やっぱ世界のトヨタか?
元スレ:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1499228927/
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2: 2017/7/(木) 17:00:07 ID:kurumania
3: 2017/07/05(水) 13:29:10.30 ID:C0bowDvAd
やっちゃえ日産やぞ
5: 2017/07/05(水) 13:29:46.42 ID:FqWNJF0d0
トヨタ
6: 2017/07/05(水) 13:29:47.45 ID:vMaVUcVPd
クリーンディーゼル開発したのに最小評価されるマツダ可哀想
13: 2017/07/05(水) 13:30:58.64 ID:gWRhecama
>>6
ヨーロッパやと大正義なんやろ
ヨーロッパやと大正義なんやろ
8: 2017/07/05(水) 13:30:15.97 ID:T2l8oS6s0
まあまともな方向に進んどるのは日産やろな
9: 2017/07/05(水) 13:30:17.63 ID:d6D6OEuZ0
トヨタ一択や
年間一兆円開発と研究に回して他所が勝てるわけ無いやろ
年間一兆円開発と研究に回して他所が勝てるわけ無いやろ
12: 2017/07/05(水) 13:30:38.19 ID:DKX9lJqgM
>>9
でもル・マンはリタイヤやん
でもル・マンはリタイヤやん
10: 2017/07/05(水) 13:30:21.82 ID:6Gj1vEdtM
日産だろ
14: 2017/07/05(水) 13:31:35.59 ID:6obDOPpSa
日産とか言う名前も上がらんメーカー
15: 2017/07/05(水) 13:31:36.09 ID:6p4AVrl8d
トヨタって万人向けなのとカタログスペック詐欺が他より酷いし販売力が上手いだけで技術的にはそこまで優れてないわ
16: 2017/07/05(水) 13:31:36.67 ID:FqWNJF0d0
内燃機関はマツダとスズキとダイハツ
ハイブリッドと水素電池はトヨタ
電気自動車は日産と三菱
四駆と先進安全性はスバル
よし全メーカーいるな
ハイブリッドと水素電池はトヨタ
電気自動車は日産と三菱
四駆と先進安全性はスバル
よし全メーカーいるな
21: 2017/07/05(水) 13:32:47.36 ID:6p4AVrl8d
>>16
ホンダ「お、そうだな」
ホンダ「お、そうだな」
17: 2017/07/05(水) 13:32:15.61 ID:9TJrDC+H0
技術の日産いわれてるのを知らんのか
23: 2017/07/05(水) 13:33:25.99 ID:T2l8oS6s0
>>17
じぶんで言ってたんやぞ
じぶんで言ってたんやぞ
18: 2017/07/05(水) 13:32:27.35 ID:5drRLf430
いすゞ「」
22: 2017/07/05(水) 13:32:58.49 ID:Hg2lCPDhF
むしろデンソー、アイシンが凄いやろ
34: 2017/07/05(水) 13:38:23.15 ID:FqWNJF0d0
>>22
デンソー、アイシンとか下請けを有能に育てて品質を保っているのがトヨタの強み
一方タカタやケーヒン、ミツバをあっさり切り捨てて品質低下させてるのがホンダ
デンソー、アイシンとか下請けを有能に育てて品質を保っているのがトヨタの強み
一方タカタやケーヒン、ミツバをあっさり切り捨てて品質低下させてるのがホンダ
24: 2017/07/05(水) 13:33:46.23 ID:5W8PkPmI0
スズキはけっこう凄いって聞いた
29: 2017/07/05(水) 13:35:55.38 ID:oRz+l5Y60
>>24
スズキはすごくない
軽自動車を安く作る事しかできない
インドでもヒュンダイにシェア食われっぱなしだし
スズキはすごくない
軽自動車を安く作る事しかできない
インドでもヒュンダイにシェア食われっぱなしだし
26: 2017/07/05(水) 13:34:25.82 ID:tipwTnuNd
スズキちゃう?
軽でマイルドハイブリッド付いてあんな安いワゴンR凄いわ
内装が安っぽいけど
軽でマイルドハイブリッド付いてあんな安いワゴンR凄いわ
内装が安っぽいけど
27: 2017/07/05(水) 13:35:17.46 ID:7Y/CPfG30
エンジンは本田やろ
F1の活躍忘れたんか
F1の活躍忘れたんか
28: 2017/07/05(水) 13:35:49.92 ID:DUNgkYTCd
>>27
アロンソ「あ?」
アロンソ「あ?」
30: 2017/07/05(水) 13:36:06.37 ID:FqWNJF0d0
トヨタ「ハイブリッド!水素!」
日産「電気自動車!自動運転!」
三菱「PHEV!」
スバル「アイサイト!AWD!」
マツダ「ロータリー!スカイアクティブ!」
スズキ「ブースタージェット!軽量化!」
ダイハツ「燃焼効率!電気自動車!」
ホンダ「ほ…本気出してないだけだから…(震え声)」
日産「電気自動車!自動運転!」
三菱「PHEV!」
スバル「アイサイト!AWD!」
マツダ「ロータリー!スカイアクティブ!」
スズキ「ブースタージェット!軽量化!」
ダイハツ「燃焼効率!電気自動車!」
ホンダ「ほ…本気出してないだけだから…(震え声)」
31: 2017/07/05(水) 13:36:44.90 ID:xhbH+qe00
世界のオロチ
35: 2017/07/05(水) 13:38:24.25 ID:+RUDVTU5M
ワイ車もバイクもスズキ乗り、低見の見物
32: 2017/07/05(水) 13:36:48.14 ID:xM4n4rdI0
トヨタに決まってんだろ
技術力なんて結局は金で買える
技術力なんて結局は金で買える
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716: 2017/7/(木) 17:00:07 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (70)
どちらかといえば技術屋というより実用性重視の車が多い気がするよ
他メーカーがあえてやらなかった事に手を出してイキるメーカーがトヨタ。
誰もランキングしてないのに
どうしてツダ信者はすぐこんなこと言うのかな?
自信があるならどっしり構えてればいいのに
要はトヨタすごい!って言わせたいんだろ
一言言わせてもらえば、ホンダが技術ないなんて思ってるのは完全ににわか
誇大広告なCMがソフトバンクみたいで
今一番嫌いなメーカーだわ
ざけんなツダ
今年のルマンは妨害が原因じゃねーか
三菱自のセールスマン「乗り換えないで下さい、ずっと乗ってて下さい、
そんでウチでオイル交換して下さい。」
OEM?
知らねぇなぁ。
日本の恥
マーケティングとシェアがすごいだけ
水冷の利点を最後まで理解できなかったレベルだぜ。所詮はバイク屋どまり。
特定分野ならともかく、広範な技術については研究開発に大規模投資できるメーカーが強いのは仕方ない。
今はダシガラ
日産も同様にEVの実績の他、自動運転でもメーカー、サプライヤー毎の特許数で五指に入るから技術力あると思われ。
マツダは国内メーカーではNo.1のクリーンディーゼル技術を持ってるってだけ
コストの削り方の研究は大金注ぎ込んでそうだけど
無知に語りきかせても曲解して他人に迷惑をかける存在になるからな
無知は無知のまま白痴として生きろw
エンジンを自前で用意できずに他社から仕入れ始めてるのに
技術があるってのはエンジンは技術の塊でもないとかいうつもりか
それにプラットフォーム(言いかえればシャシー)もルノーと共通のものばかり
自社開発の自社独占のモノすらなくなってきてるという体たらく
ディーラー通いが好きなら国産で1番お勧め
原油が激安の時にプリウス発売したり、リーマンショックで赤字に苦しんでても技術開発だけはけちらなかった。
その積み重ねが今の他社との大きな差になってるよね。
日産なんかはゴーンの大胆なコストカットで研究開発も削ったから、ここに来て大きく響いてる。
自動運転を謳ってながら自動ブレーキもまともでないし
アイサイトもコンチネンタルが国内メーカーに営業かけてから一気に優位性無くなっちゃったよね
トヨタとかもレーダーとカメラ二重に装備してる車あるが、それよりもやっぱ凄いの?
単純に自分が無知だから知りたいわ。
詳しい振りしている一番やばいやつ
スバル乗りの事かな?
信頼性はないな、案の定うちのアクセラすぐ警告灯点灯するし
ときたまおかしなノッキングするし、ホントもう売ろうかと思っている
こんな欠陥品持ち上げてるツダオタは絶対に許さん
自動ブレーキ黎明期のアイサイトは圧倒的だったけど
今は他社も同レベルになったのが痛い
誤検知の確率が単眼カメラ&レーダー併用より低いのと
アダプティブクルコンが使いやすいのがメリットかな
マツダや日産が採用してるイスラエルのモービルアイは
カメラを広角に振って歩道側の視野を広げているけど
広角ゆえの歪みが生じて精度がアイサイトより出てないみたい
マツダのクリーンディーゼルは出てからだ5年しか経ってないから改善の余地は大いにある
ミリ波レーダーって車は感知するけど、人体(反射率が車の1万分の1)は難しいらしいな
松田の話題になるとすぐこういうのが湧くのがな
電気自動車の時代になればトヨタから日産へ覇権がうつる
eパワーは完全EVまでの繋ぎ
オデッセイの高さ30cmの超低床フロア
フロントシート下に燃料タンク
ULTRシート(座面跳ね上げ機能とダイブダウン式の可倒リアシートはホンダ独自)
新型N-BOX、助手席超ロングスライド、シートベルトは助手席の肩から出る
4段階の回生ブレーキ
i-MMD(ノートe-powerの上位互換)
わくわくゲート
ピタ駐ミラー
これぞホンダらしさ!
単眼はどう頑張っても同時に立体視できないから1フレーム遅れる。
レーダーなんて精度悪いから補助にしかならない
必ず※47みたいな奴がもみ消そうと現れる
そしてアンチ認定、他メーカー信者はこんな事しないのにな
沢山付ければって単眼カメラ+レーダーが主流でその性能がステレオ式に追いついたのは事実でしょ
キャリブレート(車体マッチング)の手間が省けるので、ポン付け出来るのがメリットだな
エボXくっっっそ曲がるけどWRXってもっと凄いんか?
これがいかにブッ飛んだ事か理解出来ないうちは技術がどうのと語るべきじゃない
パクリ車
タント、ムーヴ、ワゴンR、スペーシア
なるほど理解できずに間違った知識で語る例がココにも沢山あるな
これが白痴の連中かwww
同じカメラ買ってきても日産とマツダじゃ結果は違うし、ACCの滑らかさはまだスバルが先を行っている。
※57 キャリブレーション不要なんてありえないぞ。最低でも自車の幅ぐらい認識させないとオフセット衝突を回避できない。
あと、ミッドシップを市場に問うた事の無いメーカーはダメだね。ビークルダイナミクスを理解してない、つまりタイヤに掛かる色々な方向や、力に対する知見や感受性が乏しい。アンダーステアすら分かってるかあやしい
ジャッキアップしたらドアが閉まらないとか言うし
2輪もスペックでスズキに負けてるイメージ
S660が220万、ラインナップの殆どがコレより安いし車屋のイメージ薄いんだよなぁ
自動運転→スバル、日産
ディーゼルエンジン→マツダ
燃料電池→トヨタ、ホンダ
電気自動車→日産、三菱(4WDのみ)
HV→トヨタ、ホンダ
軽はスズキがいいとか言われるけど衝突安全面がスカスカすぎる。ホンダが一番。
日産はサイドエアバッグつけてない車多かったり平均水準の自動ブレーキの導入が遅くて安全面がクソ。あとHVFCVの開発が致命的に遅い。
トヨタは金があるから全方位水準高いけどEVだけは遅れてるな
ホンダはEV、自動運転が遅れてるし一番と言える技術が今はない。小型化して空間を広くとることに関してはピカイチで実用性はめっちゃあるけど。
ダイハツ?よくわからん
あとは車体技術とかどこがいいんかね
技術はどうだろう?GTR作れたくらいだからまだ命脈を保っていると思う。
販売が糞
デザインは糞糞糞糞