paddles-installed
1: 2017/07/08(土) 16:03:32.27 ID:DAr4UdTtd
スポーツタイプに乗る意味あるんですかねぇ?
元スレ:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1499497412/
2: 2017/7/(日) 07:00:27 ID:kurumania
2: 2017/07/08(土) 16:04:22.18 ID:DAr4UdTtd
プリウスジーズとかいうクソ車

3: 2017/07/08(土) 16:05:13.18 ID:DAWR93/+0
好きなの乗ったらええやん押し付けるなや

7: 2017/07/08(土) 16:06:53.73 ID:DAr4UdTtd
>>3
楽したいならスポーツタイプじゃなくていいじゃん?

9: 2017/07/08(土) 16:07:31.89 ID:wuGSm7JO0
>>7
Gtr

22: 2017/07/08(土) 16:12:18.71 ID:DAr4UdTtd
>>9
頭悪そう

24: 2017/07/08(土) 16:12:59.56 ID:wuGSm7JO0
>>22
言い返せないからってその返しは無いわ

28: 2017/07/08(土) 16:14:43.93 ID:DAr4UdTtd
>>24
はい安全面
スピード性能に特化し過ぎて素人が扱いきれないからだろ
極端な例え話してどうすんの?

32: 2017/07/08(土) 16:16:04.90 ID:wuGSm7JO0
>>28
車買うのはほとんど素人なんだけど
お前は普段なにしてんの?

37: 2017/07/08(土) 16:17:12.78 ID:DAr4UdTtd
>>32
ニスモ仕様の車種、他にATしかないのどれか言ってみ?
極端な例を挙げてるだけだって気付かないのかな?

4: 2017/07/08(土) 16:05:13.27 ID:wuGSm7JO0
Gtrはatやぞ

6: 2017/07/08(土) 16:06:10.59 ID:eDRbi3LQ0
キックダウンのが速い

10: 2017/07/08(土) 16:08:02.68 ID:WqJWtlnTa
ランエボのSSTはどうなんや

12: 2017/07/08(土) 16:08:55.38 ID:UjnxGz550
フェラーリ「シフトノブガチャガチャしてるのはキモオタだけ」
メルセデス「シフトノブガチャガチャしてるのはキモオタだけ」
ポルシェ「シフトノブガチャガチャしてるのはキモオタだけ」
BMW「キモオタ向けにシフトノブガチャガチャできる車も作ってる」

36: 2017/07/08(土) 16:17:03.61 ID:RyskUV/y0
>>12
ポルシェもメルセデスもマニュアルあるから

14: 2017/07/08(土) 16:09:48.67 ID:Kc9zz50vp
スポーツカーのATってほんま笑うわ

17: 2017/07/08(土) 16:10:29.35 ID:wuGSm7JO0
>>14
Gtr

16: 2017/07/08(土) 16:10:16.04 ID:TpPSBS7A0
スーパーカーなんかも最近はパドルシフトやん

19: 2017/07/08(土) 16:10:48.45 ID:WqJWtlnTa
クッソ速いスポーツカーでMT設定しているのなんて今時アメ車くらいやで

25: 2017/07/08(土) 16:13:25.59 ID:DAr4UdTtd
>>19
安全面考慮してるからな
スカイラインニスモもその理由

20: 2017/07/08(土) 16:11:03.26 ID:9FSkrqt90
これ言ったらATの方が速いんやぞって説教されたわ

31: 2017/07/08(土) 16:15:29.50 ID:DAr4UdTtd
>>20
マツダのおっさんがそう言ったからロードスター買うのやめたわ

38: 2017/07/08(土) 16:17:18.99 ID:IjkSGNsXp
>>20
dctならmtより速いで

21: 2017/07/08(土) 16:11:44.36 ID:Kd0xY7aY0
ほとんどATやん今

23: 2017/07/08(土) 16:12:34.09 ID:UjnxGz550
セナ「TCSは甘え」
シューマッハ「TCSは甘え」

30: 2017/07/08(土) 16:15:29.22 ID:isIFF9Qja
ATのが早いんやろ?

34: 2017/07/08(土) 16:16:26.57 ID:IjkSGNsXp
dctなら許されるけどトルコンatは許されない
716: 2017/7/(日) 07:00:27 ID:kURumANia
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    コメント

     コメント一覧 (129)

      • 30. 名無しさん
      • 2017年07月09日 09:49
      • 最新のトルコンATとかDCTと遜色無いレベルのもあるぞ、もうMTが優れてる点は機械を操作してる感が濃いってところしかないレベルで
        安車しか乗ったこと無い人は知らんのだろうけど
        何でもそうだけど、ひとくくりで良い悪い語るのは危険
      • 31. 名無しさん
      • 2017年07月09日 09:52
      • 軽スポーツもATの方がタイムアタックは速いな
      • 32. 名無しさん
      • 2017年07月09日 10:00
      • 高額ハイスペック車からF1まで話に持ち出す奴必ずいるけどお前の乗ってるのDCTですら無いトルコンATじゃん
      • 33. 名無しさん
      • 2017年07月09日 10:03
      • gtrのレスガン無視でワロタ
      • 34. 名無しさん
      • 2017年07月09日 10:03
      • スペックだけ見てる人には関係ないが
        競技する身としてはここぞというポイントでシフトを拒んだり
        整備や修理にコストがかかるAT/DCTは選べないな
        実際周りにもエボSSTを手放したヤツがいるし
      • 35. 名無しさん
      • 2017年07月09日 10:04
      • 機械に頼って速く走ってもらうか
        自分の手で速く走らせるかの違いよ
      • 36. 名無しさん
      • 2017年07月09日 10:06
      • ATでも乗り物は楽しいからオッケーよ
      • 37. 名無しさん
      • 2017年07月09日 10:09
      • RX-8のAT乗りのワイ、涙目
      • 38. 名無しさん
      • 2017年07月09日 10:11
      • MTは遅いよ、重要なパーツである人間が不完全だから
        GT-RをMTにして0-100で2.7秒を叩き出せるドライバーがどれだけいるか
      • 39. 名無しさん
      • 2017年07月09日 10:14
      • >>37
        泣かんでいいで、ワイもRX-8のAT乗りや
        渋滞の多い地域だから、MTだったらとか思ったらゾッとするわ
      • 40. 名無しさん
      • 2017年07月09日 10:17
      • 近所にATの後期型180sx停まってて、誰が乗ってんのかと思ったらオバチャンだった
        そういう人向けなのではないか(謎
      • 41. 名無しさん
      • 2017年07月09日 10:20
      • >スポーツタイプの車なのにATに乗ってるやつ
        そういう奴は運転の楽しさとか速さとかは二の次で見た目で車を選んでるんだろ
        はい論破
      • 42. 名無しさん
      • 2017年07月09日 10:28
      • 日本の現行普通車

        トヨタ
        カローラ、オーリス、86

        日産
        ノート、マーチ、フェアレディZ

        ホンダ
        フィット

        マツダ
        アクセラ、アテンザ、CX-3、デミオ、ロードスター、ロードスターRF

        スズキ
        スイフト、ジムニーシエラ

        スバル
        WRX STI、フォレスター、BRZ
      • 43. 名無しさん
      • 2017年07月09日 10:28
      • ※42

        マニュアル
      • 44. 名無しさん
      • 2017年07月09日 10:29
      • 海外のWRXの動画でMTの方が速いことが証明されてる
        ハイ論破
      • 45. 名無しさん
      • 2017年07月09日 10:47
      • 40
        わざわざ人んちの車覗き込んでATMT確認してんのか
        きっしょいな~
      • 46. 名無しさん
      • 2017年07月09日 10:53
      • WRX S4 CVT
        300馬力 トルク40.8

        WRX STI 6MT
        308馬力 トルク43

        エンジンが違うから比べようが無い
      • 47. 名無しさん
      • 2017年07月09日 10:55
      • 今はCVTでもステップ変速できるしな
      • 48. 名無しさん
      • 2017年07月09日 11:02
      • おっさんが乗ったノートニスモの運転の荒さと勘違いっぷりは異常
        すり抜けされて腹立ったのか知らんけど、直線で大型バイクにバトル仕掛けててわろた
      • 49. 名無しさん
      • 2017年07月09日 11:03
      • ほとんどが見た目やで、みんながスポーツカーに憧れてるわけちゃう勘違いしたらあかんで
      • 50. 名無しさん
      • 2017年07月09日 11:05
      • ニスモにスカイラインなんてあったかなぁ、
      • 51. 名無しさん
      • 2017年07月09日 11:12
      • スカイラインも今は日産版クラウンだからな

        全体で見ればスポーツカーの需要は無いよwww
      • 52. 名無しさん
      • 2017年07月09日 11:26
      • MTと勝負になるとは言わないが
        トルコンATだってロックアップ率の高くなってる最近のは捨てたもんでもない。
        スポーツモードついてりゃそこそこ走れるでしょ。

        基本的にMTだけど許容範囲の変速が出来るんなら自分はATでも構わないかな。
        元々、シフトチェンジそのものをそこまで重要視してないし。
        あんなもんはブレーキングとステアリングワークの邪魔しないようにこなせてりゃ充分。
        技術的に意識せず素早くシフトチェンジできることに拘るのは分かるが
        楽しいとか楽しくないとか下らないこと気にしてる奴ってなんなん?
        あんなので車操ってる感じがするとか幼稚にしか見えないよ。
      • 53. 名無しさん
      • 2017年07月09日 11:32
      • 最近のスポーツのATって急激なシフトダウンで回転数合わしたりとかバイクのスリッパークラッチみたいに逃がしたりとかして負荷を抑えたりしてくれるの?ないと完全なブレーキだよりでパッドとオイルの消耗が激しそう。
      • 54. 名無しさん
      • 2017年07月09日 11:36
      • オートマは一瞬で次のギアにチェンジできるけど
        マニュアルはアクセル離してクラッチ切ってハンドルから左手を離して左手でシフトチェンジしてアクセル踏んでクラッチ繋いで左手をハンドルに戻して...という面倒で時間のかかる操作をしなきゃいけないからオートマよりむしろ遅くなってるかもね
      • 55. 名無しさん
      • 2017年07月09日 11:50
      • ※44
        ATのWRXってCVTのS4のこと?積んでるエンジン違うものを比べて論破はねーだろ
      • 56. 名無しさん
      • 2017年07月09日 11:51
      • AT MTの対立煽るネタって
        かなり頻繁に出て来るね・・・
      • 57. 名無しさん
      • 2017年07月09日 11:53
      • 楽しいからMT乗ってるやで
        普通に発進したらベタ踏み軽自動車に先行かれるわ
      • 58. 名無しさん
      • 2017年07月09日 11:56
      • 2ペダルMTとATが同じと思ってるアホ多すぎ
        そんな浅知恵でよくドヤ顔できるなwww
      • 59. 名無しさん
      • 2017年07月09日 12:13
      • 別にかまわんだろ。俺はATは買わんけどな。
      • 60. 名無しさん
      • 2017年07月09日 12:25
      • スカイラインニスモ…?
        ニスモのグレードあるのは
        マーチ、ノート、ジューク、Z、GTR
        だけだと思うんですがねぇ
      • 61. 名無しさん
      • 2017年07月09日 12:36
      • ※55
        横からだけど、先代のGVB/Fじゃねえの?
        海外仕様はどっちもEJ25だったと思う
      • 62. 名無しさん
      • 2017年07月09日 12:38
      • ※46
        CVTは筑波2000を2周でオーバーヒートするんでつかいもんになりません
        サーキット走行してる車がMTだらけなのには耐久性もあるんよ
      • 63. 名無しさん
      • 2017年07月09日 12:43
      • ピーッ!(エラー音)
        シフトダウンしたい俺の操作を弾くDCT
      • 64. 名無しさん
      • 2017年07月09日 12:46
      • MTは男のロマンだよ。
        遅くても楽しくてかっこよけりゃ良いんだよ。
        あ、あとボケ防止にも多少は良いんだよ。
        (マニュアルのバイクにはとうてい敵わないけど…)
      • 65. 名無しさん
      • 2017年07月09日 13:09
      • DCTの方が変速早くってなあ。

        楽な方に乗ってスポーツカーの意味あるのって言うけど、遅い方を選ぶなんてスポーツカーに乗る意味あるの?って見方だってあるだろうよ。
      • 66. 名無しさん
      • 2017年07月09日 13:16
      • ※65
        レース車両じゃあるまいし、楽しいとか好みでMTを選ぶのはなにも間違ってないっしょ
      • 67. ( ◔ิД◔ิ)
      • 2017年07月09日 13:26
      • ATやDCTは女子供でも運転できる
        MTはそれなりの腕が無いと運転できない(というより前にも進めない)

        この差だろ

        ンゴね君「俺運転メチャクチャ上手いんすよ!良くサーキットにも行くんですよ(ドヤ」
        ティロ見⇒AT

        ンゴね君「俺運転メチャクチャ上手いんすよ!良くサーキットにも行くんですよ(ドヤ」
        ティロ見⇒MT

        そういう事だよ、すまんなジャミトフ
      • 68. 名無しさん
      • 2017年07月09日 13:28
      • G'sは昔スポーツカーを乗っていたが、
        結婚して家族ができてスポーツカーが乗れなくなったパパがターゲットだからな
        なんちゃってスポーツて批判はそもそもお門違い

        スポット増ししてたり案外まともなセッティングしているが
        スペックだけで中身を見ないような人間は見掛け倒しだってボロカス叩く
      • 69. 名無しさん
      • 2017年07月09日 13:48
      • 知り合いにいるなー、MT推し君。
        一度乗せて貰ったけど、信号だらけの道路でガチャガチャ大変だなって思ったwww
        自分はAT車でいいわwww
      • 70. 名無しさん
      • 2017年07月09日 13:50
      • 今までセダンしか乗ってこなかったところから初めてスポーツライクな車欲しくなって
        昨年BRZ(S)のAT買って乗ってるが、他人から中覗き込まれて「うわあATw」とか思われてるんかな
        パドルシフトあるけど、赤信号で停止するときとか下り坂で緩やかにスピード落としたいときくらいしか使わない
        MTは教習所で最後に触ってから20数年以上一度も乗ったことないから無理
        特に車マニアでもないから今さらMTとか乗りたいって気持ちも無いし
        こういうスポーツクーペ的な見た目だけで十分満足してる
      • 71. 名無しさん
      • 2017年07月09日 13:52
      • ※67頑張ってMT免許取ったんだなw
        自分もMTだけど腕が必要だと感じた事ないぞ?
        慣れたら誰でも運転できるだろ?(笑)
      • 72. 名無しさん
      • 2017年07月09日 13:56
      • そんなにクラッチペダル踏みたいのかよ!?
        スポーツかはMTじゃなきゃ認めないけど、スーパーカーはAT(DCT)でも文句言わないのは何故なのか?
      • 73. 名無しさん
      • 2017年07月09日 14:03
      • 4AT 、CVT から6MT36スカイラインクーペに乗り換えたワイが通りますよ。

        エンジンの良いとこ使えるマニュアル車は最高と思ってるけど、車を単なる移動手段と捉える輩と運転を楽しみたい人の価値観の違いは埋まらないと思います。
      • 74. 名無しさん
      • 2017年07月09日 14:06
      • ※72
        権威(数千万するような庶民に手の届かない価格の車)には弱いんだろうな
        なにをしても無条件で受け入れる

        弱そうな奴(手ごろな価格のそこら中ゴロゴロ走ってる車)には強気姿勢
        強そうな奴(手の届かない価格のスーパーカー)には言いなりで媚びる
      • 75. 名無しさん
      • 2017年07月09日 14:14
      • コメ73
        ATCVTだと単なる移動手段って捉えられかねない言い方はどうかと思うで
      • 76. 名無しさん
      • 2017年07月09日 14:27
      • いちいちめんどいというかわざわざやってやらにゃいかんのがバカらしい。
        そんなもん機械にやらせとけばいいだろ。
        よくATは機械に従うとか言う奴いるけど逆だろ、機械のために働くとかMTのほうが機械の奴隷。
      • 77. 名無しさん
      • 2017年07月09日 14:35
      • ※76
        シフト操作くらいで機械の奴隷とか頭大丈夫?
        AT限定くらいすぐ外せるようになるから落ちつけよ
      • 78. 名無しさん
      • 2017年07月09日 14:54
      • ※4
        ラリーやダートラ、ジムカーナでは今でもMTじゃないと勝てないぞ
        ダートやってるんだが、ATのダート仕様乗ったことあるけど競技レベルのタイムは出ないし、何より乗りづらかった
      • 79. 名無しさん
      • 2017年07月09日 15:00
      • 平べったいフェアレディZの時点で既にATの方が速かったからなぁ
        ターボラグがないんやでシフトアップの時にATは
        MTには不可能な制御
        ドンドン人間より優れていったものが出て来てるよなぁ。
        楽しみ方も人それぞれだが時代は変わってるのは変わってる
      • 80. 名無しさん
      • 2017年07月09日 15:00
      • ド素人→下手糞が変速するより早いし回転数合わせも正確
        アマチュア/プロのレーサー→変速時の手間を省きコーナリングに集中出来る

        デメリットは重量増と電子制御や構造が複雑化する事での耐久性・信頼性だけど
        まぁ、3ペダルMTが少なくなるわけだよね(´・ω・`)
      • 81. 名無しさん
      • 2017年07月09日 15:06
      • アホバカうんこスレ主の主張まじ受ける。

        先代のインプWRXのAT仕様売れてたみたいだね。
      • 82. 名無しさん
      • 2017年07月09日 15:20
      • 信頼性はまだまだMTに分があるな
        DCTは渋滞に弱いって弱点がある
      • 83. 名無しさん
      • 2017年07月09日 15:38
      • 情報が錯綜してるな


        WRX STI (VAB)
        6MTしかない
        EJ20
        最大 308馬力 トルク43.0


        WRX S4 (VAG)
        CVTしかない
        FA20
        最大 300馬力 トルク40.8
      • 84. 名無しさん
      • 2017年07月09日 15:45
      • スポーツセダンWRX S4は最新予防安全技術アイサイトツーリングアシスト付き

        これで336万円から
      • 85. 名無しさん
      • 2017年07月09日 16:07
      • e-power nismoは売れすぎて大変みたいだが
      • 86. 名無しさん
      • 2017年07月09日 16:30
      • スレ主はその馬鹿にしてるスポーツカーのATさえ買えないんだろう?
      • 87. 名無しさん
      • 2017年07月09日 16:50
      • コメント伸びすぎィ!
      • 88. 名無しさん
      • 2017年07月09日 16:51
      • またこのネタか
        そしてまた反応するオレ

        レースとかタイムアタックとか速く走りたいならAT
        操作を楽しむならMT
        楽に乗るならAT
        車壊すリスク少ないのはAT
        老人の暴走減らしたいならMT

        トルコンだろうがDCTだろうがもはや関係ない
        最新のに乗ってから物言え

        あ。ベルトCVT、これだけはスポーツカーとしてありえないわな。
      • 89. 名無しさん
      • 2017年07月09日 16:59
      • 最近の車ってパワーがレーシングカー以上になりすぎてるから、ド素人が乗れば即クラッチギアetc終了。だからDCTにして耐久etcを確保してるから、ドライバーのためってよりも、車のためだって聞いたことある
      • 90. 名無しさん
      • 2017年07月09日 17:09
      • インプレッサ1.6NA、2.0NA
        XV 1.6NA、2.0NA
        BRZ 2.0NA
        フォレスター2.0NA 、2.0ターボ
        レヴォーグ1.6ターボ、2.0ターボ
        WRX 2.0ターボ
        レガシィ2.5NA
        エクシーガ2.5NA
        ジャスティ1.0NA、1.0ターボ

        フォレスターの一部とBRZとVAB以外全てCVT

        お前らが口だけで買わないからこうなったんだぞ
      • 91. 名無しさん
      • 2017年07月09日 17:30
      • F1他レースカー全否定か
      • 92. 名無しさん
      • 2017年07月09日 17:33
      • 嫁が80スープラAT乗ってたけどGTカーならATもありだと思うぞ
      • 93. 名無しさん
      • 2017年07月09日 18:21
      • このスレでATガーMTガーを主張できるのは、MTスポーツカーを所有してるやつだけな。

        かけ算出来ないやつが、九九暗記はクソ、電卓最高って言ってもしょうがないだろ?

        漢字はクソ、ひらがな最高って言う前に勉強しろよって思うだろ?

        AT、MTを比較出来る資格を持ってから出直そうな。
        妄想は禁止な。
      • 94. 名無しさん
      • 2017年07月09日 18:52
      • ワークスが管理するATとお仕着せの市販車を同列に語るアホ
      • 95. 名無しさん
      • 2017年07月09日 19:12
      • ※91
        F1って2ペダルMTだろ
        勝手にシフトチェンジしないだろうし
      • 96. 名無しさん
      • 2017年07月09日 20:18
      • ※89
        市販状態でそんなんねえからw信じるなよw
      • 97. 名無しさん
      • 2017年07月09日 20:19
      • 現状だと多段トルコンのほうがDCTより良いと思う。まあ高級なハイパワースーパースポーツならDCTのほうがいいけど。
        スポーツタイプって走行性能が高いから逆にオートマでもいいと思う。走らない車ほどMTで走りたくなるなあ。
      • 98. 名無しさん
      • 2017年07月09日 20:51
      • アクセルコントロールに集中して限界コーナリング中に勝手に変速されたらどうなるか
        これが分からない奴はエアプw
      • 99. 名無しさん
      • 2017年07月09日 21:03
      • パドルシフでDCT操るのは楽しいゾ〜
        もちろんMTも最高

        CVTはナオキです…
      • 100. 名無しさん
      • 2017年07月09日 21:05
      • 速いからとか変なウンチクたれるからややこしくなるんとちゃうの。
        ATは楽だからが一番だと思うよ。
        MTは慣れてるからが一番だろうに。
        速さや構造的な性能求めるのは、ほんの一握りの人だけだろう。
        俺は普通のATでいいと思う。昔みたいに滑ってる感無いって聞くし。
        DCTは、重いのが弱点、乾式は耐久性に疑問がある。
        CVTは、エンジン音の違和感、ベルトを張る油圧のエネルギー無駄で、これも実燃費詐欺の1つ。
        MTは、時々乗ると面白いけど、毎日乗る車ならAT買うよ。
        多段のMTは、正直いらん。5速以上あるとめんどいわ。
      • 101. 名無しさん
      • 2017年07月09日 21:16
      • アウディがCVTでレーシングカー造って速すぎてやめたみたいなん聞いた気がする
        劣化も早すぎるみたいで紙耐久だったとか
      • 102. 名無しさん
      • 2017年07月09日 21:19
      • ※98
        そういう心配してる時点で昔のATで知識止まってるんだなーって
        エアプ言ってるけどでかいブーメラン刺さっとるで
      • 103. 名無しさん
      • 2017年07月09日 21:45
      • ※97
        限界コーナリングじゃないけど
        交差点で加速しながら右折する時に、勝手にシフトチェンジされ
        それがトルコンATだったから、駆動力が抜ける瞬間があるのが嫌だった
        今になって思えば1速でロックでもしておけば問題なかっただろうけどさ

        MTに変えてからは、2速に入れた後にハンドルを切るか
        もしくは1速のまま曲がりきるかだから、何も考えなくて言い分、気が楽
      • 104. 名無しさん
      • 2017年07月09日 21:48
      • AT限定厨発狂wwwwwwwwwwwww
      • 105. 名無しさん
      • 2017年07月09日 21:58
      • 買えないからバカにはできないけどちょっと残念な気持ちになる
      • 106. 名無しさん
      • 2017年07月09日 23:07
      • 数十年前の油圧制御トルコンATの経験で止まりすぎ

        最新の8速以上のトルコンでもDCTでもいいから乗ってみろや
        ダイレクトだしオートでも賢いし
        ブリッピングシフトダウンなんて感涙だわ

        それでもオート変速が気に入らないなら
        ずっとパドルで操作続けりゃいいし
      • 107. 名無しさん
      • 2017年07月09日 23:13
      • 車好きって言っても走るより見るのが好きって人もいるんですよ
        走る喜びwww走る楽しさwwwって思う
      • 108. 名無しさん
      • 2017年07月09日 23:18
      • マツダ「走る歓び」

        スバル「走りの愉しさ」

        wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
      • 109. 名無しさん
      • 2017年07月09日 23:30
      • ※96
        少なくともフェラーリポルシェ、今のGT-Rはそのレベルだぞ。
        フル加速でシフトミスしたらエンジンお釈迦になるから。要はドライバーの腕より
        DCTのほうが信頼できる時代になったってことで。
      • 110. 名無しさん
      • 2017年07月09日 23:47
      • そうだよ

        今のGT-Rのような超高出力の車をマニュアルにして素人が運転したらクラッチ盤ダメになる

        やっぱりギアチェンジは電気信号に任せた方が良い
      • 111. 名無しさん
      • 2017年07月10日 04:13
      • ATの知識が20年前のレベルで止まってる奴が多いことw
        現行スポーツカーのATに乗ったことも無い奴が偉そうに語ってんじゃねーよ


        MTと現行スポーツカーのATに乗ってから出直してこい
      • 112. 名無しさん
      • 2017年07月10日 12:43
      • そういった風潮のせいでATのZ33とかロードスターの中古車が安い値段で売ってるんだよな。
        気にならないのならおいしい物件だと思うよ。
      • 113. 名無しさん
      • 2017年07月10日 13:19
      • この手の話題になると、すぐ※112みたいな意見が出てくるけど
        本来、スポーツ車は競技を意識した車両であり
        アマチュアレースの現場では、未だにMT車は主流なのを無視しているのはどうなのか
        中古が安いのはそれ相応に使うには不足があるからだよ
      • 114. 名無しさん
      • 2017年07月10日 14:56
      • ATでスポーツタイプがあるんだから乗ってておかしいことないじゃん
      • 115. 名無しさん
      • 2017年07月10日 16:35
      • スポ車と競技のベース車両一緒にすんな
      • 116. 名無しさん
      • 2017年07月10日 17:47
      • スポーツの語源は「競う」こと。
        メーカーがスポーツと謳う場合は何らかの形で
        モータースポーツに関わることを意識している
        だからこそ今もMT車が存在するのに、時代遅れとか
        用無しみたいは言い方には違和感を感じるし実態にもそぐわない
      • 117. 名無しさん
      • 2017年07月10日 19:26
      • スーパーカーは2ペダルだしー←スーパーカークラスを買えるわけでもないのになんでスーパーカーを基準にするの馬鹿なの?
      • 118. 名無しさん
      • 2017年07月10日 19:28
      • 一般車の話なのにF-1はーとかいってる馬鹿もいて草 タイムしか興味ないならレーシングマシンでも買ってろよww
      • 119. 名無しさん
      • 2017年07月10日 22:00
      • 大昔の時点でATの方が速かったからな車種によっては。
        シフトチェンジの時にターボラグ無いんだぜフェアレディZのAT仕様
        今より遥かに車好きはMT至上主義だった時代。ATは負け組雑魚思考。
      • 120. 名無しさん
      • 2017年07月10日 23:56
      • スポーツする車に乗ってる。
        といっても、クロカンやらロッククローリングの類だけど。
        その立場からすると、岩の上で1メートル程度の段差を乗り越えたり、泥々のヒルクライムを登る時にATだときつい。
        でもクローリングするときはクラッチ無い方が、アクセル操作とステアリング操作に集中出来る。
        可能なら普段乗ってるGTR のDCT を移植したい。

        って、隙あらば自分語りになってもーた。
        結局好きすれば良いのになんでぐたぐだ喧嘩するか分からないってことで。
      • 121. 名無しさん
      • 2017年07月11日 18:49
      • AT、9速!、10速ッ!!
        MT、ろ、6速ぅ〜
      • 122. 名無しさん
      • 2017年07月11日 19:08
      • ※121
        ATの多段化は極力エンジンを回さず燃費を稼ぐためで
        スポーツ目的じゃないぞ
      • 123. 名無しさん
      • 2017年07月11日 22:44
      • 600馬力オーバーの今日びのスーパースポーツカーをMTで運転したいのか・・・現役MTドライバーのワシでも恐ろしすぎるわ。
        発進で2000回転とか3000回転でクラッチつなぐようなヘタクソだと、走行距離100km以内にクラッチなくなるな。(実際こんなヘタクソは存在する)
      • 124. 名無しさん
      • 2017年07月11日 23:53
      • 重要なのは加速じゃなく、減速時のフィーリング
      • 125. 名無しさん
      • 2017年07月12日 00:21
      • DCTの変速が速いのは機構上シフトアップのみで
        実はシフトダウン側は特別速くないんだよね
      • 126. 名無しさん
      • 2017年07月19日 23:23
      • 楽しいかどうかは兎も角、今のATはスポーツタイプじゃなくても性能上がってるんだしスポーツタイプなら尚更
        しかも見た目で選ぶ層のが多いだろうからATでも問題ない(86のat乗り)

        あと(買えないけど)数千万クラスのスポーツカーにMTとか貧乏臭いからやめてほしい
      • 127. 名無しさん
      • 2017年07月21日 15:35
      • Z33や34、スカイラインクーペのATは全然アリ

        ちなみにIS-FはトルコンAT
      • 128. 名無しさん
      • 2017年07月21日 21:21
      • まあ最近のはしょーもないベースカー使ったGsとかいう下品にしただけのを偉い、速い、と勘違いして買う連中なんだからATでこと足りるってものあんだろね実際
        そんな連中がまずMT運転出来ないっしょ
      • 129. 名無しさん
      • 2017年07月30日 02:18
      • ランエボのDCT乗ってた。
        確かに楽だしターボ効いた美味しい状態で加速できるから気持ちが良いよ
        でもやっぱり楽しくは無いからMTに乗り変えた。
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