1: 2017/07/11(火) 20:16:45.88 ID:CAP_USER9
【バルセロナ=深尾幸生】独アウディは11日、スペイン・バルセロナで旗艦車種「A8」の発表会を開いた。世界で初めてクルマの運転を人ではなくシステムが担う。2017年秋に発売し、18年から段階的に自動運転機能を使えるようにする。10年前は映画のなかの存在だった技術がいよいよ実用化する。


 発表会には04年公開の映画「アイロボット」に登場した自動運転車「RSQ」が登場。アイロボットは35年が舞台。A8はそれを18年に実現する。ルペルト・シュタートラー社長は「A8で新しい時代に入った」と宣言した。

 A8は世界で初めて「レベル3」の自動運転車だ。すでに市販されている「レベル2」はあくまで人が主体。ハンドル操作や加減速などをシステムが実行するが、運転手は常にハンドルを握っておく必要がある。

 レベル3はシステムが主体となる。全ての操作をシステムが実施し、運転手は運転以外の作業をすることができる。システムが介入を求めたときに初めて運転手はハンドルを握る。

 A8はまずドイツで今秋に発売し、世界に広げる。価格は9万600ユーロ(約1千200万円)からだ。

 ドライバーが操作パネルにある「Audi AI」ボタンを押すと、自動運転モードが起動する。運転はシステムが取り仕切り、運転手はその国の法律が許せば10.1型の大型画面でテレビを見たり、メールをチェックしたりできる。

 6個のカメラや5つのレーダーに加え、市販車に世界で初めて搭載されるというレーザースキャナーが検知する周囲の情報を、車載コンピューターが解析する。スペースを見つけて車線変更や突然の割り込みにもシステムが対応する。

 当面は自動運転機能を使える条件は限られる。中央分離帯のある高速道路を時速60キロメートル以下で走行しているときだけだ。しかも法律で明確に認められているのはドイツだけ。通勤時などのやや渋滞している高速道路が想定されている。

この条件を外れるとシステムは運転手に手動での運転を促す。駐車場ではスマートフォンによる指示で自動で出し入れする機能も備える。

 レベル3をめぐっては世界の自動車大手が20年ごろの実用化をめざしている。運転手すら不要の「レベル5」などの完全自動運転では米グーグルや米アップルなどIT大手も参入を狙う。

 人が運転しない自動運転技術が標準になれば、「走りの良さ」といった従来の基準での差別化が難しくなることはアウディ自身も認める。外部との接続性能や内装などこれまでと異なる競争軸の重みが増すことになりそうだ。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDC11H1F_R10C17A7000000/?dg=1&nf=1
元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1499771805/
2: 2017/7/(水) 07:00:28 ID:kurumania
11: 2017/07/11(火) 20:23:22.08 ID:NFhLB4pT0
日本の自動車メーカーは周回遅れになるなよ

18: 2017/07/11(火) 20:27:03.43 ID:2QAkb6gj0
>>16
だからレベル3は実現されないという専門家もいたな
これ買うわ

20: 2017/07/11(火) 20:27:28.53 ID:W1eH84Zr0
テスラ涙目…

どうするよもう終わりじゃん

29: 2017/07/11(火) 20:31:37.58 ID:2QAkb6gj0
>>20
テスラの現行車はハードウェア的にはいつでも自動運転導入できるからな
OTAでソフトウェアをアップデートするだけ
イーロンが世界初をアウディに譲るとは思えない

21: 2017/07/11(火) 20:28:40.24 ID:ULgIOhCb0
さっさと実用されて欲しい
色んな業種の人が食えなくなるだろうけど

25: 2017/07/11(火) 20:28:56.72 ID:NjmfDb/z0
燃費サギと同じ臭いがする、最近じゃ売り上げ台数を誤魔化してたんだっけVWグループ。

27: 2017/07/11(火) 20:29:51.02 ID:CA756A9d0
確か高速鉄道事故の時に欧州は確率的に何百分の一以下とかの事故率なら気にしないとかいうドライな
考え方だとかやってた記憶があるな・・・日本は絶対事故を起こさないようにやるからコストが嵩むとか何とか。。
うろ覚えだから違うかもしれんけども・・・

101: 2017/07/11(火) 21:34:57.24 ID:dXIqGsZd0
>>27
全か無かの日本人的発想がある限り、後追いしか出来ないんだよなぁ
トータルで見ずに、ちょっとでもデメリットがあったら全否定する発想ね
この場合なら人が運転するより事故が減れば良しという発想じゃないと次のステップには決して行けない

128: 2017/07/11(火) 22:13:33.19 ID:DWTA1lRX0
>>27
絶対事故を起こさないという「建前」だけが大事。
事故の可能性を受け入れられないから。
絶対安全という建前を守るためには事故の訓練すらしない。
原発でやってきたことですね。

130: 2017/07/11(火) 22:16:02.86 ID:oiba+CKZ0
>>128 人間の運転での事故率は、保険会社を始めとして詳細なデータがあるので、
その発生値を下回る数値になれば、それは自動運転であったとしても許容されると思うけどね。

143: 2017/07/11(火) 22:30:33.11 ID:Mlqkh/Wt0
>>130
確率が低いからと言っていざ事故が起こった時に
それで納得できるかは別の話だけどな

28: 2017/07/11(火) 20:29:54.25 ID:yAjP9fYd0
高精度地図情報がなければ

レベル3の自動化は

見切り発車に等しい

世界初!できる!を謳い文句にしても意味が無いんだよ

サプライヤーからの提案、センサーポン付けで付加価値をつけているだけ

事故を起こして、他社の足手まといにだけはなるなよ

42: 2017/07/11(火) 20:39:06.69 ID:bHsKkBF20
割り込んだ後ハザード出してくれるのかいな

44: 2017/07/11(火) 20:40:38.74 ID:6A5NaVh90
車や道路の構造を一斉に変えないと無理だと思うんだがな
追い越しとかは一切しないとか
ま~それでも自動で行けるならそのほうがいいけどね

45: 2017/07/11(火) 20:40:42.16 ID:Cqnl+azu0
当面は自動運転機能を使える条件は限られる。中央分離帯のある高速道路を時速60キロメートル以下で走行しているときだけだ。しかも法律で明確に認められているのはドイツだけ。通勤時などのやや渋滞している高速道路が想定されている。


はい解散
努力は認めるが今高い金出して買うシステムじゃない
法が整備されて、最低でも高速の全車速で自動運転できるようになるころには価格もこなれてくるだろうから

51: 2017/07/11(火) 20:43:35.73 ID:3zSFXzlV0
首都高の合流とかは自動運転じゃ絶対無理だと思う

52: 2017/07/11(火) 20:43:47.07 ID:SqJvhdug0
>中央分離帯のある時速60km以下の高速道路

おいおい

いやまぁ始めないことには進歩もないのは分かるけどさ

58: 2017/07/11(火) 20:47:49.73 ID:0rGyPU5B0
豪雨や雪、あぜ道でも大丈夫なの?カメラとセンサー

59: 2017/07/11(火) 20:49:27.12 ID:FptO4F/P0
これ日本に導入出来るかな?
輸入車ってこんな機能あるんだと思っても日本仕様は省かれてる機能が多々あってガッカリする

82: 2017/07/11(火) 21:04:01.20 ID:/wXS4WpZ0
高速道路かつ渋滞時にしか作動しないレベル3より、発展したレベル2の方が感動しそう
日本でもオリンピック前には手放しレーンキープなどが許されるはず

85: 2017/07/11(火) 21:09:28.21 ID:pdY/95de0
テスラでとっくにできてる事なんだけど何で世界初なんですかね?

93: 2017/07/11(火) 21:20:47.84 ID:/wXS4WpZ0
>>85
テスラはレベル2
現行量産されている乗用車に搭載されている、オートパイロット・自動運転機能は厳密には自動運転ではないレベル2のものしかないよ

103: 2017/07/11(火) 21:38:16.00 ID:NhXw6eSY0
アウディA4のレベル2乗ってるけど良く出来てるよ
新東名を100キロで走る分には全く問題ない
実用性でレベル3に達してるのはたぶんメルセデスとアウディだけじゃないかな
BMWとレクサスは少し遅れてる

114: 2017/07/11(火) 21:59:04.30 ID:lwgZutA20
事故る直前に運転手に投げたりして

115: 2017/07/11(火) 22:01:50.20 ID:gWL9uu2K0
>>114
ピーン、自動運転を解除しました。運転お疲れ様でした。

120: 2017/07/11(火) 22:04:51.60 ID:YNpRr7vU0
>当面は自動運転機能を使える条件は限られる。中央分離帯のある高速道路を
>時速60キロメートル以下で走行しているときだけだ。

実質使用不可能。

139: 2017/07/11(火) 22:26:31.98 ID:FptO4F/P0
>>120
現行のベンツEクラスも高速道路で30km以下の渋滞なら何もしなくていいんだけど
それが60km以下まで対応になっただけだよなこれ

144: 2017/07/11(火) 22:30:49.58 ID:O1bMDoo90
センサー類の保証はどこまでやるのかね
例えばセンサー壊れて人を引いたらメーカはどういう反応をするんだろうか
センサーを交換しないユーザーが悪いというのか

146: 2017/07/11(火) 22:31:47.03 ID:LDO803K90
一般道じゃ絶対無理

716: 2017/7/(水) 07:00:28 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (28)

      • 1. 名無しさん
      • 2017年07月12日 07:30
      • 自動運転技術使うなら、インフラ的にも鉄道の方がよくね?
        国道農道畦道昼夜天候諸々対応させる方が難しいと思う。
        けど、こういうのって本当に人手不足解消が目的なのか?
      • 2. 名無しさん
      • 2017年07月12日 07:39
      • 前のアホ車が脚立とキャリアの破片落として道を塞いできて急ブレーキも絶対間に合わんタイミングだったから仕方なくキャリアの破片の方を踏んだ…
        後でパンクするかと思ったけど何ともなくて良かった
        高速道路での話
        自動運転車ならどんな判断すんのか気になる
      • 3. 名無しさん
      • 2017年07月12日 08:07
      • ※2
        急ブレーキして最低限の速度で衝突だろうな
        そのへんは作成者のポリシーが現れるのかもしれん
      • 4. 名無しさん
      • 2017年07月12日 08:19
      • 売上を伸ばすために先陣を切ったのか。
        これでバグが色々と発見されて次に生かされるんだろうな。
        バグで犠牲になってもオーナーの自業自得って考えなんだろう。
      • 5. 名無しさん
      • 2017年07月12日 08:28
      • 車は進歩しても保険は自動運転には一切対応予定が無いので、自動運転車にはねられた人もはねた方も、かわいそうな運命が待っている。
      • 6. 名無しさん
      • 2017年07月12日 08:31
      • これならアイサイトの方が良くね
      • 7. 名無しさん
      • 2017年07月12日 09:01
      • 日産やVWグループは凄いね
        もうトヨタは追い付けない

        だって未だに電気自動車造れないし 水素自動車は量産出来ないもの
      • 8. 名無しさん
      • 2017年07月12日 09:02
      • ※6
        あんなクソみたいな技術と比べるのはアウディに失礼
      • 9. 名無しさん
      • 2017年07月12日 09:30
      • テスラ冷えてるか〜
      • 10. 名無しさん
      • 2017年07月12日 09:56
      • アウディってなんやかんやテスラに一番対抗心燃やしてそう
        今までパッとしなかった分ソフトウェア面での移行期の境目で他のメーカーを覆そうとしてるのがよくわかる
        VWはあくまでも資金集めの道具でしかなくてアウディに野望を注ぎ込む気なんだろうな
      • 11. 名無しさん
      • 2017年07月12日 09:59
      • 日本の「出る杭はとりあえず全力で打つ文化」が仇となりそうね
        量子コンピュータとかもそうだけど
      • 12. 名無しさん
      • 2017年07月12日 10:10
      • 自動運転には車間の相互通信が必須になると思うけどね。
        トヨタが密かに始めてるし道路との通信も拡がってるから、ある日突然自動運転が実用化されたりして。
      • 13. 名無しさん
      • 2017年07月12日 10:32
      • ※8
        君恥ずかしいよ
      • 14. 名無しさん
      • 2017年07月12日 10:36
      • アイサイトぐらいの自動運転技術はAudi含め各メーカー実装しているからスバルも早くレベル3の自動運転を目指さないとな
      • 15. 名無しさん
      • 2017年07月12日 11:14
      • ※2
        前の車から落下物があっても停止で回避できる車間距離を常に取るんでないかね
      • 16. 名無しさん
      • 2017年07月12日 12:21
      • 日本のどのメーカーでもいいから採算が取れなくてもアドバンテージをとるために早期に導入して欲しいわ
        多少チープでも先にやったもの勝ちだし
      • 17. 名無しさん
      • 2017年07月12日 12:22
      • もうロールスロイス買って金で運転手雇えばええやん
      • 18. 名無しさん
      • 2017年07月12日 12:23
      • 「お早うございます、マイケル」
      • 19. 名無しさん
      • 2017年07月12日 12:31
      • アウディ乗りは下手くそでマナー悪い運転の奴が多いから
        これで少しでも改善されたらいいね
      • 20. 名無しさん
      • 2017年07月12日 12:51
      • 口だけなら日産が一番になるよ
      • 21. 名無しさん
      • 2017年07月12日 12:52
      • ※16
        白物家電とかはそれでいいかも知れんが、
        車には事故やら人命やらが懸かってんだからなんか下手やらかすと起訴起訴であっという間に倒産だぞ
        タカタみたいに
      • 22. 名無しさん
      • 2017年07月12日 13:05
      • よくよく読んでいくと
        高速道路限定とか
        速度60キロまでとか
        とてもとても実用性があるとは思えない。

        スバルのアイサイトツーリングサポートと
        やれる事は事実上ほぼ同じだ。
      • 23. 名無しさん
      • 2017年07月12日 15:31
      • ツーリングアシストな
      • 24. 名無しさん
      • 2017年07月12日 16:30
      • ただの運転サポートじゃん!
      • 25. 名無しさん
      • 2017年07月12日 18:16
      • ※7
        知らない馬鹿はこう言うよな
        実の所トヨタが一番進んでる
        次いでメルセデス
      • 26. 名無しさん
      • 2017年07月12日 20:35






      • やっちゃえ日産()息してる?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
      • 27. 名無しさん
      • 2017年07月12日 21:42
      • システムが主だと事故るんじゃないかと気になって余計に疲れそう
      • 28. 名無しさん
      • 2017年07月13日 23:43
      • 勘違いしているヤツが多いがテスラは手放し運転は推奨していない
        しかしコレで事故ったらアウディが責任取るのか?
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