1: 2017/07/12(水) 11:28:07.95 0
アクティブサスはあらかじめコンピューターに路面の凸凹を知らせる必要がある
狭いサーキットではあらかじめ凸凹を入力できたが街を走る市販車にはそれが出来ない
最近カメラとコンピュータで直前の道路の凸凹を感知する技術ができるようになったので
ベンツS、アウディA8と完全なアクティブサスを搭載する車が出るようになった
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1499826487/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/7/(木) 12:37:04 ID:kurumania
2: 2017/07/12(水) 11:29:13.31 0
アクティブサスってなに

15: 2017/07/12(水) 11:37:30.28 0
>>2
路面の状況に応じて個々のサスペンションが伸び縮みして車体を水平に保つ
カーブの時や急ブレーキ急発進の時も車体を水平に保つ

4: 2017/07/12(水) 11:29:43.21 0
必要無い

以上

7: 2017/07/12(水) 11:31:58.90 0
マジックサスペンション

10: 2017/07/12(水) 11:32:55.75 0
>>7
magic body control

9: 2017/07/12(水) 11:32:45.92 0
セリカにアクティブあったよ

11: 2017/07/12(水) 11:34:09.37 0
>>9
あれらはなんちゃってアクティブサスだな
カーブの時にロールしないとかそんな程度やね

14: 2017/07/12(水) 11:37:24.14 0
ソアラにオプでアクティブサスだけで200万とかだったような

17: 2017/07/12(水) 11:39:02.35 0
道の凹み踏んでも車が揺れないんだから有用だよ

23: 2017/07/12(水) 11:47:29.60 0
今そんな市販車あるんか
すごいな

24: 2017/07/12(水) 11:47:36.44 0

27: 2017/07/12(水) 11:50:58.00 0
速度抑制のための凹凸道路やハンプも高速で走っても大丈夫なのか

32: 2017/07/12(水) 11:56:03.16 0
でもベンツは130km/hまでしか感知できないらしい

38: 2017/07/12(水) 12:27:16.65 0
でも十分な演算能力があれば一度通って学習すれば
夜でも反応速度さえ間に合えば対応できるのでは

41: 2017/07/12(水) 12:29:40.51 0
利点は何なの

51: 2017/07/12(水) 13:02:14.22 0
>>41
乗り心地の他にコーナーも早く曲がれる

53: 2017/07/12(水) 13:05:29.05 0
マクラーレンのアクティブサスはすごいよ
乗り心地が段違い
普段乗りの車にもつけたくなった

59: 2017/07/12(水) 13:14:35.41 0
>>1
セリカのカタログモデルにアクティブサスペンション搭載車あったぞバカ

61: 2017/07/12(水) 13:23:59.27 0
>>59
あらかじめ路面の凸凹を感知しないと完全なのは作れないから
それ多分ロールやピッチしないだけの不完全なものだと思う

66: 2017/07/12(水) 13:32:46.56 0
どのコース通るかもわからんのにどうやって制御するんだバカ
加速度センサーで動力使って制御してるだけなのに

80: 2017/07/12(水) 13:41:20.02 0
同じコース通るのは電車だけだ

81: 2017/07/12(水) 13:41:44.76 0
これはどこかで発表されてる技術情報なの
それとも>>1が考えたことなの?

83: 2017/07/12(水) 13:43:54.26 0
>>81
>>1の妄想だから気にしないでね
アクティブサスペンションは昭和の頃に実用化されている
例えば日産のスーパーソニックサスペンションは、車体に搭載されたセンサーで路面の起伏を事前に感知してサスペンションの設定を瞬時に変更している

37: 2017/07/12(水) 12:20:10.65 0
数年前に音響機器メーカーのBOSEがアクティブサスペンションの研究をしている記事を見たことがあるのだが今も行っているのだろうか

716: 2017/7/(木) 12:37:04 ID:kURumANia

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