1: 2017/06/26(月) 09:50:33.54 ID:XZVQgEK70 BE:837857943-PLT(16930) ポイント特典
ホンダが1999年から2009年までの10年間にわたり販売したFRオープンスポーツ、『S2000』後継モデルが、コンセプトモデルとして東京モーターショーで復活する可能性があることが分かった。

レスポンスの兄弟サイトSpyder7が、欧州のエージェントから入手した情報を元にリアデザインのCGを制作した。

左右にコの字型テールライトを配置し、流行のLEDストリップライトで繋ぐことで、「ベイビーNSX」をコンセプトとしたデザインに仕上げている。

フロントフェンダーやサイド、リアにもエアスクープを配置し、センター出しクワッドエキゾーストパイプ、ダウンフォースを生むデュフューザーなどを装備。新型『シビック タイプR』を彷彿とさせる攻めたデザインとした。

情報によると駆動方式は、これまで噂されていたミッドシップレイアウトではなく、S2000の原点である「FR」の可能性が高いことも判明。ボディサイズは全長4450mm程度とレポートされている。

注目のパワートレインは、シビック タイプRに搭載される2リットル直列4気筒i-VTECターボエンジンをアップデートし、最高出力は330psが想定される。

https://response.jp/article/2017/06/26/296584.html
no title
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1498438233/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/6/(月) 22:51:57 ID:kurumania
9: 2017/06/26(月) 09:54:31.85 ID:HPGESln80
大きいS660w

13: 2017/06/26(月) 09:57:32.71 ID:o48d61Jh0
S2000だけFRにする意味がわからん。MRでいいじゃん。

27: 2017/06/26(月) 10:16:08.47 ID:sZxhDe8S0
>>13
ンダのミニバンFFユニットなんかリヤミッドに積んでも、腰高になって運動性糞になって終わりだから。

52: 2017/06/26(月) 10:40:33.94 ID:/kkyLp+c0
>>13
ホンダが作るMRなんてろくなもんじゃない

no title

no title

no title

no title

97: 2017/06/26(月) 12:08:28.57 ID:lSSV3/BD0
>>52
俺もロペライオは楽しみにしていつも一気に見てしまうんだが、これは途中で見るの止めたわ
こんな面白くなさそにインプレしてる本部長初めて

15: 2017/06/26(月) 09:59:07.60 ID:GVvlTaIb0
800万とかなんだろ?

22: 2017/06/26(月) 10:11:45.39 ID:zUsFUTE00
S2000って雨の日に直線走ってるだけなのに突然リアが流れてスピンする危険な車だろ?

37: 2017/06/26(月) 10:27:21.15 ID:7WFZ7Q6R0
>>22
それ最初期型だけな

31: 2017/06/26(月) 10:20:36.47 ID:aLe1HpFS0
S2000って剛性だけがダメだったんだよな

50: 2017/06/26(月) 10:39:03.35 ID:8aQAiSCs0
>>31
オープンなのにクソほど剛性高くてミッションが最高なのがS2000だろ。
乗ったことないでしょあなた。

32: 2017/06/26(月) 10:24:07.93 ID:iPGvVuKH0
剛性は良いほうじゃね
エンジンに関しては特性は好みだとして耐久性は良くはないよね

47: 2017/06/26(月) 10:35:55.59 ID:jkA3Y3OE0
>>32
所詮アコードのF20エンジンがベースなのに無理して高回転にしてるから壊れやすいんだよね。
カタログ馬力も嘘で全然パワー出てないし。
だからマイナーチェンジでは排気量を上げて回転数は下げた。
カタログ馬力も下方修正。

77: 2017/06/26(月) 11:36:39.80 ID:lpgSlSWS0
>>47
少しはエンジンのお勉強しようね。
回転数下がってるけど、排気量上げてストローク量増えてるからピストンスピードは殆ど同じなんだよ。

S2000の実馬力は230馬力程度
現行86の実馬力は170馬力程度
https://youtu.be/T9_hZqvY5RM
46: 2017/06/26(月) 10:35:19.97 ID:IGbNMJJs0
S2000だすなら1200kg以下に抑えないと無意味

67: 2017/06/26(月) 11:19:29.58 ID:Txrhuhir0
no title

軽自動車みたい

70: 2017/06/26(月) 11:25:05.32 ID:18kIMCVu0
>>67
シンプルでいいじゃん
もっとボタンへらせ

81: 2017/06/26(月) 11:41:47.65 ID:BNCmjAc00
トルク重視のマイチェン後の方が簡単にタイム出せるけれどやっぱりピーキーな9000回転するエンジンの方が難しいけど気持ち良かったな

90: 2017/06/26(月) 11:53:39.25 ID:lpgSlSWS0
>>81
後期はアクセルがドライブバイワイヤになって、シビアなアクセルワークが出来ず糞になったとサーキット仲間がゆーとった。

84: 2017/06/26(月) 11:44:32.63 ID:KS9Bd2ft0
初期S2000の突然ケツ流れプレイには本当にびっくりした
あれを乗りこなせる奴はすげえわ
尚デザインは変えないでほしい
あの頃のホンダが一番好きだわ

88: 2017/06/26(月) 11:52:26.70 ID:J83lcSjR0
>>84
あの頃のホンダって平面で抑揚のない色気ゼロのクソデザインでしょ
S2000とかマッチ箱にタイヤ付けただけかと思ったわw
デザイナー不在なのかボディープレス技術が低いのか知らんけど酷かった

86: 2017/06/26(月) 11:45:54.70 ID:mP6p24Vl0
S660以降の流れでなんでもかんでもデザインこれにするのやめようぜ・・・
本当に酷い
no title

98: 2017/06/26(月) 12:13:37.89 ID:VJauhmOk0
結局ap1は乗りにくいだけの車って評価になって2200ccメンバ補強になる

116: 2017/06/26(月) 12:30:41.36 ID:MM4zV3Ng0
2200ccのに乗ってるがマフラーが純正だとFFっぽいくらい安定してるわ。
チタンのマフラーに変えたら挙動があきらかに変わる。
純正マフラーは20kg以上あるし、あれでバランスとってるんだと思う。
でもまぁAW11やらAZ-1のあとにS2000に乗ったからか、FRだと全然スピンする気がしないわ。
多分つぶれるか部品が無くなるまで乗る

120: 2017/06/26(月) 12:34:13.22 ID:wQQ9yiOJ0
今なら、スピンしない装置が付くから、標準で過激なセットアップで市販される可能性もあるかもね

126: 2017/06/26(月) 12:43:16.47 ID:VK6D/J6h0
とりあえずs2000という名前を使わないでくれ
ガンさんも新型NSXにNSXという名前を付けてほしくなかったといってたろう

130: 2017/06/26(月) 12:45:41.43 ID:Gyiy0lic0
まぁ何はともあれスポーツカーのラインナップが増えるのは嬉しいね
もはや消滅してもおかしくないカテゴリーだもんなぁ
出来れば精々2、300万程度で乗れるライトウェイトスポーツを増やしてほしいところだが

148: 2017/06/26(月) 13:13:08.28 ID:lpgSlSWS0
>>130
俺はジムカーナ、サーキット用玩具としてMR-S使ってるが、新車販売当時は誰も見向きもしなかですやんw
結構トヨタは根に持ってるぞw
現行86やS2も中途半端に高級路線に振ってライトウエイトってのは無理ある罠。

157: 2017/06/26(月) 13:40:58.64 ID:WjnNK5kk0
一時期乗ってたな。悪い車じゃないんだが、下のトルクが細いんで、ギアチェンを頻繁にしなきゃならんので、
マクド食ったりできねぇんだよな。無理矢理回転数上げて馬力絞り出してる感じだったな。
もっとパワーバンド下げたら乗りやすい車になったんでは?と思う。

182: 2017/06/26(月) 16:57:42.56 ID:CV+M/R7Y0
ボロカス言われてるけど、ほんと運転してて楽しい車だった。2台乗り継いだけど新車で手に入るならまた乗りたい車だ。
         
    716: 2017/6/(月) 22:51:57 ID:kURumANia


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