mansory-torofeo-lamborghini-carbon-fiber-wide-body-kit_5_
1: 2017/06/10(土) 06:41:39.379 ID:Obkq5o47p
アホなのか?(´;ω;`)
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1497044499/

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2: 2017/6/(日) 14:00:20 ID:kurumania
3: 2017/06/10(土) 06:42:32.571 ID:qPE20GQj0
安全性定期

9: 2017/06/10(土) 06:44:22.597 ID:Obkq5o47p
>>3
高くなるで(´;ω;`)

4: 2017/06/10(土) 06:43:01.743 ID:EENeFQ8d0
軽すぎて浮く

11: 2017/06/10(土) 06:45:01.075 ID:Obkq5o47p
>>4
電気自動車が流行るから下部にバッテリー設置すればええ(´;ω;`)

5: 2017/06/10(土) 06:43:12.240 ID:hlm3rQVw0
一番の問題はコスト

12: 2017/06/10(土) 06:45:18.033 ID:Obkq5o47p
>>5
大量生産すれば叶うで(´;ω;`)

15: 2017/06/10(土) 06:46:21.852 ID:h3wXQDrqM
カーボンって急にパキンってなるらしいじゃん

16: 2017/06/10(土) 06:46:33.033 ID:YZi3kytX0
そんな超高級車を誰が買うんだ?

27: 2017/06/10(土) 06:55:03.283 ID:CYYL/KiD0
フレームとホイールもカーボンにしよう

28: 2017/06/10(土) 06:59:52.794 ID:B3Nqfo3n0
カーボンRちゃん
no title

29: 2017/06/10(土) 07:01:32.287 ID:3HAbpfxQH
現にスーパーカーは細部にまでカーボン多用してるじゃん

32: 2017/06/10(土) 07:02:49.773 ID:LuDuJE210
コストかさむのが大問題だし、経年劣化で塗装が薄くなると大敵の紫外線を浴びて脆くなり、事故の時に安全性を保障できなくなる
日本車は10年どころか20年平気で乗る輩がおるからなー

35: 2017/06/10(土) 07:06:54.559 ID:qFKVVwYgd
レクサスLFAもLCFでカーボンやめたしな

36: 2017/06/10(土) 07:07:39.445 ID:WsoY4kLh0
カーボンの強度も万能じゃないしなぁ

39: 2017/06/10(土) 07:09:45.600 ID:bZkiWhVva
ドライカーボンとかおしゃれアイテムでしかないのですよ

40: 2017/06/10(土) 07:12:03.188 ID:85rx+iYJ0
車体だけ軽くしても大して重量軽減にはならないしなあ

45: 2017/06/10(土) 07:15:07.214 ID:3HAbpfxQH
>>40
逆に車体以外に何があるんだ...
お前が糞でぶってこと?

53: 2017/06/10(土) 07:19:46.070 ID:x7uYaU5Y0
>>45
エンジンシャシー駆動系パーツとかいくらでもあるじゃん
no title

42: 2017/06/10(土) 07:13:16.463 ID:d9qOqwoqr
フルカーボンなんて普通にあるやん

高いけど

48: 2017/06/10(土) 07:17:47.415 ID:ofsHHA250
カーボンなんか散々走ってるだろ

50: 2017/06/10(土) 07:17:53.698 ID:S40kzfF30
チタンで作ろう

56: 2017/06/10(土) 07:20:39.577 ID:sljcfR3Ia
エンジンがパーツでは一番重いから改良の余地はある

61: 2017/06/10(土) 07:22:15.798 ID:LUkskI3rr
>>56
内燃機関は樹脂化するよ

59: 2017/06/10(土) 07:21:15.916 ID:LUkskI3rr
カーボンはいいんだけど熱処理炉が巨大だし時間かかるし生産が追い付かん

60: 2017/06/10(土) 07:21:34.028 ID:vq3G48LY0
セラミックにしようぜ!

63: 2017/06/10(土) 07:23:33.147 ID:vq3G48LY0
歯車とか金属じゃなくてすげーくそ固い樹脂で作ってんじゃないの、最近は

66: 2017/06/10(土) 07:27:38.717 ID:wX4TVqZH0
超々ジュラルミンで作って灰色とか濃い緑色に塗装しよう

67: 2017/06/10(土) 07:28:27.767 ID:fO/UU0+Ja
オリハルコンでええやん

68: 2017/06/10(土) 07:30:18.565 ID:LUkskI3rr
ジュラルミンなんか時代遅れ
通常の超ハイテンか難燃性マグでいい

79: 2017/06/10(土) 07:54:13.956 ID:fe128unZ0
ダイヤモンドで作れば最強?

81: 2017/06/10(土) 07:58:58.305 ID:7CBQ5jird
>>79
ダイヤは意外と衝撃に弱い

69: 2017/06/10(土) 07:31:50.318 ID:v5LUJUYud
マジレスすると成形が手間
鉄をバンバンプレスするみたいにお手軽ではない

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716: 2017/6/(日) 14:00:20 ID:kURumANia


         

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    コメント

     コメント一覧 (56)

      • 1. 名無しさん
      • 2017年06月11日 14:07
      • お前らバカか?
        そんなもんプラスチックで十分じゃねーか!
        簡単だろ?
      • 2. 名無しさん
      • 2017年06月11日 14:19
      • 大量せいさできなから高いんやで、ちょっと頭使い➰。
      • 3. 名無しさん
      • 2017年06月11日 14:20
      • 大量生産できなから高いんやで、ちょっと頭使い➰。
      • 4. 名無しさん
      • 2017年06月11日 14:27
      • リサイクルできないぞ
        廃車にした後どうすんだよ
        お前ん家の庭に埋めるの?
      • 5. 名無しさん
      • 2017年06月11日 14:33
      • 九大マグネシウムの方がいい
      • 6. 名無しさん
      • 2017年06月11日 14:36
      • よく燃えそうですね
      • 7. 名無しさん
      • 2017年06月11日 14:43
      • プリウスPHV!のリヤゲートはカーボン製
        しかも繊維繋がりで豊田自動織機製
      • 8. 名無しさん
      • 2017年06月11日 14:52
      • アミューズのカーボンRすき
        元魔王号のS2000もすき
      • 9. 名無しさん
      • 2017年06月11日 15:07
      • 割りとマジでチタンはどうなの??
        確かにコストはかなり高くなるけど、アルミより軽いんじゃなかったっけ?
        CBR1000RRはチタン製のタンクを採用してアルミよりさらに軽量化に成功しているし。
      • 10. 名無しさん
      • 2017年06月11日 15:28
      • 軽量化に熱心なのに乗ってる奴がデブっていうw
        まずお前が軽量化しろよ!
      • 11. 名無しさん
      • 2017年06月11日 15:59
      • セルロイドで作ればいいじゃん
      • 12. 名無しさん
      • 2017年06月11日 16:06
      • ダイヤは炭素だから簡単に燃えるぞw
      • 13. 名無しさん
      • 2017年06月11日 16:15
      • 事故の衝撃を和らげる必要あるから素材なんでもええわけじゃないやろな
      • 14. 名無しさん
      • 2017年06月11日 16:22
      • スレ53みたいにすぐ資料出してくる奴ってどうなってんの?尊敬しちゃう
      • 15. 名無しさん
      • 2017年06月11日 16:30
      • ※12
        実はダイヤは燃えにくい。少なくともライターであぶったくらいでは燃えない
        そうでなくては摩擦で発熱する金属加工などに工業用ダイヤは使えない

        炭素繊維も高密度なため非常に燃えにくく、長時間かけて焼却しても
        導電性の高い燃えカスが生じるため現状ではほとんどが埋め立て処理されている

        おまけに炭素繊維は製造の歩留まりが悪くて、およそ4~5割は廃棄するので
        自動車用に大量生産するのはリサイクルにめどをつけないと無理
        破砕して再利用しようにも性能が著しく劣化するんだよね
      • 16. 名無しさん
      • 2017年06月11日 16:31
      • 確か、BMWのハイブリッド車はシャーシがカーボンファイバーだよね?
      • 17. 名無しさん
      • 2017年06月11日 16:31
      • 発がん物質とか廃棄の時に困らないのか?
      • 18. 名無しさん
      • 2017年06月11日 16:49
      • チタンは空気中では溶接できない。割れやすい。
      • 19. 名無しさん
      • 2017年06月11日 16:51
      • 一目でカーボン風シールってわかる
        ボンネット着けてる人って・・・
      • 20. 名無しさん
      • 2017年06月11日 16:55
      • パガーニだっけ?カーボンとチタン混ぜて使ってるの
      • 21. 名無しさん
      • 2017年06月11日 17:04
      • ※16
        i3っていうEVのコンパクトかな?
        もしそれなら剛性が必要なシャーシ部分がアルミ、それの必要がないキャビン部分がCFRP(FRPをカーボン混ぜて強化したもの)よ。
      • 22. 名無しさん
      • 2017年06月11日 17:09
      • BBSでマグホイール出したけど、同じインチのジュラルミンより重くて値段高かった。
      • 23. 名無しさん
      • 2017年06月11日 17:15
      • ※9
        チタンは加工が極めて難しい。複雑な形に成形するのは厳しい。

        あと、チタンよりアルミの方が軽いよ。チタンの60%程度の重さ。
        ただ、アルミより強靭だから、同じ強度のものを作った時はチタンの方が軽く作れる。
      • 24. 名無しさん
      • 2017年06月11日 17:26
      • カーボンは繊維を今日かプラスチックで固めただけだから
        引張強度には強いが衝突時の強度はゴミだぞ。
      • 25. 名無しさん
      • 2017年06月11日 19:25
      • スーパーカー(パガーニとかね)のカーボンボディは過度な衝撃は脱落しやすいようにしたりして被害を出さないようにしてるぞ
        ※9
        軽いけど溶接しにくいし、硬いし粘らないから割れるしろくでもないで。
      • 26. 名無しさん
      • 2017年06月11日 19:33
      • 事故ったらすぐ廃車なんですが・・・
        少しでもフレーム歪むだけでアウトだし
        直せないからな・・・
      • 27. 名無しさん
      • 2017年06月11日 20:14
      • ※1
        というかここでいうカーボンってカーボン繊維を芯にしたプラスチックなんだよ
        FRPというとグラスファイバー芯の物しか連想出来ない奴がいるけどカーボン芯でもFRP

      • 28. 名無しさん
      • 2017年06月11日 22:24
      • ※10
        俺がダイエットしなくてもいいように車の方を軽くするんやで
      • 29. 名無しさん
      • 2017年06月11日 22:26
      • やっぱり鉄が最強なんだなって思いました
      • 30. 名無しさん
      • 2017年06月11日 22:30
      • (´・ω・`)カボーン
      • 31. 名無しさん
      • 2017年06月11日 23:37
      • カーボン言ってるのはCFRPだな。
        カーボンの織物にエポキシ樹脂を含浸したもの。押し出しの成形ができないし実寸大のオーブンが必要なので量産化してま高すぎる。
        今はチョップドとかミルドファイバーを樹脂に混ぜた廉価版が開発されてる。
        ただクロスじゃないからカーボン柄は出なくて黒っぽい樹脂にしか見えない。
      • 32. 名無しさん
      • 2017年06月11日 23:56
      • エンジンを樹脂化!?
        うっ、頭が。
        (チョイノリ
      • 33. 名無しさん
      • 2017年06月12日 00:03
      • カーボン「製品」のリサイクルが確立してないのも問題だね。
        樹脂の分離が厄介なんだろう。
      • 34. 名無しさん
      • 2017年06月12日 00:27
      • プリウスPHEVのリアハッチがカーボンだから
        今後のトヨタのスポーツカーにはドアやボンネットのカーボン化を期待してる
      • 35. 名無しさん
      • 2017年06月12日 03:51
      • PHVはリアゲートカーボンにしたくせに1510kgと言う無能
        後10kg強削れば評価した
      • 36. 名無しさん
      • 2017年06月12日 08:56
      • で?このイッチは車のボディの素材を論ずるような会社なんか?
      • 37. 名無しさん
      • 2017年06月12日 10:20
      • ※32 時代に置いていかれないようにな
      • 38. 名無しさん
      • 2017年06月12日 10:43
      • ※37
        とりあえずそういう時代が来てから考えればいいだけのことよ。w
        まだばすが発車してないうちにおいて行かれるはずもなし。
      • 39. 名無しさん
      • 2017年06月12日 10:49
      • 俺の車のサイドフェンダーはプラスティックだよ
        それで1400kg台の4WD
        そういえば二昔前はエンジンのアルミ化なんて謳い文句が流行ったなぁ
      • 40. 名無しさん
      • 2017年06月12日 11:17
      • カーボンとチタンって量産化でコスト下げにくいんじゃなかったっけ?
        それにカーボンはクラッシュすると鋭利な破片が飛び散るので昨今重要視されてる歩行者の安全を守れない
      • 41. 名無しさん
      • 2017年06月12日 11:19
      • ※36
        そういう話を聞いて自分に置き換えて話題にしただけやで。深く考える必要はない、極々普遍的にある話のテクニックや。お前は知らんようだけど…
      • 42. 名無しさん
      • 2017年06月12日 11:19
      • カーボンは剛性は高いけど靭性が低い
        要は一定以上の外力がかかった場合にポッキリ逝く
        衝突安全を考えた際に衝突相手に過度の損害を与える(カーボン装甲が破損しなかった場合)か、
        自車が徹底的に破壊される(カーボン装甲が破損した場合)の2択になる
        こういう危うさが一般車に採用されにくい理由でしょ
      • 43. 名無しさん
      • 2017年06月12日 16:37
      • 丸抜きしろ
      • 44. 名無しさん
      • 2017年06月12日 23:18
      • ※41
        きもE
      • 45. 名無しさん
      • 2017年06月13日 10:31
      • チタンも結局は金属だからいずれは
        サビるし、金属疲労がきてヒビがはいる

        耐久性・強度を考えると、なんだかんだ、アルミ・鉄あたりが現状最強なんだわな

        カーボンがいいってゆーてるやつは、軽量だからだろ?
        まあ、気持ちはわかる

        材料工学も日々コツコツとした研究が行われてるから
        一般人はそのうちブレイクスルーが起きるまで気長に待つしかねーわな
        それまで健康寿命として生きてるかは別問題だが
      • 46. 名無しさん
      • 2017年06月14日 01:41
      • チタンはアルミより重たいけど、鉄よりも軽くて強度がある。さらにめっきしなくても腐食しにくい。
        チタン使うメリットとして、強度と軽量化やめっきが不要になるから、現状のそれらと比べてコストが見合うかによるんじゃない。軽量化出来れば、燃費があがるし、めっきしなければ、めっき作業やめっき液を使わなくなるし
      • 47. 名無しさん
      • 2017年06月14日 15:38
      • 最近の軽やコンパクトカーは、既にプラッチックの外装やドアを使用してますよ
      • 48. 名無しさん
      • 2017年06月14日 16:05
      • 47.<カーボンとプラスチックとは全然違うで。
      • 49. 名無しさん
      • 2017年06月14日 16:54
      • 48.<強度が違うだけじゃんよ。見た目の外装に使うだけならプラスチックで十分だと思うぞ。
      • 50. 名無しさん
      • 2017年06月14日 17:50
      • コメ欄の勘違い率80%
      • 51. 名無しさん
      • 2017年06月15日 10:23
      • ※49.
        そんな話だったら他にもいろいろ使われてるから今さら何を言ってんの?てかんじだけど。
      • 52. 名無しさん
      • 2017年06月16日 21:29
      • 戦闘機かな?
      • 53. 名無しさん
      • 2017年06月18日 10:56
      • ランボの?カーボン特殊だから技術者出張で、修理みたいなのテレビで見た。お幾ら万円かかるんや。
        レジンの少ないカーボン竿が、高いのも特殊だから。
        小さなi3でも、車両価格500万円位だ。
      • 54. 名無しさん
      • 2017年06月20日 00:45
      • 樹脂にポリウレア塗装がコスト的にも理想
      • 55. 名無しさん
      • 2017年07月04日 16:56
      • おまえらはもうエア自動車乗ってろよ
        ぶぉんぶぉんキキーつて口で言ってればいいよ
      • 56. 名無しさん
      • 2017年07月23日 18:34
      • ドライ?ウエット?
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