1: 2017/06/22(木) 06:14:07.392 ID:+SWzRFaE0
例えば右カーブでハンドルいきなり切ってるわけでもなしに右向きにスピンするやつ
あれがタックインってやつ?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1498079647/
あれがタックインってやつ?
スポンサードリンク
2: 2017/6/(金) 22:05:36 ID:kurumania
2: 2017/06/22(木) 06:15:36.288 ID:+SWzRFaE0
4: 2017/06/22(木) 06:18:05.336 ID:NO/97cmz0
FRだと稀によくある
8: 2017/06/22(木) 06:20:28.975 ID:+SWzRFaE0
>>4
リアが流れて内側に入るん?
その場合はカウンター当てて立て直すべき?
それともハンドルは固定かカーブ方向に切ってブレーキでスピンさせるべき?
リアが流れて内側に入るん?
その場合はカウンター当てて立て直すべき?
それともハンドルは固定かカーブ方向に切ってブレーキでスピンさせるべき?
7: 2017/06/22(木) 06:20:11.645 ID:S+lr9VWSK
曲がってる最中にブレーキでも踏んだんじゃねえの
10: 2017/06/22(木) 06:21:59.971 ID:+SWzRFaE0
>>7
FFだとカーブ中にブレーキ踏んだりアクセルオフすると内側にすげえ曲がるらしいがそれがタックインだよね?
これもそれでいいんかな
FFだとカーブ中にブレーキ踏んだりアクセルオフすると内側にすげえ曲がるらしいがそれがタックインだよね?
これもそれでいいんかな
9: 2017/06/22(木) 06:20:43.435 ID:Wz6oXrCxd
バナナを踏んだんじゃないの
11: 2017/06/22(木) 06:23:33.412 ID:+SWzRFaE0
こういう時の対応ってわからない
練習とかしたいけどサーキットとかでできるのかな
練習とかしたいけどサーキットとかでできるのかな
12: 2017/06/22(木) 06:23:36.609 ID:h3X6DRVHr
アンダーでてるんやろ
20: 2017/06/22(木) 06:28:50.799 ID:mu+bIPA/d
>>12
逆やろ
逆やろ
13: 2017/06/22(木) 06:24:00.162 ID:DytjNdE70
車が流れたらとにかくグリップを回復させるのが優先だからブレーキもアクセルも踏んじゃダメ
すべり出してるってことは摩擦円の限界を超えているってことだから基本的にはブレーキ制動力もアクセル駆動力もスライドを大きくする要因になる
すべり出してるってことは摩擦円の限界を超えているってことだから基本的にはブレーキ制動力もアクセル駆動力もスライドを大きくする要因になる
14: 2017/06/22(木) 06:24:14.179 ID:wRjJzqfKH
後輪駆動は曲がり切る前にアクセル踏むとグリュンってなるよ
ナナメのモンを後ろから押すんだから当然だけど
ナナメのモンを後ろから押すんだから当然だけど
15: 2017/06/22(木) 06:25:22.743 ID:9gxoGYUd0
バイパスとかだとつなぎ目の金属部分は結構滑りやすい
雨の日は危険
雨の日は危険
17: 2017/06/22(木) 06:26:14.973 ID:vTr8Krawd
どうすれば良いの逆ハン?
18: 2017/06/22(木) 06:26:46.899 ID:+SWzRFaE0
FRなのね
こういう場合はハンドル切るだけなのが正解なのか
こういう場合はハンドル切るだけなのが正解なのか
19: 2017/06/22(木) 06:27:09.220 ID:C4mHqXXzd
対応がわからんって
教習所出てないのか?
教習所出てないのか?
22: 2017/06/22(木) 06:30:52.364 ID:+SWzRFaE0
>>19
出たばっかだがカウンターあてるとか習わんぞ
出たばっかだがカウンターあてるとか習わんぞ
23: 2017/06/22(木) 06:32:20.291 ID:KdKLoIJW0
カウンター当てすぎても逆に回っておつりもらうからな
26: 2017/06/22(木) 06:47:40.804 ID:Fqb96X5x0
荷重がリアフロントのイン側に寄りすぎて一輪車状態になってミューを捉えすぎたタイヤの
運動エネルギーが感覚とのズレを生んで他のタイヤはミューを捉えるまで空転してるんで
同じバランスになるまでの間スピンしちゃう
運動エネルギーが感覚とのズレを生んで他のタイヤはミューを捉えるまで空転してるんで
同じバランスになるまでの間スピンしちゃう
27: 2017/06/22(木) 07:00:45.114 ID:8cFLslsNd
公道でリアが破綻したときの対処なんて想像するだけ無駄
あんなん起こったらどうしようもない
四駆にのってタイヤの管理きっちりやれ
あんなん起こったらどうしようもない
四駆にのってタイヤの管理きっちりやれ
29: 2017/06/22(木) 08:29:07.634 ID:KXOtUsiuM
スーっとリアが流れていってるからリアにグリップ低いタイヤでも履いてたんじゃないの
カウンター当てるにも先手先手で修正舵当ててやらないと挙動収まらないどころかどんどん悪化して収集つかなくなるよ
ケツ流れきって大きくカウンター当ててまた反対に流れきってからまた大きくカウンター当ててだと振り子みたいにどんどん動きが大きくなってコントロール不可になる
カウンター当てるにも先手先手で修正舵当ててやらないと挙動収まらないどころかどんどん悪化して収集つかなくなるよ
ケツ流れきって大きくカウンター当ててまた反対に流れきってからまた大きくカウンター当ててだと振り子みたいにどんどん動きが大きくなってコントロール不可になる
30: 2017/06/22(木) 08:30:17.953 ID:KXOtUsiuM
あとカウンター当ててから戻すのが遅れてもやっぱり収集つかなくなる
34: 2017/06/22(木) 08:38:05.730 ID:+xvQ7NBlp
ABSついてるの買えばそううすべらんでしょ
36: 2017/06/22(木) 08:40:53.782 ID:9b+X5Riga
>>34
TCSとかスリップ制御ついてるクルマ買えば、なら分かるけどABSとスピンは関係ないぞ…
TCSとかスリップ制御ついてるクルマ買えば、なら分かるけどABSとスピンは関係ないぞ…
38: 2017/06/22(木) 08:44:25.177 ID:Ovwmb0bL0
>>36
ABSと滑り防止系の電子制御は実質同一だと思ってました・・・
ABSと滑り防止系の電子制御は実質同一だと思ってました・・・
41: 2017/06/22(木) 08:49:06.143 ID:9b+X5Riga
>>38
ABS→「あ、急停止したいはずなのに1輪ロックしやがった、ちょっとここだけブレーキ緩めたろ」
トラクションコントロール→「あれ、このハンドル切り具合ならこの1輪(車種によっては4輪すべて)にはもうちょっとトルクかけたほうが(もしくは減らしたほうが)スムーズに曲がれてええよな、調整しといたろ」
こんな感じ
ABS→「あ、急停止したいはずなのに1輪ロックしやがった、ちょっとここだけブレーキ緩めたろ」
トラクションコントロール→「あれ、このハンドル切り具合ならこの1輪(車種によっては4輪すべて)にはもうちょっとトルクかけたほうが(もしくは減らしたほうが)スムーズに曲がれてええよな、調整しといたろ」
こんな感じ
37: 2017/06/22(木) 08:43:33.062 ID:DCpl3vq00
DirtRallyでFRやったら
カーブのたびにスピンして
まともに走らせられんかったわ
カーブのたびにスピンして
まともに走らせられんかったわ
25: 2017/06/22(木) 06:39:08.228 ID:KdKLoIJW0
ほとんどの人間は反射的にカウンターステア当てられるように反応出来るらしいがだいたい切りすぎて逆方向に回る
ドリフトのやり方にも被ってしまうがアクセルオフにしたりブレーキ踏むのは逆効果
アクセル加減でコントロール
ドリフトのやり方にも被ってしまうがアクセルオフにしたりブレーキ踏むのは逆効果
アクセル加減でコントロール
スポンサードリンク
716: 2017/6/(金) 22:05:36 ID:kURumANia
スポンサードリンク
コメント
コメント一覧 (32)
反射的に逆ハン(カウンター)当ててしまうなそれで振り子みたいにもなった
状況的に多いのは割りと広い交差点の右折時
そこから坂を登る体制で起きやすい
読みにくい文章過ぎる
原因はスタッドレスタイヤでした(´・ω・`)
アクセルを踏む=FRだと駆動力がかかって、その力で滑る
コントロールの範囲外になって滑った場合はどうにもならん
俺がまんまこれになったのは、FRで雪道の下り走ってた時だな
普通の速度だったけど、押さえきれなかった
どっちやねん!
雨の日にうっかり踏み込んで、パワースライドしてコントロール不能になったことはある。
カースタントみたいな勢いで、高速の入口にバックで進入しちゃったよw
日本語おかしくね?
ハイドロ現象みたいに起きるものみたいに言うのは初めてみた
黄金の鉄の塊だからな
http://wiki.ffo.jp/html/4005.html
凍結路面でのスリップの対処法としてだけど
カウンターアタックだろ
以来、必ず替える時は四輪同時に替えることにしている。
前後どちらかがグリップを失くすからスピンする
絶対にブレーキは踏まないようにしてなんとか立て直したんだどアクセル少し踏んでリア荷重にした方がよかったのかな
左右タイヤのグリップ力の差
デフギア
など色々な条件で変わる
カウンターステアリングが一瞬で良い
デフギアが原因になることが多いと思うな
タックインって普通イン巻きするんだがどうやったらケツぶつけるんだよ?
インに刺さるんだろうが
バイクにはよく乗る
最近仕事帰りに山走ったときにふと「4輪だし、このカーブ50キロで曲がれるやろ」とか思って突っ込んだら落ち葉踏んでジャリジャリ音がタイヤからした瞬間リアが流れて行った…
低速じゃやなかったらイン側の山に刺さってたし、下手くそのFF乗りの事故るパターンそのまんまだったわ
滑り出したらとまらんのな…
雨や雪の低速域ならコントロール出来るかもしれない、グランツーリスモあたりのゲームでも良いから操作の練習しとけ。
太い道ならスピンさせろ、滑ってるって事は多少なり減速してるから、くるくる回して進行速度を回転速度に変換するつもりでハンドルとブレーキでスピンさせろ。
細い道ならフルブレーキして半回転で止まることを祈れ。