job_truck_untensyu
1: 2017/06/16(金) 06:56:19.325 ID:n2pbHMf6a
無くなるの?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1497563779/
2: 2017/6/(土) 16:00:29 ID:kurumania
3: 2017/06/16(金) 06:56:53.352 ID:EruA44wP0
100年後くらいには無くなってるかも

6: 2017/06/16(金) 06:58:17.613 ID:n2pbHMf6a
宅急便の配送は無くならないかもしれないけど長距離輸送はもしかすると無くなるのかなって

10: 2017/06/16(金) 07:00:22.161 ID:UQ2hf2C20
そもそも転送システムか何か開発されて長距離輸送なんてなくなるんじゃないの

12: 2017/06/16(金) 07:01:21.513 ID:fDrLaeqPd
無人自動運転が勝手に送るよ
近隣はドローン

14: 2017/06/16(金) 07:02:01.572 ID:60RYsAUG0
自動化は進むだろうけど無くなることは無いだろう
雇用推進とかでわざわざ無駄に仕事を作る企業が多いんだし

25: 2017/06/16(金) 07:06:11.777 ID:fDrLaeqPd
>>14
Amazonは1000億円の人件費削るために650億かけてロボット導入してるんだよな

39: 2017/06/16(金) 07:18:37.986 ID:60RYsAUG0
>>25
まぁアマゾンも馬鹿じゃないから日本人雇用は大幅に残すと思うよ
じゃなきゃ守る理由もなくなって市場から締め出される事くらい解ってるだろうし
いくら浸透してても雇用を産みださないんじゃ必用ねーからな

17: 2017/06/16(金) 07:02:58.897 ID:On5J5RZM0
動く道路が整備されれば

18: 2017/06/16(金) 07:03:51.407 ID:n2pbHMf6a
無人とまではいかないにせよ既に倉庫の自動化で必要な人員を大幅に削減とかはアマゾンがやり始めているし、トラックもいずれはなるのではないかと

54: 2017/06/16(金) 07:26:44.127 ID:P65txhKq0
>>18
あんなの全工程の中のごく一部だよ
つまりAmazonの宣伝

20: 2017/06/16(金) 07:04:47.837 ID:URpVYUJ2r
徐々に減っていくだろうけど
この先20年は無くならない
大型乗れる人が急速に減ってきてるからなぁ
むしろ人手不足

27: 2017/06/16(金) 07:06:46.722 ID:n2pbHMf6a
>>20
50年も経てばさすがになくなってるかな

34: 2017/06/16(金) 07:15:13.192 ID:URpVYUJ2r
>>27
50年後はどうなってるかなぁ
ドライバーとかの現場仕事は意外と残るんじゃないかな
自動AI化で真っ先に無くなるのは
医療・法律・会計なんかの専門職だろうね
コンピューターが得意な分野だから

22: 2017/06/16(金) 07:05:21.192 ID:8pgv1CXPr
トラック野郎リメイクしてヒットすれば増えるよ

31: 2017/06/16(金) 07:10:19.646 ID:wj4aiZMV0
一人で賄える量が増えていくだろうけど
現在のドライバー不足を賄いきれるほどではないと思うよ
積み下ろしには人が必要になるし

32: 2017/06/16(金) 07:12:35.989 ID:7VGyQoHca
自動になればいまより道路の混雑が予想されるな

36: 2017/06/16(金) 07:16:28.458 ID:VXaEhftJa
>>32
物流の自動運転なんか土台無理な話だしな
法定速度守ってたらたちまち立ちゆかなくなるわ

42: 2017/06/16(金) 07:19:55.745 ID:n2pbHMf6a
>>36
渋滞は微妙な上り坂、トンネル付近とか些細な理由で発生するけど機械なら速度を均一に保って進めるよね
自動運転車用のレーンを設ければ可能なんじゃない?

37: 2017/06/16(金) 07:17:33.781 ID:n2pbHMf6a
結論として仕事自体は無くならない
ただ、ドライバーの数自体は減って一人当たりの仕事量が増える
って感じになるのかな

43: 2017/06/16(金) 07:19:56.182 ID:yOBdJ3iMa
自動化が進むより先に運転手がいなくなってむしろ「自動化はよ!」とかいう流れになりそう
んで自動化が進んだら残された少ない運転手が「仕事がない!どうしてくれるんだ!」とか言い出しそう
今ホント運転手不足だからなぁ…40代で若手呼ばわりされるウチの会社とかどうなるんだろう

53: 2017/06/16(金) 07:25:37.046 ID:n2pbHMf6a
実際今って長距離のトラック輸送の仕事自体は潤沢なの?

65: 2017/06/16(金) 07:36:09.589 ID:P65txhKq0
>>53
そうだよ
このままじゃ立ち行かなくなるのは目に見てるから長距離に貨物列車が注目されてるぐらいだし
まあさすがに貨物列車は今の段階では絵空事だけど

55: 2017/06/16(金) 07:28:29.343 ID:M1FEnhcL0
なくならないだろ
AIに代えられる仕事でもわざと人間にやらせる仕事とか出てくるだろうし
AIにしたところで効率が悪いものだって出てくるだろうしね

68: 2017/06/16(金) 07:37:35.649 ID:URpVYUJ2r
運転って不確定要素が多いから
コンピューターのかなり苦手な分野やで
完全AI化はかなり時間がかかると思われる
道路上の車両が全て一斉にAI化すれば話は別だが

91: 2017/06/16(金) 08:10:04.946 ID:/rUJEOpe0
技術革新と法整備とが必要だから少なくとも向こう20年は今のままだろうね
環境が整っても投資する金ないところは引き続き有人トラック使い続けるだろうし完全になくなるにはさらに10年以上かかる

95: 2017/06/16(金) 08:16:54.774 ID:wj4aiZMV0
高速道路だけ無人で走ってもしょうがないし

先頭車両との間に割り込まれたらどうなんの?

101: 2017/06/16(金) 08:25:02.967 ID:n2pbHMf6a
>>95
車間距離は赤外線で測距できるし技術的にはむしろ楽じゃない?

103: 2017/06/16(金) 08:42:35.807 ID:ba7uH77la
>>101
じゃぁなんで未だに全自動運転自動車が普及していねーんだよ

106: 2017/06/16(金) 08:50:45.537 ID:n2pbHMf6a
>>103
トラックでも車間距離保って、車線を読み取る事で走ることができるのはもうあったはず

111: 2017/06/16(金) 09:13:13.961 ID:ba7uH77la
>>106
それは"運転補助システム"であり"全自動運転システム"とは訳が違う

108: 2017/06/16(金) 08:54:40.516 ID:yOBdJ3iMa
免許取るのに無駄に年数と金がかかって法律は年々厳しくなってそのクセ割とブラックな部分もあるのに給料はそこそこ
そら誰も運転手やりたがらないよなぁ
716: 2017/6/(土) 16:00:29 ID:kURumANia
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    コメント

     コメント一覧 (25)

      • 1. 名無しさん
      • 2017年06月17日 16:38
      • 運転補助と全自動運転が違うと言うけど、程度レベルの問題で、
        実際には責任の所在が大きいだけ。
        もし何かあった時にドライバーの責任になるからこそ、判断や操作のすべてをドライバーに託しているのが補助。
        何かあった時にドライバーに責任がなければ、全自動運転は既存の技術で可能。
        実際、セレナの自動運転と呼ばれる運転補助機能は、ストップ後のスタート合図をドライバーがスイッチを押すという補助だけで、他の部分は全自動運転と遜色ない。
      • 2. 名無しさん
      • 2017年06月17日 17:02
      • AIはマシンパワーさえ高ければ囲碁とか将棋で最強になるのは難しくない

        でも囲碁とか将棋を生み出すことができないって話

        車の運転とかの複雑系は90%以上のことが決まりきったことの繰り返しだけど数%の未知の出来事への対処が必要

        その対処が出来ないと事故になって人命に関わる
      • 3. 名無しさん
      • 2017年06月17日 17:17
      • 事故0は無理でも、取り敢えずの目標は「人間よりマシ」だしね
      • 4. 名無しさん
      • 2017年06月17日 17:26
      • 形が異なるだけで存在はする。
        馬車や人力車から自動車に変わって確かに御者から運転手になっただけ。
        自動運転になってら運転手がオペレーターになるだけ。
      • 5. 名無しさん
      • 2017年06月17日 17:33
      • なくならないよ。
        小さい工場とかに配送するのは人がやらんといかんしな。
        特に化学製品とかな。
        それに荷役作業はドライバーがやるからな。
      • 6. 名無しさん
      • 2017年06月17日 17:39




      •     一度の搬送で 30トン のモノを運べるのはトラックだけ


        飛行機?そもそも大量輸送はムリです

        船? 海上のみ、後はトラックでしょ

        列車? 線路が無い場所はどうするの?



            輸送があるかぎりトラック運転手は必要だよ

      • 7. 名無しさん
      • 2017年06月17日 17:48
      • ドライバーの仕事が無くなるかもとか言ってる人は全然運送の仕事分かってないな

        形も大きさも違う荷物を店の各作業場ごとに下ろしたりクレーン使って現場で降ろす作業を機械が出来るのか?
        あと、仕事によっては回収物を載せて帰るし
      • 8. 名無しさん
      • 2017年06月17日 18:04
      • トラックの求人が減れば犯罪率が上がる不思議な業界
      • 9. 名無しさん
      • 2017年06月17日 18:16
      • 土砂運んでるようなトラック運転手はクズしかいないので迷惑だからすぐにでも人工知能に置き換えて奴らを公道から排除して欲しい。
        奴らは刃物を持った基地外と同じだから日々恐怖に見舞われてるんだわ。
      • 10. 名無しさん
      • 2017年06月17日 18:39
      • 30年後はトラックの運転手は老人がやる仕事になる、ロボットトラックが故障したときの交通整理、三角停止版を置く仕事が主になるからだ、ただその頃にはトラックは信頼性が極めて高いため運転手の仕事は失業対策の為という位置付け
      • 11. 名無しさん
      • 2017年06月17日 18:49
      • トラック運転手が一括りすぎてダメだろ。
        長距離やら区間運行は無くなっても、現場搬入や宅配で荷の積み降ろししなきゃならんならその人出として人間必要だし、自動運転でも人が乗っていなければならないうちはまだそれを運転手と呼ぶしな。
      • 12. 名無しさん
      • 2017年06月17日 18:53
      • 運送トラックの運転手を本当に運転してるだけと思ってる人居そう
        …さすがにそれはない?
      • 13. 名無しさん
      • 2017年06月17日 19:15
      • 建設資材とか
        基本トラック輸送なんですが・・・
      • 14. 名無しさん
      • 2017年06月17日 19:52
      • もしAIによる自動運転が実用レベルに達したとしても
        並行して人間も運送するだろ
        それぐらい運転手少ないし
        絶滅することはまず無い
      • 15. 名無しさん
      • 2017年06月17日 19:56
      • ※6
        船・鉄道「え?30tしか運べないの?」
        飛行機「え?たった100km/h程度しか出せないの?」
        確かに汎用性はトラックがダンチだが、これら考えるとようするに棲み分けだろ。

        ちなみにトンキロでトラック6割ちょっと、船又は鉄道(たまにパイプライン)4割弱、飛行機数%
        ってのが先進国の基本的な比率
      • 16. 名無しさん
      • 2017年06月17日 20:49
      • 自動運転なんてその他全ての車両が自動化しないと不確定要素ありすぎてムリやろ
        てかチャリカスやらすり抜けバイクやらの人間がルール守らない運転しまくってるんだからムリやろw
        高速のみとかならいけそうやけど痴呆の逆走爺とか今後増えるやろうからどうなんやろーなw
      • 17. 名無しさん
      • 2017年06月18日 00:00
      • 運送屋はトラックを運転するだけじゃないぞ
        ピッキング検品荷下ろしとか誰がやるんや
      • 18. 名無しさん
      • 2017年06月18日 12:21
      • むしろトラックの自動運転の方がハードル高そうだけどね
        重量がある分制動距離など考えると悪天候路面などで難しくなる
        急ブレーキを掛けると荷物へのダメージも考えられるし安全面を考慮すればする程大変そう
      • 19. 名無しさん
      • 2017年06月18日 14:59
      • もー1度だけゆうぞ物流が有る限り無くなりはしない
      • 20. 名無しさん
      • 2017年06月18日 17:37
      • 運転席に誰か拘束してないといけないんだから数十年はなくならないだろ
      • 21. 名無しさん
      • 2017年06月18日 19:38
      • 積みかえ作業や帰りの荷物の問題は車台切り離しにすれば拠点側にお願いできるんじゃね?
        運転操作不要だけど責任のためにだけ乗せるっていうのはありそう
        ただ、運転席がオフィスみたいになって事務処理や営業やらされたりしてな
        OA化しても内勤は怠けられるようになってないんだし
      • 22. 名無しさん
      • 2017年06月19日 15:04
      • 個人宅配送はまだまだ必要
      • 23. 名無しさん
      • 2017年07月21日 01:01
      • 道路は複雑で白線の無い道路だって多く、道幅もマチマチな道路だってある
        そんな所をAIカメラ搭載だけのトラックが人間並みに器用に走れるわけがない
        大雨や雪でカメラの視界が塞がれる時だってコントロール不能になると思える
        先日に日産のプロパイロットのセレナが夜間に前車の認識が出来ず衝突するという事故も有った
        T2のようなサイボーグが運転するのでもない限り、カメラでの自動運転化は無理があるよ
      • 24. 名無しさん
      • 2017年08月07日 08:13
      • 鉄道貨物がなんで全面自動運転に出来ないのか聞いてみたら?
      • 25. 名無しさん
      • 2017年09月18日 11:46
      • 欧米は道路は平面かつ道なりが多いので可能だが、
        日本の場合は道路環境が複雑だから完全普及するのは2~3世紀半後だろうな
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