408654031
1: 2017/06/22(木) 06:14:07.392 ID:+SWzRFaE0
例えば右カーブでハンドルいきなり切ってるわけでもなしに右向きにスピンするやつ
あれがタックインってやつ?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1498079647/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/6/(金) 22:05:36 ID:kurumania
2: 2017/06/22(木) 06:15:36.288 ID:+SWzRFaE0

4: 2017/06/22(木) 06:18:05.336 ID:NO/97cmz0
FRだと稀によくある

8: 2017/06/22(木) 06:20:28.975 ID:+SWzRFaE0
>>4
リアが流れて内側に入るん?
その場合はカウンター当てて立て直すべき?
それともハンドルは固定かカーブ方向に切ってブレーキでスピンさせるべき?

7: 2017/06/22(木) 06:20:11.645 ID:S+lr9VWSK
曲がってる最中にブレーキでも踏んだんじゃねえの

10: 2017/06/22(木) 06:21:59.971 ID:+SWzRFaE0
>>7
FFだとカーブ中にブレーキ踏んだりアクセルオフすると内側にすげえ曲がるらしいがそれがタックインだよね?
これもそれでいいんかな

9: 2017/06/22(木) 06:20:43.435 ID:Wz6oXrCxd
バナナを踏んだんじゃないの

11: 2017/06/22(木) 06:23:33.412 ID:+SWzRFaE0
こういう時の対応ってわからない
練習とかしたいけどサーキットとかでできるのかな

12: 2017/06/22(木) 06:23:36.609 ID:h3X6DRVHr
アンダーでてるんやろ

20: 2017/06/22(木) 06:28:50.799 ID:mu+bIPA/d
>>12
逆やろ

13: 2017/06/22(木) 06:24:00.162 ID:DytjNdE70
車が流れたらとにかくグリップを回復させるのが優先だからブレーキもアクセルも踏んじゃダメ
すべり出してるってことは摩擦円の限界を超えているってことだから基本的にはブレーキ制動力もアクセル駆動力もスライドを大きくする要因になる

14: 2017/06/22(木) 06:24:14.179 ID:wRjJzqfKH
後輪駆動は曲がり切る前にアクセル踏むとグリュンってなるよ
ナナメのモンを後ろから押すんだから当然だけど

15: 2017/06/22(木) 06:25:22.743 ID:9gxoGYUd0
バイパスとかだとつなぎ目の金属部分は結構滑りやすい
雨の日は危険

17: 2017/06/22(木) 06:26:14.973 ID:vTr8Krawd
どうすれば良いの逆ハン?

18: 2017/06/22(木) 06:26:46.899 ID:+SWzRFaE0
FRなのね
こういう場合はハンドル切るだけなのが正解なのか

19: 2017/06/22(木) 06:27:09.220 ID:C4mHqXXzd
対応がわからんって
教習所出てないのか?

22: 2017/06/22(木) 06:30:52.364 ID:+SWzRFaE0
>>19
出たばっかだがカウンターあてるとか習わんぞ

23: 2017/06/22(木) 06:32:20.291 ID:KdKLoIJW0
カウンター当てすぎても逆に回っておつりもらうからな

26: 2017/06/22(木) 06:47:40.804 ID:Fqb96X5x0
荷重がリアフロントのイン側に寄りすぎて一輪車状態になってミューを捉えすぎたタイヤの
運動エネルギーが感覚とのズレを生んで他のタイヤはミューを捉えるまで空転してるんで
同じバランスになるまでの間スピンしちゃう

27: 2017/06/22(木) 07:00:45.114 ID:8cFLslsNd
公道でリアが破綻したときの対処なんて想像するだけ無駄
あんなん起こったらどうしようもない
四駆にのってタイヤの管理きっちりやれ

29: 2017/06/22(木) 08:29:07.634 ID:KXOtUsiuM
スーっとリアが流れていってるからリアにグリップ低いタイヤでも履いてたんじゃないの
カウンター当てるにも先手先手で修正舵当ててやらないと挙動収まらないどころかどんどん悪化して収集つかなくなるよ
ケツ流れきって大きくカウンター当ててまた反対に流れきってからまた大きくカウンター当ててだと振り子みたいにどんどん動きが大きくなってコントロール不可になる

30: 2017/06/22(木) 08:30:17.953 ID:KXOtUsiuM
あとカウンター当ててから戻すのが遅れてもやっぱり収集つかなくなる

34: 2017/06/22(木) 08:38:05.730 ID:+xvQ7NBlp
ABSついてるの買えばそううすべらんでしょ

36: 2017/06/22(木) 08:40:53.782 ID:9b+X5Riga
>>34
TCSとかスリップ制御ついてるクルマ買えば、なら分かるけどABSとスピンは関係ないぞ…

38: 2017/06/22(木) 08:44:25.177 ID:Ovwmb0bL0
>>36
ABSと滑り防止系の電子制御は実質同一だと思ってました・・・

41: 2017/06/22(木) 08:49:06.143 ID:9b+X5Riga
>>38
ABS→「あ、急停止したいはずなのに1輪ロックしやがった、ちょっとここだけブレーキ緩めたろ」

トラクションコントロール→「あれ、このハンドル切り具合ならこの1輪(車種によっては4輪すべて)にはもうちょっとトルクかけたほうが(もしくは減らしたほうが)スムーズに曲がれてええよな、調整しといたろ」

こんな感じ

37: 2017/06/22(木) 08:43:33.062 ID:DCpl3vq00
DirtRallyでFRやったら
カーブのたびにスピンして
まともに走らせられんかったわ

25: 2017/06/22(木) 06:39:08.228 ID:KdKLoIJW0
ほとんどの人間は反射的にカウンターステア当てられるように反応出来るらしいがだいたい切りすぎて逆方向に回る

ドリフトのやり方にも被ってしまうがアクセルオフにしたりブレーキ踏むのは逆効果
アクセル加減でコントロール

716: 2017/6/(金) 22:05:36 ID:kURumANia

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