw
ちゃんとしたメーカーは上記の24の通りやけど無名メーカーとかのバルブはめちゃくちゃなやつもある
対向車に迷惑をかけるのがDQNのやり方