1: 2017/06/25(日) 20:14:36.341 ID:mbPwIAkb0
なんか割れそう
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1498389276/
2: 2017/6/(月) 21:00:30 ID:kurumania
4: 2017/06/25(日) 20:16:28.819 ID:3ZV1kEB60
レガシィはそのせいで雨漏りが酷かった

8: 2017/06/25(日) 20:17:27.204 ID:aeFTVJhGp
窓枠ない車で窓持ってドア閉めるやつ

10: 2017/06/25(日) 20:17:49.607 ID:sjHAZjBPF
ハードトップな
窓枠(サッシュ)を持たないドアという意味でサッシュレスドアという表現もある

12: 2017/06/25(日) 20:18:53.256 ID:mbPwIAkb0
ハードトップって
布製幌と対立する奴かと思ってた

14: 2017/06/25(日) 20:19:58.501 ID:MLCdrRJh0
>>12
語源はそれでいいんだよ

13: 2017/06/25(日) 20:19:02.671 ID:faJ6bgCV0
4ドアハードトップ最高だよな

15: 2017/06/25(日) 20:20:30.144 ID:RUz10J9m0
Bピラーレスのハードトップは格好良かった

16: 2017/06/25(日) 20:21:52.593 ID:mbPwIAkb0
指とか何か挟んだ締めた拍子に割れたりしなかったの?あれ

17: 2017/06/25(日) 20:22:28.366 ID:/Ci6QD+G0
CLSとか6シリーズグランクーペとか

18: 2017/06/25(日) 20:22:53.428 ID:mbPwIAkb0
セダンに多い印象

19: 2017/06/25(日) 20:23:09.027 ID:WiunueuMa
デザインが角ばってた頃のハードトップってかっこいいけど、今のむっちり系デザインのクルマには似合わないと思う

20: 2017/06/25(日) 20:23:14.790 ID:M+RuZaCB0
昔は
「クルマなに乗ってんの?」
「ポルシェ・ハードトップ!」
っていうネタが一部で流行ってた

21: 2017/06/25(日) 20:24:10.345 ID:jZI2MlbgM
窓を開けてやれば狭い駐車場での乗り降りが楽だった
窓枠ある車だとたまに窓枠の角が鎖骨のあたりに当たって痛てーんだよ

23: 2017/06/25(日) 20:27:03.660 ID:mbPwIAkb0
>>21
窓開けたままドア開けてると
なんか足りない印象に見えるんだよ
窓枠がないと

26: 2017/06/25(日) 20:28:04.495 ID:cEXM2qi00
BPはぜんぜん問題ないぞ
もう10年落ちになるけど雨漏りはしないし
オイルもチビらんし
特別大きな故障なし

29: 2017/06/25(日) 20:33:24.953 ID:zrFwaNlm0
本当の意味でのハードトップは80年代に安全基準満たせなくて滅んだ
NHKスペシャルで430セドのセダンとハードトップの側面衝突映像流して
消費者がハードトップを怖がるようになった

30: 2017/06/25(日) 20:40:02.804 ID:NEDagWs50
>>29
国産だとC33ローレルが最後かな
外車だとベンツCLとかで残ってたけど

33: 2017/06/25(日) 20:43:08.033 ID:zrFwaNlm0
>>30
外から見たら前後の窓の間に何もないように見えるけど
ドア開けると天井までつながった柱があるでしょ?
昔のハードトップは本当に何もなかった

36: 2017/06/25(日) 21:33:21.040 ID:NEDagWs50
>>33
C33ローレル
no title

ベンツCLクラス

no title

画像探すの面倒だから貼らないけどST18x系までのカリーナED/コロナExivもピラーレスだったかな

40: 2017/06/25(日) 22:48:22.294 ID:WiunueuMa
>>36
かっこいいけどスッカスカだな
こわ

32: 2017/06/25(日) 20:42:32.396 ID:ZjIZNGbF0
洗車する時若干内側に染みる

34: 2017/06/25(日) 20:53:50.128 ID:+LnBdxeEa
ちなみに窓枠ないと鍵開けられやすいらしいぞ
セキュリティに問題あり

35: 2017/06/25(日) 21:31:52.275 ID:vykKSPKB0
ハードトップだとソフトトップの反対みたいでややこしいからサッシュレスと呼ぼうぜ

38: 2017/06/25(日) 21:48:57.702 ID:NEDagWs50
RX-8もピラー内臓リアドアだったな
外車クーペの場合は同車種にカブリオレが存在していたり
カブリオレオレモデルを作る時の補強手法でピラーレスハードトップが作りやすいんだろうな

39: 2017/06/25(日) 22:04:57.246 ID:e985yTv60
今でもCLSクラスとかアウディA5スポーツバックとかがハードトップ(サッシュレス)だったはず

716: 2017/6/(月) 21:00:30 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (26)

      • 1. 名無しさん
      • 2017年06月26日 21:09
      • 窓下げないと狭いとこでの乗り降りががががが
      • 2. 名無しさん
      • 2017年06月26日 21:09
      • サッシュレスHT、懐かしいね。
      • 3. 名無しさん
      • 2017年06月26日 21:48
      • 分かる分かるw なんか簡単に割れそうなイメージなんだよな
      • 4. 名無しさん
      • 2017年06月26日 21:49
      • 事故を起こした時が怖い
      • 5. 名無しさん
      • 2017年06月26日 21:51
      • Y30セド・グロ

        ジャッキアップした状態でドアが閉まらなかった。
      • 6. 名無しさん
      • 2017年06月26日 21:52
      • アイシス・エレメント・RX8・タント・オープンカー
        よくよく考えてみれば柱が足りてないんだよな。他で強度補ってるんだろうけど、なんか怖い。
      • 7. 名無しさん
      • 2017年06月26日 22:42
      • RC乗ってるけど開放感あっていいのに
        クーペ型だから横向いたときにB柱もないから振り返りの視界も良好
      • 8. 名無しさん
      • 2017年06月26日 22:46
      • BRZ86とか窓枠あったらダサい
      • 9. 名無しさん
      • 2017年06月26日 22:50
      • 高級スポーツカーは殆どサッシュレスじゃない?
        マクラーレンだったかドア開けるとき自動で窓空けて空気抜きするのとかもあるね
        でも確かに一般人としては窓枠ないと少し不安だな
      • 10. 名無しさん
      • 2017年06月26日 22:52
      • 車高落としたらアクセラにそっくりな外観のレヴァンテがハードトップだわ
        安全基準満たすと重くなりすぎるからハードトップは廃れてセダンが主流になったと思ったらまだ生き残ってたSUVだけど
      • 11. 名無しさん
      • 2017年06月26日 22:53
      • 少し違うけどタントも助手席側開口部広いよね
        ドア側に柱仕込んでるらしいけど
      • 12. 名無しさん
      • 2017年06月26日 23:08
      • それにしてもC33の写真の頼りなさげな事・・・車体ねじれてドア閉まらんようになりそう。
        開口部はボディ剛性の敵だなやっぱり。
      • 13. 名無しさん
      • 2017年06月26日 23:17
      • C33ローレルはボディがヘタると
        カーブ曲がる度にルームランプが点くありさま
      • 14. 名無しさん
      • 2017年06月26日 23:18
      • ※9 その機能86/BRZにも付いてるんですよ
      • 15. 名無しさん
      • 2017年06月26日 23:32
      • BMWのクーペはドアノブ引くと窓ガラスが少し下がるようになってる。
      • 16. 名無しさん
      • 2017年06月26日 23:50
      • R32とか閉めたらガコンっていってた記憶が。
      • 17. 名無しさん
      • 2017年06月27日 00:56
      • 大衆車だとTTがサッシュレスやな。
        ドアが戦車みたいに分厚いから頼りなさはあまり感じない。
      • 18. 名無しさん
      • 2017年06月27日 01:19
      • 今考えると4ドアハードトップって怖いな
      • 19. 名無しさん
      • 2017年06月27日 02:56
      • BC,BFの初代レガシィ、セダン、ワゴン両方乗ってたけど雨漏りなんてしたことなかったな。
        丸目のインプレッサもBHのランカスターも同様。
      • 20. 名無しさん
      • 2017年06月27日 12:49
      • ※9
        ロードスターRFにもついてたはず
      • 21. 名無しさん
      • 2017年06月27日 16:36
      • y33セドリック乗ってた
        簡単に鍵開けられて車上荒らしにあってからもうハードトップは乗らないと決めた
      • 22. 名無しさん
      • 2017年06月27日 17:23
      • サッシュレスドア車は、窓下げてドア開けると、あぶない刑事感が出て好き。

        ドアを盾にして拳銃を構えてみたいw
      • 23. 名無しさん
      • 2017年06月27日 21:25
      • ワイのカリーナEDも雨の日は助手席に水がドバドバだったぜ、、、
      • 24. 名無しさん
      • 2017年06月28日 14:25
      • ドア閉めバァーン奴が閉めたら窓割れそうで怖い・・・
      • 25. 名無しさん
      • 2017年06月30日 16:20
      • ※7
        BピラーのないRCって何乗ってるんだ?
        レクサスRCはBピラーあるし、ベンツCLの間違いか?
      • 26. 名無しさん
      • 2017年06月30日 16:21
      • サッシュレスとピラーレスとハードトップは違うぞ

        昔、オープンカーがあってその屋根を金属でつくって開閉できなくした車ができた
        それぞれソフトトップ・ハードトップと名付けらた(まだメタルトップは無い時代)

        ハードトップは元はオープンカーなので
        Bピラーも窓枠(サッシュ)も無かった

        それからオープンモデルは無いけど、Bピラーもサッシュもない、ハードトップ型の車がでた
        本来はBピラー&サッシュレスセダン(クーペ)と呼ばれるべきだが、当時はハードトップはカッコイイというイメージからかハードトップと名付けられ、人気だった(カリーナED,31シーマ,グロリア,マツダペルソナ,セドリック,etc…)

        4ドアハードトップ(ピラーレス)は側面衝突が重視されだした90年代初頭に終わるが、Bピラーを付けれは安全性はセダンと同等なので、Bピラーがありサッシュはない4ドア車ができた。
        トヨタはそれをピラードハードトップと名付けた、ここらへんからハードトップ≒サッシュレスのイメージが定着してきたんだと思う
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