https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170620-00010008-msportcom-moto
7号車トヨタTS050Hybridの小林可夢偉は、木曜日の予選でレコードラップを記録してポールポジションを獲得した。
決勝レースもクラッチトラブルを抱える前までは、盤石なるペースを発揮し、トップを走行していた。
小林がクラッチのトラブルを抱えたのは、レース開始から10時間を経過後に出動したセーフティカーの間だった。 チームメイトのマイク・コンウェイからドライバー交代した後、小林はセーフティカーが周回するトラックに出るタイミングを信号横のピットレーン出口で伺っていた。
小林はコースインのタイミングを知らせてくれた“マーシャル“を見つけ、いざクラッチスタートをするも、チーム無線で止められた。それが、後の7号車トヨタが被ったクラッチトラブルの引き金となった。
トヨタのテクニカルチーフであるパスカル・バセロンは、『Eurosport』に対し次のように語っている。
「それまでトップだった7号車は驚くべき問題を抱えていたのだ」
「セーフティカーでコースインのタイミングを見計らっている時、マーシャルらしき人物が7号車トヨタのスタートを促したのだ」
「しかし、ピットレーンの信号はまだ赤だったため、我々は慌てて彼がスタートしてしまうのをやめさせた。それを2-3回ほど繰り返したと思う。これは全く予想だにしていなかった。そしてクラッチはオーバーヒートしてしまった」
レース後、クラッチトラブルを引き起こした元凶である”マーシャル”の正体が、LMP2クラスのドライバーであるビンセント・ キャピラリーであったことが明かされた。彼が所属するアルガルヴェ・プロ・レーシングのピットガレージは、小林がセーフティカー中に停車していた場所にかなり近かったのである。
キャピラリーは自身のFacebookに次のように投稿している。
「土曜日のレース中、僕はヘルメットを被ってドライバー交代の時を待っていた」
「僕たちのガレージの数メートル前にトップのクルマ(7号車トヨタ)が止まっていた。僕はそれを励ましたかっただけなんだ。 なんの意図もなくて、ただ励ましたかっただけだった。その時の僕のジェスチャーはスチュワードから違反判定を受けて、罰金を科された。今思えば僕の行動は不適切だった。後悔している」
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1497965629/7号車トヨタTS050Hybridの小林可夢偉は、木曜日の予選でレコードラップを記録してポールポジションを獲得した。
決勝レースもクラッチトラブルを抱える前までは、盤石なるペースを発揮し、トップを走行していた。
小林がクラッチのトラブルを抱えたのは、レース開始から10時間を経過後に出動したセーフティカーの間だった。 チームメイトのマイク・コンウェイからドライバー交代した後、小林はセーフティカーが周回するトラックに出るタイミングを信号横のピットレーン出口で伺っていた。
小林はコースインのタイミングを知らせてくれた“マーシャル“を見つけ、いざクラッチスタートをするも、チーム無線で止められた。それが、後の7号車トヨタが被ったクラッチトラブルの引き金となった。
トヨタのテクニカルチーフであるパスカル・バセロンは、『Eurosport』に対し次のように語っている。
「それまでトップだった7号車は驚くべき問題を抱えていたのだ」
「セーフティカーでコースインのタイミングを見計らっている時、マーシャルらしき人物が7号車トヨタのスタートを促したのだ」
「しかし、ピットレーンの信号はまだ赤だったため、我々は慌てて彼がスタートしてしまうのをやめさせた。それを2-3回ほど繰り返したと思う。これは全く予想だにしていなかった。そしてクラッチはオーバーヒートしてしまった」
レース後、クラッチトラブルを引き起こした元凶である”マーシャル”の正体が、LMP2クラスのドライバーであるビンセント・ キャピラリーであったことが明かされた。彼が所属するアルガルヴェ・プロ・レーシングのピットガレージは、小林がセーフティカー中に停車していた場所にかなり近かったのである。
キャピラリーは自身のFacebookに次のように投稿している。
「土曜日のレース中、僕はヘルメットを被ってドライバー交代の時を待っていた」
「僕たちのガレージの数メートル前にトップのクルマ(7号車トヨタ)が止まっていた。僕はそれを励ましたかっただけなんだ。 なんの意図もなくて、ただ励ましたかっただけだった。その時の僕のジェスチャーはスチュワードから違反判定を受けて、罰金を科された。今思えば僕の行動は不適切だった。後悔している」
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2: 2017/6/(水) 00:03:31 ID:kurumania
2: 2017/06/20(火) 22:34:05.12 ID:CAP_USER9
LMP2クラスに参戦している26号車Gドライブレーシングのロマン・ルシノフは、小林が混乱してしまったのは納得できると証言し、予選でも同様のことが起きていたと述べた。
「予選でも似たような出来事が起こった。私が抜き打ち車検に呼ばれた時のことだ」
「ピットレーンを走行中に彼らに呼ばれたら抜き打ち車検だ。我々はそのままテクニカルゾーンへクルマを持っていき、検査し終わったら、コースに復帰するという流れだ」
「その時も突然、“マーシャル“が私に手を振ってきたから、私は車検が終わったと思い、テクニカルゾーンを出た。しかし、それは間違いだったのだ。彼らはその後、合図があるまではコースに戻ってはいけないと私を戒めた」
「このような状況は看過しがたい。車内の視界は本当に悪いし、ドライバーは大抵エンジニアと会話しているんだ。おまけにクルマの周りには大勢の人が歩いている。その中で人の手がOKサインを出していると認識したら、スタートするのが普通だろう」
「小林にも同じようなことが起きた。ドライバーがクルマに乗っているときは、場所に関係なく、本能でクルマを動かしている。 トラックやガレージ、ピットレーンなど関係なくだ」
「ガレージに入る時も、どこにいくべきなのか、いつブレーキをかけるべきか、ハンドルをどれほど回すべきなのか指示する誘導役が必ずいる。それは無意識的なものだ。誰がその誘導役なのか認識する必要はなくて、ただ視界に入る彼の手かグローブの動きだけを見ている。そういうものだ」
「トヨタの場合もそうだ。クルマの近くに誰かが来て、ジェスチャーをとる男がいた。私がマシンに乗っていたとしても、それをマーシャルだと勘違いするだろう」
「とにかく車内は視界が制限されているから、だからレッドシグナルの前にいて、誰かがGOサインを出したのであれば、ドライバーはそれに従うまでだ。信号機が壊れているかどうかなんて、ドライバーはどうやって知ればいいんだ」
仏新聞の『L'Equipe』のインタビューで、バスールはトヨタが勝利を逃した責任として、そのドライバーに謝罪するよう望んでいると付け足した。
「彼の行動に悪意がないということは理解したが、彼は自分が行なったジェスチャーによって何が起きるのか考えていなかったのだろう」
「少なくとも、私は彼が謝罪に来てくれることを願っている」
「予選でも似たような出来事が起こった。私が抜き打ち車検に呼ばれた時のことだ」
「ピットレーンを走行中に彼らに呼ばれたら抜き打ち車検だ。我々はそのままテクニカルゾーンへクルマを持っていき、検査し終わったら、コースに復帰するという流れだ」
「その時も突然、“マーシャル“が私に手を振ってきたから、私は車検が終わったと思い、テクニカルゾーンを出た。しかし、それは間違いだったのだ。彼らはその後、合図があるまではコースに戻ってはいけないと私を戒めた」
「このような状況は看過しがたい。車内の視界は本当に悪いし、ドライバーは大抵エンジニアと会話しているんだ。おまけにクルマの周りには大勢の人が歩いている。その中で人の手がOKサインを出していると認識したら、スタートするのが普通だろう」
「小林にも同じようなことが起きた。ドライバーがクルマに乗っているときは、場所に関係なく、本能でクルマを動かしている。 トラックやガレージ、ピットレーンなど関係なくだ」
「ガレージに入る時も、どこにいくべきなのか、いつブレーキをかけるべきか、ハンドルをどれほど回すべきなのか指示する誘導役が必ずいる。それは無意識的なものだ。誰がその誘導役なのか認識する必要はなくて、ただ視界に入る彼の手かグローブの動きだけを見ている。そういうものだ」
「トヨタの場合もそうだ。クルマの近くに誰かが来て、ジェスチャーをとる男がいた。私がマシンに乗っていたとしても、それをマーシャルだと勘違いするだろう」
「とにかく車内は視界が制限されているから、だからレッドシグナルの前にいて、誰かがGOサインを出したのであれば、ドライバーはそれに従うまでだ。信号機が壊れているかどうかなんて、ドライバーはどうやって知ればいいんだ」
仏新聞の『L'Equipe』のインタビューで、バスールはトヨタが勝利を逃した責任として、そのドライバーに謝罪するよう望んでいると付け足した。
「彼の行動に悪意がないということは理解したが、彼は自分が行なったジェスチャーによって何が起きるのか考えていなかったのだろう」
「少なくとも、私は彼が謝罪に来てくれることを願っている」
8: 2017/06/20(火) 22:37:48.25 ID:LTSMtw8d0
こんな事に原因を求めていたらまた負けるよ
10: 2017/06/20(火) 22:38:01.65 ID:DCvhE55B0
かわいそう
12: 2017/06/20(火) 22:38:36.88 ID:aVTqTwTV0
クラッチスタートって何よ?
14: 2017/06/20(火) 22:39:36.77 ID:sAKo7Z790
今年の魔物はそいつだったか
20: 2017/06/20(火) 22:42:31.58 ID:UDAcxWX60
日本車には絶対勝たせないという暗黙の了解があるとしか思えない
21: 2017/06/20(火) 22:43:23.32 ID:fT9WKbIe0
自分たちのマシンのクラッチが脆弱だったのでは?
23: 2017/06/20(火) 22:44:01.50 ID:OfgmTQGZ0
レッドシグナルならそっちを信用するもんじゃないのかよ
25: 2017/06/20(火) 22:44:52.22 ID:tcaEkFxh0
そんなんでトラぶってたら完走は無かったな
26: 2017/06/20(火) 22:44:58.65 ID:FUZV+Gdl0
だが壊れたのが悪い
27: 2017/06/20(火) 22:45:27.13 ID:q3Wi+qqXO
謝罪はいいけど今後同じようなことが起こらないようにルールの改訂や周知をしてほしい
29: 2017/06/20(火) 22:45:41.87 ID:H8qYj3fy0
まぁ莫大な費用をかけてレースに出てるのにそんなしょうもない事で全部おじゃんになったら愚痴の1つも言いたくなるわな
33: 2017/06/20(火) 22:47:44.55 ID:ahGczmDQ0
クラッチオーバーヒートさせるとか小林がヘタクソなだけだろ
そもそもこいつのギアチェン時のエンジン回転数のバラツキ具合からしてヘタクソだろエンジンへの負担がデケェんだよ
18500回転ドンピシャでギアチェンするシューマッハを見習って練習しろ
そもそもこいつのギアチェン時のエンジン回転数のバラツキ具合からしてヘタクソだろエンジンへの負担がデケェんだよ
18500回転ドンピシャでギアチェンするシューマッハを見習って練習しろ
40: 2017/06/20(火) 22:53:00.74 ID:qnBSx5yj0
実力不足を他のせいにしてるようではまたやるわ
41: 2017/06/20(火) 22:53:04.40 ID:MKIvU2Vv0
クラッチはオーバーヒートするもんなんだな
63: 2017/06/20(火) 23:06:50.10 ID:BcQhs1iC0
72: 2017/06/20(火) 23:11:34.79 ID:byXHa5Vp0
>>63
悪質すぎでは。これ絶対間違えるだろ
悪質すぎでは。これ絶対間違えるだろ
81: 2017/06/20(火) 23:15:22.52 ID:ltCmk8GE0
>>63
え、これマーシャルじゃないの?
マジひどすぎ
え、これマーシャルじゃないの?
マジひどすぎ
87: 2017/06/20(火) 23:16:55.28 ID:q3Wi+qqXO
>>63
あーこれかあ
覚えてるし今の今までマーシャルだと思ってたわ
あーこれかあ
覚えてるし今の今までマーシャルだと思ってたわ
104: 2017/06/20(火) 23:25:55.34 ID:qsSRkuHU0
>>63
動きが完全にふざけてるなw
これは絶対イタズラですわ
動きが完全にふざけてるなw
これは絶対イタズラですわ
131: 2017/06/20(火) 23:44:17.53 ID:MjrvQZb60
>>104
でもオフィシャルじゃない自分のジェスチャーで勝手に発進させてしまった事に焦りや戸惑いがない動きだよな
なんかやり遂げたぜ、みたいな引っ込み方してやがる
でもオフィシャルじゃない自分のジェスチャーで勝手に発進させてしまった事に焦りや戸惑いがない動きだよな
なんかやり遂げたぜ、みたいな引っ込み方してやがる
117: 2017/06/20(火) 23:36:17.23 ID:BcQhs1iC0
49: 2017/06/20(火) 22:59:37.42 ID:LTSMtw8d0
偽マーシャルの行為自体は責められるべきものだが
こんなのは負けた真の原因でもなんでもない
こんなのは負けた真の原因でもなんでもない
58: 2017/06/20(火) 23:05:39.42 ID:zp/FRF4h0
原因はそれなんだろうけど
2、3回で故障するものが24時間耐久レースに出てはいけない
2、3回で故障するものが24時間耐久レースに出てはいけない
62: 2017/06/20(火) 23:06:35.17 ID:FeIatT7s0
そんなに耐久性の無いクラッチだったのかよ
68: 2017/06/20(火) 23:09:55.87 ID:Va1xYwxM0
耐久レース使用の車はギリギリの設定でしょ。
あれは確実にはめられたよ。
罰金どころか、国際レースへの出場停止みたいな罰則が科されるべきだと思う。
あれは確実にはめられたよ。
罰金どころか、国際レースへの出場停止みたいな罰則が科されるべきだと思う。
132: 2017/06/20(火) 23:44:59.57 ID:NVKx4kF70
毎年毎年ひどいな
139: 2017/06/20(火) 23:48:28.53 ID:aeu4ySKk0
少しの間連続で切ったり繋いだりしただけでだめなのかい
レーシングカーのクラッチってそんなに脆いもんなの
レーシングカーのクラッチってそんなに脆いもんなの
140: 2017/06/20(火) 23:48:35.92 ID:WdxiiZQv0
数回のクラッチ操作でいかれるなら、所詮それだけの技術ということ
言い訳しないで次頑張れ
言い訳しないで次頑張れ
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716: 2017/6/(水) 00:03:31 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (83)
クラッチの耐久性が~って言ってるが、それ以前に行動に問題があるだろ。
軽くするから無茶な操作が必要なんだろ
勝とうとせずまずは完走しろ
動画だと分からんがこれを2,3回繰り返したってことか
悪質極まりないだろう
1速から2速に入れるのとは訳が違うんだぞ…アホか
しかも1回やればそのあと数時間はやらない操作、それに対する耐久力なんて最低限しか持たせないよ、それ以外にも気を配るところたくさんあるもの
それをあの短時間で何度も連続してやらされたらそら壊れるよ、ポルシェでも壊れるんじゃねーの
でもそこまでやったのに勝てない世界ということ。
常に安全マージンを取って、負ける戦いはしない人間にはわからない世界だよ。
しかもピットレーン内なら停止からのスタートはモーター。通常エンジンでのクラッチスタートは考慮されてない。
シビアなレーシングカーの特性を知ってる上での悪質な行為だね
こいつは明らかに誤発進を招く手の動きしてるし、完璧な妨害だ!
こいつの行為は謝罪程度じゃ収まらん悪質なものだと思うよ
不運といえば不運だがさすがにやり過ぎだわ。こういう行為を「駄目だよ」って言わなきゃいけない状態が悲しいね。来年は勝てるといいね。
そもそもルマンなんてメーカー叩きの道具みたいなもんだし
アジアの巨大メーカーには勝たれたくないっていう心理はわかるわ。
まあ次はどんな不利が降りかかってきても物ともせずぶっちぎりで勝つしかないな。
あとドライバーはマーシャルの一瞬の動きを見逃さないようトレーニングしてるから、これは悪質すぎる
夜が明けたあたりからマーシャルも疲れたのかフラついて、誤認したドライバーであわや事故ってシーンが何個かあった
回転数合わせろとか下手くそとか言ってるのがいるけどセミオートマのゼロスタートだからカムイのせいじゃないしレース中に何度も使う想定のされてないものだから設計ミスとかでもない。
一度なら問題なくても連続ですれば安全マージンなんて消し飛ぶ
ここまでの事態を引き起こすとか思ってなかったのかも知れないが、こんなのがまだこの先ドライバーとして仕事が出来るのならルマンなんて潰れてしまえばいい。
トヨタのWRCの時もそういう奴多くて本当嫌い
どう見ても誤解されるような紛らわしい行動を取った奴の責任だろうよ
モータースポーツってのはそういった一挙手一投足にも気を遣わなければならないんだがな
あれは間違えるわ
今のP1はハイブリッドだからスタートは燃料節約できるモーターだし、
ピット回数も計算してそれの回数持てばいいからその程度の強度しかない。
それ以上やったら壊れるのは当たり前。てか0発進が一番ストレス掛かるの普通わかるだろ・・・
、技術で頑張っても無理。
どんな汚い手段を使おうとも勝つ、勝たなければ飯が食えない
ってのが欧米の連中
カメラの少ないパリダカなんてもっと酷かったしな
TOPの日本車を潰すためにチームが1台を失格覚悟で妨害行為させたりな
騎士道が生まれたのもこいつらは元々卑怯なんだろ
あれだけ多様な国が密集していたら正直者が馬鹿を見る社会になるのは仕方ない
単一民族の日本とは何もかも違う
ちうごくのように金だけジャンジャン出してくれるところなら接待レースしてもらえるが、日本のようにマシン、ドライバー、運営など主体性をもってやろうとすると(相手の領域まで踏み込もうとすると)白人の陰湿な嫌がらせにあう。
一人の西洋至上主義のおっさんがやったこと。
組織的にもよくやってる。
馬鹿はどこにでもいるなあ
わざと激突してリタイヤに追い込む等々よくありましたよ
モータースポーツは米国の方がマシじゃないかなぁ、楽しむ意味で
欧州タイプは日本人の性格に向いてないし
そちらに参加してる限り日本でモータースポーツは定着しないと思います
なんでルマンでレーシンググーツでテレビ出るんだよ?
ピットレーンに入るなら耐火スーツは義務じゃないのか?
トヨタは平和ボケしてんじゃねーか?
あんなこと何度もしたらポルシェもトラブル起こすわ。
耐久レースではある程度のマージンというかバッファ持たせてないと即リタイヤでは?
スプリントレースではそれで問題ないと思うが
それこそ他の原因でまたトラブルになったってたかもしれんし
幾ら耐久用だからって無限の耐久力がある訳じゃない
レースを走りきるギリギリ+αの持久力しかもたせてないよ
本スレ>>63のサムアップマンは本当にビンセント・ キャピラリーなの?
本スレ>>63の動画そのものから判断できるものなの?
確かに欲しい車はないが否定しか出来ないのもどうかと思うぞ。
結局パーツのマージンまで削って限界でレースするからトラブルが起きるんだから、こういう人災ミスは致命的なんだよ
そもそも自分の番では無いドライバーがピットに飛び出してくる時点でオカシイ
レーシングスピードで市販車を24h走らせたら間違いなく壊れるぞ
60キロ定速なら問題ないかも知れんが
レーシングカー用のボルトのお値段知らないでしょ。
だから、スレ馬鹿の馬鹿スレ。
レーシングカーってなに指してんのか知らんけど、
ボルトは普通の市販のボルト使ってる場合が多くね?
しかも殆ど煽り文
しかし、「キャピラリーのせいでトヨタが2、3回もスタートをやり直して車が壊れた」
という話を裏付けるソースは無い。
あ れ は 酷 い
別のクラスの車にわざわざこんな事しないべ
なにが駆け引きだバーカ、ロータリーエンジン見てシコってろ
本スレ>>63のサムアップマンは本当にビンセント・ キャピラリーなのか?
きみはどうやって本スレ>>63の動画から判断したんだ?
ggrks
それくらいモータースポーツは日本で根付いていない
まぁそこまでして煽りたいのかって話だが
ダメージが大きいぐらい想像つくだろ。
昔の市販車ポルシェも半クラ失敗。速攻修理で数十万コース。
頭の悪い奴が精神論振りかざす。
あれ見るとACOもグルかよって思っちゃう。
あとトヨタのレーシングディレクターが「偽マーシャルは2、3回紛らわしい動きをして、その度に無線で7号車を呼び止めた」って言っているから「応援したかった」って言い訳はおかしいだろ!!
なら、
8、9号車は誰のせいで勝て無かったんだよ?(トヨタの言い訳はいつもいつもナ)
同意
見事にはめられた。リタイアしなくてもペナルティはあったはず。
トヨタのチームワーク不足ってことだな!
ル・マン関係の記事とかスレ読んでるけど、8,9号車が壊れた原因を他人とか外部要因のせいにしてる人なんておそらく皆無だが?
9号車の接触は人によって別れるだろうけど。
あと、リタイアした「言い訳」じゃなくて「原因」ね。
あなたの好きなメーカーがリタイアした時に出すコメントも言い訳になっちゃうよ。
※75
好き好んでペナルティ受ける馬鹿がどこにいんだよw
偽マーシャルとは無関係(8、9号)でもトヨタは勝てなかった。それがトヨタの現実だ。
いじめされようが、ころされようが 、されたほうが悪い
と、自分を納得していける崇高な人間なのだよな?
何があっても耐久レースは壊れたら負けだぞ?壊れないようにすればいいだけなのでは?なんでトヨタ信者って屁理屈だかりたたきたがるの?口ばっかりで結果が出てないとかゴミ以下やんwww
まあ日頃の行いを正すこったな!正直ファンも気持ち悪いし、トヨタはクズを一刻も早く排除しないと未来はないんじゃないんですかね〜〜w