1: 2017/06/23(金) 07:41:15.13 ID:+SmuZ6CR0● BE:645596193-2BP(2000)
改正で日本車がカッコ良くなる!?
6/22(木) 21:56配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170622-00010005-autoconen-bus_all
保安基準の改正で変わるクルマの外観デザイン
2017年6月22日に保安基準の一部が改正され、自由度が少し広がった。その内容は車両の「回転部分の突出禁止規定の見直し」と「排気管の開口方向要件の廃止」というものだ。そこで国土交通省を取材した。
まず「回転部分の突出禁止規定の見直し」だが、ここで述べている「回転部分」とは、ホイールとタイヤのことを示している。ホイールとタイヤがフェンダーからハミ出すことは従来と同じく禁止されるが、タイヤが収まるホイールアーチの後端部分に装着されたホイールガード(タイヤをカバーするように取り付けられる樹脂製の小さなパーツ)は必要がなくなる。
最近は輸入車を中心に、ボディの後方を左右方向から絞り込んだデザインが増えており、ホイールガードを取り付ける車種も多い。
日本車でもトヨタ C-HRは、ボディ後方の絞り込みが大きいので、通称「ホイールガード要件」を満たす目的でホイールアーチの後端に魚の背ビレのような突起を装着したという。ボディ形状にもよるが、今後はこういったデザイン処理を施したり、ホイールガードを取り付ける必要が薄れるわけだ。
国土交通省によると「ホイールガード要件」を見直した理由は、国際協調に基づいている。
日本は1958年に「国連の車両・装置等の型式認定相互承認協定」に加盟し、1999年には「国連の車両等の世界技術規則協定」にも加盟している。海外で販売されるクルマや輸入車と足並みをそろえることも視野に入れ、「回転部分の突出禁止規定の見直し」を行った。
ホイールガードは車種によって無理に取り付けた印象が伴い、見栄えが良くない。C-HRの背ビレを思わせる突起も同様だ。「回転部分の突出禁止規定の見直し」が図られたことで、その車種本来のデザインに仕上げることができる。
フェンダーのホイールアーチからタイヤが大きくハミ出すような危険を伴うデザインは、従来と同様に違法だが、主にリアビューの魅力は高まるだろう。
またホイールガードの装着には手間を含めてコストを要するため、少額ではあるがコストダウンにも繋がる。
「排気管の開口方向要件の廃止」も行われた。従来のマフラーは、後ろ向きと下向きに限られ(上向きは必然性が乏しい)、左向きと右向きは不可とされていた。
マフラーを上から見た時の角度(傾き方)も、車両の前後方向に対して30度以下に制限されていた。
これが今回の改正を経て開口方向の要件が廃止されたので、左右に向けることも可能になった。
国土交通省によると、最近は排出ガス規制の影響もあってクルマの排出ガスがクリーンになっており、マフラーを左側に向けて装着しても歩行者に迷惑をかけるような不都合はなくなったから廃止したという。
つまり安全や公害の観点から、横向きを規制する根拠が消滅したので、マフラーの開口方向を定める必要がなくなった。
なお上記2点の改正は、2017年6月22日以降、自動車の製造された日を問わず運用される。少し対応が遅かった印象も受けるが、クルマのデザインの多様化、環境性能の向上に即した改正といえるだろう。
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1498171275/6/22(木) 21:56配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170622-00010005-autoconen-bus_all
保安基準の改正で変わるクルマの外観デザイン
2017年6月22日に保安基準の一部が改正され、自由度が少し広がった。その内容は車両の「回転部分の突出禁止規定の見直し」と「排気管の開口方向要件の廃止」というものだ。そこで国土交通省を取材した。
まず「回転部分の突出禁止規定の見直し」だが、ここで述べている「回転部分」とは、ホイールとタイヤのことを示している。ホイールとタイヤがフェンダーからハミ出すことは従来と同じく禁止されるが、タイヤが収まるホイールアーチの後端部分に装着されたホイールガード(タイヤをカバーするように取り付けられる樹脂製の小さなパーツ)は必要がなくなる。
最近は輸入車を中心に、ボディの後方を左右方向から絞り込んだデザインが増えており、ホイールガードを取り付ける車種も多い。
日本車でもトヨタ C-HRは、ボディ後方の絞り込みが大きいので、通称「ホイールガード要件」を満たす目的でホイールアーチの後端に魚の背ビレのような突起を装着したという。ボディ形状にもよるが、今後はこういったデザイン処理を施したり、ホイールガードを取り付ける必要が薄れるわけだ。
国土交通省によると「ホイールガード要件」を見直した理由は、国際協調に基づいている。
日本は1958年に「国連の車両・装置等の型式認定相互承認協定」に加盟し、1999年には「国連の車両等の世界技術規則協定」にも加盟している。海外で販売されるクルマや輸入車と足並みをそろえることも視野に入れ、「回転部分の突出禁止規定の見直し」を行った。
ホイールガードは車種によって無理に取り付けた印象が伴い、見栄えが良くない。C-HRの背ビレを思わせる突起も同様だ。「回転部分の突出禁止規定の見直し」が図られたことで、その車種本来のデザインに仕上げることができる。
フェンダーのホイールアーチからタイヤが大きくハミ出すような危険を伴うデザインは、従来と同様に違法だが、主にリアビューの魅力は高まるだろう。
またホイールガードの装着には手間を含めてコストを要するため、少額ではあるがコストダウンにも繋がる。
「排気管の開口方向要件の廃止」も行われた。従来のマフラーは、後ろ向きと下向きに限られ(上向きは必然性が乏しい)、左向きと右向きは不可とされていた。
マフラーを上から見た時の角度(傾き方)も、車両の前後方向に対して30度以下に制限されていた。
これが今回の改正を経て開口方向の要件が廃止されたので、左右に向けることも可能になった。
国土交通省によると、最近は排出ガス規制の影響もあってクルマの排出ガスがクリーンになっており、マフラーを左側に向けて装着しても歩行者に迷惑をかけるような不都合はなくなったから廃止したという。
つまり安全や公害の観点から、横向きを規制する根拠が消滅したので、マフラーの開口方向を定める必要がなくなった。
なお上記2点の改正は、2017年6月22日以降、自動車の製造された日を問わず運用される。少し対応が遅かった印象も受けるが、クルマのデザインの多様化、環境性能の向上に即した改正といえるだろう。
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2: 2017/6/(金) 17:00:25 ID:kurumania
3: 2017/06/23(金) 07:43:02.71 ID:oGbkn0Mh0
それより、ナンバープレートを横長にして欲しい
27: 2017/06/23(金) 08:06:19.14 ID:fFOP5Bmb0
>>3
横長に
品 川 3 0 0 わ 1 2 - 3 4
とかなら簡単かもしれん
だが表記ルールを変更すると影響が広いのでなかなか難しい
横長に
品 川 3 0 0 わ 1 2 - 3 4
とかなら簡単かもしれん
だが表記ルールを変更すると影響が広いのでなかなか難しい
12: 2017/06/23(金) 07:53:31.10 ID:VLACN9z/0
ダミーマフラーでもつけとけ
14: 2017/06/23(金) 07:55:21.51 ID:xKjlwmRu0
>マフラーを左側に向けて装着しても歩行者に迷惑をかけるような不都合はなくなった
ディーゼルのトラックとか恐ろしいほど黒煙吹き上げてるヤツもいるんだが.....
ディーゼルのトラックとか恐ろしいほど黒煙吹き上げてるヤツもいるんだが.....
15: 2017/06/23(金) 07:55:46.98 ID:JgcWMAUy0
エンジンスワップでマフラーワンオフするからサイド出しにしようかな
20: 2017/06/23(金) 07:59:37.24 ID:9qU7qzUU0
いいんじゃねえの
日頃から排気ガスはokだけどタバコの煙はNGって言ってるんやから大した影響なんてないでしょ
日頃から排気ガスはokだけどタバコの煙はNGって言ってるんやから大した影響なんてないでしょ
21: 2017/06/23(金) 08:00:03.68 ID:T1aRJIipO
ACコブラみたいなマフラーが増えるのか
23: 2017/06/23(金) 08:04:22.53 ID:al6pv0lD0
中央二本出しの俺には関係ないハナシだった
29: 2017/06/23(金) 08:07:20.98 ID:uPjjNUGp0
ホイールガード規定に関してはよく判らん記述だな
34: 2017/06/23(金) 08:12:21.57 ID:+SmuZ6CR0
>>29
http://toyota.jp/c-hr/cp/hen-ai/23/03.html
トヨタ C-HR | 偏愛C-HR | 開発責任者 古場博之 | トヨタ自動車WEBサイト
「リヤが絞られていることがわかる面白いポイントがあります。リヤのホイールアーチの後端にある大きなヒレです。これ、実はホイールガード要件という法規対応で取りつけられたものであり、後端がここまで絞れられていなければ必要無いものでした」
それだけギリギリの部分で最高のボディシルエットを目指して作ったクルマだということがわかる。
以下、車カスらしいこっ恥ずかしい文章が続く。
http://toyota.jp/c-hr/cp/hen-ai/23/03.html
トヨタ C-HR | 偏愛C-HR | 開発責任者 古場博之 | トヨタ自動車WEBサイト
「リヤが絞られていることがわかる面白いポイントがあります。リヤのホイールアーチの後端にある大きなヒレです。これ、実はホイールガード要件という法規対応で取りつけられたものであり、後端がここまで絞れられていなければ必要無いものでした」
それだけギリギリの部分で最高のボディシルエットを目指して作ったクルマだということがわかる。
以下、車カスらしいこっ恥ずかしい文章が続く。
60: 2017/06/23(金) 08:51:18.36 ID:njozBpLj0
>>34
ださ
アホな努力してんな♪
ださ
アホな努力してんな♪
30: 2017/06/23(金) 08:08:15.51 ID:36CtRyHQ0
バイパー正式に入って来るかね
37: 2017/06/23(金) 08:15:10.02 ID:bSU9NkKx0
重量バランス考えたら右ハンドルには左向きマフラーがいいのだよ
43: 2017/06/23(金) 08:24:17.91 ID:TaA2Q0CL0
真下はダメなん?
49: 2017/06/23(金) 08:29:31.77 ID:D/kRr/Uw0
50: 2017/06/23(金) 08:32:10.83 ID:Ir3nFiyf0
サイドミラーの基準緩和はどうした
57: 2017/06/23(金) 08:43:28.10 ID:+SmuZ6CR0
絞り込んだデザインにしたければ
左右のタイヤ間の距離、トレッドを狭くすればいい。
こんなことにも気づかないトヨタの馬鹿デザイナー
左右のタイヤ間の距離、トレッドを狭くすればいい。
こんなことにも気づかないトヨタの馬鹿デザイナー
59: 2017/06/23(金) 08:48:24.58 ID:GUvziK+X0
>>57
走行安定性悪化
見た目軽自動車に寄っていって貧弱になる
走行安定性悪化
見た目軽自動車に寄っていって貧弱になる
63: 2017/06/23(金) 09:08:39.68 ID:x925LrqC0
そんなルールがあった事すら知らなかったわ
そういや右側だな
そういや右側だな
90: 2017/06/23(金) 10:55:40.18 ID:L6nyUdCi0
国土交通省「これで自動車が少しでも多く売れてくれるといいんですが」
92: 2017/06/23(金) 11:11:01.77 ID:kzM6dt1K0
93: 2017/06/23(金) 11:11:47.24 ID:mfwM21fk0
95: 2017/06/23(金) 11:40:57.08 ID:EI7MkBTI0
ナンバープレートをどうにかしろ
前後どちらかに1枚つけてればいいようにしろ
車のデザインを損ねてる
前後どちらかに1枚つけてればいいようにしろ
車のデザインを損ねてる
121: 2017/06/23(金) 13:45:45.12 ID:ylFuwvw40
>国土交通省によると、最近は排出ガス規制の影響もあってクルマの排出ガスがクリーンになっており、
うん
>なお上記2点の改正は、2017年6月22日以降、自動車の製造された日を問わず運用される。
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
うん
>なお上記2点の改正は、2017年6月22日以降、自動車の製造された日を問わず運用される。
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
125: 2017/06/23(金) 14:00:39.90 ID:MY8KXjtm0
>>121
矛盾してるよな
矛盾してるよな
130: 2017/06/23(金) 14:36:15.33 ID:G+hR96a50
結局ホイールがどうのの所の意味がよく分からん
はみ出し禁止は変わらないけど、その要件満たすためのパーツは必要無いってどういうこった
はみ出し禁止は変わらないけど、その要件満たすためのパーツは必要無いってどういうこった
131: 2017/06/23(金) 14:50:02.78 ID:V4HgJob/0
>>130
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_022_00.pdf
1ページ目の参考図見て貰えれば分かると思う。
タイヤの前方30°、後方50°は今まで通りフェンダー無いに
収まってないといけないけれど、前方30°、後方50°以外の部分は
車体デザイン等でフェンダーから出ても構わないよって事。
今まではこの部分も覆わないといけなかった。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_022_00.pdf
1ページ目の参考図見て貰えれば分かると思う。
タイヤの前方30°、後方50°は今まで通りフェンダー無いに
収まってないといけないけれど、前方30°、後方50°以外の部分は
車体デザイン等でフェンダーから出ても構わないよって事。
今まではこの部分も覆わないといけなかった。
100: 2017/06/23(金) 12:43:05.33 ID:iyOGl58p0
ロータリーで触媒ストレート左だしとか怪我人がでるだろ…
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716: 2017/6/(金) 17:00:25 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (13)
まだ黒煙吹き出しながら走ってるトラックあるの?
ディーラーの検査官は、保安基準に影響がある改造がないか見て書類書くだけのお飾りだしね
基本は車がノーマルか、消耗してる部品がないかしかみてない
保安基準の知識がない人が多い上、責任を恐れて、適合してるか判断も出来ないのによく国は資格認めてるよな
横からハミチンみたいに出してイキるのがナウなの?
カルソニックスカイラインGT-Rのハス切りで無骨な感じなんてもうね
こんな所にチマチマ書き込んでないでJAROに通報すりゃいいじゃん。それともイチャモンだから出来ないの?
そしてボンネットを低く・・・